高速公路施工组织.doc

山西省境长治至临汾段高速公路路基桥梁工程
第二合同段
（K22+000—K26+800）

施工组织计划

山西路桥建设集团长临高速LJZ项目部2-2分部
二○一三年八月十五日

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山西路桥建设集团长临高速LJZ项目部2-2分部

目 录

一．总体施工组织布置及规划…………………………………………………… 3
1.编制依据及原则……………………………………………………………………3
2.工程概况及施工总体安排……………………………………………………… 3
3.设备、人员动员周期………………………………………………………………6
4．设备、人员、主要材料运到施工现场的方法…………………………………7
二．主要分项工程施工方案
1、 路基土石方施工方案 ………………………………………………………10
2、 特殊路基工程施工方案…………………………………………………13
3、 排水及防护工程施工方案 …………………………………………………18
4、 桥涵工程施工方案…………………………………………………19
三．工期保证体系及保证措施……………………………………………………46
四．工程质量管理体系及保证措施…………………………………………………47
五．安全生产体系及保证措施……………………………………………………49
六．环境保护和水土保持保证措施……………………………………………50
七．文明施工保证体系及保证措施………………………………………………51
八．廉政建设保证措施……………………………………………………51
九．其他应说明的事项………………………………………………………………52
附件一、施工总体计划表…………………………………………………………53
附件二、 工艺流程框图…………………………………………………………… 57
附件三、质量、安全保证体系框图………………………………………………66

施工组织设计
第一章 总体施工组织布置及规划
（一）编制依据及原则
一、 编制依据
本施工组织设计是依据长临高速公路路基工程招标文件的要求，及现场实际情况编制的。
（一）中华人民共和国交通部2003年版《公路工程国内招标文件范本》。
（二）现行公路施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。
二、 编制原则
1、 满足业主的质量、工期要求。
2、 节约用地、满足环保要求。
3、 积极采用新工艺、新技术、新材料、新设备。
4、 坚持施工采用先进的施工技术、施工管理科学化、文明化、机械化。
（二）工程概况及施工总体安排：
1、工程概况：
本合同段的起讫桩号为K22+000-K26+800，长度为4.8公里，主线全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h,路基宽度26m，桥涵设计汽车荷载设计为公路—I级。本合同段主要工程量有：
序号
工程项目
单位
数量
1
路基土石方量
万m3
挖方36.8/填方32.1
2
大桥
M/座
900/5
3
钢构天桥
座
2
4
通道桥
M/座
13/1
5
涵洞、通道
道
10
6
防护排水
m3
10890

2、施工总体平面布置
根据本合同段地形、地质特征和施工需要，结合环境保护要求及节约用地原则，本着交通方便和尽量减少施工干扰的原则，我项目部将总部设在K22+000 右侧400米处占地约 9亩，作为生活区和办公区；水泥混凝土搅拌站及料场、钢筋加工场地设在K25+400右侧20米处，占地约30亩；桥梁预制场计划在K24+250段至K24+750路基上设立；施工主便道设在路线右侧，宽度6米占地约45亩。
5、任务计划及施工进度安排
1）任务计划
我项目部根据工程路线、工程量特点及大小和现场实际情况等，本项目计划安排7个施工队。路基施工队；桥梁施工一队；桥梁施工二队；箱梁预制施工队；涵洞施工一队；涵洞施工二队。路基防护排水施工队。
2）工期总体计划安排
A、安排原则
a 合理安排，精心施工，分段平行流水作业，实行均衡生产，确保工期目标的实现。以桥涵工程为重点，合理的保证资源配置，安排施工。
b 根据业主、设计部门提供的资料，确定施工主线为：路基工程及时完成，桥梁工程重点组织，防护及其他工程协调进行。路基具备开工条件后，及早安排施工，做到施工一段，成型一段，尽量避开雨季。施工作业划分简洁明了，施工顺序合理可行，计划进度留有余地，采取有效措施保证雨季施工；安全文明生产、保护自然环境，在业主要求的工期内优质、安全、顺利的完成工程。
我项目部将于2013年9月30日完成前期准备工作包括：拌和厂、预制厂、料场的场地硬化、驻地建设、四通一平、工地实验室、水泥拌和站安装、调试；挖掘机、平地机、装载机、压路机、自卸车、洒水汽车、水泥混凝土运输罐车、水泥混凝土输送泵车等施工机械设备全部到位；主要材料：碎石、砂备料完成 20 %以上；水泥、石灰等地材的储备应能满足施工计划需求。
B、项目总工期
根据业主目标责任要求拟定于2013年9 月1 日开工，2014年10 月30 日竣工，总工期14个月。
C、项目计划
我公司根据业主工期要求对工期和阶段目标做了进一步的细致和合理的安排，确保于2014年10 月 31日前完工。施工总体思路为：首先进行清表工作，填前夯实以及临时便道等工作，其次进行特殊路基处理（粉喷桩施工）、桥梁桩基、涵洞及路基填挖方。由于受本合同段地形限制，我部箱梁预制厂计划设在K24+250至K24+700段路基内，故该段路基是控制桥梁上部工程的关键所在，为此该段路基必须突击完成，以保证桥梁建设等一系列工作有序进行，再次由于本合同段构造物较多，桥涵工程作为工程的施工重点，故我部计划安排两个桥梁作业队伍，一个箱梁作业队伍，两个涵洞作业队伍，以保证构造物施工顺利进行，本项目构造物施工采用平行流水作业，岚水河1号大桥、岚水河2号大桥，鲍家河2号大桥以及K24+784、K25+021.7、K25+150涵洞做为施工重点构造物施工，以保证后续工作顺利进行，待路基主体基本完成后，进行防护及排水工程。具体施工计划如下：
1、第一阶段（2013年8 月15日-2013年9 月30 日）
1）施工准备工作及路基清表完成100%；特殊路基处理完成20%；
2）路基土石方完成5%；
2、第二阶段（2013年 10月1日-2013年11月30日）
1）涵洞、通道基础累计完成60%；主体累计完成20%；
2）特殊路基处理累计完成50%；路基土石方累计完成30%；
3）桥梁桩基累计完成80%；承台、系梁完成20%；墩柱完成10%；
3、第三阶段（2014年3 月15 日-2014年4月 30日）
1）；特殊路基处理累计完成80%；路基土石方累计完成60%；
2）涵洞、通道主体累计完成80%；
3）承台、系梁累计完成80%；墩柱完成累计50%；盖梁完成20%；箱梁预制完成35%；箱梁架设完成10%；
4）防护及排水完成20%；
4、第四阶段（2014年5 月1 日-2014年6月 30日）
1）；特殊路基处理累计完成100%；路基土石方累计完成90%；
2）涵洞、通道主体累计完成100%；
3）承台、系梁完成100%；墩柱累计完成80%；盖梁累计完成40%；箱梁预制累计完成90%；箱梁架设完成60%；
4）防护及排水完成70%；
5、第五阶段（2014年 7月 1日-2011年 8 月 31日）
1）路基土石方完成95%；
2）墩柱完成100%；盖梁完成90%；箱梁预制完成100%；箱梁安装完成80% ； 桥面系完成50%；
3）防护及排水完成80%；
6、第六阶段（2014年9 月 1日-2011年10 月31 日）
1）路基土石方完成100%；
2）箱梁安装完成100%；桥面系完成100%；
3）防护及排水完成100%；
（三）设备、人员动员周期
1、施工现场生产准备
我项目部在进驻工地后，立即组织实施工程开工的各项准备工作。在现场生产准备期内，重点完成了驻地建设、临时水源、临时电源、交通便道、人员、机械设备、工程材料准备及进场计划。图纸复核、测量交桩及基准点复核、工地试验室建设。
2、施工现场技术准备
1）施工前我项目部已组织有关人员学习设计文件、监理程序及其它有关资料，使施工人员理解设计意图，熟悉设计图纸的具体内容，对设计文件和图纸进行现场校对。对设计道路中线、主要控制点、水准点、基线等进行了认真仔细的复核。
2）详细进行设计交桩与设计交底工作。我项目部在工程正式开工之前，详细复核设计交桩内容，并对所交的桩点进行有效的保护。同时在由业主、设计、监理单位共同对工程进行设计交底，测量人员对交底内容认真学习，形成纪要，并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。
4）建立工地试验室。建立符合标准要求的工地试验室，为施工现场提供直接服务。主要任务是指导路基、桥涵工程施工，对工地所有的各种材料进行物理力学性能，同时，技术部派专人督促试验人员完成现场的试验检测工作。
（四）设备、人员、主要材料运到施工现场的方法
我项目部先期进场的指挥车和前期施工设备，沿公路运抵施工现场；后期进场部分施工重型机械自行或由平板拖车运至施工现场。施工期间所用主要材料则分别由汽车运至施工现场。
根据工程进度安排和建设单位、监理工程师要求，人员、物资及设备分期进入现场，并根据需要随时加以调整。
进场后我项目部主要完成工作包括：详细了解、调查施工现场，办理临时用地手续、修筑便道、清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商，办理有关证件手续，恢复中线、征求业主、监理工程师的意见及进行工程咨询，机械设备要备足配件、进行机械设备调试、设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。
1、人员状况及劳力组织：
（1）人员状况：
我项目部计划进场人员共 56人，专业技术人员 32人。其中工程师 17 人，技术人员 15人；施工人员 24 人。
A、项目经理部组织机构
项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，经理部下设综合办公室、农民工工资管理办、计划合同部、工程部、技术部、质检部、试验室、材料后勤部、财务部、地协部、安全生产部，其职能为按照合同规定对所承担的全部工程项目按计划进行工序的施工组织。对外负责与公司项目部、业主、监理工程师，设计单位及地方政府保持经常性的联系，建立良好的外部施工环境。对内负责对项目经理部有关部门及施工队进行及时的指挥、协调，以确保对工程进度，质量和成本进行有效控制。
B、其职能范围和任务划分如下：
项目经理：负责全面的工作安排和合同实施。
总工程师：负责技术和质量管理工作。
副经理：协助项目经理搞好合同的实施，并负责工程生产进度控制及工作安排方面的工作。
工程技术部：负责编制施工组织设计、工程统计、计量支付、工程变更、成本核算，各种有关施工资料收集，整理、报验、存档等。
质检部：负责质量监督，检查工作，配合监理工程师对施工全过程进行质量控制。
试验室：负责工程的试验检测工作。
材料后勤部：负责材料的采购、供应、保管、回收工作，及后勤保障、总务等工作。
综合安全办公室:负责科室建设、制定文明、安全生产制度、与当地协调等工作。
机务部：负责机械设备调度、编制并实施维修保养计划，负责车辆、施工机械的安全操作。
（2）劳力组织：
根据本合同段工程任务重、工期短、需要劳力数量多的特点，我项目部从社会聘请一部分有专业才能、有实践经验的技术工人，如钢筋工、泥工、砼工、机械操作人员等满足了施工需求。劳动力据其业务特长作为一个施工队进行组织，由包工队负责人负责领导，领工员带领实施工作。
2、机械设备、仪器：
(1)机械设备：
机械设备是衡量施工单位经济实力的重要标志之一，有满足工程需要的机械是按期完成工程任务的有利保障，也是保证工程质量的主要手段，鉴于我项目部所承建工程需要大型机械设备的特点，我项目部决定准备足够的机械设备，以保证进度目标。
施工时还准备从社会上雇佣、租赁运输队和临时个别种类的机械来补充，以保证满足工程的需要。
（2）测试仪器：
为了提高工程技术人员的技术装备水平，测试仪器将主要采用智能型全站仪2台和自动安平水准仪3台，用数台无线对讲机构成有效的通讯联系网络系统，随时交换施工信息。试验仪器均按工程所需配置的十分齐全，并且全部标定。
3、材料采备计划
本合同段工期短、任务重，材料用量大。因此，材料的采供是如期完成工程任务、保证工程质量的一个关键环节，必须重点加以考虑，采取有效措施，合理计划组织采购材料。
主要材料的采集点按长治、临汾地区考虑，如地方市场不能满足需求时，可从外地订购一部分作为补充。
1、钢材：
我项目部所用钢筋将计划采用质量信誉高的长钢及质量可靠的大品牌厂家的产品。
2、水泥：
由于本合同段桥涵构造物多，工程量大，水泥计划采用质量信誉高的晋牌水泥厂的产品，运输时主要采用水泥罐装车运输散装水泥。
3、粗集料：
使用长治候堡及壶关的碎石，经检测试验其级配及其它各项指标均符合规范要求。运输时将全部采用大载重量汽车。
4、砂：
由于本地区中粗砂缺乏故选用经检验合格的河北邢台水洗砂，其颗粒级配、含泥量、碳化物、碳酸盐含量、有机物含量等指标须全部满足招标文件及规范要求。
5、砂砾：
采用长治屯留西流寨砂砾，进场前应过筛，级配等技术指标满足规范要求。
6、片石
使用当地的片石，运输时将全部采用载重汽车。
第二章 主要工程项目的施工方案、方法
第一节 路基土石方施工方案
路基全线施工中同时开展多个工作面，以设计的土方调配方案为依据，开辟多个施工点同时平行施工，以大型施工机械为主导，人工适当配合为辅助；采用综合开挖法施工。
本合同段挖方弃土运距较远，为保证施工工期的顺利实现，施工前期拟先行展开路基填筑工作面，同时集中力量进行高挖方地段的施工开挖。
由于本合同段路基工程数量大，所以在工程施工中，充分考虑路基及其边坡的稳定性。同时，进行合理的土方调配。严格按照设计文件和施工技术规范进行施工。
一、路基工程施工流程
A、准备工作
1、 测量放样：施工前应做好施工测量工作，其中内容包括导线、中线、水准点复测工作，水准点的增设，原地面及横断面检查与补测等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的工程测量规范及设计要求。并将测量和放样成果报告监理工程师核查。
2、土工试验：对沿线准备用作填料的土样和取土场土样，按有关标准进行土工试验，其指标包括颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。在进行击实试验时，用重型击实法确定填料的土样的最大干密度、最佳含水量等，并将试验结果报监理工程师核查审批。根据监理指令选择填料。其填料CBR值及填料最大粒径试验指标应符合规范要求。
3、机械设备检查：路基施工前对所需机械设备要全部进行检查维修，保证在工作时能够处于良好的工作状态，各种机械设备要统一调配，保证在路基土石方施工过程中能随叫随到。
4、工程技术及安全交底：每道工序开工前，应实行三级交底的程序，即项目总工向质检部交底，质检部向施工队负责人交底，施工队负责人向施工员交底。同时应对现场施工技术人员和工人进行详细的施工技术交底和安全施工交底，保证技术人员及工人能够清楚的了解施工中的注意事项及工程进度安排，掌握施工过程中的控制要点，确保现场施工不盲目指挥，错误安排。
5、便道及排水：修建好施工现场的临时便道，设置临时排水系统，应满足施工现场需求，并保证周围原有道路及农田水利实施的正常使用。
6、基底处理：按照设计文件进行基底处理。在路堤填筑前，采用推土机对填方路段内原地面的树根、草皮、腐植土等进行清除，所清种殖土可存放在路基范围外，以便将来进行种草防护和路基中央分隔带填土时使用。清表厚度不应小于30cm。待清表完毕后，将原地面进行整平，然后进行压实，基底压实度不小于93%，碾压完毕后，重新检查原地面的中线、横断面高程和坡度。当在地面自然坡度陡于1:5的斜坡填筑路堤时，路堤基底应挖成台阶形式。台阶宽度不应小于2.0米。台阶顶需设2%-4%反向横坡，然后再行施工。对于软土及黄土路基，按设计要求进行强夯及冲击碾压等特殊处理后再进行填筑。
7、路基施工试验段(路堤填筑参数的获取)：为获取路基施工的各类最佳参数，在通过试验段施工，确定机械最佳组合、碾压遍数、松铺系数等施工参数，然后指导路堤填筑大面积施工。
B、路堑土方施工
路堑土方施工中,当运距短时，可采用推土机推运，将土料推至路堤做填料。当运距较远，超出推土机经济运距时，采用挖掘机、装载机配自卸汽车进行土方挖装运卸施工。边坡采用人工配合机械施工， 进行刷坡，修整边坡，以达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量。
路堑施工中，首先自上而下，水平分层开挖。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。
C、土方调配
合理的土方填筑调配是做好路基工程施工的前提。本标段本着就近平衡的原则，严格按照设计图调配表进行土方调配，本标段土方调配采用合理的经济运距，尽量避免二次倒运。挖方共331593.8m3、填方共304570.8m3分别划分为六个段落，分别为K22+000～K23+527.5挖方53706.8m3填方76582.9 m3、K23+527.5～K23+941.5挖方1652m3填方15933 m3、K24+166.5～K24+745挖方105774m3填方65746.9m3、K24+745～K25+295挖方0m3填方93678 m3、K25+495～K25+900挖方113689m3填方9317 m3、K26+000～K26+800挖方56772m3填方43313 m3；具体调配如下：
1、首先开挖K24+166.5～K24+745段落，由于要先施工粉喷桩故土方需调用至K24+745～K25+295，待该段落粉喷桩施工完成后本桩利用，
2、其次开挖K25+495～K25+900段落，土方调至K24+166.5～K24+745段及其他粉喷桩施工完成段落。
3、开挖K26+000～K26+800段基本上本桩利用
4、开挖K22+000～K23+527.5段利用至K22+000～K23+527.5、K23+527.5～K23+941.5两段落。
D、路堤填筑
1、施工方法
路堤填筑前填方材料经监理工程师认可，确保其质量符合规范要求，同时先清除标段内填方路基之基底表土，填前碾压前进行软土及湿陷性黄土等特殊地基处理，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，再进行路堤填筑。
路堤施工中的基底处理，根据基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时按照设计对基底稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。填挖交界处应按照设计要求挖好台阶后铺设土土格栅。
路基填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于陡于1:5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
路基基底，严格按照设计文件进行处理。为使路基边缘也达到规定的压实度，每层填土沿路基横向每侧超填30cm，以保证路基边缘的压实度。每层松铺厚度不大于0.5m，也不小于0.1m。
填筑路堤采用平地机摊平，重型振动压路机按试验数据进行辗压。并达到规定的路堤压实度。
填土路堤：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间(横向)重迭0.3～0.5m，碾压区段间(纵向)应重迭2m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀。
2、技术要求和标准
a、所有路基填料符合规定要求，不合格填料清除干净。
b、路堤基底地表水排到路基以外确保填筑质量。
c、路基各填层压实度符合规范要求，路床以下填层的压实度达到0.94以上，路基路床压实度达到0.96以上（按重型击实标准）。
d、路基宽度不小于设计宽度，线路中线点至路肩一侧的宽度误差在+5cm范围内。
e、路床表面做到肩棱明显，路基表面平整度误差不大于15mm。
f、路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固，变坡点位置准确。
g、护坡道、碎落台的位置适当、整齐、美观，防止水土流失。
3、技术措施
a、准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填土3层收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。
b、做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填筑施工。
c、设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。
d、及时检测密实度，保证检测快速准确。
e、上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。
f、路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。
g、路床表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将原压实层翻挖10cm以上，再补填压实。
第二节 特殊路基施工方案
一、冲击碾压处理湿陷性黄土
（1）施工前的准备
① 冲积碾压施工应精心组织，严格按设计要求施工，不断总结完善施工工艺、检测方法与质量管理措施，加强施工过程的检查和记录，确保工程质量；
② 冲积碾压施工应制订相关安全保障措施，杜绝违章操作，做到安全生产，并严格控制黄土地基含水量；
③ 冲积碾压施工前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施，确保各构造物与冲积碾压的水平安全距离；
④ 对不符合安全距离又必须施工的路段采取如下措施：A、开挖隔震沟进行隔震；B、降低冲积压路机的行驶速度，增加冲压遍数。同时应对构造物加以观察，发现异常时立即中断施工，避免构造物损伤。
（2）选取试验路段
开工前，根据监理工程师的要求选取路段进行冲积压实试验，以确定为提高地基承载力及消除湿陷性所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、工序等，作为湿陷性黄土路段路基填前碾压处理及现场施工控制的依据。
（3）试验检测
试验路段施工过程中，应按要求进行试验检测，检测项目有：碾压遍数、碾压速度、下沉量、压实度。冲积碾压路段测点布设为每50m一个断面，每个断面按左、左中、中、右中5个测点布设。观测时利用保护桩定位、人工挖开进行观测，沉降观测在施工期间一般每填筑一层观测一次。路基填筑每一层均由技术人员进行压实前后的高程、平整度、压实度的测量与试验，监理工程师现场监督检查。
（4）冲击压实施工
施工机械采用冲击压路机，行驶速度保持在10-12Km/h，每碾压6遍用平地机刮平一次击坑。压实方法为：
① 沿路基征地范围内两侧往中间冲击；
② 每走一圈第二轮与第一轮应紧排不留缝隙，轮迹布满为一圈；
③ 沿设计桩号每10m横向布7个灰点，每冲击6遍测一次各灰点的沉降量；
④ 每冲击6遍测一下已布位置的压实度。
冲击碾压距路肩外边缘保持1m的安全间距。若工作面起伏较大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工，扬尘情况严重时应洒水。冲压时应注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍后应改变冲压方向。设置土工合成材料的路段必须于冲压完成之后再进行加铺土工合成材料。冲积碾压还应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
（5）施工质量要点控制
① 保证碾压速度；
② 天然含水量较大时，不宜马上冲击，需待含水量散发降低后方可冲击，含水量大于18%时，按软土另行处理；
③ 天然含水量较低时，应提前洒水闷料后冲击；
（6）施工注意事项
① 路基地势平缓时，要依据边线放样做好清表工作；
② 冲积碾压前，记录好清表前的地面高程、水准点、中桩位置等原始资料，以便用前后数据进行对比，以确定冲积压实后的沉降量；
③ 为防止振动及土体侧向变形对构造物的挤压破坏，施工时冲压机距涵洞边缘保持2m净距，与明涵台保持5m净距，两侧30m内有民房的路段，在两侧需挖隔震沟；
④ 冲积碾压后产生波浪时要及时整平处理，并根据土质含水量和扬尘状况适时洒水；
⑤ 湿陷性黄土挖方路段路床和填方地基80cm深度以内，湿陷等级Ⅱ级以下的用冲积压实机进行碾压20遍，各项指标可达到设计文件要求，征得现场监理工程师同意后再进行上部填筑。
二、粉喷桩处理湿陷性黄土
（1）施工前的准备
1、人员组织
施工组织一台桩机安排机长3名、普工约4名。施工中可以根据工程实际进展情况考虑辅助力工若干名1、人员组织
施工组织一台桩机安排机长3名、普工约4名。施工中可以根据工程实际进展情况考虑辅助力工若干名。
2、施工仪器和机械设备组织
2.1、仪器设备
仪器名称
型号
数量
状 况
进场日期
水准仪
DS3
1台
良好
2008-11-4
铝合金塔尺
5米
1把
良好
2008-11-4
钢尺
50米
1把
良好
2008-11-4
2.2、施工机械设备
施工中使用的机械设备采用汽运的方式进场，结合现场便道、清表施工进展，陆续进场，具体机械及数量如下：

设备名称
设备型号
数 量
状 况
进场日期
桩机
GPP-7PH-7
10套
良好
2008-11-4
空压机
3W1.6/10
10台
良好
2008-11-4
柴油发电机组
75KW120KW
10台
良好
2008-11-4
电焊机
BX1-300
8台
良好
2008-11-4
电子称重装置
PJ4-1 FZ-1
10台
良好
2008-11-4
。
（2）粉喷桩施工
1、施工顺序及施工工艺
水泥粉喷桩的主要施工工艺图为：
减压计量
准备喷粉
水泥装罐
喷粉
提钻、复搅
复喷、成桩
钻进
移动钻机进位
移至下一桩位
`送粉提钻
送风
送风料斗
启动空压机
停止空压机工作

2、施工质量控制
　　（1）施工准备
　　粉喷桩施工前将准备下列施工技术资料：根据施工图纸画出桩位平面布置图，并报请测量工程师批准。施工场地的工程地质报告，粉喷桩设计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。
根据桩位平面布置图，在施工现场用钢尺定出每根粉喷桩的桩位，并用竹签插入土层做好标记，每根桩的桩位误差不得大于5cm。同时做好复测工作，在以后的施工中应经常检查桩位标记是否被移动，确保粉喷桩桩位的准确性。
在施工现场搭设水泥棚，水泥棚的底部用土填高，使之比周围地面高出30cm～50cm，并铺设一层木板，然后铺设一层彩条布，最后再铺设一层塑料薄膜，以确保水泥不受潮变硬。
对进场的机具设备进行组装和调试，确保机具的完好率，保证满足施工要求。
场地平整、清除障碍。场地低洼段，则回填粘性土；水塘及河流地段采用填土挤淤的方式进行处理，即：边回填粘土边用挖机将淤泥清除。
　　粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配合比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。试桩10根，通过试桩来确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等。粉喷桩所用的水泥应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。
　 （2）工艺性试桩
　　粉喷桩正式施工前先进行成桩试验，水泥掺入比参考值为50—70kg/m.粉喷桩施工前做加固土室内试验，根据设计要求的无侧限抗压强度，按7天龄期的试验成果求出合适的掺入比，7天龄期抗压强度不小于600KPa.以确定：①要穿过软土层的实际深度；②了解各软土的阻力，以确定钻进及提升速度和喷粉量。在实际工作中根据其抽芯质量情况发现，对含水量较大的软土，提升速度慢，风量大才能保证成桩质量；对砂层，特别是粗砂层，提升速度较淤泥层快，风量较淤泥层的小。（3）各主要工序的质量控制要点。
　　 ①桩基就位：根据设计，确定加固放置机体位置的基础（即加垫砂层），使搅拌桩机机轴保持垂直，以防打斜桩，影响桩基承载力。
　　 ②下钻：启动搅拌桩机，钻头边旋转边钻进。为不致于堵塞喷射口，此时并不喷射加固材料，而是喷射压缩空气，可使钻进顺利，减小负载扭距。随着钻进，准备被加固的土体在原位受到搅动。
　　 ③提升钻头并反转：在提升过程喷粉搅拌，通过粉体发送器将水泥粉喷射入搅拌的土体中，使土体和水泥沿深度方向充分拌和。根据地质情况，决定提升速度，以得到较均匀的水泥土桩，提升速度根据试桩参数确定。
　　 ④提升结束：当钻头提升到距地面30cm时，发送器停止向孔内喷射粉料，成桩结束。这时由于装置的回路是封闭的，粉体不会向空中喷射和飞散。在向土体喷射过程中的最后阶段，在搅拌钻头距地面30cm处停止喷粉，粉粒不会溢出地面。一般在设计桩顶预加10cm桩长作为破除桩头用。
　　 ⑤复拌：停止喷粉，钻头边旋转边钻进，直至设计深度处，再边提升边反向旋转，使土体和粉体充分拌和，土体被充分粉碎，水泥粉被均匀地分散在桩中，复拌是保证成桩均匀和提高桩体强度的有效措施
第三节、防护排水工程
1、防护工程：
砌体砌筑前应测量放样，施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整；路堑每挖一级台阶及时进行防护加固，护面墙墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固美观；护面墙的每10～15m设一道2cm的沉降缝，并填塞热沥青麻絮。护面墙等泄水设施，间距按设计图布置。路堤拱形型骨架边坡等工程，据设计位置及要求按常规方法施工。防护结构要确保砌筑方法正确，砌筑密实饱满、无空洞，大面平整顺直，骨架形成后及时进行铺草或播种草种等植被防护。护面墙墙施工工艺图框见下图。
①按设计图纸要求测量放线，检查断面，定出护面墙基础、高度尺寸，人工开挖基槽，开挖欠挖土石方，清理坡面浮土，风化软石，并做好场地排水。
②工地中心实验室现场取样，按设计要求确定不同标号砂浆的配合比；
③砌筑时，根据伸缩缝或沉降缝的位置分段分层砌筑。每层片石砌筑时，自外圈定位行列开始。定位石和转角石选用表面较平整、尺寸较大的片石或块石，并稍加修整。定位行列灰缝全部用砂浆充满，禁止镶嵌碎石。定位石砌完后再砌腹石，使定位行列与腹石互相交错连成一整体。泄水孔、耳墙、砂砾反滤层和墙体同步进行。设计有滤层的路堑护面墙，砌筑高度达到1m附近时，及时填筑滤层，并按设计要求预埋好泄水管及检查梯等设施。
⑤砌筑用的石料，尽量选择色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构缺陷的硬质石料。用于砌筑的片石抗压强度应不小于30Mpa，厚度不小于15cm，并在砌筑前人工修整面石、清除正边，并将其表面泥土、水锈清洗干净；
⑥砌体采用挤浆法施工，勾凹缝。砂浆采用砂浆机现场拌制，随拌随用。砌筑时确保砂浆饱满，并与坡面紧密贴合，做到砌体间无干缝、通缝和瞎缝；墙背回填随砌筑增高按设计及规范要求进行，回填做到填料合格，夯填密实。伸缩缝设计采用沥青浸制木板，施工时按设计要求和规范设置。
⑦每段砌体完工后，及时用草袋覆盖并洒水养护。养护时派专人负责，养护期不得小于7天。
2、排水工程：
施工前要求仔细学习设计文件后，严格按设计与规范要求施工。各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按设计图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象；各种水沟浆砌片石要咬扣紧密，嵌缝饱满，密实，缝平顺无脱落，缝体大体一致。急流槽施工时，纵坡按设计图纸所示施工，同时与天然地面坡度相配合。急流槽较长时，分段砌筑，每段不超过10m，分段接头用防水砂浆砌筑。

第四节 桥涵工程施工方案
一、桩基础施工
根据合同段的地质情况，对桥梁桩基施工采用旋挖机挖孔施工。共有灌注柱共计6326.8m/202根。其中，φ1.2m直径的桩494m/18根；φ1.5m直径的桩5833m/184根。
1)场地平整：
将施工场地进行推平碾压密实，场地平整后的标高需达到桩顶标高。
2）、测量放线：
根据设置的施工基线测定桩位，并做好明确的标志和保护措施，以便埋设护筒后能简便、准确的校核桩位。
3）、护筒埋设：
钻孔桩Ф1500mm桩采用Ф1700mm钢护筒,钢护筒壁厚δ=8mm，长度L=4m。埋设时根据设置的桩位标记采用十字线标准就位，同时护筒顶端高出地面0.3m以上，钢护筒底部及四周用粘土填筑，并分层夯实。
4）、泥浆制备
采用泥浆护壁成孔，采用优质膨润土粉制浆，泥浆池沿轴线间隔约100m设置1个集中制浆，容量约100 m3，并设容积20 m3的沉淀池两个，串联并用。泥浆泵送至施工桩孔。在卵石层泥浆相对密度控制在1.20～1.25，同时备足泥浆、粘土、膨润土等堵漏用料并随时准备造浆机造浆补充。灌孔时用泥浆泵将泥浆回抽至沉淀池和泥浆池并加入适量的纤维素用于下根桩的钻孔。灌注最后阶段的浓浆用密封的农用车外弃。
5）、钻孔：
旋挖钻机行走就位，将钻盘中心对准桩中心，调平钻盘后，通过转盘提供的扭矩将一设有伸缩式钻杆的钻斗压入土中，钻斗底门上装有斜向斗齿用来切削土休体。当土质较软时，仅靠钻杆、钻斗的自重即可将旋转的斜向斗齿切入土中；当土质较硬时，可以利用设在钻斗上部的压杆，将斜向斗齿切强行切入土中。在钻斗的底部还设有活络挡板，可以使被切下的土体进入钻斗以后不会回落。待钻斗中装满土以后，停止施加扭矩，提斗就近弃碴，并用装载机铲运到指定地点。开钻时慢速钻进，使孔壁坚实、垂直、圆滑，防止孔口坍塌，当初孔能起导向作用时，再正常钻进。钻进中，随时监测泥浆浓度及孔内水头高度，注意及时补浆，技术员要随时对钻渣取样分析，绘制出每孔地质柱状图，并与地质资料核对。钻孔操作时，操作人员必须严格遵守操作规程。
6）钢筋笼制作安装：
钢筋笼采用分节制作，钢筋制作好后用四对轮子将其从加工场运至灌孔位置。 钢筋笼起吊采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处设3～4个，且吊点对称，焊接好后吊装入孔。
7）清孔验收：
终孔后待钢筋笼和砼导管安装好后清孔。清孔过程中用泥浆泵往孔内补浆以保持孔内原有水头高度，以防塌孔。清孔完毕通知监理验收。对桩孔的检测采用自制的锥状验孔器验孔。如发现成孔不直，孔径变小，断面变形等，应采取相应的处理措施（用钻头在变截面处反复扫孔直至验孔器能下到桩底）。成孔合格后，填写终孔通知单，经监理工程师签认，方可进行下道工序的施工。
8）灌注砼
1、砼导管的选择和试验、制安
砼导管选用内径为250mm的刚制导管，共制作4m长管6根、2m长管1根、1m长管1根、0.5m长管3根其中一根0.5m长管在距法兰盘20cm处开一个直径2.5cm的孔以防拔球时砼在料斗瓶颈处堵住（该短管与料斗相连接）。管与管之间采用法兰盘、橡胶垫圈、螺栓连接。
2、砼导管的安装
吊车配合砼导管的安装，导管要位于桩孔的正中，导管底要高于孔底0.4m。
3、砼的运输与浇筑
砼采用三台8m3砼罐车运输。灌注时，将贮料斗内贮满砼，用吊机拔出球塞，砼下落后检测导管内和孔内砼高度，确保导管埋深不小于1.0m，方可继续灌注砼，砼灌注至钢筋笼底部时，应减慢灌注速度，防止钢筋笼上浮；当砼上升至钢筋笼底部4 m以上时，提升导管，使其底口高钢筋笼底部2m以上时再恢复正常的浇注速度。在灌注过程中应经常测量混凝土面高程和埋管深度，及时上拔导管（2m≤H埋≤6 m），当砼面高出设计桩顶标高0.8m时终止灌注砼。再灌注过程中，现场设总指挥一人负责前后场的协调以保障砼的连续灌注。
二、承台及基础系梁施工
1、基坑开挖