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城市道路交通规划实例.docx
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1、交通规划实例目录成都市综合交通规划2济南市城市综合交通规划6合肥市综合交通规划12贵阳市城市交通规划23珠海市城市交通规划28上海市城市轨道交通系统规划简介33南京城市交通发展战略与规划研究37威海市区城市交通规划49洛阳市中心区近期交通研究与规划56上海市人民广场地区综合交通枢纽规划65罗湖口岸道路交通规划73成都市综合交通规划成都市是中国西南地区重要的发达城市,是四川省政治、经济和社会活动中心。面对西部开发带来的发展机遇,以及城市化和机动化的发展压力,城市交通的发展越来越需要与城市用地开发和经济发展之间的协调,本次交通规划的目标就是要为城市未来发展创造和谐的交通与经济发展关系。此次综合交通
2、规划是成都市1993年城市综合交通规划后进行的第二次城市交通规划。如何根据城市战略发展目标和城市总体规划,促进城市交通设施布局与土地利用之间的良性互动,解决当前城市交通存在的问题、提高城市交通组织运行效率,以适应城市经济增长和开发建设中的需要,使城市交通可持续发展,是本次交通规划的重点。规划范围与城市总体规划一致,为成都市域范围,规划重点在中心城(外环路内地区),面积为598平方公里,在对重大交通基础设施和对外交通系统的分析中,研究范围扩大至成都市域。规划年限与总体规划一致为2020年,近期为2005年、中期为2010年,在城市发展策略的研究和轨道交通研究中,将适当考虑城市的远景发展。城市综合
3、交通规划在交通调查的基础上,通过定性和定量的科学分析手段,对包括城市交通发展战略、城市道路网络、公共交通等多方面进行系统地规划研究,并充分考虑城市土地开发和政府管理方式的转变,加强了交通发展战略与城市总体发展战略,以及城市交通与城市土地利用布局的协调。综合交通规划的工作和成果主要为三方面内容:一、 城市机动车出行调查和大型设施交通发生源单位调查在中心城区范围进行机动车出行调查,通过调查了解现状城市机动车出行特征,并完成机动车的现状、2010年和2020年的出行OD;大型设施交通发生源调查,通过选取不同位置、有代表性的城市交通发生源单位的机动车和非机动车进行调查,分析不同类型交通发生源单位机动车
4、和非机动车的交通特征。二、建立城市交通规划信息数据库针对成都市城市交通特点和需要,在交通调查和分析的基础上,建立成都市交通规划数据库,提供城市交通定量分析数据,配合规划项目进行方案测试和论证。三、城市综合交通规划成果1、现状交通分析:结合本次交通调查和以往已有的交通调查及相关统计资料,对现状城市交通状况进行综合评价,并提出城市交通改善的建议;2、城市交通发展策略研究:结合城市总体规划的城市发展战略,通过对城市发展前景分析、交通发展战略构造和测试,分别从投资、公交发展、道路网络、城市停车和交通管理等方面,提出资源条件限制下未来城市优先发展以轨道交通为骨干的公共交通系统,兼顾考虑私人交通发展,并利
5、用公共交通系统,引导城市土地开发和结构形态调整的交通发展战略;3、道路网络规划:规划以推荐的交通发展战略为前提,通过对城市总体规划中道路系统进行的交通分析与论证,调整及完善了道路系统的功能和层次划分。针对城市主要交通问题,以城市道路系统的整体运输效益提高和中心区交通环境改善为目标,结合道路所承担交通流特征综合考虑城市客运交通系统和小汽车交通系统进行道路网络规划,通过定性和定量分析,提出调整东部路网结构、加强外围道路、强化公交发展、以及加强城市主要发展轴及地区交通联系的规划措施。加强二环路、优化一环路、交通与土地利用协调以及道路使用功能与交通流走廊分布结合的规划策略和方案,提高了道路网络的整体交
6、通服务水平,并对保持中心区可持续发展和加强历史文化名城保护具有重要意义;充分发挥城市环放路网结构特点,分层次的对外交通联系衔接和强化城市主要发展轴及地区的交通联系,有利于中心区功能有效发挥和促进城市结构调整;结合用地发展的路网调整使城市道路网络结构更加合理、统一,有利于城市交通流量的均匀分布,降低交通组织难度。4、公共交通规划:规划在对未来土地利用与交通发展的前景分析和战略研究的基础上,依据城市客流走廊变化特点,以城市客流走廊和换乘枢纽为规划重点,提出城市公共交通专用道、公交换乘枢纽和运营场站布局的近、远期规划方案,并结合用地发展和客运需求提出城市轨道交通线路网络调整建议和公共交通系统升级的发
7、展策略,以推行城市的TOD发展模式。5、停车规划:以城市交通发展战略为基础,通过分析现状城市停车存在的问题和供需矛盾,根据未来城市车辆发展、停车需求和现状停车设施供给水平,结合城市发展和交通需求管理要求提出城市停车发展规划,规划考虑中心区停车需求管理的要求,提出“P&R”的规划理念,并针对不同时期、不同地区城市发展和停车需求提出相应城市停车发展策略。交通分析路网规划济南市城市综合交通规划济南市规划设计研究院九十年代末,济南城市建设快速发展,城市化水平逐步提高。城市交通如何适应市场经济发展以及城市可持续发展的需要,需以新的观念和思路重新审视,探索新的对策。因此,编制了济南市第一个城市综合交通规划
8、。一、规划构思通过对城市交通现状和社会经济发展等相关资料的调查分析,建立济南市城市交通数据库。对城市交通现状及存在的问题进行分析研究,找出其产生的实质性症结所在。依据济南市国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要,结合济南市城市总体规划确定的城市发展规模及土地利用布局,研究制定城市综合交通发展战略,拟定未来城市交通发展和各种机动车增长的几种模式,科学预测未来交通需求,确定济南城市综合交通发展战略性政策、措施。二、规划主要内容利用TRIPS交通规划软件,建立了济南市交通模型,为科学定量研究、决策城市交通提供了技术支持。确定城市道路的四级标准,规划城市快速路系统。同时,加密了城市次干
9、路系统,完善了城市道路网系统。重点进行了公交系统的研究,确定了发展目标及规模,落实了公交发展所必需的各类场站用地,提出对出租车及摩托车进行规模控制。提出了轨道交通规划建设的思路,争取2010年完成轨道交通一号线,进一步提高公共交通的地位。重视静态交通的研究,确定了停车场的容量,并提出了配建停车场的指标。三、主要技术经济指标确定了2010年济南市城市交通系统技术经济指标:中心城区道路网密度为5.7公里/平方公里,道路用地率为15.7%,人均道路用地为16平方米,主干路次干路支路之比为1:1.3:2.7,高峰小时路网平均负荷度为0.4。二环路以内公交线网密度达到3.2公里/平方公里,线网覆盖率达到
10、90%,公共交通所承担的客运量占客运出行总量的33%,规划年需建1.9万个标准车位的机动车公共停车场。四、创新与特色通过与城市总体规划结合,互相反馈,交通规划更加科学合理,更具可操作性。利用世界先进的TRIPS交通规划软件,建立数学模型,并编制了适合济南状况的公次分析模型。五、实施效果济南市城市综合交通规划已全面应用于城市交通政策的制定、交通建设及管理。针对摩托车的快速增长,按规划制定了限制政策。优先发展城市公共交通的政策得到落实,建设了公交专用道及港湾式停车站,每年增加200部车辆,公交年运量平均增长率达到20%。轨道交通建设进入实施操作阶段,2001年上半年可立项。在交通规划指导下,完成了
11、济南市城市快速路规划的编制。合肥市综合交通规划一、交通规划背景与内容二、交通调查与分析三、近期交通综合治理四、中期交通需求预测五、中期交通系统规划六、远期及远景交通战略规划贵阳市城市交通规划项目主要参与者及分工安排:项目负责人:张浩(轨道交通规划、停车发展规划);孔令斌(交通发展前景分析、道路网络规划)陈长祺(公共交通规划、近期交通改善规划);张子栋(交通分析模型);王金秋(交通调查数据分析)完成时间:2001.3-2002.7 贵阳是中国西南地区重要城市,由于地形的限制,中心城区成为城市政治、经济和社会活动中心,但面对西部开发带来的大发展机遇和城市机动化、城市化的发展压力,中心城区的用地越来
12、越难以满足发展的需求,尽管城市外围的片区发展已经具有一定规模,但其与中心城区在社会和经济上的联系仍然相对薄弱。本次规划要求能够充分考虑城市结构调整在交通上的需求,从大贵阳发展的角度进行城市交通规划。此次城市交通规划是贵阳市1988年城市交通规划后进行的第二次城市交通规划。贵阳为以中心城区为核心、外围片区分布四周的组团式城市结构,在13年的发展中,城市的交通设施和交通需求都有了大幅度增长。目前贵阳正处在城市结构调整的关键时期,如何结合城市总体规划,利用交通设施的规划和建设引导城市发展,实现贵阳城市发展上的飞跃,实现城市的顺利“转型”,以适应西部开发进程中贵阳的发展需求、城市化和机动化对城市交通布
13、局的需求,以及城市可持续发展的需求,是此次交通规划需要解决的问题。规划范围与城市总体规划一致,为贵阳市区面积494平方公里,规划重点在中心城区,面积58平方公里,重大交通基础设施和对外交通系统的分析及规划范围扩大至市区的外围片区。规划年限与总体规划一致为2020年,中期为2010年,在城市发展策略和轨道交通研究中,适当考虑城市的远景发展。城市综合交通规划在交通调查的基础上,对现状城市交通状况进行综合评价,并通过定性和定量的科学分析手段,对包括城市交通发展战略、城市道路网络、公共交通等多方面进行系统地规划研究,并充分考虑城市土地开发和政府管理方式的转变,加强了交通发展战略与城市总体发展战略的结合
14、,以及城市交通与城市土地利用布局的协调。1、现状交通分析:在进行城市居民出行和机动车出行等相关交通调查,以及已有的交通调查及相关统计资料分析的基础上,对现状城市交通状况进行综合评价,提出城市交通改善的建议;2、城市交通发展策略研究:结合城市总体规划的城市交通发展战略方案比选,通过对城市发展前景分析、交通发展战略构造和测试,分别从投资、公交发展、道路网络、城市停车和交通管理等方面,提出资源条件限制下未来城市优先发展以轨道交通为骨干的公共交通系统,兼顾考虑私人交通发展,并利用公共交通系统,引导城市土地开发和结构形态调整的交通发展战略;3、道路网络规划:规划以推荐的交通发展战略为前提,通过对城市总体
15、规划中道路系统进行的交通分析与论证,调整及完善了道路系统的功能和层次划分。结合未来城市发展结构要求,针对城市主要交通问题,以城市道路系统的整体运输效益提高和中心区交通环境改善为目标,结合道路所承担交通流特征综合考虑城市客运交通系统和小汽车交通系统进行道路网络规划,通过定性和定量分析,提出调整中心城区路网结构、改善中心城区交通环境,提高出入口通行能力,通过强化片区联系道路来加强城市中心城区与外围片区及其他地区交通联系的规划措施。根据城市发展要求加强中心城区中华路两侧道路通行能力,同时弱化中华路的交通功能,强化两侧用地商贸服务功能,改善城市环境;改善中心城出入口交通条件,完善中心城区环路系统,同时
16、提高中心城与外围片区联系道路等级,为城市用地发展、功能调整和促进“众星捧月”组团式城市结构的形成创造交通条件。4、公共交通规划:规划在对未来土地利用与交通发展的前景分析和战略研究的基础上,依据城市客流走廊变化特点,以城市客流走廊和换乘枢纽为规划重点,以TOD模式作为推动新区发展的主要模式。同时,提出城市公共交通专用道系统、城市公交车及出租车合理发展规模、公交换乘枢纽和运营场站分模式混合布局的近、远期规划方案,并结合用地发展和客运需求提出城市轨道交通线路网络调整建议和公共交通系统逐步升级的综合发展策略,以促进新的城市结构的形成。5、轨道交通发展规划:结合贵阳城市结构特点和发展要求,系统分析城市轨
17、道交通建设必要性和网络的合理规模,以推行城市“TOD”发展模式为指导方针,并根据城市结构发展需要,通过研究分析城市人口、用地和就业分布特征,以及主要客流集散走廊和规划客流集散点的空间分布,规划轨道交通模式的基本构架。同时根据城市功能调整和用地发展计划提出轨道交通网络发展的分期发展规划和建设计划。6、停车发展规划:以城市交通发展战略为基础,通过分析现状城市停车存在的问题和供需矛盾,根据未来城市车辆发展、停车需求和现状停车设施供给水平,结合城市发展和交通需求管理要求提出城市停车发展规划,规划考虑中心区停车需求管理的要求,提出“P&R”的规划理念,并针对不同时期、不同地区城市发展和停车需求提出相应城
18、市停车发展策略。 道路网络规划方案 快速公交系统规划方案 轨道交通网络规划方案珠海市城市交通规划项目主要参与者及分工安排:项目负责人:孔令斌(交通发展策略、道路网络规划、停车规划、公交规划)项目参加人:殷广涛(交通模型、交通预测);戴彦欣(现状分析);赵小云(交通调查)完成时间:1998.7-2002.71、 珠海概况与项目背景珠海市位于珠江三角洲西南部沿海,珠江口西岸,东北与深圳、香港隔海相望.为了使珠海市在跨世纪的发展中,交通能够成为支撑国民经济、城市社会、文化生活的支柱,珠海市政府在进行城市总体规划的同时,于1998年7月委托中规院交通所承担珠海市城市交通规划的编制工作。规划将在交通调查
19、的基础上,对城市交通发展战略和城市道路交通设施进行规划,在规划的过程中,与城市总体规划的同时进行,要求交通发展战略与城市总体发展战略的协调,以及城市交通与城市土地利用布局的协调。2、 项目的技术路线规划与城市总体规划同步进行,在规划的过程中,土地利用与交通的协调贯穿整个过程。 交通规划工作框图城市交通规划研究根据项目的特点以及与城市总体规划的协调,主要分为6个阶段:交通调查与相关资料收集、现状分析、交通发展战略研究、与城市总体规划协调和交通设施规划等。 交通规划工作阶段3、规划内容规划工作的内容主要包括:交通调查、现状交通分析、交通发展战略研究、城市总体规划用地布局与交通网络测试、城市主要交通
20、设施规划、城市交通与对外交通的衔接等。(1)交通调查;回顾珠海以往进行的交通规划、研究,结合本次交通规划的主要内容和方向,提出需要补充调查的内容,并组织实施。(2)现状交通分析;结合交通调查和以前及城市例行的交通调查、统计,对现状城市交通状况进行评价,并提出城市交通改善的建议。(3)交通发展战略研究;结合总体规划的城市发展战略提出未来城市交通发展战略;(4)城市总体规划路网测试;对总体规划用地布局和道路交通网络方案进行定量测试。以推荐的交通发展战略为前提,在用地规划和道路网络方面与总体规划进行协调。(5)城市主要交通设施规划;结合城市交通发展战略和道路网络测试的结果,主要对远、近期城市道路网络
21、和城市重要地区的停车等主要交通基础设施发展提出相应的规划。(6)城市交通与对外交通的衔接;主要对城市的已经建设和在城市总体规划中提出的将要建设的重大对外交通基础设施(港口、跨海大桥、机场路等)与城市交通的衔接提出相应的规划。4、规划构思在规划中把城市交通与城市土地利用、城市空间形态发展结合起来,研究城市土地布局与城市交通设施的布局之间的关系。按照珠海组团布局的特点,划分城市道路网络和公共交通的功能层次和构建网络结构,将交通网络的机动性和可达性协调起来,使之与城市用地布局良好的协调。5、解决的主要问题(1)规划提出了组团间、组团内两类不同交通设施承担交通需求的特征不同,在功能上进行划分,解决了城
22、市交通网络与组团布局城市空间结构协调发展的问题。(2)应用定量分析手段,对珠海城市组团用地布局的方案进行测试,对组团用地平衡、组团的特征等提出建议,并通过城市总体规划落实到用地布局上。(3)根据城市布局特点提出对应的交通系统结构,并按照交通系统的特点进行相应的设施布局。(4)在道路设施的规划红线控制上,根据交通运行的特点,对交叉口进行了扩展,并提出了最小红线的概念。(5)根据珠海地处珠三角城镇密集区的特点,提出珠海与周围城镇,以及与区域交通基础设施的衔接规划。(6)对影响城市发展和布局的重大交通基础设施,如港口、机场的发展和港珠澳大桥的选址进行分析,提出建议。6、创新与特色(1)项目与城市总体
23、规划协同进行,在规划中主要突出了城市用地方案与交通设施布局方案的联合测试,并相互反馈,较好的解决了城市规划中交通与土地布局、空间结构之间的规划协调。(2)项目在与城市总体规划协同进行的基础上,重点研究与城市组团空间布局相协调的城市交通系统的结构和特征,并结合规范的要求,提出了组团布局城市的交通系统结构与功能层次。(3)对港珠澳大桥对城市的影响进行了认真分析,从衔接、交通供需平衡、城市用地布局等方面研究大桥对城市的影响,提出选址意见。(4)针对区域发展和区域交通设施对珠海的影响,研究了城镇群区域交通设施与城市交通设施的衔接,特别是城市公共交通与区域城际轨道之间的衔接和枢纽布局。 上海市城市轨道交
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