湖北省某高速公路施工组织设计方案.doc

目录
第一章 编制依据及原则 5
第1节 编制依据 5
第2节 编制原则 5
第3节 编制人员 5
第二章 工程概况 6
第1节 工程简介 6
第2节 自然条件 7
第3节 主要工程量描述 9
第三章 工程管理目标 12
第1节 建设工期目标 12
第2节 工程质量目标 13
第3节 施工安全目标 13
第4节 环保目标 13
第四章 总体施工方案说明 14
第1节 施工组织机构 14
第2节 施工总体方案部署 18
第3节 前期准备工作 21
第4节 主要工程施工方案 25
第五章 各分项工程的施工计划及施工总 27
第1节 总体施工作业顺序 27
第2节 总体施工工期安排 27
第3节 重点工程工期安排 28
第4节 材料计划安排 29
第5节 近期施工安排 30
第六章 主要工程项目施工方案、施工方法 32
第1节 路基土石方工程 32
第2节 桥涵构造物工程 59
第3节 隧道工程施工 130
第4节 排水及防护工程施工 205
第七章 资源投入计划及保证措施 212
第1节 材料投入计划 212
第2节 劳动力需用量计划及保证措施 214
第3节 机械设备及检测仪器配备计划及保证措施 218
第4节 供用电计划 219
第八章 确保工程质量和工期的措施 220
第1节 工程质量目标及其保证措施 220
第2节 工期保证措施 224
第九章 农忙季节、雨季和冬季的施工安排 228
第1节 农忙季节的工作安排 228
第2节 雨季施工工作安排 229
第3节 冬季施工工作安排 230
第十章 质量保证与安全保障体系 230
第1节 质量保证体系 230
第2节 安全保障体系 248
第十一章 文明施工、环境保护措施及其它应说明的事项 259
第1节 文明施工保证措施 259
第2节 环境保护措施 263
第3节 医疗保证及防疫措施 267
第4节 其他应明确的事项 267

第一章 编制依据及原则
第1节 编制依据
（一）业主《招标文件》及补遗书；
（二）《公路工程国内招标文件范本》（2003 年版）;
（三）交通部部颁施工技术规范、规程、质量评定标准与验收办法等;
（四）现场踏勘获得的资料。

第2节 编制原则
以满足实际施工需要为指导思想，以施工图设计为依据，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的ISO9001：2000 标准建立的质量体系要求运作。

第3节 编制人员
项目经理：XXX
项目副经理：XXX XXX
项目总工程师：XXX
参与编制的其他人员：XXX XXX XXX

第二章 工程概况
第1节 工程简介
XX 至XX 高速公路是国家西部开发八条省际公路通道之一的XX 线的重要组成部分，XX 高速公路东接已经建成通车的襄樊-十堰高速公路武许段，西连规划中的陕西商洛-漫川关高速公路。它的建设对加快我国西部开发，缩小东西部差距，保持国民经济的持续、稳定、协调发展有着非常重要的战略意义。
本项目**合同段范围为K38+965-K47+970，全长9.005km。起于xx 市郧县的青曲镇，起点里程桩号K38+965，路线在青曲设青曲互通，经郭家沟至寺坪，经大院在杨家院穿界碑关隧道进入郧西，路线进入郧西后基本沿着郧漫公路走廊前进，路线在郧西境内经箭流铺，止于七里岗，终点里程桩号K47+970。中间控制点有：青曲互通、界碑关隧道。
XX 高速公路主要技术标准为：
公路等级：双向四车道全封闭高速公路
地形类别：山岭重丘区
计算行车速度：80 公里/小时
行车道宽度：2-23.75 米
路基宽度：整体式路基宽24.5 米，中央分隔带1.5m，桥梁与路基同宽；分离式单幅路基宽12.5 米，桥面宽度12m
设计洪水频率：路基及大、中、小桥及构造物：1/100；特大桥：1/300
车辆荷载：汽车—超20 级，挂车一120设计服务水平二级

第2节 自然条件
（一）地形、地貌
本项目地处我国秦巴山区腹地，鄂西北十堰市境内，海拔高程在140.7-626.5 米之间，属于山岭重丘地形，地势西北高、东南低，山高坡陡，沟壑纵横。地貌形态按其成因及地表形态可划分为构造剥侵蚀中低山、构造剥侵丘陵、剥侵堆积河谷等三种地貌单元。地理座标在东经11020′-11000′，北纬3250′-3310′之间。
（二）气象
本合同段为北亚热带季风性气候，属大陆性气候，日照充足，降水丰富，四季分明。年平均气温为14.5-16℃，最低月平均气温2.7℃（1 月），最低极端气温-14.9℃；最高月平均27.5℃（7 月），最高气温达41.1℃。年均降雨量884.9mm，日最大降雨量371mm，最大积雪深度160mm，夏季降雨量占全年降雨量的46%。历年平均相对湿度74%，平均绝对湿度13.9 毫巴。年均无霜期248 天，年平均日照时数为1889 小时，日照率为43%。历年平均雾天7-8 天，雾天最多13 天。
六、七月份为偏南风，其余月份多为北风或东北风，平均风速2.7-2.8米/秒，最大风速29.6 米/秒，风力可达十级。
（三）工程地质、水文地质
本项目地质分区划属昆仑秦岭地层区之武当山小区，构造上归属南秦岭印支造山带东南带，在地质历史上经历过多期变形变质作用、岩浆活动的改造，地质构造比较复杂。
根据湖北省地震烈度区划图可知，本项目全线地震基本烈度为Ⅵ度。一般构造物Ⅵ度设防，特大型桥梁或长大隧道等控制性构造物按Ⅶ度设防。
本合同段地表水流及大气降水较丰富，受之影响，地下水赋存也较好。路线范围内的地下水类型以孔隙水和裂隙水为主，地下水对砼无腐蚀性。
（四）交通、能源
交通较便利，公路有301 省道，即陨漫路与主线相辅相成，中间进入大型隧道施工场地还有老的陨漫路可以利用，为工程建设提供了良好的交通条件。
沿线电力能满足施工需要，但还是考虑一定量的自发电，以备急需；水源局部地方有汇水处，还需要考虑打水井解决。

第3节 主要工程量描述
1、路基土石方
路基挖土方：463957m3 路基挖石方：939155m3
路基填土方：436620m3 路基填石方：875122m3
借方：245220m3 结构物台背回填：68584m3
挖除非适用性材料：32701m3
2、大桥3 座
K40+375（左）K40+395（右）郭家沟2#大桥
左幅1120m 右幅1420m 连续空心板
K40+770（左）K40+773（右）郭家沟3#大桥
左幅1520m 右幅1620m 连续空心板
寺坪大桥： 1230m 连续T 梁、T 梁刚构
3、互通式立交1 处，其中：
主线桥：K39+195（左）K39+185（右）青曲互通大桥
左1530m 右1330m+220m 箱梁
K40+005（左）K40+015（右）郭家沟1#大桥
左1130m 右1030m 箱梁
匝道桥：AK0+157 225m 箱梁
CK0+343.746 730m 箱梁
EK0+321.35 630m 箱梁
4、分离式立交2 处
K41+467（左）K41+503（右）寺坪分体立交
左幅420m+530m+520m 连续空心板、T 梁刚构
右幅420m+830m+420m 连续空心板、T 梁刚构
K45+133（左）K45+192（右）箭流铺分体立交
左幅640m 连续T 梁
右幅640m 连续T 梁
5、涵洞、通道工程
盖板涵：8 道 拱涵：4 道
盖板通道：2 道 拱式通道：2 道
6、排水工程
边沟：6921.3m 排水沟：6107.1m 截水沟：2217m
急流槽：204.84m3 盲沟：1463m 平台式钻孔排水：1726.6m
7、防护工程
种草、铺草皮：142421m2 挡土墙：36694.9m3
M7.5 级浆砌片石护坡：21691.8m3 混凝土护坡：471.1m2
预应力锚杆框架砼：224.8m3
钢筋：32972.4kg
锚杆：2048m
预应力锚索砼：110.8 m3
钢筋：15694kg
锚索：2720m
挂网锚喷砼防护边坡：320.04 m3
钢筋：16062kg
锚杆：2119m
8、隧道2 座总计1217.5m，其中：
K41+205 郭家沟连拱隧道180m/1 座
K44+485（左）K44+502.5（右）界碑关分离式隧道1010m（左）1065m（右）/1 座

第三章 工程管理目标
第1节 建设工期目标
本合同段计划于2004 年12 月开工，至2007 年 5 月完工，实现18 个月单幅开通，计划总工期 30 个月。

第2节 工程质量目标
分项工程合格率100%，优良率95%以上，确保部优,争创国优，力争实现精品工程创建目标。

第3节 施工安全目标
事故频率控制在3‰以内，事故费率控制在1.5‰以下，杜绝重大伤亡事故。

第4节 环保目标
严格控制建设期间环境污染，建设一条生态环保的山区高速公路。
五、建设管理目标
1、建立科学规范的建设组织体系和规章制度
2、创建服务良好的社会环境和施工条件
3、提高建设队伍的管理水平和综合实力
4、实现科技创新的工艺技术和设备材料
5、积累山区高速公路的建设管理经验

第四章 总体施工方案说明
通过现场考察和熟悉招标文件及工程量清单，分析到本合同段的具体特点，我们拟定了初步的总体施工方案：标段施工以郭家沟隧道、界碑关隧道和青曲互通为重点，以构造物和高边坡防护为控制项目，逐步带动全线工程全面展开，最终实现“高速、优质、低耗”的目的。

第1节 施工组织机构
结合本工程特点，我们设立“XX 高速公路一期土建工程孝感公路工程建设开发总公司/中铁十五局集团有限公司联合项目经理部”，组成精干高效的项目班子。我们在选择项目班子人员时要求必须具备以下基本条件：一是具有较高的政治水平和思想觉悟，具有较强的决策能力和事业心。二是懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力，较强的对外交流、业务洽谈能力，熟悉高速公路工程施工的技术要求及操作规程规范。三是认真负责，坚持质量就是生命的原则，严格遵守监理程序，素质高，作风硬，吃苦耐劳。经过慎重的优选，联合体决定由孝感公路总公司副总经理XXX 担任项目经理。
下设总工办、综合办公室、财务科、工程技术科、机务机料科、质检科、中心试验室等科室，施工分三个路基工区、四个桥梁工区和两个隧道工区。项目经理部主要职能是计划调整、组织工程项目所要求的劳务、物资、设备、资金、质量控制、工期保证、成本核算及生活服务等。各工区采取工程项目责任承包制度，负责完成项经部下达的各项工程任务。对重点项目、制约工程根据阶段性的需要，相应成立工程攻关队等，由项目经理部主要领导挂帅组织实施，确保总体工程的顺利进行。
1、总工办：负责工程重大技术问题，审查施工方案尤其是新技术、新工艺施工方案及计划。
2、综合办公室：负责政治宣传，文件管理，行政管理，会议安排等。定期不定期检查安全生产情况，协调施工与当地的各种问题，保障施工有良好的环境。
3、财务科：负责筹措资金，提出资金流动计划，作出成本核算，为项目经理经营决策提供依据。
4、工程科：负责工程技术业务，绘制施工图，编制工程进度计划、技术变更，并负责施工控制测量，提出一般项目施工方案，收集整理当月计量有关资料，负责每月计量工作，收集整理竣工资料。
5、机务机料科：负责组织机械材料进场，进行机械管理，搞好机械匹配、保养、维修，提供材料计划及调配等。
6、质检科：负责工程日常施工质量监督工作，对成品或半成品作出评定，对质量事故及时上报处理，配合监理工程师对工程质量进行监控。
7、中心试验室：负责施工前进行标准试验，施工中进行检测试验，施工后进行鉴定检验，同时对各施工队实验工作进行指导监督，进行原始资料的整理归档。
附图-1 组织机构图

说明：1、路基一工区负责K38+965～K42+000 段路基土石方、涵洞通道及防护排水等工程施工。
2、路基二工区负责K42+000～K47+000 段路基土石方、涵洞通道及防护排水等工程施工。
3、路基三工区负责K47+000～K47+970 段路基土石方、涵洞通道及防护排水等工程施工。
4、桥梁四个工区负责本合同段大桥、分离立交及匝道桥施工。
5、隧道两个工区负责郭家沟及界碑关隧道施工。

第2节 施工总体方案部署
根据工程规模，依据招标文件资料和现场考察掌握的情况，结合我们多年的施工经验，经实地踏勘后综合分析，特设置三个路基工区、四个桥梁工区和两个隧道工区。采用平行流水作业，相互配合，协调一致，局部服从全局，形成阶段性工期流程的施工全过程格局，以便在路基施工阶段加快进度，在保证质量的前提下，利用工区多作业面施工，在规定工期内完成本合同项目工程。各工区砼由各工区集中拌和，砼运输车运输。
具体任务责任划分如下:
1、路基工区
（1）一工区：K38+965～K42+000 主线长3.035km(主要是青曲互通)。
①一队：Ⅰ、负责K38+965～K40+180 段土石方施工
Ⅱ、负责涵洞、通道施工
Ⅲ、负责防护及排水施工
Ⅳ、负责本工区混凝土拌和、运输
②二队：Ⅰ、负责K40+180～K42+000 段土石方施工
Ⅱ、负责涵洞施工
Ⅲ、负责防护及排水施工
Ⅳ、负责本工区混凝土拌和、运输
（2）二工区：K42+000～K47+000 主线长5.000km。
①一队：负责土石方施工
②二队：负责涵洞、通道施工
③三队：负责防护及排水施工
④四队：负责本工区混凝土拌和、运输
（3）三工区：K47+000～K47+970 主线长0.970km。
①一队：负责土石方施工
②二队：负责涵洞、通道施工
③三队：负责防护及排水施工
④四队：负责本工区混凝土拌和、运输
2、桥梁工区
（1）一工区：青曲互通大桥 左1530m 右1330m+220m 箱梁郭家沟1#大桥 左1130m 右1030m 箱梁互通区匝道桥
（2）二工区:郭家沟2#大桥左1120m 右1420m 连续空心板郭家沟3#大桥左1520m 右1620m 连续空心板
（3）三工区:寺坪分体立交
左420m+530m+520m 连续空心板、T 梁刚构
右420m+830m+420m 连续空心板、T 梁刚构
（4）四工区:寺坪大桥1230m 连续T 梁、T 梁刚构
箭流铺分体立交
左幅640m 连续T 梁
右幅640m 连续T 梁
3、隧道工区
（1）一工区：郭家沟隧道连拱隧道180m
（2）二工区：界碑关隧道1010m（左）1065m（右）分离式隧道
4、其它施工组织
项目经理部：驻地设在路线起点的青曲镇农机站。
项目中心试验室：中心试验室设在项目经理部院内。

第3节 前期准备工作
1、施工准备
在正式开工前，首先抓好前期准备工作，以保证各项目标按计划进行与落实。修建本工程，需要人、财、物的巨大投入和高度的机械化作业。因此，开工前这一阶段的准备工作是大量而又非常重要的，施工前期准备工作的充分、扎实，是确保施工生产顺利进行的前提条件，也是取得良好社会效益和经济效益的重要环节。
（1）施工组织准备
组织了强有力的项目领导班子及项目经理，选聘懂业务、懂技术、会管理的各类业务技术人员，选择精干有实力的劳务队伍，组织先进的机械配套设备，进入工地开展工作。
(2)施工技术准备
组织各类技术业务人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，认真学习招标文件，对整个工程的施工部署、施工计划和施工方法，以及工程进度、质量、安全、资源消耗等做出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。
（3）施工现场准备
进一步落实、检验技术准备，进行现场踏勘，复核线型、控制坐标点、水准点，并恢复定线测量，对所提供的道路、水、电、场地情况进一步了解、落实。做好临时设施建设及临时便道、便桥的修建，建立质保体系，进场、安装、调试试验设备，完成中心试验室的各项检测设备的标定和中心试验室资质申报，对原材料进行选购，进行标准试验，开工必须的材料、机械设备进场。
（4）有关协调工作的准备
积极与业主、监理工程师获得良好的沟通，及时了解、掌握，解决施工前的一切工作事宜，并与当地政府及有关部门取得联系，争取他们的支持和帮助，避免与当地发生冲突，影响工程的顺利进行。
总之，在前期准备阶段，我们将根据自己施工的经验和能力对整个工程进行全局性掌握，将准备工作量化、细化、条理化和系统化，打开一个良好的局面，起到事半功倍的效果。
2、设备、人员动员及到场情况
根据业主要求，结合本合同段施工条件和我方施工力量，我方在10 月14 日已安排项目经理部主要人员进驻现场，11 月2 日前主要施工人员、开工所必需的主要施工机械运输抵达现场。施工设备、仪器15 天时间安装调试和保养，指派专人管理，确保其能够正常运转使用。
同时在各施工队筹建简易操作间和材料仓库，保证各工区用水、用电和交通畅通无阻，安置电话、传真机、无线电对讲机，保证各工区与项经部通讯畅通。目前办公和生活用房已筹建完毕，在业主要求的11月15 日前所有必须到场人员、设备已全部按期到位。拟派本工地施工人员、机械设备及试验检测仪器附后表。
3、便道、便桥
根据现场情况，利用现有道路进场后，须沿线路修建主要是与新老陨漫路的搭接便道。
4、施工、生活用水、用电
本标段我公司拟定施工用电自带设备，目前桥梁拌和站和隧道洞口设置了变压器，共计 3525 KVA，生活用电利用地方电源，经现场了解用电较为方便。沿线水源比较充足，水质好，能满足施工用水，生活用水采用打水井供给。
5、当地材料供应
根据现场调查，碎石、块石、片石等地材运输方便，砂在汉江码头采购，以上材料均可通过现有公路和我方新建临时便道运至施工现场。目前我标段现场拌和场地的建设已完成，材料堆放场地已布置。 主材方面我们与供应商的具体合同细节正在商订中，近期即可落实；地材：石材方面鉴于目前的环境，我们准备一方面自己开采碎石，同时为了前期工程施工的需要，也积极与当地的4 个石场进行了联系，对当地石场的日产量及运距和便道情况进行了调查，并进行了取样试验；
砂的方面目前我标段附近有3 个砂场，分别为郧县柳陂油防沟码头荆沙公司砂场、郧县青曲镇弥陀寺砂场、郧西县青河砂场。具体情况如下：
石场：1）郧西建兴采石场，位于郧西县城关镇石梯子村，位于301 省道65KM 处，便道2KM，距我项目部35KM 左右，日产量800~1000 方；
2）安家乡石料厂，位于301 省道59KM 处，便道18KM，距我项目部45KM 左右，生产碎石和片石，日产量500 方；
3）大堰路通石材厂，位于301 省道6KM 处，距我项目部26KM左右，日产量1500 方；
4）郧西龙窝石料厂，位于河夹镇，在301 省道39KM 处，便道3.5KM，距我项目部10，目前生产出片石2000 方左右。
砂场：1）郧县柳陂镇韩家洲，地点为油防沟码头，在301 省道26KM 处，便道5KM，距我项目部15KM 左右，日产量4000 方；
2）郧县青曲镇弥陀寺砂厂，距我项目部35KM 左右，日产量1000方；
3）郧西县青河砂场，机我项目部54KM，日产量1500 方。
为保证本方案的实施，我方将根据工程实际需要，科学地、经济地、合理地配足有关人员、机械及试验检测设备。为了保证工程质量，严格遵守监理工作程序，服从其指令与指示，积极取得业主的大力支持与配合，做好地方工作，创造一个良好的施工环境。我们的宗旨是：
确保工程质量为部颁优良工程，并积极虚心学取其他单位的先进经验，为本省公路建设贡献自己的力量，为本公司创造出良好的职业信誉。

第4节 主要工程施工方案
1、路基土石方工程
本标段地面高程多在140.7m-626.5m，本项目地质分区划属昆仑秦岭地层区之武当山小区，构造上归属南秦岭印支造山带东南带，在地质历史上经历过多期变形变质作用、岩浆活动的改造，地质构造比较复杂。本合同段土石方工程量大，路基施工中先做好截、排水沟的开挖、滤水及疏导、引流。路基地表土及挖除的淤泥土弃于主线水沟以外征地线以内整齐堆放一侧，留做绿化的种植土回填利用。
2、涵洞、通道的施工
本标段的涵洞、通道形式有：盖板涵（通道）、钢筋砼拱涵（通道）。
拱涵拟采用满堂支架浇筑，盖板涵在涵身浇筑完后用吊车安装盖板。
3、桥梁工程施工
本合同段桥梁结构型式为30 米、40 米预应力砼T 梁、20 米预应力砼空心板、 预应力砼现浇箱梁等，预应力梁均采用后张法施工，箱梁采用现浇施工，T 梁和空心板预制由各工区集中预制，在基础施工完后，下构施工到一定时间即进行梁体安装。
4、隧道施工
本合同段隧道工程按新奥法原理组织施工。
五、工程交工及缺陷责任期施工控制
工程实际完成，工程检验合格，现场清理完毕，交工资料齐全后，工程进入交工验收期间，项目部应及时向高驻办递交交工申请报告，主要内容包括工程概况、工程施工过程描述、交工工程数量、交工工程质量评定情况、质量缺陷处理情况、剩余工程及完成计划、交工资料整理情况、现场清理情况和有关合约事宜办理情况等，迎接高驻办及业主的交工验收。
工程缺陷责任期以总监办签发的工程交工日期始，时间为24 个月。缺陷责任期内，项目部将全部剩余的工作按高驻办审核的剩余工程施工计划切实履行自己的义务，对工程交工时存在的缺陷及签发交工证书后发生的工程缺陷进行修复，并作好相关资料。缺陷责任期内按合同规定、业主及高驻办要求作好交工资料。

第五章 各分项工程的施工计划及施工总
第1节 总体施工作业顺序
施工准备从进场至2004 年12 月中旬，下达开工令后，土石方施工队伍和构造物施工队伍相继开始施工。路基土石方施工以石方施工为重点，构造物施工以隧道和大桥施工为重点。首先完成小型构造物施工，迅速形成纵向贯通，以利土石方综合调配和及时利用，为土石方施工提供便利，尽快形成整体项目内各路段、各分项工程、各施工队互为协作、相互促进的施工格局。

第2节 总体施工工期安排
1、2004 年11 月1 日-2004 年11 月30 日，进行施工准备工作。
3、2004 年12 月1 日-2006 年7 月30 日，路基土石方工程施工。
5、2004 年12 月1 日-2005 年6 月30 日，进行涵洞、通道施工。
8、2005 年1 月15 日-2006 年9 月30 日，进行防排工程施工。
6、2004 年12 月15 日-2007 年4 月30 日，进行隧道工程施工。
4、2004 年12 月10 日-2006 年11 月31 日，进行桥梁工程施工。
8、2006 年7 月1 日-2006 年11 月30 日，进行绿化工程施工。

第3节 重点工程工期安排
1、 青曲大桥工期23 个月，计划于2004 年12 月10 日开工，完工于2006 年11 月10 日。
2、 郭家沟1#大桥工期23 个月，计划于2004 年12 月10 日开工，完工于2006 年11 月10 日。
3、 郭家沟2#大桥工期20 个月，计划于2004 年12 月10 日开工，完工于2006 年8 月10 日。
4、 郭家沟3 #大桥总工期22 个月，计划于2004 年12 月10 日开工，完工于2006 年10 月10 日。
5、 寺坪分离式立交桥总工期22 个月，计划于2004 年12 月15日开工，完工于2006 年10 月15 日。
6、 寺坪大桥总工期22 个月，计划于2004 年12 月15 日开工，完工于2006 年10 月15 日。
7、 箭流铺分离式立交桥总工期22 个月，计划于2004 年12 月1日开工，完工于2006 年10 月1 日。
8、 郭家沟隧道总工期23 个月，计划于2004 年12 月15 日开工，完工于2006 年10 月31 日。
9、 界碑关隧道总工期30 个月，计划于2004 年12 月15 日开工，完工于2007 年4 月30 日。

第4节 材料计划安排
主要材料供应计划表
序号
名称
单位
总计
2004
2005
2006
2007
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
1
钢筋
t
14626
100
500
1000
3000
3000
3000
3000
3000
2400
1998
2
水泥
t
71153
11500
14000
15000
13000
14000
16000
12000
11000
8000
500
3
砂

170778
300
10000
20000
20000
40000
40000
40000
40000
20000
20253
4
碎石

135572
1000
15000
25000
25000
45000
55000
55000
45000
25000
35282
5
片石

94850
20000
20000
30000
30000
50000
60000
60000
60000
60000
41422
6
钢绞线
t
1086
20000
20000
30000
40000
40000
50000
50000
50000
20000
28510
7
汽油
kg
120000
4000
10000
12000
15000
13000
15000
12000
15000
12000
12000
8
柴油
kg
950000
30000
60000
100000
120000
120000
80000
120000
120000
120000
80000

第5节 近期施工安排
我合同段将K39+600～K39+800 和K45+540～K45+720 两段共计380M 作为路基工程试验段，计划用20 天时间完成试验段的各项准备工作，集累各种试验数据，总结推广，逐步扩大施工作业面，指导全标段路基施工，于2005 年元月底形成大规模施工。小型构造物计划于12 月上旬开工全标段16 道中的6 道，下旬开工5 道，2005 年元月底完成这11 道的小型构造物的全部基础工程。2005 年1～3 月完成路基以挖方为主，并完成11 道小型构造施工，剩作5 道小型构造物也相继开工。形成纵向贯通。横向高边坡防护与路基施交叉作业以形成土石方综合调配和及时利用。高边坡边挖边护，挡护工程紧跟，各路段各分项工程相继展开，各施工队相互促进的路基土方施工的新格局。2005年4 月掀起路基施工的高潮，为全面实现既定目标打下基础。
大桥以青曲大桥和青曲互通为重点，计划于2004 年12 月中旬开工，2005 年1 月底完成青曲大桥主跨7#、9#、11#、13#墩的基础工程。
结合本标段隧道覆盖层薄、围岩类别低，风化严重等特点，我标段以设计文件和技术规范为依据，以新奥法为基础，以监控量测为手段，以短进尺，弱爆破，强支护，勤量测，早成环，紧衬砌为原则展开全面施工，计划于2004 年12 月中旬开工，至2005 年元月底完成所有6个洞口的开挖和边仰坡开挖和防排工程，按原计划郭家沟隧道总工期为23 个月，界碑关隧道总工期为30 个月，根据现场勘测调查和多年的隧道施工经验，结合本工程的特点，以有利于施工和降低成本、节约投资、确保工程安全为原则，我们提出初步的隧道优化设想，隧道工期有望提前2～3 个月。

第六章 主要工程项目施工方案、施工方法
本项目主要工程项目施工方案分为路基土石方、桥梁、涵洞通道、隧道、路基排水防护几个方面加以叙述。

第1节 路基土石方工程
一、工程概况、总体施工方案
路基工程主要有整体式路基和分离式路基两种形式。整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽2*12.5m；线路设计行车速度为80km/h；
主线平曲线最小半径850 米，最大纵坡4.2897%，最短坡长408.81 米，最小竖曲线半径：7607.876 米（凸型）、8000 米（凹型）。
我们计划土石方施工分三个工区：
一工区：K38+965～K42+000
二工区：K42+000～K47+000
三工区：K47+000～K47+970
本合同段土石方工程特点：本合同段土石方工程量较大，整个合同段挖方1403112 方，填方1556962 方，其中借方245220 方。本合同段的特点是起点K38+965-K40+180 青曲互通区土石方较为集中，挖方50 万方，填方10 万方；K40+180-K42+000 段土石方路基被郭家沟2#、3#桥、郭家沟隧道和寺坪分离立交分成5 段，分段长度最长的为500米；K42+000-K47+970 段土石方较为集中，区段内小型构造物多，段面内主要构造物有寺坪大桥、界碑关隧道和箭流铺分离立交，土石方填方较挖方多50 万方左右，段面内地形情况复杂，有高填方路基、半填半挖路基及特殊路基等。
起点K38+965 青曲互通区挖方远远大于填方， 末尾K45+000-K47+970 段填方远远大于挖方，如果将互通区挖余的土石方调运至K45+000-K47+970 段，沿途经郧漫路、老郧漫路及主线便道，平均运距大于10KM，路途遥远，对原有道路的损害严重，实际操作难度较大，我们计划青曲互通区内多余的挖方用来填筑附近的互通区养护工区，K45+000-K47+970 段面内填缺土方一部分由K46+900 取土场提供，另一部分利用界碑关隧道的出渣。土石方调配见附图。
目前经现场踏勘，全线可使用的取土场在K46+900 右侧200 米，面积约15 亩，可使用的弃土场在互通区内有EK0+400 左侧150 米，面积约12 亩，MLK39+900 右侧300 米，面积约26 亩，K43+800 右侧80米，面积约5 亩，K46+900 右侧200 米，面积约20 亩。
总的设想是：路基试验段开工的同时， 16 道小型构造物计划同期开工11 道，2005 年元月底完成其基础施工，为全标段路基施工创造条件。
首先完成便道与原郧漫路、老郧漫路的搭接工作，然后开始路基清表工作，结合构造物的分布情况，施工队根据现场情况选择近距离填挖地段，以K39+600～K39+800 和K45+540～K45+720 共计380 米，作为本合同段的路基施工试验段，用20 天左右的时间完成试验段的各项任务，积累各种试验数据，总结推广，逐步扩大施工作业面，指导全标段路基施工，至2005 年元月底路基开始形成大规模施工。
路基近距离内填方利用采用大型推土机推平。远运利用根据运距远近合理配备不同吨位的自卸汽车，选用挖掘机、装载机挖装土石方进行施工。填土石方用大型推土机推平，再用平地机整平，随后用YZ14和YZ18 振动压路机碾压，路基土方压实度达到规定区域要求，路基石方达到监理工程师指定遍数和规定的指标。在土方施工中要切实把好“五关”，即：填前碾压关、分层填筑关、分层密实关、含水量关及压实度关。
二、特殊路段施工方案
1、半填半挖路段施工
现场清理→测量放线（定填挖边界）→监理工程师签认→分层填筑填方地段→设置土工合成材料→开挖上半断面挖方段→碾压成型→监理工程师签认→进行下道工序施工
2、软土路基处理
在施工过程中若发现实际地质情况与图纸不符或地基承载力压实度满足不了设计要求，应报监理工程师审批后进行软基处理或特殊路基处理，软土地基处理包括挖除换填，回填片石设置垫层铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测，采用何种方法处理应按图纸或监理工程师批准的处理方法进行。具体方法如下：①、换填
纵、横向半填半挖施工工艺流程图

时应按图纸或监理工程师要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除。换填符合规定要求的材料，并分层填筑逐层压实，使之达到规定的压实度；②、若原路基为水库、水塘等常年积水地段应采用围堰或挖坑降水等方法将路基范围内的水排除干净，按照图纸或监理工程师要求挖除一定深度范围内的淤泥，回填一定高度的片石，高度由监理工程师确定，或者基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑厚度不超过20cm，并逐层压实，铺筑土工合成材料时应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设时土工织物应拉直平顺，紧贴下承层，并应将强度高的方向置于垂直于路堤、轴线方向。填料时不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上，且高度不大于1m；③、在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有路堤预压期，在预压期内应做好监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料，以完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。
3、路基和挡墙的施工组织安排
挡土墙砌筑的施工顺序:测量放线、沟槽开挖、边坡修整、浆砌片石、场地清理. 施工技术要点:
(1)施工时,基底必须保证整平,夯实与干燥,地基容许承载力大于250Kpa。
(2)所用石料抗压强度不小于25mpa,厚度不小于15cm,其中一条边不小于30cm,而且石质均匀,无风化剥落和显著裂纹。
(3)砌筑前先将片石表面的泥垢杂物洗刷干净,并用水湿润。
(4)分层分段砌筑,但相邻工作段砌体高差不超过1.2m,分段位置尽量设在沉降缝处。
(5)各砌层砌块砌筑先砌外圈定位,后砌里层,上下错缝,里外砌块交错连成一体。
(6)各砌层砌块安放稳固,砌块间砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。
(7)砌筑上层砌块时,不得振动下层砌块.砌筑工作中断后恢复砌筑时,在已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。
(8)石块一经铺砌后,不随意移动,如必须移动时,石块向上提起,以免影响邻石的牢接,再砌时要将原来的砂浆刮掉,另补新浆。
(9)灰缝厚度要均匀,一般以2-3cm 为宜,砌筑时外露面预留深约为2cm 的空缝备作勾缝之用,隐蔽面砌缝随砌随刮平,不另勾缝。
(10)施工时严格按设计要求设置泄水孔,泄水孔采用Ф8 厘米PVC管,每隔2_3 米上下左右交错设置,孔后设宽40cm,厚20cm,长50cm 的砾石过滤层。
(11)沉降缝间距为10-15 米,缝宽2 厘米,缝中设沥青麻絮。
路基填筑时下挡墙先行开工，并分阶段施工，每段长度为50 米左右，每次砌筑高度3 米左右，待挡墙砌筑完成后，然后进行路基的填筑，待砂浆强度达到设计强度75%时开始墙背回填，用小型夯实机具配以人工使其压实度达到规定压实度，再沿路线方向进行下一段挡墙的施工，然后路基施工紧跟上，等下路基全部施工完毕后整修开始上挡墙施工，施工时严格按砌体施工技术规范进行施工。
4、特殊填料（易软化岩体）填筑
本标段内分布着大量的绢云类片岩，这种岩体遇水及易软化形成软化层导致强度降低，这种填料具有C、φ值低，CBR 值不满足规范要求的缺点，但弃之不用作废方处理困难，借土费用高。施工中如遇到此情况首先做好该种填料的鉴定工作，确定为易软化岩体后采取以下处理措施：采用厚2.0 米的粘土包边的方法。由于绢云类片岩有遇水及易软化形成软化层导致强度降低这一特性，所以在施工中对其含水量的控制一定要严格，确保其在最接近最佳含水量时参与路堤填筑，填筑时此岩体同经试验检测合格的粘土同时摊铺到施工段面上，段面两边2～3 米处摊铺合格粘土，岩体摊铺于粘土中间，形成粘土包边形式，摊铺时，应将路基横坡度控制在3%～4%之间，利于排水，之后压路机碾压达到压实要求。如此摊铺二层易软化岩土后，应及时摊铺一层优质碎石土进行罩面，以防雨水渗入岩体软化岩体导致岩体强度降低，影响路基