交通标志标线技术交底.doc

XXX街交通工程施工技术交底
编号：
工程名称
XXX
施工单位
XXX
施工部位
XX街
施工内容
交通工程施工
交底负责人

施工期限
年 月 日 至
年 月 日
交底内容：
1概述
XXX街道路工程位于XXX总干渠以东，规划为城市主干道，工程南起XX高速路，北至XX四路，道路全长3829.43m。四幅路型式，双向八车道。
本工程包括交通标志、标线、信号灯等施工内容。

2施工工艺
2.1交通标志牌施工
2.1.1施工流程
测量放样→基础制作→浇筑混凝土→拆模板、养护→标志牌安装。
2.1.2标志定位与设置
按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定，标志一般设置在绿化带或车行道（人行道）侧石外0.5m处，且不得占用道路净空。
2.1.3基础施工
根据设计图纸定位放样，定出基坑位置。
按设计图纸放出基坑大样开挖，开挖后应达到设计图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。
基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑以下15㎝模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。
模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇筑C30砼，浇筑时分层捣实，并振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到强度后拆模。派专人养护砼基础回填土分层夯实，并与四周地面齐平。
2.1.4标志牌立柱施工
交通标志杆一般采用焊接杆，无缝钢管，其材料性能不得低于Q235钢。立柱、横梁及外露钢构件应采用热镀锌处理，锌附着量不得低于600g/㎡（厚度约0.09mm）。
基础砼强度达到设计要求，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。
钢支撑立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热浸镀锌处理。立柱安装主要采用吊车吊装，高空作业车辅助安装，运输车运至现场。对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。
2.1.5标志板面制作
标志板面的制作采用工厂集中制作，包装准备装车，运往工地安装。
交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，不采用其它字体。标志板符合相关规范的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。
标志板材料采用铝合金，板后采用LD31-RCS型铝加固，标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5㎜以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0㎜。
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放赛紧，避免在运输过程中板面破坏，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
交通标志板与标杆之间连接部位，应采用不锈钢紧固夹连接并要求牢固可靠。紧固夹数量：（1）安装在直标杆或弯标杆上，其数量应与标志板上型铝根数相同；（2）安装在F标杆T标杆上，其数量为横梁乘以标志板上型铝根数。
2.1.6安装
标志安装位置、结构、板面应与设计相符。当基础混凝土经养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱时利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直。
为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和施工规范的要求。
标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊接质量及结构整体性进行检查，试装。支柱安放于混凝土基础上，法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志板面与驾驶人员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。
安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
2.2交通标线施工
2.2.1施工工法
标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10℃~30℃为宜，环境温度低于10℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。
路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清扫路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。
标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。
第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5~10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。
涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃~210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35°左右时涂片断裂为最佳。
标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持适合的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。
2.2.2施工过程中的技术控制
施工前认真检查施工设备，确保其正常。
划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、大风、天气潮湿时不要施工。
为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂芳香族溶剂构成。在底漆未干燥前，不得进行涂料划线。
喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。
标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。
标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。
交通标线与标志的漆划应符合国家、部、郑州地区制定的标准，具体从使用效果角度要求有鲜明的确认性，夜间有良好的反光性能，附着力强、防滑、经久耐磨、耐候性、抗污染、抗变色、使用寿命长。
2.3信号灯系统施工
路口交通信号灯选择及要求：交通信号灯组及其组件必须符合国家标准或国际公认标准，所有工件应严格按照国家标准设计制造，交通灯具，数显器和人行道灯具采用发光二极管（LED）灯。
管道敷设时应考虑到信号灯、龙门架的位置，避免发生冲突。未与灯具相连接的预留管道，应做好密封措施。
交通控制采用设计设定相位形式设计，机动车辆灯夜间可设黄闪，控制系统采用多时段、多相位并带标准RS-232通信接口，输入大于32路，输出电流大于或等于5A，时段设置一天可设15个时段，具有通信功能，交叉口信号灯按车道功能设置，每组信号灯为红、黄、绿三联体灯，每一方向最少设一组信号灯附于车道下游，采用系统网络型信号机，便于整条道路系统控制以及远程控制，方便交通管理。
灯杆：所有灯杆用钢管加工完成后整杆镀锌喷塑处理，喷户外耐用涂料，灯臂用同样的方法加工处理。灯臂与灯杆现场装配，灯臂与杆头装配后外表平滑。
a.根据图纸设计要求制作好钢筋笼。
b.支撑垫层、基础混凝土模板。模板采用木模板，放入钢筋笼。
c.浇筑C30混凝土，混凝土采用商品混凝土，浇筑混凝土时，进行合适的振捣，并放好法兰盘。完成后再进行混凝土的养护，直到混凝土达到设计要求的90%以上，然后拆模。
d.检验、校准：基础固定后，用水平尺测量法兰水平高度，用卷尺测量其中心位置，若有偏差将要调整基础法兰，地角和螺栓水平位置和松紧达到设计要求。
2.4配电系统接地
采用联合接地体，可与路灯接地网连通，接地电阻小于10欧。每个信号灯杆与信号灯控制箱打一组接地极，接地极为φ20 2.5米热镀锌圆钢，信号灯控制箱接地端子、信号灯杆基础主钢筋及法兰盘通过D10热镀锌圆钢与接地极可靠联接；信号灯接地线在信号灯杆与信号灯控制箱处均应重复接地 。所有焊接部分应精心两遍防腐处理，接地网的整体电阻不大于4欧，如实测打不到要求，则应补加垂直接地极。

交底人签名

接受交底
负责人签名

交底时间

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