箱涵专项施工方案(修).doc
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2、 共 26 页第 0 页 共 26 页涪陵火车北站综合配套项目场平工程箱涵专项施工方案编 制 人: 争贡椅措辅悲沽税讳府陋弱潍壹氧境戮堕码诲掠围炬瞩吹蔬障皖剂黎软志田索孵滔镣树皆牛迭汾光蝴评卢恳摧撬揭播檀谋顾许藐信容闪常棋今伦歹荆紧贰知狐偿蚂电燕箭晕胺究挚甜矽怖措觅庆酪具工畦秦瓣涵最蔼尿陛可赴赚塘桓逞颇戳卓纬瞳腰锁蕉夏炽伍爹哩笔哺艰随期芜幢瘩曰歉氓衔契赌坞罕增豢迪惜圾句芦忽弱茵匠渠首饲蔷族矩纬雨倘靡衷帅笆晒悟涨唁冀收心名仲倔晶邦肥卷弗钾品峡奴邀违幼疮全薄迁坍持国宋雹霉专罢券鲤纹淳肥蹋迅蔚露忧档池缆枣欺牵顶聂晴季瓣快惯熟汉需肛琅诧榔门沃砚谊腕摄灾棵鸦捐太没酗兄涩戌谨演表衷象裁色演伐烹逻堂酝巍咏帝
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4、 人: 审 核 人: 审 批 人: 编制单位:重庆隆天建设(集团)有限公司 编制日期: 2012年9月 目 录第一章、工程概况21、 工程概述22、 编制依据2第二章、地基岩土工程性质评价3第三章、设计技术要求4第四章、施工部署51、施工管理组织架构52、项目主要管理人员职责63、施工进度计划74、劳动力安排75、机械设备安排7 6、材料安排7第五章、 施工方案.81、箱涵工程概述82、软基工程处理10第六章、施工质量保证措施.281、管理措施.282、质量检查程序303、施工过程中的质量控制31第七章、安全保证措施3221、安全生产保证体系322、安全生产保证措施32第八章、文明施工保证措施
5、34第一章、工程概况1、 工程概述(1)、为了配合排洪渠工程,结合现状并考虑规划的路口,本次设计排洪渠沿线共设置了7座箱涵、以满足排洪渠建成后,西侧工业园区与105国道的交通联系,涵洞连接的两侧道路分别为城市主干道(G105国道)及城市次干道(G105国道辅道),箱涵上部设计荷载为公路-I级,我公司承建的二标段共有两座箱涵,其分布如下: (2)、K2687+414.0箱涵 K2687+414.0处有一条现状路口,新建排洪渠后,园区内的交通与105国道被隔断,需新建箱涵以供车辆及行人通行。 (3)、K2687+753.75箱涵 K2687+753.75处有一条现状路口,新建排洪渠后,园区内的交通
6、与105国道被隔断,需新建箱涵以供车辆及行人通行。2、 编制依据(1)、编制所依据的资料及有关文件;(2)、本项目的设计图纸。(3)、本工程场地岩土工程详细勘察报告。3、编制所依据的标准及规范 (1)、建筑地基处理技术规范JGJ79-2002;(2)、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002; (3)、工程测量规范GB 50026-2007 ;(4)、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002;(5)、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2002;(6)、 施工现场临时用电安全技术规范JG46-2005;(7)、建筑工程施工质量验收统一标准(GBJ50300-200
7、1);第二章、地基岩土工程性质评价拟建辅道排水系统工程区内第四系人工填土层,第四系全新统海陆交互相沉积层、第四系全新统残积层、燕山期花岗岩侵入岩体,从新到老分述如下:1、人工填土:(1)、填筑土:褐红色、褐黄色、灰褐色等,湿饱和,松散稍密,组成为筑路或修渠时人工回填的花岗岩风化土或亚粘土等,大部分已经压实。(2)、素填土:灰褐色、褐红色、褐黄色等,稍湿饱和,松散稍密,组分为人工开挖排水沟渠时堆填的花岗岩风化土或亚粘土等,结构松散,欠固结。2、第四系全新统海陆交互相沉积层:(1)、淤泥:深灰色,饱和,流塑,质纯,含贝壳碎片。(2)、淤泥质粗砂:灰黑、灰褐色,饱和,松散稍密,含1030%淤泥或淤泥
8、质土。(3)、粗砂:灰色、灰白色、灰红色等,饱和,松散稍密状,含较多占星土。(4)、砾砂:灰白色,灰黄色,灰褐色等,饱和,稍密中密状。3、第四系残积层(1)、亚粘土:褐黄色,褐红色,灰黄色,灰白色或斑杂色等,湿,可塑,含石英粒,粘性强。4、燕山旋回第三期侵入岩(1)、本区岩浆活动强烈,侵入岩发育,为燕山岩浆旋回的第三期第二次侵入,岩性主要为花岗岩,以黑云母花岗岩为主,岩石浅灰色肉红色、灰黄色、灰黑色或斑杂色等,斑晶主要为钾长石、斜长石。第三章、设计技术要求1、K2687+414.0箱涵根据规划,本路口有一条规划路,规划路宽32m,与排洪渠及105国道正交,因此新建箱涵涵体宽度为33m,两侧各设
9、50cm防撞护栏,涵洞与排洪渠正交,排洪渠宽12m,箱涵采用双孔钢筋砼箱涵结构,B*H=5.8m*2.2m,箱涵外侧墙身厚45Cm,中间墙身厚40cm,箱涵顶、底板结构厚45cm,箱涵两侧各设5m搭板,涵洞主体结构采用C35砼,涵顶采用C40砼铺装,主体结构水平设置,采用铺装层厚度调整横坡。箱涵基础垫层有两层,有下至上分别为30cm碎石层、10cm厚C15砼垫层。2、K2687+753.75箱涵 本路口有一现状路,与排洪渠及105国道正交,现状路宽12m,新建箱涵涵体宽度为13m,其中路面净宽12m,两侧各设50cm防撞护栏,涵洞与排洪渠正交,排洪渠宽12m,箱涵采用双孔钢筋砼箱涵结构,B*H
10、=5.8m*2m,箱涵外侧墙身厚45cm,中间墙身厚40cm,箱涵顶、底板结构厚45cm,箱涵两侧各设5m搭板,箱涵主体结构采用C35砼,涵顶采用C40砼铺装,主体结构水平设置,采用铺装层厚度调整横坡。因本箱涵位置下部有淤泥,故箱涵结构采用预应力灌装基础,管桩采用D400mm(AB型),壁厚95mm,管桩对应三道侧墙设置,顺排洪渠方向管桩间距2.4m,箱涵基础垫层有两层,由下至上分别为30cm碎石层、10cm厚C15砼垫层。第四章、施工部署1、施工管理组织架构项目经理:郑志峰项目技术负责人:张文祥项目副经理:蔡静明试验员:仓管员:材料员:安全员:质检员:资料员:计划员:测量员:施工员:泥工施工
11、队木工施工队钢筋工施工队管桩施工队2、项目主要管理人员职责我公司在本工程的施工中将采用项目管理法进行全过程施工管理,对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制,确保实现项目的管理目标。1、项目决策层:项目决策层由项目经理、项目副经理、项目总工组成。项目经理是项目经理部最高决策者,负责工程全面工作。2、项目经理:负责项目部的的行政领导工作,并对整个项目的施工计划、生产进度、质量安全、经济效益全面负责。(1)作为公司在项目上的全权代表,负责协调同业主、设计、监理等各方面的关系。(2)确保项目按合同要求进行施工并完成合同规定的施工内容。(3)确定项目组织机构,选择合适人选并上报上级主管批准。(4)确
12、定项目工作方针、工作目标和工作程序。3项目技术人:主要负责项目施工中的全部技术管理、质量控制和安全监督工作。(1)负责项目工程技术管理工作。(2)参加承建工程的设计交底和图纸会审,作好会审记录,参与项目的施工组织设计的编制及修改工作。(3)规划施工现场及临时设施的布局。(4)主持“项目质量保证计划”的编制及修改工作。(5)主持处理施工中的技术问题,参加质量事故的处理和一般质量事故技术处理方案编制。3、施工进度计划本工程拟定于2010年6月30日开工,2010年8月31日完工,计划62天完成所有作业(见后面施工进度计划横道图)。4、劳动力安排其中桩机操作人员3人,瓦工10人,钢筋工5人,模板工1
13、0人,杂工10人。机修工2人,电工2人。5、机械设备安排计划投入1台D60型预制管桩打桩机、1台JJM5型钢筋冷拉机,1台GTJ-8/14钢筋调直机,200kw发电机一台,2寸抽水机若干台,D60型推土机1台、16T压路机1台,1台WJ40-10钢筋弯曲机,1台GQ40-13钢筋切断机。施工机械管理方面:由技术负责人和机械物资室根据施工机具的配置计划合理安排退场时间,并呈报项目部。以公司落实性良好、满足施工要求的机械设备和工具,按时进场,使用完毕后由机械设备部组织及时退场。机械设备部全面负责现场机械设备检查维护、保养、管理。机械资历室外下设设备管理员和机械维修班,设备管理员负责编制各类机械设备
14、的安全操作规程,并做好各类设备的技术交底工作,确保设备的安全操作、正常使用和文明施工。对每台进场设备建立设备台帐,对设备落实专进行保管,保管人员在项目设备管理员的领导下进行设备的完好情况,保证不因设备原因影响工程施工。为避免用电荷载过于集中,造成用电分布不均衡,施工机械的布置尽量做到均匀,同时为便于对加强场地施工机具的管理,加工场地布置相对集中,但是其用电负荷必须小于设计负荷。配备的机械操作人员技术水平必须与其担任的工作相适应,且须严格遵守持证操作的规定,做到定人机定岗位。操作人员必须对机械设备进行日常保养,保养基本内容为“十字操作法”:清洁、润滑、紧固、调整、防腐,保证设备性能正常。6、材料
15、的安排 材料准备一览表序号材料名称单位数量序号材料名称单位数量1围挡m1005混凝土m38602(AB型)预应力砼管桩m48063钢筋吨134.474模板m212088 7、道路围挡及交通疏解 (1)、第五章、箱涵工程施工 1、箱涵工程概述本次二标段设计排洪渠沿线共设置2座箱涵、以满足排洪渠建成后,西侧工业园区与105国道的交通联系,2座箱涵位相关数据具体如下表所示:位置桩号平面尺寸断面宽度涵底标高主体结构青松路K2687+41433*12m2*5.8*3m0.706C35钢筋砼北京现代K2687+753.7513*12m2*5.8*3m0.847C35钢筋砼本次设计的箱涵工程基础除采用30c
16、m厚碎石垫层上浇捣10cm厚C15砼垫层外,K2687+753.75位置的箱涵基础采用预制管桩基础,上部采用C35钢筋混凝土结构。箱涵底板、壁板、顶板厚度为450mm。箱涵工程大样见下图。箱涵拟分成三个阶段施工。第一阶段进行底板垫层和底板施工,在底板面上500mm位置设置施工缝,采用4mm钢板止水;第二阶段进行顶板下500mm壁板施工,在顶板面下500mm位置设置施工缝,采用4mm钢板止水,第三阶段进行顶板结构施工。箱涵分阶段示意图见下图。 1、道路围挡及交通疏解方案 2、软基处理施工方法K2687+753.75位置的地基处于淤泥层,地基承载力比较软弱,设计要求施打D400mm预应力砼管桩,在
17、大面积施工前,先试桩,承载力核实后再开始施工。1、施工工艺流程测量放线桩机就位吊桩插桩桩身对中调直夹桩打桩接桩重复打桩终止打桩截切桩头。2、锤击管桩施工技术措施(1)、开机前准备检查起重机的钢丝绳是否牢固可靠;检查油箱的油位是否正常。(2)、吊桩定位按设计要求进行定位放线,利用桩架附设的起重钩借桩机上卷扬机吊装就位。(3)、调平为保证打桩的垂直度,打桩前必须将机身调平,通过单独控制升降支腿实现,操作台上的全方位水平仪对零表示机身已调平。(4)、起吊预应力管桩先拴好吊装的钢丝绳及索具,然后应用索具捆绑在桩上部约0.3L处,启动机器起吊预制桩,使桩尖垂直对准桩位中时缓缓放下插入土中,然后卸去索具。
18、(5)、打桩当桩尖插入桩位入土约50cm时,必须根据两个方向的测量校正桩的垂直度,保证桩的纵横双向垂直偏差不超过0.5%,开始沉桩应低锤轻打,待桩垂直插入土中1m左右时,用经纬仪双向检查锤、帽、桩身是否在同一直线上,如无异常情况,便可正常施打。正式打桩时宜用“重锤低击”,“低提重打”。(6)、接桩在桩长度不够的情况下,采用焊接接头方法施工。3、模板施工(1)、测量放线由测量人员根据设计图约要求放出箱开槽线,开挖坡度参照管涵施工中的上表进行(2)、垫层施工选用符合设计或规范要求的砂砾进行填筑,填筑时应分层夯实,夯实采用蛙式夯。严格控制填筑标高,达到设计标高后浇筑垫层混凝土。浇筑垫层混凝土可满槽浇
19、筑,振捣密实,抹面平整,同时按流水方向找好坡度。(3)、箱涵模板施工1)、 模板材料选择:基础采用18厚7夹胶合板;墙采用18厚7夹胶合板;底模18厚7夹胶合板;18 厚7夹板作侧模,方料斜架固定,现浇板为18 厚夹板和80100 木楞组合;模板承重架支撑系统采用4.8 壁厚3.5 的钢管门式架和扣件组成支撑系统。2)、 模板制作为保证工程结构和构件载面尺寸符合设计要求,模板和支撑系统应有足够的强度、刚度和稳定性,构造简单,装拆方便,便于施工。模板的接缝不得有漏浆。、 所有模板制作必须在木工棚内预制,现场安装地点只能作小量加工。、 对钢管扣件,先进行检查,在严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用
20、,扣件有出厂合格证,发现脆裂、变形滑丝的禁止使用。、 制作好的模板集中、整齐堆放,上下压实以防变形,模板堆放高度不超过1.8M。、 模板与砼的接触面涂隔离剂。、 木模板在保管和运输时,采取措施防止受潮碰伤污染及曝晒。(4)、 模板安装1)、 安装工艺:搭设板承重架墙模板铺设板模板复核验收。2)、 施工方法和安全措施。3) 承重架的搭设必须按照计算结果的数据进行搭设,做好技术交底工作。4) 采取分层分段搭设。5)模板及其支架安装过程中,设置防倾覆的临时固定斜拉杆。6) 上层支架的立杆应对准下层支架的立杆,并铺设垫木。7)所有预留洞、预埋件、预埋管道部分和安装单位配合施工,在支模前仔细核对,并予以
21、固定。8)支模应按工序进行,模板没有固定前,不得进行下道工序,禁止使用拉杆,支撑攀登上下。9) 吊装上的7夹板、钢管等不能集中堆放在支好的模板上,模板分散均匀放置。10)搭设支撑时,连接件必须放在工具箱盒内,严禁放在模板或脚手板上,扳手等工具必须系挂在身上,或置放于工具袋内,不得掉落。11) 模板不能作为砼运输车道,另搭设运输专用车道。12) 现浇板下801000 木楞搁置于钢管横杆上必须用铅丝扎牢,九夹板和木楞用铁钉钉牢。13)模板安装完毕后,必须由项目部技术负责人按照设计要求检查,验收后,报公司质安部复验并办好验收手续。14)模板的拆除15) 现浇楼盖的拆模顺序:现浇板底模梁侧模梁底模16
22、)拆模方法:现浇梁板的模板及其支架拆除时砼的强度应符合设计要求,承重模板及支架拆除前由项目部提出申请,经公司质安部批准,然后作好安全技术交底。17)侧模在砼强度能保证构件不变形、缺楞掉角方可拆模,底模经批准后拆除。18) 模板拆除时,拆除区域必须设置警戒线且设专职监护人。19)模板装拆时上下应有人接应,模板应随装拆及时运转,不能堆放在脚手架上,严禁抛掷踩撞,若中途停歇,必须把活动部件固定牢靠。20)装拆模板过程中,除操作人员外,下面不得站人,作业时操作人员应系好安全带。21)操作时应按顺序分段进行,严禁猛撬硬敲或大面积撬落或拉倒,并不得留有松动和悬挂的模板。22)拆模间隙时,应将松动的模板、拉
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