让梦想扬帆起航.doc

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让梦想扬帆起航

①梦想，不只是说说而已。
有时候，生活会用板砖砸在你头上，但一定不要失去信仰，因为我知道，唯一支撑我前进的东西就是，我爱我做的事情。如果，你现在还没有发现你想做的事情，那请不要放过任何尝试的机会。你可以去接受各种挑战，尝试去做各种事情，不要拿自己太当回事了。丢弃那虚妄的自尊，不要怕出丑，不要怕失败，你甚至要允许自己经常失败。给你面对失败的经验，给自己不断重新再来的勇气，你要做的是积极把自己尝试。直到找到自己内心真正的热爱，找到自己愿意为之努力的梦想，要给自己时间，让自己慢慢来，给自己面对失败的勇气和对梦想的持续的热情，因为最难的事情不是面对失败，而是面对一而再。再而三的失败还能永葆热情。
我想说：人生不是规划出来的，而是一步一步走出来的。
②去做一个屌丝，你才有逆袭的机会
年轻的屌丝想要逆袭还是有蛮多机会的。个人提供一些屌丝逆袭的不完全指南：
1.认真去做。其实我始终不明白“认真你就输了”这么错误傻逼的话为什么会口口相传。或许真诚的人会比较容易受伤，但受伤总比空虚度过的强。
2.不怕失败，多多尝试。我相信一个人对失败的认识决定了他行动的勇气。如果一个人只能从失败中看到失败，而得不到任何的经验与教训，看不到任何的正面启示，我想他会一直失败下去，不，也许他只会失败一次，因为他连第二次尝试的勇气都没有。
3.多看书，多思考。一个人的生命是优先的，但是知识却可以拓宽整个生命的宽度。一旦你获得丰富的知识，你就拥有了别人夺不去的资源。毕竟，机会是留给那些有准备的人的。
4.建立自己的牛人档案和梦想清单。牛人档案就是将你自己认为最牛逼的事情记录下来，当自己遭受打击，心灰意冷，拿出牛人档案，然后告诉自己，自己有多牛逼。因为牛人档案用来总结自己，给自己信心与勇气。而梦想清单是用来展望未来，引领自己，给自己方向和目标。
5.从爱你的人那里获得支持。有时当我自己觉得很没希望的时候，我就会给我爸爸打个电话，问问他：“我是你的骄傲吗？”。其实，有我爱的人给予我支持，我一定不害怕。
③要到达明天，现在就要起航
有人说得好，我们不应该把完全不一样的每一天过的完全一样，我们应该把完全不一样的每一天过的完全不一样。我们必须承认，我们所过的今天，无论好坏都是我们过去的行为导致的结果。如果我们今天过不好，那是因为我们过去不够努力，过去已经无法改变，我想，只要我们下定决心过好今天，从今天起去改变，去发现，去创造，去寻找，那么，我们的明天就会不一样，我们不远的未来就会更加精彩。只有脚踏实地的过好今天，我们才能迎接更美好的明天。

动车组是自身带有动力和能够运行的车体，在编组上是固定的，配备现代化的设施及单元，带有动力的车辆叫做动车，速度比一般的列车快，等级也比一般的列车高。是铁路客车里的高等级客车。不同如下：
1、车厢上的区别：动车组的车厢是运用种类比较单一的车型，只用于动车组。不像其它的客车的车体可以根据铁路客车的需求相互转化。而动车组的车厢只用于动车组。设计的外型和构造的速度也与一般的列车不一样。构造的速度快，运行平稳，这都是与列车能够高速度运行相协调的。动车组的车厢种类比较的单一，都是属于空调车，车厢与牵引的机车是一个整体，所配套的。并且多是软坐席。没有行李车，餐车以及发电车等。座位分为等级。列车的车体的尺寸与长度等与一般标准的列车的车厢不同。而一般的客车的车体种类以及型号比较的多，可以随便的进行编组和解体。在保证列车构造速度允许的情况下，车厢不受机车速度牵引的限制。在型号和类别不同的同时，一般的标准的列车的车厢也有许多的不同，可分为空调车和非空调车。
2、机车的牵引动力：动车组的列车与机车是相互配套的，也就是说，动车组是什么型号的，机车就是什么型号的。在牵引动车组运行的时候，动车组的动力来源于很多方面。我国铁路的动车组分为内燃机车动车组和电力机车动车组。内燃机的动车组的动力只来源于前拉后推的动力。中间的车厢自身必须要靠机车的牵引才能够行驶。电力动车组的车厢的电流和机车之间都是连为一体的。电力的动车组的自身可以行驶，机车起到的可以是拉动推进的形式，也可以是引导方向的形式。也就是说，在车厢汲取电能的时候，机车也一样可以进行拉动和推进的牵引工作。总的来说，一列电力动车组有汲取电能的地方，就能够随便的行驶。
3、编组：动车组编组的列车要求是统一的形式。车辆的型号，尺寸以及种类都要求一致。所组成动车组的车辆，一般都是动车组的专用机车和车辆。而一般标准化的列车的车体可以自由的进行编组和解体。对于机车的牵引的型号也没有固定不便的。动车组的牵引机车为单面的机车，一头尖头，后方与车厢连接，起到的是拉动和推进的动力，普通的车厢是由机车在前方进行拉动和牵引的。整个的动力集中在前方。动车组的机车一前一后，把前后的平衡掌握的好，有利于提速。普通的列车的机车，更有利于摘挂编组。
4、列车的性质：动车组是集列车以及牵引动力等于一身的整体的运输车辆。普通的列车是性能单一的整体。动车是高标准和等级的车辆。普通的列车车体更具有广泛化。动车组运行的速度快，平稳。普通的列车更灵便。动车组的各个方面自动化程度高。动车组区别于高铁，动车组是属于从一般的列车到高铁之间的过度形式。同一般的列车相比之下，自动化程度高，先进。但同高铁来说，有与一般的铁路客车共同使用的轨道，能量以及载体。相反，普通的列车更具有标准化的模式。动车组不等同于高铁，高铁的速度，没有固定的，因此，这样以来，轨道以及车厢的型号和尺寸等也就没有固定的模式。动车组车票代号为D。普通列车根据不同的类别有不同的代号。
目前，我国的动车组多数是电力动车组，代表为和谐号动车组。

1、课题的来源及选题的依据。主要是研究生对其研究方向的历史，现状和发展情况进行分析，着重说明所选课题的经过，该课题在国内外的研究动态，和对开展此课研究工作的设想，同时阐明所选课题的理论意义、实用价值和社会经济效益，以及准备在哪些方面有所进展或突破。
2、对所确定的课题，在理论上和实际上的意义、价值及可能达到的水平，给予充分的阐述，同时要对自己的课题计划、确定的技术路线、实验方案、预期结果等做理论上和技术可行性的论证。
3、课题研究过程，拟采用哪些方法和手段，目前仪器设备和其他各方面条件是否具备。
4、阐述课题研究工作可能遇的困难和问题，以及解决的方法和措施。
5、估算论文工作所需经费，说明经费来源。再谈下开题报告的要求1、开题时间：开题报告至迟应于第三学期末完成。凡未按时开题着，可酌情在论文成绩中减1至5分。
6、研究生要进行系统的文献查阅和广泛的调查研究，写出详细的文献综述，并进行现场考察和初步的试验研究，然后写出5000字左右的书面开题报告，并制定出详细的论文工作计划，经导师审阅、修改后进行开题报告。开题前研究生应将有关的参考文献和已做过的作为开题依据的各种理论分析、试验数据，事先印发给参加会议的有关人员。
7、开题报告必须在学院或教研室(研究室)中进行，组成3至5人的开题报告审查小组，并邀请本专业的教师、学生参加，听取多方面的意见。审查小组成员应事先审阅提交的开题报告及有关资料，为开会做好准备。会议应发扬学术民主，对研究生的开题报告进行严格审核和科学论证。对选题适当、论据充分、措施落实的，应批准论文开题;对尚有不足的，要限期修改补充，并重做开题报告。若再次开题不能通过。则取消研究生学籍，终止培养。
8、开题通过后，应将开题报告与论文工作计划经导师、教研室主任和学院院长签字后交校学位办公室。研究生、导师、学院各存一份开题报告和论文工作计划的复印件，以便定期检查论文工作。
9、开题通过后，一般不得改变研究课题。确有特殊情况需要更改课题者，由导师写出书面报告说明理由，经教研室主任、学院院长、研究生教育学院院长批准后，方可另做开题报告，改换研究课题，更改研究课题后仍不能进行下去的，则对研究生取消学籍，并取消指导教师指导研究生的资格。

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