主桥台上现浇空心板梁及人行道梁施工方案.doc

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南宁永和大桥施工组织设计 主桥台上现浇梁施工方案 A版

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南宁永和大桥施工组织设计 主桥台上现浇梁施工方案 A版
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主桥台上现浇梁施工方案
一、简述
永和大桥主桥台顶设置行车道及观礼台，其行车道及观礼台采用两跨跨径14.90m，宽44m的带挑梁的钢筋混凝土连续空心板梁结构，梁高1.2m，底板宽35m，两边挑梁各4.5m。两跨连续空心板梁施工在纵桥向分成两段，每段梁的施工在横桥向又分四幅进行，采用两套底模板进行流水作业，每幅梁再分为上下两次浇筑，共分16次浇筑完成。详见《永和大桥主桥封铰及台上构造施工顺序》。
施工支架及模板体系详见后续施工工艺及施工图纸yh-xjzj-01~yh-xjzj-09。根据施工现场机械设备具体配置情况，支架模板及钢筋的制作、试组拼和安装采用塔吊和汽车吊进行，材料运输采用平板车和装载机，混凝土采用自拌混凝土，泵送至各施工作业点。
二、施工工艺流程图
准备工作（场地、材料、预埋件）

支架安装（贝雷、工字钢）

门架搭设

底模铺设

底腹板钢筋绑扎

内模安装

底腹板砼浇筑

顶板砼等强
底模、门架拆除
砼等强
顶板砼浇筑
顶板钢筋、预埋件安装
内模拆除、盖板安装

下幅梁施工

三、施工准备工作
根据永和大桥总体施工计划，北岸主桥台顶行车道及观礼台钢筋混凝土连续空心板梁施工在主桥台上13#墩和13-1#墩施工完成后即可开始进行。其施工准备工作主要包括场地、材料和机械设备的准备工作。
1、场地准备
场地准备包括台上施工操作场地、支架材料堆放场地、模板试组拼场地及施工机械机具所需场地的准备。
2、材料准备
主要含结构用材料及周转材料的准备。其中结构用材料需根据设计施工图纸做出相应计划进行采购。周转材料主要包括模板、支架材料，相关图纸详见施工图纸yh-xjzj-01~yh-xjzj-09。
在连续空心板梁施工前必须完成模板的加工、调运及试组拼，支架用特制贝雷阴阳头等预埋件的加工、预埋，贝雷桁片、花窗的调运拼接以及I45工字钢和2[10槽钢的拼接和骑马螺栓（用于I45工字钢与贝雷卡位）、模板对拉螺丝的加工工作。相关周转材料数量详见《支架材料数量汇总表》、《模板材料数量汇总表》，预埋件、骑马螺栓、对拉螺丝的加工详见相关施工支架模板图。
3、机械设备准备
详见6.3《主桥台上现浇空心板梁及人行道梁主要机械设备数量汇总表》。
四、施工工艺
1、支架设计与施工
1)支架施工流程图

台上墩柱、预埋件施工

场地清理

贝雷梁安装

I45b工字钢安装

2[10槽钢安装

门架搭设

下道工序

2)支架设计计算书
3）支架搭设施工
施工支架主要由门架、I45b工字钢、2[10槽钢和贝雷组成，详见主桥台上现浇空心板梁及人行道梁施工支架图(yh-xjzj-01~yh-xjzj-04)。按照施工流程顺序，先安装13-1#跨I45b工字钢，之后吊装2[10槽钢与工字钢点焊固定，即可进行门架搭设。门架搭设须按照《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》要求进行，保证其稳定性。
在13-1#跨空心板梁施工时可进行13-2#施工支架中贝雷梁的安装（13-2#墩施工完成后）。根据支架设计图，须在拱肋封铰和13-2墩柱施工时预埋钢板和贝雷阴阳头。贝雷安装时先焊接预埋型钢架（见主桥台上现浇空心板梁及人行道梁施工支架图），之后吊装贝雷梁（中间支点位置贝雷梁上面一个销不与安装，以形成两跨简支贝雷纵梁），安装时必须拧紧贝雷桁片之间的花窗螺丝，以保证各桁片之间的整体受力。待13-1#跨板梁施工完成后，即将13-1#跨支架中的I45工字钢拆出安装至贝雷纵梁上面，用骑马螺栓与贝雷固定。之后吊装2[10槽钢，与工字钢用点焊固定，焊接作业过程中须注意不得烧伤贝雷。
考虑到每跨空心板梁施工横桥向分四次进行流水作业，故门架和2[10槽钢可进行周转，只需准备满足两套底模板施工的数量（横向9*2+4.5m宽度）。为增大第3（或4）次混凝土浇筑时支架的抗倾覆系数，在浇筑第3（或4）次混凝土前在支架上焊接反力架顶住第1（或2）次混凝土板梁底板。
2、模板施工
1）模板形式
主桥台上现浇空心板梁及人行道梁模板形式详见yh-xjzj-05~yh-xjzj-09。
2）模板的预组拼和运输
模板进场后对需用模板和配件的规格、数量进行检查，对变形的模板和配件进行整形和维修清理，使钢模板达到规定的质量标准，钢模板板面平整度偏差不应超过2mm，凸棱直线度偏差不应超过1mm,模板边肋应该顺直，U形卡卡口残余变形不应超过1.2mm。除去钢模板及配件表面的油污、锈迹之后进行防锈涂漆。验收好的模板应按规格分类成垛堆放。
模板预组装场地应平整坚实，按照组拼图进行，各连接件和配件必须安装牢固，无松动现象，以保证模板运输过程中产生变形。模板拼缝要严密，缝隙宽度和相邻模板的高低差不得大于2mm，组拼模板的板面平整度偏差不得大于4mm，长度尺寸不应超过5mm偏差。
拼装好的模板检验后应进行试吊，之后进行复检，检查配件数量、位置和紧固情况，检查合格后涂刷脱模剂，脱模剂涂敷要薄而且均匀，板面缝隙要进行补缝处理。按安装程序进行堆放，每层之间应加垫木，模板与垫木上下对齐，离地面距离大于10cm。运输过程中应避免碰撞，保证稳定。
3）模板安装和拆除
A、安装前的准备工作
模板组拼和安装之前必须针对主桥台上现浇空心板梁及人行道梁模板的施工特点，做好相关施工班组的技术交底工作。
在模板安装之前做好模板的定位基准工作，进行测量放样，放出板梁中心线和板梁边线位置，引测标高点，以保模板位置准确。
模板安装前应用短钢筋点焊在板梁钢筋骨架上作为模板定位基准，以保证模板定位准确。短钢筋头间距为80cm左右，不得烧伤主筋。
B、模板的安装
由于空心板梁施工横桥向分四次进行流水作业，故底板模板数量为（9*15）*2=270m2，采用规格为1.0*1.5m的无锈钢模；观礼台面板底模板在第一层混凝土浇筑完成拆除侧模后再进行安装；空心板内底侧模采用组合钢模，安装前预先根据空心板设计内腔尺寸做成整体框架（5~10m一段），之后整体吊装，待第一层混凝土浇筑完成拆除，经修整后转如下一次使用（第2、3、4次）；空心板内顶板模采用木夹板，空心板横桥向第1、2次施工时在靠近13-1#墩顶的面板上预留1*2m孔，方便木夹板在混凝土浇筑后拆除，以转入第3、4次施工时使用（不考虑拆除）。
底模安装严格控制轴线位置准确，调整模板标高，保证位置准确。
模板的安装必须做好各组拼模板之间的接缝处理，模板之间的小缝可用橡胶或木条或环氧树脂腻子塞严，以防漏浆而造成脱模困难。挑梁模板待侧模安装完毕后用垂球检查，调整模板偏差（用1t手拉葫芦和钢管撑、上下托）。模板安装全部完成后由测量人员复核，如果不符合要求则马上调整，直至符合为止。
整个模板的安装施工过程必须按施工组织设计的安排，模板对号入座，模板安装完毕由负责施工的技术、质检及相关人员检查验收后方可进行下一道工序。
C、模板的拆除
挑梁侧模板拆除之前混凝土模板的强度要达2.5Mpa后才能拆模。底模须在空心板梁面板混凝土强度达80%以后方可拆除。
拆除相邻组拼大模板的连接螺丝，之后用撬棍向外侧拨动模板，用塔吊（或汽车吊）吊起，放于平台上。拆除模板时必须注意检查各连接螺丝和连接件是否全部拆除，以防模板外移、起吊时拉坏板面或发生安全事故。
4）模板保管维护
模板在使用过程中及堆放过程中应避免碰撞，防倾防变形。
模板进场后及时清理表面锈蚀，模板背面等部位涂好防锈漆，对拉螺丝、地脚螺栓要上好机油，模板的零配件要统一入库保管。
每次拆下的模板，均须铲去其上粘住的混凝土残渣，清理板面，并在下次使用前将表面打磨平整，对出现模板翘曲、板面凹凸不平及焊缝开裂的大模板进行维修，涂上脱模剂。
模板在加工好后须将背面及加劲肋、加劲梁涂上防锈漆。
对于暂不使用的钢模板，板面也应涂刷脱模剂或防锈油，并按规格分类堆放，板底垫以10cm木板，堆放时模板两端悬空不大于模板长度的1/6。
模板的各种配件也要分类成垛堆放，并做好标示。
5）模板施工安全技术保障措施
（1）、所有施工人员均须遵守现场安保办制定的各类安全制度。
（2）、在大风、大雨、雷暴、大雾等恶劣天气条件下，不得进行模板吊装及拆卸工作。
（3）、吊装、拆卸模板时，模板下方不得站人。
（4）、由于模板施工不可避免上下交叉作业，施工人员须将各种工具用绳索系在身上各种小零件要摆在稳妥的地方，不得随手乱放，以免坠物伤人。
（5）、涂刷脱模剂时要注意周围环境，防止脱模剂散落在机具和人身上。
（6）、对施工班组进行安全技术交底，加强安全施工教育。
（7）、要认真检查模板上的操作平台、上人梯道、护身栏等附属设施，扎好安全网。
（8）、模板安装就位后将大模板加以串联，同避雷网接通，做好防止触电保护措施。
6）技术指标
（1）、模板加工允许偏差

3、钢筋施工
1）概述
在钢筋连接时，25mm以上主筋采用等强直螺纹连接，其余采用单面焊接或绑扎搭接。
板梁钢筋采用φ28、φ25、φ12等四种Ⅱ级钢筋和φ8一种I级钢筋。其中一岸φ28钢筋总重为56.32吨，φ25钢筋重27.66吨，φ12重42.16吨，φ8重7.7吨。
板梁钢筋横桥向分4次进行安装，而每次又分两层进行。第一层安装底、腹板钢筋，第二层安装面板钢筋。钢筋下料须根据整体组织安排进行，注意保证各接头搭节长度。
2）钢筋制作
钢筋下料用沙轮切割机或专用切割机、气割等下料。钢筋切割端面垂直于钢筋轴线，端面偏角不许超过4°，且端面不得有马蹄形。
在钢筋制作好后，应把钢筋进行分号、分类、挂牌堆放好，以备待用。
3）钢筋运输
钢筋由25t吊车配合平板车或船由加工场地把加工好钢筋运至施工地点。卸装钢筋时，采用φ19.5钢丝绳和卡环做为起重工具。
4）钢筋安装施工
考虑到钢筋的安装精度会影响到其他工序，为了避免由于钢筋的安装精度对其他工序造成的影响。由测量人员精确放样后，在底板精确定位出骨架中心线的纵、横轴线。利用临时定位架的作用进行钢筋安装。
在安装钢筋过程中，遇到互相干扰时，不得切断钢筋，可通过调动钢筋的位置来避免。主筋调动范围不得大于20mm，如钢筋移动大于20mm时，则上报监理处理。水平筋或箍筋与骨架干扰时，可移动钢筋来避免，如果移动范围过大（大于-20mm），可增加钢筋数量来进行处理。
安装钢筋时，应结合模板的安装来进行。为避免钢筋挡住模板的对拉螺丝，应先由木工定出对拉螺丝的准确位置，通过对拉螺丝的位置来适当调整钢筋的位置来避免与对拉螺丝的冲突，但不得割断钢筋。
钢筋挡模板时，用手拉葫芦拉钢筋来适当调动钢筋位置，但不得切断钢筋。
钢筋安装好后，必须检查钢筋的偏位及接头情况。如发现接头有松动，则把接头螺丝拧紧。利用测量放样点通过吊线锤来检查钢筋的偏位情况。发现钢筋有偏位时，利用手拉葫芦把钢筋调整回来。
在钢筋安装好，通知监理检查钢筋。监理检查合格后，进行下一道工序（模板安装）的施工。
5）钢筋安装质量要求
（1）安装完钢筋后，应派专人检查钢筋的偏位情况。发现钢筋偏位时，应当在当前施工阶段调整回来。
（2）按《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000）的要求，钢筋搭接采用单面焊焊接时，焊缝长度最短不得小于钢筋直径的10倍即（10d）.
（3）按《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000）的要求，钢筋间距的偏差不得大于（+20mm）,箍筋不得超过（0，-20mm）.
（4）钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验。
（5）现场检验应进行外宽质量检查和单向拉伸强度实验。
注意桥面系人行道、防撞墙、栏杆、伸缩缝等钢筋预埋。
4、混凝土施工
1）概述
南北两岸主桥台上现浇钢筋混凝土连续空心板梁及人行道梁各采用C30混凝土635.08m3。拟用自拌混凝土，由泵机送至各施工作业点。每跨横向分4次施工，每次混凝土施工分两层浇筑，完成两跨连续板梁施工的混凝土浇筑共需16次。
2）混凝土的配制和运输
混凝土采用的配合比、水泥、细骨料、粗骨料及相关材料的质量及混凝土强度等试验由质管部和试验室进行控制，必须符合相关规范的要求，以确保承台用混凝土的质量。
空心板梁混凝土采用自拌混凝土，通过泵机泵送浇筑混凝土。浇注过程中应制作混凝土试件进行强度试验，在混凝土浇筑处进行混凝土的坍落度试验，使之满足设计要求。混凝土的供应必须保证泵送的连续性，间歇时间不应超过15分钟。
3）混凝土的浇筑
混凝土浇筑前对所有操作人员进行详细的施工技术交底。
检查泵机情况，布置泵管，准备振捣设施。对模板及支撑、钢筋和预埋件进行检查，做好记录。
待一切合格后方可进行混凝土的浇筑工作。
待准备工作完成后，即可泵送混凝土进行浇筑。泵送混凝土时，先使用水灰比0.7左右的砂浆将泵机导管清洗。泵送时，开始泵送应使混凝土处于慢速、匀速并随时可以反泵的状态。泵送速度先慢后快，同时观察泵压力和各系统的情况，运转正常后方可以正常速度输送。注意保持料斗中的混凝土足够的存量，严禁泵空而发生塞管。检查混凝土的均匀性和坍落度，符合要求方可浇筑。
混凝土进行浇筑时，须按一定的厚度、顺序和方向分层对称浇筑。须在下一层混凝土初凝之前浇筑完成上层混凝土，每层混凝土的浇筑厚度不得大于30cm；应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层和浇注的均匀性。采用插入式振捣，须保证振捣密实。施工中应确实保证混凝土振捣时间在20~30秒左右，不漏振，如果振捣施工速度低于泵送速度，要采取开停机方式适当放慢泵送速度，保证混凝土振捣工艺质量。不得漏振，拆模后应当立即对有损坏的混凝土部分或蜂窝、气泡进行修补工作。
混凝土浇筑完成以后，应派人对已浇筑混凝土和施工支架进行监控，防止因混凝土中粗骨料沉降变化差距较大而产生沉降裂缝。若出现该种裂缝，应趁混凝土尚未硬化，重新振捣。
注意事项：
A、为防止混凝土产生离析，混凝土浇筑时从泵管流出后其自由倾落高度不得超过2m；
B、混凝土浇注采用振动棒进行插入式振捣，振捣时应快插慢提；振动棒的移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，同时应与模板保持5~10cm的距离，插入下层混凝土5~10cm；振捣过程中不得碰撞模板、钢筋和预埋件。振捣混凝土时必须保证混凝土密实，混凝土出现下沉，不在冒气泡，混凝土表面出现平坦、泛浆方可徐徐提出振动棒。特别注意各倒角部位的混凝土振捣工作。
C、混凝土的浇注必须保证施工的连续性，间歇时间应不超过最先浇注混凝土的初凝时间，否则应预留施工缝。
D、在浇注下一次（层）混凝土之前，应凿除第一层（或施工缝）混凝土表面的水泥砂浆、浮浆和杂物，之后用水冲洗干净。在浇筑第二层（次）混凝土前，在下层表面刷一层厚为10~20mm厚的1：2的水泥砂浆。
E、混凝土浇注过程中或浇注完成后，如混凝土表面泌水较多应采取排水措施，但不得扰动以浇注的混凝土，同时查明原因。
F、浇筑混凝土完成期间，应对支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况进行检查，发现有松动、变形或移位时及时处理；同时填写好混凝土施工记录及相关表格。
4）对混凝土进行养生
混凝土在浇筑完成收浆后尽快进行撒水养护和覆盖。
浇筑完成后，混凝土表面水分会迅速蒸发变干而内部仍为塑性体，比较容易出现塑性收缩裂缝。为防止混凝土出现该种裂缝，在混凝土浇筑完后，要使用麻袋片、草席等可保湿物对混凝土进行覆盖，若混凝土未终凝，则覆盖物不得接触混凝土表面；若混凝土已经终凝，则在终凝后开始浇水进行养护，可用自来水对混凝土洒水养护，养护标准为覆盖物处于湿润状态为宜，正常温度下，养护时间不低于7天。
脱模后对混凝土侧面立即使用塑料薄膜覆盖、养生。
5）混凝土的脱模
混凝土脱模强度不得小于2.5MPa，脱模后如表面有缺陷，应立即予以修理。根据当时气候条件，混凝土凝结情况，确定脱模时间，但脱模工作不应在混凝土浇筑完成12小时以内进行。脱模后对模板要进行防锈处理。
五、施工 质量及安全保障措施
1） 拱肋封铰及薄壁墩施工时须注意预埋件的埋设；
2） 支架搭设贝雷与I45工字钢之间须填实塞缝，花窗螺栓须拧紧；
3） 进行焊接及气割作业时不得烧伤贝雷桁架；
4） 每次混凝土浇筑施工前须检查桥面系预留孔和预埋钢筋等相关预埋件设置位置；
5） 每次混凝土浇筑过程中须由专人观测支架沉降，发现问题及时处理；
6） 各混凝土结合面须按施工规范要求进行凿毛清洗，保证混凝土质量；
7） 高空作业注意安全。

六、周转材料及机械设备数量汇总表
1、支架材料数量汇总表（一岸）
序号
材料名称
规格
单位
数量
重量（t）
备注
1
贝雷
3×1.5m
片
88

2
贝雷
1.5×1.5m
片
12

3
花窗
118×102
片
20

4
花窗
118×45
片
24

5
贝雷销

个
160

6
花窗螺栓

套
176

7
工字钢
I45b
m
765

8
工字钢
I25b
m
40

9
槽钢
[10
m
3000

10
门架
198×120
片
950

配套
11
门架拉杆
180×120
副
1610

12
门架
90×120
片
270

配套
13
门架拉杆
90×60
副
468

14
门架连接销
23cm
个
2260

15
门架梯
2m
把
15

16
钢管
φ4.8
m
1200

17
钢管筘
直角
个
600

18
钢管筘
回转
个
450

19
贝雷阴头

个
20

预埋件
20
钢板
20mm
m2
5

21
钢板
4~10mm
t
2

支架填缝
22
骑马螺栓
φ16×30×70
套
340

I45固定
23
门架上托
50~70cm
个
1080

2、模板材料数量汇总表（一岸）
序号
模板编号
规格
单位
数量
重量（t）
备注
1
A
1.0×1.5m
块
237

2
B
1.0×1.0m
块
24

3
1
0.5×1.5m
块
43

4
2
0.3×1.5
块
32

5
Y1
异型
块
7

6
Y2
异型
块
12

7
Y3
异型
块
12

8
组合钢模

m2
250

9
角钢
L5×50
m
555

内模加劲
10
木夹板
1.5×3.0m
m2
150

11
枕木
10×20
m3
10

12
螺栓
φ12
套

模板联结
13
钩头螺栓

套

14
对拉螺丝
φ16
根
114

外侧模
3、主要机械设备数量汇总表（一岸）
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
汽车吊
25t
台
1

2
装载机
ZL50
台
1

3
平板车
5t
台
1

4
钢筋切割机

台
1

5
钢筋弯曲机

台
1

6
电焊机

台
5

7
气割

套
2

9
锯木机

台
1

10
打磨机

台
2

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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南宁永和大桥施工组织设计 主桥台上现浇梁施工方案 A版

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