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华能汕头电厂重件码头技术改造工程

疏浚工程施工方案

批准：

审核：

编制：

中铁港航局集团
华能汕头电厂项目经理部
年 月 日

华能汕头电厂重件码头改造工程

一、 工程概况
二、 施工进度、工期安排
三、 疏浚船机配置及测量仪器
四、 施工方法
五、 施工质量保证措施
六、 施工安全保障措施
七、 环境、职业健康安全运行控制措施

一、 工程概况
本工程为华能汕头电厂重件码头技术改造工程水域疏浚工程施工。疏浚工程为港池疏浚。船舶回旋水域与码头前沿停泊水域之间边坡为1：8。
1、疏浚范围各控制点的坐标（平面坐标采用1954北京坐标系统，具体位置详见附图）：
1.1、港池控制点坐标：①（2581908.801，472966.344），②（2581968.077，472956.042），③（2582042.780，472946.278），④（2582091.658，472935.748），⑤（2582131.301，472917.197），⑥（2582057.493，472853.090），⑦（2582003.876，472856.865）
1. 2、 设计水位 (当地理论最低潮面)
² 极端高水位： 4.4m；
² 设计高水位： 2.3m；
² 设计低水位： 0.36m；
² 极端低水位： -0.34m；
港池底的设计高程为-8.5m，由于新建码头结构按3.5万吨级预留码头前沿10m需要疏浚至-12.4m
2、本疏浚工程的挖方总量
疏浚工程的挖方总量表1.1.1-1
疏浚区域
网格挖方量m3
边坡挖方量m3
连接边坡量m3
超宽量m3
超深量m3
施工回淤量m3
合计m3
停泊水域
17346
26601
90
4995
3060
382
52474
港池
12899
2018
0
1103
4478
560
21058
合计
30235
28619
90
6098
7538
942
73532
备注
由于新建码头结构按3.5万吨级预留增加挖方量27000m3
1000532
二、 施工进度、工期安排
按照施工进度、工期安排，计划在10天内完成所有疏浚施工。
三、 疏浚船机配置及测量仪器
疏浚船机配置及测量仪器表1.1.1-1
序号
设备名称
类型
规格、型号
数量
备注
1

抓斗船
8m3
1

2

泥驳
200m3
1

3

泥驳
200m3
1

4

泥驳
200m3
1

5
GPS接收机
测量仪器
S82
1

6
超声波测深仪
测量仪器
SDE-28
1

7
水准仪
测量仪器
DSZ3
1

四、 施工方法
1、测量放线
1.1、导线点及水准点的复测
根据设计单位提交的导线控制坐标（桩）及水准控制点进行复测工作，向监理工程师提交复测成果并获得甲方的认可。
1.2、导线点及水准点的加密
根据资料提供的控制坐标（桩）结合施工方便要求，在施工过程中超前进行控制桩和水准控制桩的加密工作，向监理工程师提供合格测量资料，并得到监理工程师认可。
1.3、放样
采用坐标点放样办法，根据设计图纸，采用GPS放出施工相应纵横标志。
1.4、设立施工水尺与高程点的要求
1.4.1、水尺设置在水流平顺区域，高程点设置在牢固地基上；
1.4.2、水尺高程点必须牢固，施工水尺的顶标高和底标高符合施工水位要求；
1.4.3、水尺的刻度要满足施工要求；
1.4.4、施工期内，负责保护所有测量标志。
2、船舶定位及水深测量
船舶定位图1.1.1-1

为确保工程施工达到优良并能按期完工，项目经理部制定一系列严密的管理措施，对本工程实施有效的管理；施工质量严格按合同文件和有关规范、标准要求进行。
每艘工程船施工期间均安装有GPS差分机卫星定位系统，该系统定位偏差达到±1m范围内，且该系统设有平面三参数，施工前利用GPS实时差分定位结合全站仪进行校核。施工时在船用GPS的电脑中设定好施工区域，展布施工计划线，按设定区域施工以控制超挖及漏挖。施工中坚持每两天进行水深测量一次，以了解施工效率及开挖产量，每两天进行一次加密测量以便分析施工进度及观测回淤量。
2.1、为确保原有结构的稳定和安全，前期的疏浚按照设计要求进行水域疏浚施工。禁止超出设计允许超深超宽量进行开挖（本水域疏浚超宽、超深分别按4米、0.6米计算）。施工过程中加强水深测量：①保证疏浚水域内的各测点水深达到设计深度；②不超出设计允许超宽超深量进行开挖。并对边坡进行测量验收。
2.2、在施工期间，在疏浚范围边原有结构上设置沉降位移观测点，定期测量观测，发现异常情况立即停止施工，并及时向业主、设计及监理等单位汇报，分析解决问题后再进行施工。
2.3、采用分条分层的疏浚方式：分条按宽度15~20m，分层按3~4m；根据进场船舶，港池段安排一艘抓斗船，由南向北移船分条疏浚。
2.4、本疏浚工程产生的疏浚物堆放在华能汕头电厂重件码头北面设计红线外。
五、 施工质量保证措施
1、质量要求
严格按照设计图纸控制疏浚高程及疏浚范围。
2、技术规范和标准
《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300—2000）
《疏浚与吹填工程质量检验标准》（JTJ324—2006）
《海港水文规范》（JTJ213—98）
《疏浚工程技术规范》（JTJ319—99）
《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320—96）
《疏浚工程土石方计量标准》（TJ/T231—96）
《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324—96）
《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）
《水运工程测量规范》（JTJ203—2001）
3、允许误差
设计开挖水域竣工后的平面位置和各尺度均应符合设计要求，竣工水深图上个疏浚水域内的各测点水深度。同时，挖槽内的浅点应满足下述规定：
3.1、航道和船舶回旋水域范围内各测点水深必须达到设计深度，不得出现上偏差点。
3.2、码头前沿停泊水域范围内，严禁出现任何小于设计深度的上偏差点。超深、超宽和边坡值应严格执行图纸及规范规定，保证现有堤岸和水工建筑物的稳定。
4、质量保证措施
4.1、根据业主及监理工程师提供的控制基点坐标和标高，用GPS及全站仪等测量仪器，做好施工区域的基线测设工作；在施工过程中采用GPS定位船舶，控制水域疏浚范围。
4.2、在现有的码头迎水面设置水尺，并定期校正水尺零点，保证疏浚挖泥分层厚度及疏浚水域内各测点水深满足设计深度要求。
六、 施工安全保障措施
1、施工工程中密切观察原防洪堤的沉降位移，发现异常立刻停止作业并上报监理，待分析解决问题后再次进行施工。
2、进入现场的人员必须戴好安全帽。
3、施工船舶必须取得船检部门的有效适航证书，各类安全设施按证书要求配置并保持有效，船机设备经常检查，保持技术状态良好。
4、船员必须持有与所在船舶相适应的船员证书，按安全技术操作规程谨慎操作。
5、机械设备必须张挂安全标志和操作规程、现场安全生产警示标语牌，施工水域设置安全警示标志：
5.1、船舶碍航锚链上设置浮标，必要时用灯光或其他信号表示。
5.2、挖泥船的信号，按照《交通部沿海港口信号规定》悬挂。
5.3、施工水域所用信号灯的类型个位置，不得干扰其他信号灯或航标灯。
6、施工所用船机设备转移到有可能影响航标灯和导航设施的区域时，必须事先通知监理工程师并经批准后方可实施。
7、熟悉施工区域自然条件，收听收看有关天气、海况的预报，做好防风、防浪等措施，确保施工期间船只、设备和人员的安全。
8、上下岗和交接班时，应先对设备进行检查保养并互相交接，做到心中有数。
9、所有生产人员均应按部就班，互相配合，不得擅自离职；做好劳动保护，定期发放劳保用品，严禁带病上岗，严禁酒后上岗。
10、船舶个部位的检修和维护必须按规定执行，确保船机处于良好技术状态。
11、船上制定防火守则和消防、救生应急程序，船上的消防、救生、堵漏器材和安全设施必须齐备和有效，定期检查。船员按规定进行“三防演习”。
12、船员在航行中及停泊接班前四个小时内部准饮酒，严禁酗酒。
13、舷边或临水作业必须穿救生衣，系安全带。不许单独进行水上作业。
14、施工期间项目部船机和安全部门不定期对船舶、机械进行安全检查，检查安全制度执行情况，督促做好维修保养，督促隐患整改工作。
七、 环境、职业健康安全运行控制措施
1、施工船舶严格执行有关《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》。
2、防止操作性油、污水泄露污染水域，在船上设立专用污油水舱来装油污水，通过当地污水收集船排放。
3、小型船舶如因意外情况少量油污水泄露到海中，出现油污染海水的情况，用浮油回收船就地回收，为防止油污扩散，在浮油地区用围油栏先围起来，视情节轻重，采用化学方法进行处理。
4、加强船舶作业管理，减少噪音污染；防止污染物进入海水中，船上垃圾收集成包后成批交上岸交环卫部门处理。
5、施工工程中须密切注意施工区及其周边水域的水质变化。如发现因施工引起附近水质变化而对周围海域产生影响，则应立即采取措施，必要时短暂停工。
6、合理安排水上施工作业，减少污染物的发生和扩散，防止污染物的扩散。

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