后山隧道二次衬砌开工报告.docx
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1、单项工程开工报告工 程 名 称: 后山隧道二次衬砌工程 目 录内 容页 数单项工程开工通知书1单项工程批复工程数量1单项工程开工申报表1施工组织计划14施工放样报验单1测量成果一览表4进场人员一览表2进场机械一览表1标准试验批复11注:详见监表1 施工放样报验单包括附件:测量记录副本表明人员数量、姓名、性别及分工(包括职务、职责及工种)表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量,以及来源、产地、厂家、进场时间或预计进场时间及其用途(使用在何工程或部位)表明应进行的试验及其试验规程和标准桩基各项数据统计表包括抽检试验表包括自检试验表单项工程开工通知 编号(NO.): RC-TJ03-
2、0023 仁赤高速公路RCTJ-3标项目经理部:你部上报的NO. RC-TJ03-0023报告收悉,同意K20+508K21+137后山隧道洞口工程于, 20 年 月 日开工,兹委派 先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。仁怀至赤水高速公路RCJL-1驻地监理办 驻地高监: 年 月 日 后山隧道二次衬砌工程K20+508K21+137503-3-b喷射C20混凝土m36441.66441.6503-3-d中空注浆锚杆kg8518485184503-3-g工字钢(不分规格型号)kg467307.2467307.2503-3-f钢筋网kg68274.768274.7504-1-cC25
3、现浇混凝土m31237412374504-1-e钢筋kg378046.5378046.5 KG-01贵 州 公 路 建 设 项 目赤水至望漠高速公路仁怀至赤水段单项工程开工申请表 项目名称: 仁怀至赤水高速公路段 合同段: RCTJ-03合同段 承包人: 贵州桥梁建设集团有限责任公司 日 期: 2011.4.25 编号RC-TJ03-0023单项工程名称后山隧道二次衬砌区域K20+508K21+137第1页共1页拟定开工日期2011.5.10计划工期220完工日期2011.12.6材料室内试验批复编号材料情况水泥:我部选用贵州新浦瑞安水泥有限公司生产拉法基水泥;砂石料:选用刘家扁料场砂石料;钢
4、筋:选用水城钢铁有限责任公司生产钢材。各类材料根据施工所需分批组织进场。机械设备情况 混凝土拌合设备、混凝土输送设备、钢筋加工设备、钢管、模板、挖掘机、装载机、运输车辆均已进场,能满足开工需要。人员情况施工负责人韦龙林序号工种数量质量负责人刘尹超1钢筋工10人技术负责人潘盛烈2砼工15人试验设备情 况已进场安装调试完毕,完成各种仪器设备的标定,并通过验收合格。测量设备情 况已配备相应的全站仪、水准仪、垂球、直尺等,其仪器已完成校正及标定。现场准备情况施工场地已平整、拌合场和加工房已建好、水电及施工便道已通,能满足开工需要。附 件A-02贵 州 公 路 建 设 项 目赤水至望漠高速公路仁怀至赤水
5、段分部(项)工程开工申请批复单 承包单位:贵州桥梁建设集团有限责任公司 合同号:RCTJ-03 监理单位:贵州省交通建设咨询监理有限公司 编 号:RC-TJ03-0023开工项目:后山隧道二次衬砌工程桩 号:K20+508K21+137建议开工日期:2011年5月10日计划完工日期:2011年12月6日此项工程负责人:黄 鑫 附件:1、 施工放样报验单2、 进场人员一览表3、 进场设备一览表4、 试验检测资料 承包人: 日期: 专业监理工程师意见: 本工程可以进行: 监理工程师: 日期:A-25-1贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段施工技术方案申报批复单承包单位:贵州桥梁建
6、设集团有限责任公司 合同号:RCTJ-03监理单位:贵州省交通建设咨询监理有限公司 编 号:RC-TJ03-0023致RCJL-1驻地办: 现报上 后山隧道二次衬砌 工程的施工技术、工艺方案,方案详细说明和图表(见附件),请予审查和批准。附件:施工技术、工艺方案说明及图表。 承包人: 年 月 日 审定 转报 同意 附言: 修改后再报 不同意 专业监理工程师: 年 月 日 审定 转报 同意 附言: 修改后再报 不同意 驻地监理工程师: 年 月 日本表适用于特大桥、长隧道以外的一般施工技术方案。后山隧道二次衬砌工程施工组织设计一编制依据 仁赤高速RCTJ-03合同段合同文件、施工设计图、公路桥涵施
7、工技术规范、公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004。二工程概况后山隧道位于大娄山脉西侧,黔北山地北缘与四川盆地低山丘陵南缘衔接地段,山体走向北北东。全区地形复杂。其左线洞长625米,右线洞长629米,围岩类别为V级、IV 级,衬砌类型为A、B、C型衬砌。洞身总挖方为115769m3。三进度计划计划工期:220天开工时间:2011年5月10日完工时间:2011年12月6日四总体目标1质量目标:优良2安全目标:无重大、特大安全责任事故;从业人员死亡数控制为零,重伤率控制在0.45%以内;特种作业人员持证上岗率100%;五施工工艺及方法1、工艺流程复合式二次衬砌施工工艺流程框图2、施工工
8、艺台车就位台车就位前,须找平基底,铺设走行轨,走行轨采用43Kg/m轨,枕木间距50cm。走行轨应根据隧底所订中线桩,向左右两侧量出其位置。走行轨应铺设在仰拱填充(或铺底、或基岩)上,走行轨面的高程应符合下列要求:走行轨轨面高程=该处衬砌拱顶设计高程轨面至台车拱顶高度1/2伸降油缸的行程。台车顺线路方向定位保证台车模板与已施工的衬砌搭接3-5cm。(2)面板整修首次使用的台车,要将面板的锈斑打磨干净,模板拼缝要打磨,接缝大于2mm处应采用腻子修补严实;后续拆除下来的模板与混凝土的接触面清理干净。模板安装前要涂刷隔离剂。隔离剂采用新鲜机油参柴油,配比为3:1,涂刷过程中要均匀,厚薄适当,已不流淌
9、为准。(3)模板就位台车就位后,启动微调机构,用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合,并锁定台车。校正模板外轮廓时,应注意复核台车中线是否与隧道中线重合、台车拱顶高程是否考虑预留沉落量,按23cm考虑预留沉落量。衬砌模板台车就位后,模板尺寸其允许偏差见下表序号项 目允 许 偏 差(mm)检 验 方 法1边墙脚平面位置及高程15尺 量2起拱线高程10尺 量3拱顶高程+10偏差0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差10尺 量(4)预埋件埋设预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求,允许偏差应符合下表的规定。序号项 目允 许 偏 差(mm)检 验 方 法1预留孔洞中心线位置10尺
10、 量尺 寸+10偏差02预埋件中心线位置3尺 量(5)施工缝处理和堵头板安装堵头板安装堵头板采用五寸板,宽3060cm为宜,在台车端头采用80805mm的角钢做背条,将堵头板扣紧在台车端头;角钢通过M20高强螺栓固定在台车端头预留的螺栓孔上。在堵头板上止水条位置钉设软质PVC管做为安设止水条的预留槽。(2)变形缝在明暗洞交界处设置环向变形缝。拱墙变形缝内设置遇水膨胀橡胶止水带。拱墙变形缝处衬砌外缘与防水板结合部位以聚硫密封胶封堵,衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵,以外2cm范围内设置U型渡锌钢板接水盒,其余空隙采用填缝料填塞密实。橡胶止水带主要技术指标见下表:序号项目性能指标备注1硬度(邵
11、尔A)(度)6052拉伸强度(MPa)153扯断伸长率(%)3804压缩永久变形(%)7024h3523168h205撕裂强度(KN/m)306脆性温度()-457热空气老化70168h硬度变化(邵尔A)(度)+8拉伸强度(MPa)12扯断伸长率(%)3008臭氧老化50pphm;20%,48h2级(3)施工缝纵、环向施工缝均安装遇水膨胀橡胶止水条,止水条安设在已施工的衬砌预留槽内,要填塞牢固,防止脱落。纵向施工缝应进行接茬处理,其处理方法如下:接茬面要凿毛冲洗干净;橡胶止水条主要技术指标见下表。序号项目性能指标备注1硬度(邵尔A)(度)4252拉伸强度(MPa)3.53扯断伸长率(%)450
12、4体积膨胀率(%)2005反复浸水试验拉伸强度(MPa)3扯断伸长率(%)350体积膨胀率(%)2006低温弯折(-202h)无裂纹7防霉等级优于2级(6)砼拌合与运送采用搅拌站集中拌制,原材料采用电子剂量,拌制混凝土时,原材料每盘称量的允许偏差见下表。序号项 目允 许 偏 差备注1水泥和干燥状态的拌合物1%2粗、细骨料2%3水、外加剂1%混凝土搅拌前,要严格测定粗细骨料的含水量,确定施工配合比。搅拌时,先投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂,搅拌30s;再加入水,搅拌30s;投入粗骨料,搅拌1-2min。以拌合均匀,色泽一致为度。检测混凝土的坍落度,控制在1518cm,其偏差不得大于20mm
13、,边墙取小值,拱部取大值。混凝土采用运输车运输,盛装砼的容器不能漏浆,运送时间在环境气温+20时不应超过20分钟,运输过程中,要低速旋转混凝土运输车。混凝土拌合物的坍落度应符合理论配合比要求,一般且必须满足泵送要求;入模含气量不得小于2%。(7)灌筑与振捣二次衬砌混凝土采用混凝土输送泵、输送管末端采用软管连接入模。混凝土入泵前,要使罐车高速旋转20-30s,且要重新检测混凝土的坍落度,如果损失过大或离析,拉回搅拌站进行二次搅拌,严禁现场私自加水以增加混凝土的坍落度。入模的自由倾落高度应保证其不发生离析,一般不应超过2m。输送管严禁接触模板,以免混凝土压出时对管口产生的强烈震动使模板变形。泵送过
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