高速公路总体施工组织设计方案范本.doc

总体施工组织设计

一．编制依据
1.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《山东省公路工程招标文件（通用本）》及《国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段招标文件（专用本）》。
2.业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍、补遗书等。
3.工程设计图纸。
4.交通部颁发的各类公路工程施工规范。
二．工程概况
1.概述
国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段，起自烟台市福山区古现镇，与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交，经蓬莱市、龙口市，终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西，全线共跨越4 个市区、13个乡镇，线长77.500公里。该段是山东省“三纵、三横、一环”公路网主框架规划中“一环”的重要组成部分，本项目的建成，对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。
本合同段起止桩号为K0＋000-K9+727全长9.727KM，计算行车速度120KM/h，路基宽度28.0m,设计荷载汽车-超20级，挂车－120级，抗震烈度为VII度。合同价格为RMB198908728元。
2.地形、地质、气候状况
本工程地貌为低山丘陵区，路线所经区域地形起伏变化大，沟谷发育，冲积平原区内地形平缓，河流较为发育。
沿线地层岩主要为岩浆岩、变质岩及小范围的沉积岩，第四系覆盖层较薄，在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚，以低液限粘土及砂土为主。
路线所经地区属东部湿润季冻区，山东丘陵副区，四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大。夏季湿热多雨，雨量集中，秋季秋高气爽，偶有秋旱或秋涝。冬季寒冷，雨雪稀少，无严寒。因受海洋调节，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。该地区年平均气温l2.8℃，极端最低气温-21.3℃(龙口市)，极端最高气温38.4℃(蓬莱市)；年平均降水量606.2mm，年最大降水量1213.4mm (蓬莱市)，年最小降水量353.2mm(烟台市)，年平均风速4.2m／s(蓬莱市)，年最大风速40m／s(蓬莱市)，主导风向为SSW、SW；多年平均无霜期213.9天，最大冻深46cm。
3.筑路材料和运输条件
沿线砂石料、石灰、水泥较丰富，路线附近有一定规模的开采料厂或生产厂家。路面抗滑表层所用玄武岩有石料厂，距本项目80公里左右；沥青由业主采购供应。
沿线河流水质污染少，腐蚀性低，一般可作为工程用水使用。
路基填筑以纵向利用土石方为主，其余借方可从指定的料场挖用。
沿线道路纵横，路况一般。
4.供电与通讯条件
沿线电网以农用电网为主，本工程用电采用电力网与自发电相结合供应。沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯电话。
5.主要工程数量：
(1).路基 路基填土672.68Km3，路基填石859.10Km3，金矿采空区处理19032.8m3。
(2).路面 垫层：138.428Km2；底基层：257.423Km2；基层489.68 Km2；粗粒式沥青砼226.898 Km2；中粒式沥青砼261.968 Km2；改性沥青混合料261.968m2；水泥砼路面板14.24Km2。
(3).桥梁 大桥157.00米/1座，中桥484.79米/6座;小桥48.526米/1座。
(4).涵洞 箱涵388.08米/7道；圆管涵254.3米/5道；盖板涵105.98米/2道。
(5).交叉工程 互通式立交1处(其中：匝道桥699.98米/3座；箱涵98.95米/2道；管涵74.24/4道)；分离式立交427.442米/2处；通道280.438米/6处；天桥922.806米/14处。
三．人员、机具、材料及施工场地布置
（一）施工组织框图：

施工组织机构框图

路面一队　陈广成
路面二队　王凤学
桥涵一队　颜　胜
桥涵二队　滕茂春
桥涵三队　李光军
桥涵四队　杨春民
路基二队　宋传利
路基一队　孙明暖
路基四队　迟恩亭
路基三队　邵玉和
预制场 刘国斌
路基队 房玉华

刚

试验室 李圣彬
测量队 李奎祥
路面队 张继群试验室 李圣彬
计统室 郭希颂桥涵队 彭英军
桥涵队 彭英军
项目经理：朱登元
项目副经理：王建广
项目总工：孙成义

办公室 巴忠东
机料科 刘　征
安保科 裴怀灿
技术科 孙成义
质检科 张立峰
财务科 于保江

（二）施工队伍组织划分：
根据本工程实际特点，主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下：
（1）道路队：路基一队（K0+000-K0+640）、路基二队（K0+640-K4+232）、路基三队（K4+232-K8+067）、路基四队（K8+067-K9+727）负责全线的路基土石方施工；路面一队负责垫层、底基层及基层的施工；路面二队负责沥青砼面层的施工任务。
（2）桥涵队：桥涵一队负责八角互通立交桥的施工；桥涵二队负责全线大、中、小桥的施工；桥涵三队负责分离式立交、通道和涵洞的施工；桥涵四队负责天桥的施工。
（3）预制厂：负责本合同段梁板及小型构件的预制工作。
（三）主要施工机具：
见后附表。
（四）施工所需主要材料产地：
水泥：425#，525#拟采用料场编号V2的龙口市水泥厂；325#拟采用烟台第三水泥厂生产的水泥。
碎石：拟采用料场编号为I1的福山区古现镇石岚村石料场。
砂：拟采用料场编号II2的蓬莱市崮寺店镇下清河屯村旁的平畅河砂场。
钢筋：拟采用莱钢产品。
钢铰线：拟采用威海金属有限公司生产的钢绞线。
（五）施工场地的布置：
本工程项目经理部设在蓬莱市大柳行镇卧鹿村。拌和场地设在K8+200右侧。
（六）施工准备
(1).施工现场准备
接到中标通知书后,与业主进行合同签订的同时,开始施工现场准备工作,施工现场准备工作要做好以下工作.
①.复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟等地下设施复查清楚，在施工中采取保护措施，防止损坏。
②.确定工地范围
根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，分清永久占地和临时占地，与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。
③.清除现场障碍
施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利施工的全面展开。
④.办妥有关手续
各种占地、障碍物的拆迁等事先与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。
⑤.作好现场规划
按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建工棚、仓库、预制厂等，安装供水管线、架设供电和通信线路，设置料场、停车场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。
⑥.临时道路的安全畅通
本工程的施工需要许多大型的车辆机械和设备，对原有道路及桥涵能否承受此种重载，进行调查、验算，不合要求的作加宽或加固处理；对原有道路不能满足施工时，及时修筑临时便道，并保证安全畅通，确保工程施工的顺利开展。
(2).劳力、机具设备和材料准备
①.劳力
工程施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此，开工前就落实劳力来源。我公司的施工队具有多年工程施工经验，人数在2000人以上，能够满足工程施工需要。我公司在本工程中标后，将按计划适时组织进场，确保工程施工的顺利开展、按期完成施工任务，避免停工或窝工浪费。
②.机具设备
对施工所需的大量机械设备和运输车辆，我公司将根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同、规范的要求，分期、分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，以保证施工的需要。
③.材料
本工程需要大量的材料，除部分钢材、沥青等主要外购材料外，还有水泥、砂、石、石灰等大宗的地方材料。材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
(3).技术准备
①.熟悉图纸资料和有关文件
我公司接受工程任务后，组织有关技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
a.设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
b.设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。
c.设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
d.施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
e.图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
②.施工组织设计
根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额等编制施工组织设计。
③.技术交底
在接到中标通知书进场后，我公司将及时根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是将设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节，包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。
施工组织设计先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。
④.技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，我公司将根据工程特点，结合本公司的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经监理工程师师批准后推广。
四．主要工程施工方案
(一)路基施工方案
1.基本要求
(1).路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
(2).认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。
(3).根据挖、填方及路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
(4).严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
(5).对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
(6).施工过程中，要按规定进行自检，自检合格报监理工程师进行检查，及时请监理工程师确认工程质量和工程数量。
(7).填方路基根据不同土质情况分别做试验路段以确定施工方法的可靠性，机械组合的协调性。
2.挖方路基
(1).土方路基开挖
1)施工方法
a. 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
b. 路基土方开挖采用机械化施工方法，用挖装机械配合自卸汽车施工。
c. 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
d. 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
e. 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
2).工艺流程框图

路基放样
地表清理
土方挖运
边坡修理
排 水
排水系统施工
击实标准试验
路槽平整压实
压实度检查
复 测

3).主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车、自卸汽车。
(2).石方路基爆破开挖
1)施工方法
a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
b.根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
d.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。
e.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
f.炮眼按其不同深度，采用手风钻和潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，根据设计确定药包的位置和药量。
g.采用倾斜钻孔延长药包松动爆破方法，爆破时应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，应确保边坡质点振动速度不超过24cm/s，最大一段起爆量不超过580kg。防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
h.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：
Q=e * q * HT * Wd
其中：e——炸药换算系数
q——梯段爆破单位耗药量
Wd——最小抵抗线
i.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：
R=（K/V）1/2 * Q * M
其中：K——与地质条件有关的系数
M——药量指数
V——爆破安全振动速度
R——建筑物距爆破中心距离
j.为确保边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
k.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
l.光眼装药后用木杆捣实，注意保护起爆线路。
m.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
n.顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用挖装机械装土，自卸汽车运输。当同时进行边坡锚固工程时，必须确保锚固浆体养护7天以后，方可实施下一次爆破作业。
o.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
p.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
2).工艺流程框图

钻 孔
监理工程师检查
监理工程师审查
人、料、机准备
自检测孔
装药填塞
警 戒
孔井检查
起 爆
网络布设
防护警戒
测量路基
施工准备

爆破组织设计
测量布孔
清运
处理危石
整修边坡

3).主要机械设备：空压机，潜孔钻，手风钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备等。
3.填土路堤
(1).施工特点
路基填筑工程可用配套的机械化施工。挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
(2).施工方法
1).恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2).清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
3).选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
4).地面横坡或纵坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于１米。砂类土上则不挖台阶，应将原地面以下２００－３００mm的表土翻松。
5).采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20-30cm。
6).土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
7).当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾，也可在路基上用翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
8).当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
9).根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
10).在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
11).进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
12).达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
13).设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧回填应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背回填最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
14).半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按照路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
(3).工艺流程框图
路堤放样
清理地表
选择土场
击实试验
填前压实
清除表土
压实度检查
测量标高
击实试验
监理工程师签认
路堤上土
土方运输
含水量检查
平整压实
处理翻浆

压实度检查
边坡修整
排水施工
填上层料
监理工程师检查

(4).主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。
4.填石路堤
(1).施工特征
填石路堤是利用开挖的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。
(2).施工方法
1)恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2).清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。
3).填石路堤的风化石或碎石的最大粒径应不大于压实厚度的2/3。
4).分层填筑，分层压实，填筑厚度不宜大于40cm。
5).逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
6)当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
7).人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。
8).填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。
10).填石路堤路床顶面以下100cm范围内应铺填有级配的砂石料或土，粒料最大粒径不得大于10cm。
11).填石路堤选用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝。碾压时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
12).填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，通过振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。
(3).工艺流程框图

测量放样
清表压实
码砌坡脚
填筑石料
压实检查
备石料
压（夯）实填料
路床填土
石料运输
压实检查
压实试验
监理签认
石料鉴定
监理签认
含水量检查
监理签认
填土碾压
边坡修整
压实度检查
路填自检
监理验收

填石路堤施工工艺流程图

(4).主要机械设备：推土机，装载机，压路机，洒水车，自卸汽车等。
5.金矿采空区处理
本合同段跨越金矿采空区，所经采空区矿井已废弃多年，地下采矿巷道被水充填，施工采用循环水冲砂回填竖井和压力循环水灌注平峒。
已回填的竖井，先开挖至地面下10米，用2：8灰土分层回填至地面。
未回填竖井施工方法如下:
(1).恢复中线，放出路段的边线桩，清理平整作业现场。做好排水系统，保证路基内的水被挤出后能迅速的排出路基。
(2).测绘布设注砂（水）孔平面图，准确放出孔位并编号。
(3).将装有振动器的多功能打桩机在孔位就位，将装有桩尖的钢管对准孔位定位。
(4).成孔后，按照设计要求封孔，用压力泵将砂、水从注砂孔注入，通过计算确定每分钟灌砂数量和提管高度，保证连续、密实。当巷道内砂注满后用循环水冲砂回填竖井及注砂（水）孔。
(5).砂灌到地面以下4米时，用2：8灰土分层回填至地面。
工艺流程框图(见下图)
主要机械设备：振动打桩机，发电机，自卸汽车，装载机，空压机，
射水装置、送水管等。

桩位放样
灰土回填
地基清整
桩机就位
监理工程师检查
绘桩位图
桩尖对孔位
成孔
灌水、砂
路基施工
监理工程师验收
监理工程师检查

金矿采空区处理工艺流程图

(二)垫层施工方案
本合同段零填及挖方路段设计有15cm级配碎石垫层，施工方案采用厂拌、平地机摊铺施工。
1.施工工艺
(1).准备工作
1)．垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。
2)．各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。
3).先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
(3).计算材料用量
根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的集料数量。
(4).拌和、运输和摊铺集料
1).采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。
2)．用自卸翻斗车运输拌和好的集料。装车时，应控制每车料的数量相同。
3).卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
4)．根据试验确定的松铺系数， 检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
(5).整型
用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。
(6).碾压
1)．整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在1.8-2KM/h，直到达到规定的压实度。最后用光轮压路机光面，至表面无轮迹，每次碾压重叠1/3轮宽，路面的两侧要增加1-2遍微振，在碾压过程中，若表层水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。
2)．严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。
3).两作业段的横缝衔接处，第二段施工时，将前段约30cm部分与第二段一起用路拌机拌和、整平后进行碾压。应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
2.垫层施工工艺流程图：

摊 铺
碾 压
质量检测
洒水养护
施 工 准 备
放 样
拌 和
湿润路基顶面表层
运 输

3.主要机械设备：
稳定土厂拌设备、平地机、装载机，压路机，自卸汽车、路拌机、洒水车等。
(三)底基层施工方案：
底基层设计为水泥稳定砂砾和风化料，采用厂拌，拌和站设在K8+200左侧，工程量为257.423Km2，厚度为18cm,作为一层摊铺完成。
先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
1.施工工艺：
(1).路基(垫层)交验：底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基(垫层)表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求，填方地段埋设的纵向排水PVC管经监理工程师验收，并有现场监理工程师签认的工序验收表。
(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。
(3).培路肩
依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩，路肩的培置高度为高出底基层15cm为宜，宽度为80cm。
(4).拌和
采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。
(5).运输
采用自卸车运输，车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发。
(6).摊铺：
摊铺前首先要湿润整理好的路基（垫层）面层，架设钢丝准线控制标高和边线，利用两台ABG423摊铺机一前一后相隔5-10M同步进行摊铺，辅以人工找补边角，摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。
(7).碾压
对于摊铺成型的混合料，约60米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。
碾压分初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证稳定层表面不受破坏。
在施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路确定的合适的延迟时间来指导施工，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面蒸发得过快，应及时补洒少量的水。
(8).接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
(9).养生
每段碾压完毕，待各项指标检查合格后立即进行养生，采用覆盖草帘洒水养生的方法，整个养生期间始终保持稳定层表面潮湿，养生期不少于7天，养生期间，封闭交通，除洒水车外任何车辆不得通行。
2.底基层施工工艺流程图：

碾　　压
质量检测
洒水养护
摊　　铺
拌和站准备
施工放样
培路肩
湿润路基顶层表面
拌　　和
运　　输
路基(垫层)交验

3.主要机械设备：
稳定土厂拌设备、摊铺机、装载机，压路机，自卸汽车、洒水车等

(四)基层施工方案：
本段基层采用水泥稳定碎石，共计489.68Km2，混合料集中厂拌，拌和站设在K8+200右侧。上、下基层厚度均为18cm，每层均作一层摊铺完成，碎石颗粒的粒径及级配应符合技术规范的要求。
先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
材料要求：
(1).水泥用普通硅酸盐32.5散装水泥，终凝时间应在6小时以上。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
(2).碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制。
集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山坡土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。
1.施工工艺
(1).准备下承层
施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。
(2).拌和
拌和设备应有4个料斗，配有立式30t以上的散装水泥贮藏罐， 2台WCQ-300稳定土厂拌设备，同时向一个摊铺现场供料。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。
1).集料必须满足级配要求
2).料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
3).拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
4).各料斗应配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
5).拌和含水量应较最佳含水量大1-2%。
(3).运输摊铺
摊铺用2台ABG 423摊铺机一前一后相隔5-10M同步全幅一次摊铺。
1).用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。
2).摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。
3).两侧均设基准线、控制高程。
4).摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
(4).碾压
用振动式压路机2台和胶轮压路机2台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用胶轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。
摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。
1).要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
2).挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
3).用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
4).对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
5).用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
6).快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
(5)．检验
各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同监理工程师逐段进行检测。
要求在沥青砼面层施工前，对上基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机清除。
(6).养生
养生是基层施工非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，设专人和专门设备进行养生。
1).覆盖草帘洒水养生时要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。
2).直接作封层进行养生时，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。
3).养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断绝交通，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断绝交通。
(7).接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
(8).要点提示
1).自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。
2).养生期内或作封层前要彻底断绝交通，措施必须跟上。
3).水泥稳定碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。
4).摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。
5).由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。
6).废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。
7).2台以上拌和设备同时拌和，摊铺机一次全幅摊铺。
8).配料准确，尤其是水泥剂量更要准确。
9).雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。基层越冬时，按监理工程师同意的防冻措施进行。
10).处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。
2．基层工艺流程图（见下页）

施工放样
碾　　压
质量检测
养护
培路肩
湿润下承层
摊　　铺
拌和站准备
拌　　和
运　　输
清扫下承层

交验下承层

3.主要机械设备：稳定土厂拌设备、摊铺机、装载机，振动压路机，胶轮压路机，自卸汽车、洒水车等
(五)封层施工方案
1.施工准备
(1)沥青：封层沥青采用乳化沥青。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青。
(2)集料：采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。
(3)洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15-25的夹角。
(4)矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。
2.施工要求
(1)封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是桥涵、通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。
(2)气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于10℃，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。
(3)洒油率及碎石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青，石料用撒料机撒布。处于7天养生期内则禁止一切车辆通行，即使超出7天养生期也应控