墩台作业指导书.docx

桥梁墩台作业指导书1、目的明确墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁墩台施工。2、编制依据(1) 济南指挥部编制的京沪高速铁路指导性施工组织设计；(2) 京沪高速铁路设计文件、技术资料；（3）现行的有关部颁设计、施工、试验规范；3、适用范围适用于沧德特大桥DK285+903DK326+192.25段1236个墩和一个台。4、施工工艺及技术要求4.1总体施工工艺 15.5m高的桥墩模板一次顶，墩帽钢筋采用吊装，圆端形墩一次浇筑成形，单圆柱墩分墩身、顶帽两次浇筑支承垫石一次浇筑成型；高度5.5m以上的桥墩模板根据钢筋绑扎情况，分级立模到顶、墩帽钢筋吊装就位，圆端形墩一次浇筑成形，单圆柱墩分墩身、顶帽两次浇筑，支承垫石采用小块钢模拼装，一次浇筑成型；所有混凝土采用拌和站拌合，砼运输车运输，泵车泵送入模，插入式振捣棒捣固，浇注完成覆盖养护。4.2墩台施工工艺流程图（见附件一）4.3模板制作模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板作面板，框架、加劲肋采用型钢。所有桥梁墩台模板均由专业模板厂加工制造,完成后运到施工工地,由材料部门会同工程部门对模板表面平整度，尺寸偏差进行验收,并组织试拼，模板必须要具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。4.4混凝土表面凿毛处理 在承台施工完成强度达到2.5Mpa后，采用人工进行凿毛处理，凿毛深度控制在12内，凿毛点分布要均匀，平均5见方一个。凿毛完成后，用水将表面冲冼干净。4.5施工测量：在承台顶凿毛后用全站仪放出墩身的纵横十字线，在横向轴线上放出左右侧圆端中心点，然后根据纵横十安线用钢尺量出底层模板轮廓线，用于指导模板安装，模板安装过程中采用垂球调整模板偏差，模板安装完毕后用全站仪进行最后调整，避免出现较大偏差。4.6施工平台墩身工作平台采用围绕墩身搭设井字钢管架，在钢管架周边挂安全网，钢管架顶部铺设竹架板，竹架板与钢管用铁线固定牢固。脚手架上设供施工人员上下使用的爬梯；爬梯间距为30，用20圆钢作钢筋爬梯，用40钢管作爬梯主承力件，按2米一个节点固定在支架上，筋爬按楼梯方式布置，10米以上墩要设中间休息平台。4.7钢筋施工墩身钢筋绑扎应在承台砼强度达到1.2Mpa后进行，桥梁墩台身钢筋由钢筋加工场统一下料加工，运至现场绑扎安装，墩帽钢筋在钢筋场加工完成，用加宽运输车运到现场，吊装就位，钢筋的制作和安装参照钢筋加工及焊接作业指导书。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净，钢筋平直，无局部弯折，各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求，主筋采用直螺纹套筒连接。钢筋绑扎过程中竖直运料采用人工配合吊机进行，在脚手架上安放脚手板，吊机先将钢筋横放在脚手板上，然后人工安装。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。高度低于5.5米的墩身主筋一次预埋，墩身钢筋箍筋绑扎一次到位，然后立墩身模型，最后绑扎顶帽、支撑垫石钢筋；如不能立即施工墩身模型，应对钢筋骨架设置缆风绳进行固定，缆风绳不少于4道。对大于5.5米的墩钢筋骨架应分次绑扎到位，根据墩身预埋钢筋长度施工部分箍筋（或先通过螺纹套筒连接一次主筋后绑扎箍筋），然后立相应部分墩身模型，再加长主筋、绑扎箍筋，再立相应部分墩身模型，如此循环直至设计标高，立完顶帽模型，吊装顶帽钢筋、预埋支撑垫石钢筋；所有钢筋如与预埋件位置有冲突，可适当调整钢筋位置；如钢筋施工中途停顿，应把钢筋骨架与墩身模型临时连接，在墩身设置缆风绳进行固定，缆风绳不少于4道。螺纹套筒要求质量合格，有材质证明材料，并经试验部门检验合格，方可使用。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用厂制同标号三角型支撑垫块，垫块个数以不少于4个/m2。所有墩台身钢筋如暴露时间较长，应及时刷水泥浆防锈蚀。如墩身预埋钢筋位置出现偏差，应在施工承台的过程中进行纠正；如承台已施工完成，墩身预埋钢筋出现偏差，采用植筋的办法进行纠正。（施工中应尽量克服墩身预埋钢筋发生较大偏差）4.8预埋施工承台施工时对墩身主筋进行预埋，墩身预埋钢筋的绑扎在底层承台模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，并搭设钢管架对预埋钢筋进行定位。预埋墩身钢筋与上、下层承台钢筋焊接，以保证稳定性，形成一个整体骨架以防移位。施工墩帽时按施工图对吊篮的预埋件进行预埋，方法为：在相应预埋位置将预模板开方孔，方孔尺寸根据预埋件截面尺寸确定，然后在根据开孔尺寸制小铁盒，在相应位置固定，拆模时，先拆小铁盒，再拆主模板；排水槽M 12螺栓采用预埋方式进行，按200间距布置，螺栓预留部分进行包裹并在钢模上安装小铁盒作预留孔，所有预埋件外露部分均需作锌铬处理。4.9接地钢筋布置在承台下层沿桩四周设置一圆环形接地钢筋N2，并与N1、N3接地钢筋焊接（N1、N3为桥梁墩身、桩基接地钢筋编号）。钢筋材料利用桥墩、承台、桩基内直径16mm的结构钢筋，N4为新增即为除结构外须加钢筋。钢筋焊结须双面焊不小于100mm，单面焊不小于200mm，焊缝厚度至少4mm。墩身接地端子接口统一定于墩身右侧，地表以下20cm位置处。钢筋骨架绑扎过程中安装接地钢筋接端子，接地端子的螺栓孔用装满黄油进行保护，并进行封闭；顶帽接地端子露出混凝土面为12，用塑料布包裹防水泥浆进入接地端子，混凝土施工完成后，收面时取出塑料布，收好面。4.10模板安装墩身模型采用厂购钢模，采用人工配合吊车安装。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。凡使用的钢模，每次应对模板进行整修，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件及拉杆，方能灌注砼。模板安装完毕后，检查尺寸及轴线，经自检合格后，报监理工程师检查。合格后进行混凝土施工。4.11沉降观测标安设桥墩观测标的埋设：1）当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个观测标；当墩全高小于等于14m时，埋设一个桥墩观测标。2桥台观测标的埋设：观测点原则上应设置在台顶（台帽及背墙顶），数量不少于4处，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）。墩身沉降变形观测标采用14mm不锈钢螺栓。见下图所示：4.12灌注砼圆端形墩墩身、顶帽一次浇筑成形；单圆柱墩砼分两次浇注，第一次浇注至墩身与托盘的分界线，第二次浇注分界线以上部分。浇注前最后仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块应至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状整体为锥形顶端为三角型的垫块。将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。混凝土施工采用泵送加串筒入模，混凝土分层厚度以30cm为宜，应在下层砼初凝前完成上层砼浇注。捣固混凝土采用插入式振捣器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，捣固棒要快插慢拔，不得欠捣和漏捣，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆（时间2030s为宜）。插捣间距不超过40cm，振捣棒距模板510cm为宜，分层捣固时捣固棒插入下层混凝土深度510cm，当混凝土浇注接近墩帽、支撑垫石顶面标高时，必须挂线找平，严格控制混凝土顶面标高，浇注至顶面的混凝土必须抹面、压光。浇筑混凝土前，应安排专人检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件、预留孔的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座钢筋的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。4.13砼养生混凝土浇筑完成并且初凝后，对墩顶混凝土（含支承垫石）加以覆盖并保湿养护。墩台混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，在混凝土浇筑2448h后略微松开模板。墩台混凝土拆模后，迅速采用加工好的养护罩进行包裹，并在墩顶设置塑料桶，装满养护用水,并在下部开小孔,形成自然点滴状态，达到随时养护的标准,养护罩采用耐久性高的,不透水的塑料制品加工, 养护罩下部用泥土封闭。养生期要求：1、2、在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15。3、当昼夜平均气温低于5或最低气温低于3时，应按冬季施工处理。当环境温度低于5时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。此时，可在混凝土表面应喷涂养护液，并采取适当保温措施。4、混凝土养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录,并报请监理签认。4.14拆模1、侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。 2、预留孔洞的内模应在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。3、混凝土的拆模时间应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。4、拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。5、拆除临时埋设于混凝土中的木塞和其它预埋部件时，不得损伤混凝土。 6、拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。 7、拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。 4.15回填混凝土的强度应达到75%以上的设计强度。养护结束后应及时采用人工配合机械回填至原地面。5、墩台施工注意事项1)、墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。2)、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。3)、墩台施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。4)、墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。6、墩台砼防裂措施夏季气温高，施工大体积砼时，可致内部温度高达7080，硬化初期升温阶段，表面散热快，容易形成较大内外温差，使得结构产生温度裂缝。为此，采取如下措施: 降低水泥水化热a采用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。b选用低水化热水泥（矿渣硅酸盐水泥），掺粉煤灰等外掺料，减少水泥用量；c掺缓凝型减水剂，改善砼和易性与可泵性，延缓凝结时间。d、炎热季节浇注大体积砼，宜将原材料进行降温后拌制砼。 降低砼浇筑入模温度及降温措施a降低骨料温度，如冷水冲洗等；b避免气温高时浇筑砼，宜在一天中气温较低时浇筑；c泵送砼的泵送管用草袋等物覆盖并喷水降温；散热、保温a降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；b采用蓄热保温养护，以防砼内外温差过大。如根据墩台结构截面尺寸大小预先设搭设遮阳棚。减少收缩变形选择优质砼原料，在满足可泵送性前提下，尽量降低砂率；坍落度在满足泵送条件下尽量选小值；砼在浇筑振捣过程中的泌水，应予以排除。在大风季节，应采取挡风措施避免砼表面水分流水过快，导致表面开裂。（5）、砼浇注宜采用分层连续推移的方式进行，其间隔不宜超过90min，不得随意留置施工缝。7、质量保证措施7.1验收标准1、模板工程1）、模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。2）、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。3）、模板及支架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。墩台模板允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0，5经纬仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查4）、预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺量尺 寸+100尺量不少于2处2预埋件中心位置3尺量2、钢筋工程钢筋安装的允许偏差如下：钢筋安装的允许偏差序号名称允许偏差1钢筋总截面积的偏差(指更换钢筋规格时)-2%2双排钢筋，其排与排间距的局部偏差5mm3同一排中受力钢筋间距的局部偏差板、墙、大体积20mm柱、梁10mm4分布钢筋间距偏差20mm5箍筋间距偏差绑扎骨架20mm焊接骨架10mm6弯起点的偏差(加工偏差20mm包括在内)30mm7最外层钢筋的位置偏差c35mm+10mm-5mm 3、墩台各部位偏差符合下表规定：墩台施工允许误差序号项 目允许误差（mm）1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸+20，02简支梁与连续梁支承垫石顶面高程0，-3每孔（每联）梁一端两支承垫石顶面高差37.2质量保证措施(1)模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、接段连接处横向稳定性进行检查，检验合格后进行砼浇筑。(2)灌注砼前必须全面检查模板，钢筋以及预埋件，拉杆安装，特别是固定在模板上的预埋件和预留孔洞安装应牢固、位置准确，有防止变形、移位等的加强连接措施。拉杆使用前要进行调直；拉杆螺母要求扭紧，受力均匀，以防止砼灌注时模型跑模。灌注过程中严格控制砼的坍落度，防止砼离析。(3)预防混凝土的质量通病。(4)要保证钢筋保护层的厚度。(5)泵管或串筒下口距混凝土面不超过1.0m，使混凝土自由倾落的高度不大于2m，混凝土堆积高度不超过1m。(6)泵送砼入模时，尽量不要让砼洒在模板上，溅洒在模板上的砼必须用抹布擦干净，以防墩身表面出现“花脸” 。(7）拌合站必须保证砼的供应及时到位,对道路交通状况,派专人了解，掌握交通情况，及时调整行车路线，防止砼灌车行进道路阻塞，延误砼灌注时间。(8）作业现场配置发电机，预防砼浇注过程中临时停电。8 安全保证措施8.1施工现场的安全措施施工场地布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工道路平整、坚实，保持畅通，危险地点设置符合安全色和安全标志规定的标志、标牌，坑、洞地段夜间设置红色警示灯，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区备有消防水源和消防器材，消防器材有专人管理，定点置放，不得乱拿乱支。组成一个由1520人的义务消防队，所有施工人员要熟悉消防器材的性能，并掌握消防器材使用方法。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，不将任何种类的危险物品给予、易货或以其它方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述行为。操作人员必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、易燃物堆放场所等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我联合体的临时用电安全技术措施。施工中如发现地面建筑物受施工影响或有危险品、文物时，立即停止施工，及时进行处理或上报有关部门，待处理完毕后方可继续施工。8.2交通安全措施(1) 施工便道严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。施工便道与既有公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏；(2) 车辆在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；(3) 非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆；(4) 严禁酒后驾车。经常检修各种运输车辆，保证车况良好；(5) 长、大件运输时，必须派人在进场道路口指挥交通，确保行车安全；(6) 加强宣传，施工期间在施工现场做好交通疏解道的行车标志，按交通要求设置交通标识灯、交通标识牌。加强与交管部门的沟通及协调工作，必要时联系交管部门配合疏导交通，在上下班交通繁忙时段，派出交通疏解员并协助配合交警疏导交通。8.3 机电设备安全措施(1) 所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。(2)机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。(3) 严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。(4) 施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。(6) 所有电器开关都必须完好无损，接线正确，绝缘良好，标识明显。设置漏电保护器，做到一刀一闸，确保用电安全。8.4高空作业安全措施9、防钢筋骨架、模板倾覆措施（1）为确保钢筋骨架在承台预埋时，采用钢管架对钢筋进行支撑。（2）为保证墩身钢筋在绑扎过程中出现倾覆，操作平台要设在支架上，不能以钢筋作为操作平台。（3）高过5.5m的墩台，应分段进行钢筋绑扎，并分段对钢筋骨架进行加固，四周设缆风绳，（可采用紧线器配合小钢丝绳进行）。（4）钢筋施工完成后，应及时安装模板，并对模板进行加固，使钢筋骨架同模板共同受力。（5）5级以上大风天风，不能进行模板安装及钢筋绑扎作业。（6）模板安装及钢筋作业遇大风或暴雨时，应立即停止施工作业，并对模板钢筋进行必要加固。（7）支架要安装在牢固的地基上，模架应放在平稳的地方，不用的模板要平放。（8）模板安装过程应及时加固，必要时要分段加固，模板四周设缆风绳，缆风绳的角度不大于50度。10、施工应急措施11、附件附件一 墩身施工工艺流程图墩身钢筋绑扎墩身模板垂直度、平面位置检、钢筋查基础顶凿毛辅助脚手架搭设墩身放样墩身模板安装墩身钢筋加工墩身模板试拼顶帽模板安装墩帽模板垂直度、平面位置检、钢筋检查查墩帽模板试拼墩帽钢筋吊装、安装支执钢板墩身钢筋加工安装防护网安装漏斗、串筒混凝土浇筑混凝土拌和试件制作混凝土养护模板拆除混凝土养护桥梁三队试验墩施工工艺总结接经理部2008年7月17日下发关于进行试验墩施工的通知，按通知的相关内容，我作业队圆满的完成了这次试验墩施工。具体工艺流程及技术措施如下：1、 施工地点：在K034K035之间，靠K035一侧，平整出一块8m4m的场地，采取C20砼10cm厚进行场地硬化。2、 模型配置：按2m高双线圆端型墩身模板配置，为了更好的试验出模型的错台、错缝以及整体性能，便于对模型修补，我作业队采用0.5m0.5m 1m高墩身模板。3、 板缝处理及脱模剂施工。在模型拼装过程中，发现模型凹形段缝隙过大，达6mm，如贴多层双面胶易出现脱落和移位，板缝处理改为模型两侧凹型段板缝刮腻子（乳白胶和水泥），其它段板缝嵌双面胶。小里程一侧采用变压油作为脱模剂，大里程一侧采用机油和柴油按1：1比例作为脱模剂。模型在涂抹脱模剂前，使用柴油对模型清洗，用棉布擦干净后再均匀涂抹脱模剂，作到板面上的脱模剂不堆积，不下流。4、 捣固时间、捣固棒距模型边距离、捣固间距、分层厚度、捣固棒插入深度见附图二，捣固时间分为东西两边各4个区域，从南侧开始，分为30s、25s、20s、15s。捣固棒距模型边距离分为20cm、15cm、10cm区域，东侧从小里程方向开始，为20cm区域，10cm区域，15cm区域，西侧从小里程方向开始，为10cm区域，15cm区域，20cm区域。捣固间距分为两个区域，东边为25cm，西边为40cm。根据捣固棒工作段长度和实际试验墩高度（1m），砼分层厚度从下至上为，40cm30cm30cm，用石笔在模型上画横线作为标记。捣固棒工作段上部每5cm用红油漆画线，作为控制插入深度的标记，捣固棒垂直插入新浇筑砼内，并进入尚未凝固的前一层砼内510cm。5、 修补区域：大里程右侧1.2m2砼面作为修补区域。6、 捣固人员：东侧由捣固工 捣固，西侧由捣固工 捣固。7、 砼浇筑：2008年7月19日晚20：00开始浇筑砼，由工程部朱波潜和捣固工 负责西侧，由试验室范自阳和捣固工 负责东侧，在捣固过程中，使用秒表控制捣固时间，使用钢尺控制捣固棒距模型边距离，整个过程按预定方案展开。第一车砼8m3，坍落度18cm，含气量3.5%，21：00浇筑完第二层砼，为了测试捣固工艺及控制砼分层时间，21：0022：00停止施工1小时后，开始浇筑第三层砼，第二车砼4 m3，坍落度20cm，含气量4.8%，22：25，浇筑完成。8、 收面及拆模：浇筑完成后，对砼面进行了修整，待定浆后进行了二次抹面及压光。当用手指按压砼面，感觉坚硬不产生凹陷，判定达到拆模要求，于2008年7月20日8：00拆模。9、 修补：按两种方法进行，一种为白水泥配普通水泥（7：3）；一种为502胶水配普通水泥。根据试验结果，对试墩工艺总结：1、 板缝宜嵌双面胶，对板缝过大的地方应进行修补后再嵌双面胶；板面宜先用柴油清洗，用棉纱搽干净后均匀涂抹变压油作为脱模剂。2、 砼坍落度宜控制在18cm，相应的捣固时间宜为30s，捣固间距宜为25cm，捣固棒距模型边距离宜为10cm，砼分层厚度宜小于捣固棒工作长度，控制在30cm40cm，当两层砼浇筑间隔时间偏长时，宜用工具把靠近模型边的砼翻出新面，并应人工配合第二层砼布料，防止稀浆聚集在模型边，捣固时间应延长。