交通工程.pptx
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1、电车概述电车是用电做动力的公共交通工具,电能从架空的电源线供给,分无轨和有轨两种。有轨电车有轨电车 无轨电车无轨电车有轨电车有轨电车日本北海道有轨电车日本北海道有轨电车有轨电车又叫路面电车是一种公共有轨电车又叫路面电车是一种公共交通工具,亦称路面电车或简称电车交通工具,亦称路面电车或简称电车以电力推动的以电力推动的列车列车,亦称为电车。,亦称为电车。,属轻铁的一种,属轻铁的一种。但通常全在街道上行。但通常全在街道上行走。列车只有单节,最多亦不过三节。走。列车只有单节,最多亦不过三节。有些路面电车不以自带的电动机推有些路面电车不以自带的电动机推动,而是使用钢索牵引,称为缆车。动,而是使用钢索牵引
2、,称为缆车。优点 对于中型城市来说,路面电车是实用廉对于中型城市来说,路面电车是实用廉价的选择。一公里路面电车线所需的投资只价的选择。一公里路面电车线所需的投资只是一公里地下铁路的三分一,无需在地下挖是一公里地下铁路的三分一,无需在地下挖掘隧道;相较其他路面交通工具,路面电车掘隧道;相较其他路面交通工具,路面电车能够更有效的减少交通意外的比率;路面电能够更有效的减少交通意外的比率;路面电车因为电力推动的关系,车辆不会排放废气,车因为电力推动的关系,车辆不会排放废气,是一种无污染的环保交通工具。是一种无污染的环保交通工具。无轨电车无轨电车新一代城市无轨电车新一代城市无轨电车无轨电车的基本车型为双
3、轴车。为无轨电车的基本车型为双轴车。为了增加载客量,有些国家采用双层车,了增加载客量,有些国家采用双层车,中国主要发展绞接车。无轨电车的驱动中国主要发展绞接车。无轨电车的驱动和控制由电气系统来完成。和控制由电气系统来完成。优点v 无轨电车有绿色公交之称,最大的优点是无轨电车有绿色公交之称,最大的优点是环环保保。噪音噪音较小亦是使用电动机及轮胎的无轨电车较小亦是使用电动机及轮胎的无轨电车的优点之一。的优点之一。v以电动机推动的无轨电车拥有比柴油发动机以电动机推动的无轨电车拥有比柴油发动机推动的公共汽车更高的推动的公共汽车更高的攀斜能力攀斜能力。在多山的城市,。在多山的城市,无轨电车经常用来行走陡
4、峭的山路。美国西雅图无轨电车经常用来行走陡峭的山路。美国西雅图及旧金山即为例子。及旧金山即为例子。v 无轨电车可以使用无轨电车可以使用再生再生制动,刹车时把动能制动,刹车时把动能转化为电能,供其它电车使用,进一步节省能源。转化为电能,供其它电车使用,进一步节省能源。在在水力发电水力发电资源丰富的地区,因为电价较便宜,资源丰富的地区,因为电价较便宜,使用无轨电车的成本更低。使用无轨电车的成本更低。电车结构图济南第一代无轨电车济南第二代无轨电车济南第三代无轨电车05年引进大连有轨电车旧上海外滩电车电车的性能 电车使用可控硅脉冲调速控制系统。电车使用可控硅脉冲调速控制系统。电车具有良好的拖动特性。电
5、车具有良好的拖动特性。电车的牵引力是由直流电动牵引机电车的牵引力是由直流电动牵引机 将架空线网的电能转化为将架空线网的电能转化为机械能机械能来提供来提供的。的。由于无轨电车电动机的输出扭矩未经由于无轨电车电动机的输出扭矩未经过变速器而直接经过传动轴而直接到主过变速器而直接经过传动轴而直接到主加速器,所以相同条件下,无轨电车起加速器,所以相同条件下,无轨电车起步时要比汽车快。步时要比汽车快。无轨电车动力性能最高车速一般不低于无轨电车动力性能最高车速一般不低于50公里公里/小时。小时。电车的电耗费占无轨电车营运成本的约电车的电耗费占无轨电车营运成本的约25%左右,电耗单位为度左右,电耗单位为度/百
6、公里。最百公里。最经济的通电车速为分段加速。经济的通电车速为分段加速。电车的制动原理电车的制动原理电气系统驱动电车的电能来自直流牵引电气系统驱动电车的电能来自直流牵引变电所,经过沿街道上空架设的接触网和装在变电所,经过沿街道上空架设的接触网和装在电车顶部的受流器(集电杆或受电弓)进入车电车顶部的受流器(集电杆或受电弓)进入车体。体。电流电流经过空气断路器等电源开关和电压调经过空气断路器等电源开关和电压调节装置,驱动电车的牵引电动机,然后返回牵节装置,驱动电车的牵引电动机,然后返回牵引变电所。其中有轨电车和一般电力机车相同,引变电所。其中有轨电车和一般电力机车相同,电流经过钢质的轮对和路轨,返回
7、牵引变电所;电流经过钢质的轮对和路轨,返回牵引变电所;对于无轨电车,电流则经过另一根集对于无轨电车,电流则经过另一根集电杆电杆和接和接触网的负线返回牵引变电所。电车的接触网和触网的负线返回牵引变电所。电车的接触网和变电所的初投资大,在安全条件允许下,适当变电所的初投资大,在安全条件允许下,适当增加接触网电压,可以加大变电所之间的距离,增加接触网电压,可以加大变电所之间的距离,减少供电设备的初投资。减少供电设备的初投资。追忆兰州电车兰州电车50年前的样子2008年年5月月6日日11时时29分,自编号分,自编号2084的最的最后一辆电车缓缓驶进后一辆电车缓缓驶进兰州公交集团公司,兰州公交集团公司,
8、这标志着运营了半个这标志着运营了半个世纪的兰州无轨电车世纪的兰州无轨电车完美谢幕。完美谢幕。从兰州电车的隐退看电车在实际公共交通的应用 兰州市建委公用处段庆芳副处长接受记者采访时表兰州市建委公用处段庆芳副处长接受记者采访时表示,随着兰州城市建设快速发展和人们出行节奏的加示,随着兰州城市建设快速发展和人们出行节奏的加快,电车在城市客运中的问题逐渐显现,快,电车在城市客运中的问题逐渐显现,电车线网和电车线网和电车架线杆等对城市环境的视觉污染越来越明显,电电车架线杆等对城市环境的视觉污染越来越明显,电车耗电量、维护费用大,需要配电站、架线车和专业车耗电量、维护费用大,需要配电站、架线车和专业的队伍,
9、单车成本高,上座率低,空驶情况严重。的队伍,单车成本高,上座率低,空驶情况严重。兰兰州电车每年的亏损额高达州电车每年的亏损额高达480万元,其中万元,其中34路电车线路电车线路目前配车路目前配车15辆,平均上座率不到辆,平均上座率不到40%,长期处于严,长期处于严重亏损运营状态。重亏损运营状态。段庆芳副处长告诉记者,电车虽然无污染,但段庆芳副处长告诉记者,电车虽然无污染,但对于电车的维修、保养,以及购买新型电车却要支付对于电车的维修、保养,以及购买新型电车却要支付出普通燃气汽车两倍或以上的价格。出于对以上各个出普通燃气汽车两倍或以上的价格。出于对以上各个方面因素的考虑,政府相关部门也只能忍痛,
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