危险性较大工程安全专项监理实施细则..doc

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危险性较大工程
安全专项监理实施细则

编 制：

审 批：

北京铁城建设监理有限责任公司铜九铁路彭泽监理站
二OO六年三月二十八日

危险性较大工程安全专项监理实施细则

一、工程概况
我站负责新建铁路铜陵至九江线（南昌局管内）Z-1、Z-2两个标段的施工监理工作，主要工程概况分述如下：
（一）Z-1标段工程概况
1、工程范围
新建铁路铜陵至九江线（南昌局管内）全长88.6正线公里，旅客列车设计行车速度140km/h，基础设施预留提速为160km/h的条件，货物列车速度不超过120km/h。Z-1标段，位于江西省九江市彭泽县境内，线路起讫里程DK164+586～DK200+150，线路长度35.6km。
2、主要工程数量
桥涵工程：特大桥9693.26延长米/4座，大桥1225.72延长米/4座，中桥313.4延长米/3座；小桥109.2顶平米/1座；涵洞130座（其中板涵117座，框架涵5座，圆涵1座，倒虹吸6座，渡槽1座）；公跨铁立交桥4座。
路基工程：区间土石方3187618断面方，站场土石方1559203断面方，浆砌石167467圬工方，砼23985圬工方；片石砼35899圬工方。
轨道工程：正线铺新轨35.059铺轨公里，铺道床108936立方米；站线铺旧轨7.436铺轨公里，铺新岔19组，铺道床27306立方米。
房建工程：生产房屋5424平方米，道路1477平方米，围墙842m，土方6554立方米。
给排水工程：给水管道9.303km，排水管路5.48km。
站场工程：红外线轴温监测1处，站台墙1398.5米，站台面26490平方米，平过道4处，旅客地道33.5米，站名牌6个，检票口1处，雨棚7665平方米。
3、主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：单线（预留复线）
限制坡度：6‰
最小曲线半径：一般2000m，困难1600m
牵引种类：内燃（预留电化条件）
牵引质量：4000t
到发线有效长：850m
闭塞类型：半自动闭塞
建筑限界：满足开行双层集装箱列车的条件
4、工程地质特性
本标段线路经过地区为剥蚀残丘、冲洪积平原、低丘缓坡、丘间缓坡、丘前缓坡及洼地的平原区，线路主要穿行于浅丘与孤峰间，地形起伏小；土地肥沃，为农业集中区，多被垦为农田。
沿线表层覆土为粉质黏土、粉土、黏土、淤泥质黏土、卵石土，下伏基岩以泥岩、灰岩为主，地质构造较为复杂。
不良地质主要是岩溶，特殊地质有粉质黏土、黏土及分布于DK181+700～DK182+400、DK173+800～DK174+200、DK172+150～DK173+300段的弱膨胀土等，工程地质条件较差。
（一）Z-2标段工程概况

二、危险源状况
根据工程实际情况和施工组织设计中施工方案的安排，本监理站对两个标段施工过程中可能产生的危险源进行了辨识，对辨识出的危险源采用作业条件危险（LEC）评价法进行风险评价，评价公式：D=LEC。式中：
D——风险值； L——发生事故的可能性大小；
E——暴露于危险环境的频繁程度；C——发生事故产生的后果。
根据不同的情况对照表内分数值，确定L、E、C不同的分值，三者之乘积即是风险值D，表明其不同的风险等级。
事故发生的可能性——L
事故发生的可能性
分数值
完全可能预料
10
相当可能
6
可能、但不经常
3
可能性小，完全意外
1
很不可能，可以设想
0.5
极不可能
0.2
实际不可能
0.1

暴露于危险环境的频繁程度——E
暴露于危险环境的频繁程度
分数值
连续暴露
10
每天工作时间暴露
6
每周一次暴露
3
每月一次暴露
2
每年几次暴露
1
非常罕见的暴露
0.5

发生事故产生的后果——C
发生事故产生的后果
分数值
大灾难，许多人死亡
100
灾难，数人死亡
40
非常严重，一人死亡
15
严重，有重伤
7
重大，致残
3
引人注目，需要救助
1

危险等级划分——D
危险程度
分数值
风险等级
极其危险，不能继续作业
或高度危险，需要立即整改
大于160
高度风险
显著危险，需要整改控制
70—160
中度风险
一般危险，需要注意
20—70
低度风险
稍有危险，可以接受
小于20
较小风险

按以上公式的评价方法，根据D值确定中度以上风险为重要危险源, 分别为施工用电工程、石方爆破工程、隧道工程、桥梁施工为重大危险源（危险性较大工程）。
三、重大危险源的控制目标标准
（一）施工用电工程
1、杜绝因解电事故造成人员伤亡、重大机械设备损坏报废事故；
2、控制用电不慎造成火灾事故的发生。
（二）石方爆破工程
1、杜绝石方爆破作业造成人员群伤群亡事故；
2、杜绝爆破器材丢失造成危及社会治安事故发生；
3、控制因爆破作业导致机械设备损坏造成1万元以上经济损失。
（三）隧道工程
1、杜绝因支护不及时或开挖进尺过大隧道塌方造成人员群伤群亡事故和机械设备损坏报废事故发生；
2、杜绝隧道开挖掘进放炮造成人员伤亡或机械设备损坏报废事故发生；
3、杜绝隧道内车辆施工及运输造成人员伤亡事故发生；
4、控制隧道因道风不力造成人员中毒窒息死亡事故发生。
（四）连续梁施工
1、杜绝人员高处坠落造成人员伤亡事故发生；
2、杜绝支架或托盘支撑能力不足造成梁体混凝土跨塌导致人员群伤群亡事故和机械设备的损坏报废。
3、杜绝预应力混凝土张拉过程中造成人员伤亡事故发生。
四、专项安全监控技术措施
（一）施工用电工程专项安全监控技术措施
1、对人员的要求
⑴对现场电工的要求
① 现场电工必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗。
② 现场电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
③ 安装、维修和拆除临时用电工程，必须由现场电工完成。
⑵对各类用电人员的要求
① 掌握安全用电的基本知识和所用设备的性能。
② 使用设备前必须按规定穿戴和设备相应的劳动保护用品，检查
安全装置和防护设施是否完好，严禁设备带病运转。
③停用的设备必须拉闸断电锁好开关箱。
④负责保护所用的开关箱、负载线和保护零线，发现问题及时报
告解决。
⑤搬迁或移动电器设备必须经电工切断电源，并做妥善处理后进
行。
2、防止触电伤害的十项安全技术操作要求
根据安全用电“装得安全、拆得彻底、用得正确、修得及时”的基本要求，为防止触电伤害的操作要求有：
⑴非电工严禁拆接电气线路、插头、电气设备、电灯等。
⑵使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。
⑶电气线路或机具发生故障时，应找电工处理，非电工不得自行修理或排除故障。
⑷使用振捣器等手持电动机械和其他电动机械从事湿作业时，要由电工接好电源，安装上漏电保护器，操作者必须穿戴绝缘鞋、绝缘手套后再进行作业。
⑸搬迁或移动电气设备必须先切断电源。
⑹搬运钢筋、钢管及其他金属物时，严禁触碰到电线。
⑺禁止在电线上挂晒物料。
⑻禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用电炉和其他电加热器。
⑼在架空输电线路附近工作时，应停止输电，不能停电时，应有隔离措施，要保持安全距离，防止触碰。
⑽电线必须架空，不得在地面、施工楼面随意乱拖，若必须通过地面、楼面时应有过路保护，物料、人不准压踏碾磨电线。
3、外电防护
⑴在建项目不得在高、低压线路下方施工，高、低压线路下方不得搭设作业棚，建造生活设施，或堆放构件、架具、材料及其他物品。
⑵在建工程、施工设施、机械设备等与电线线路的距离必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》中关于最小安全操作距离的要求。当操作距离达不到规范要求时，必须采取防护措施。
⑶防护措施
①增设屏障、遮栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志。
②防护设施必须使用非导电材料，并考虑到防护棚本身的安全（防风、防大雨、防雪等）。
③特殊情况下无法采用防护设施，则应与关部门协商，采取停电、迁移外电线路或改变工程位置等措施。
4、接地、接零与防雷
⑴一般规定
①在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用三相五线制（TN-S系统）。
②电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。保护零线应由工作接地线、配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。
③当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地的要求作保护接零，或作保护接地。不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。
④施工现场的电力系统严禁利用大地作相线或零线。
⑤保护零线不得装设开关或熔断器。
⑥保护零线应单独敷设，不作它用。重复接地线应与保护零线相连接
⑦保护零线的统一标志为绿/黄双色线。在任何情况下不准使用绿/黄双色线作负荷线。
⑵保护接零
①下列电气设备不带电的外露导电部分，应做保护接零：
a 电机、变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳。
b电气设备传动装置的金属部件。
c配电屏与控制屏的金属框架。
d室内、外配电装置的金属框架及靠近带电部分的金属围栏和金属门。
e电力线路的金属保护管、敷设的钢索、起重机轨道、滑升模板金属操作平台等。
f安装在电力线路杆上的开关、电容器等电气装置的金属外壳及支架。
②正常情况下，下列电气设备不带电的外露导电部分，可不作保护接零：
a在木质、沥青等不良导电地坪的干燥房间，交流电压380V及其以下的电气设备金属外壳（当维修人员可能同时触及电气设备金属外壳和接地金属物件时除外）。
b安装在配电屏、控制屏金属框架上的电气测量仪表、电流互感器、继电器和其它电器外壳。
⑶接地与接地电阻
①保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端处做重复接地。
②每一接地装置的接地线应采用二根以上导体，在不同点与接地装置做电气连接。
③不得用铝导体做接地体或地下接地线。垂直接地体宜采用角钢、钢管或圆钢，不宜采用螺纹钢材。
④手持式用电设备的保护零线，应在绝缘良好的多股铜线橡皮电缆内。
⑤施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。
⑥电力变压器或发电机的工作接地电阻值不得大于4Ω。其它接地装置的接地电阻值不得大于10Ω。
⑷防雷
①施工现场所有防雷装置的冲击接地电阻值不得大于30Ω。
②施工现场内的起重机、井字架及龙门架等机械设备应安装防雷设备。
③若施工范围内的最高建设或机械设备上的避雷针，其保护范围按60°计算能够保护其他设备，至最后退场，则在此避雷针保护范围内的其他设备可不设防雷装置。
④机械设备上的避雷针针长度应为1～2m。
5、配电线路
⑴架空线路的敷设
①架空线必须设在专用电杆上，宜采用混凝土杆或木杆。
②电杆埋深为杆长的1/10加0.6m。
③架空线路的档距不得大于35m，线间距不得小于0.3m。
④横担间的最小垂直距离、绝缘子、拉线、撑杆等均应符合规范要求。
⑤架空线路应设置短路保护和过负保护。
⑵埋地线路的敷设
①埋地线路在室外直接埋地敷设的深度不应小于0.6m，并应在埋地线路上下均铺设不少于60mm厚的细砂，然后覆盖砖等硬质保护层。
②埋地线路穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面2m高度至地下0.2m处，必须加设内径大于电埋地线路外径1.5倍的保护套管。
③施工现场埋设埋地线路时，应尽量避免碰到经常积水、有埋设物、时常挖掘、预定建设建筑物、散发腐蚀性气体、制造和贮存易燃易爆品的地方。
④埋地敷设的埋地线路接头应设在地面上的接线盒内，接线盒应能防水、防尘、防机械损伤，应远离易燃易爆易腐蚀场所。
④ 埋地线路与其附近热力管道的平行间距不得少于2m，交叉间
距不得小于1m。
6、配电箱与开关箱
⑴施工用电系统必须采用“三级配电、两级保护”配电系统。
⑵配电系统中必须满足“一机、一闸、一漏、一箱”的要求。
⑶配电箱及开关箱装设的电气技术要求
材质要求：
① 配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作。②配电箱内的电器应安装在金属或非木质的绝缘电器安装板上。③金属板与配电箱箱体应电气连接。
制作要求：
① 配电箱、开关箱必须防雨、防尘，箱体应严密、端正，箱门开、关松紧适当，便于开关。②必须有门锁。③端子板一般放在箱内配电板下部或箱体内底侧边，并应分别标明“N”、“PE”。
设置位置的要求：
① 总配电箱应设在靠近电源的地区，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。②动力配电箱和照明配电箱宜分别设置，若设置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。③应设置在干燥、通风及常温场所。④电箱周围应有足够两人同时工作的空间和通道，不得堆物。
使用和维修的要求：
①所有配电箱均应标明名称、用途，并作出分路标记，有专人管理。②所有配电箱、开关箱应每月检查和维修一次。检查维修时必须断电，并悬挂停电标志牌。③施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱断电上锁。④配电箱、开关箱内不得搭接其他临时用电设备。
7、现场照明
⑴室外照明
①施工现场的一般场所宜选用额定电压为220V的照明灯。为便于作业和活动，在一个工作场所内，不得装设局部照明。
②停电时，应有自备电源的应急照明。
③正常湿度环境下，选用开启式照明灯具；在潮湿的场所，选用密闭型防水防尘照明器或有防水灯头的开启式照明器；对有爆炸和火灾危险的场，必须按危险等级选择相应的灯具。
④隧道工程，有高温、导电灰尘和灯具离地面高度低于2.4m等场所的照明，电源电压应不大于36V；潮湿和易触及带电体场所的照明电压不得大于24V；在特别潮湿的场所、导电良好的地面工作的照明电源电压不得大于12V。
⑤照明灯具的金属外壳必须作保护接零。
⑥现场灯具距地面不得低于3m，金属卤化物灯具距地面5m以上。
⑵室内照明
①室内灯具装设不得低于2.4m。
②室内照明必须安设开关，不得将相线直接引入灯具。
③在用易燃易爆材料作顶棚的工棚或防护棚内安装照明灯具时，灯具应有阻燃底座，并保证灯具与可燃顶棚保持一定距离，防止引起火灾。
④油库、油漆仓库内灯具必须为防爆型，拉线开关应安装于室门外。
⑤严禁职工宿舍内私拉、乱接电线或或违章用电。
（二）石方爆破工程专项安全方案及控制措施
1、工程简介
新建铜九铁路（南昌局管段）Z1标工程位于江西省彭泽县境内，起讫里程为DK164+586～DK200+150，全长35.6KM。标段内线路偶有穿过山丘地带，局部地段石方路堑开挖采用爆破施工，根据地质资料及现场勘察，石质多为泥岩、灰岩和泥质粉砂岩，土体类别为六类土，属次坚石。管段内石方开挖量统计约10万余方，开挖深度4m～20m，平均开挖深度9m左右，采用分台阶法开挖爆破。
2、爆破施工方案的确定
本工程路基石方开挖爆破方法的选择依据实际地形条件、路堑开挖平均深度9m，结合以往石方路堑开挖经验，考虑深孔爆破在施工安全、施工效率、爆破效果质量及工序衔接等方面有很大优势，因此决定采用深孔微差爆破的方案施工。采用挖掘机和装载机配合装碴，自卸车运输。
3、爆破施工工艺流程
清理场地→测量定位→布孔→钻孔→炮孔检查→装药（填写检查表及装药量，并现场签认）→安装引爆管线→布设安全岗哨→炮孔填塞→炮孔覆盖砂袋→起爆→消除瞎炮→解除警戒→装车运输至路基或弃碴场→分层碾压。
4、爆破设备选型
钻孔机械选取用CLQ—80型潜孔钻机，其主要技术性能见下表。
5、爆破参数的确定
（1）钻孔形式与布孔方式。根据平均挖深要求及地形条件，以路基标高为准，在地形较平缓山坡地段拉沟开挖采用单层横向台阶法
CLQ—80型潜孔钻机主要技术性能表
钻孔直径
（mm）
钻孔深度
（m）
钻孔角度
钻杆长度
（m）
爬坡能力
行走方式
设备重量
（kg）
备注
85～100
20
向下任意
1.5
>20°
履带自行
4500
全风动
布置炮孔（见下图：横向台阶法布置示意图）；在傍山半路堑开挖地段，采用纵向台阶法布置炮孔。钻孔方向垂直向下。为控制边坡超、欠挖现象，边坡两侧打加密预裂孔装小药量预裂爆破；为控制基底标高，开挖底层采用小药量松动爆破配合挖掘机机械开挖。炮孔沿线路方向多排方格式布置。
（2）炮孔直径取值为100mm，孔深根据炮孔孔口标高确定。
（3）钻根长度按孔径的8～12倍并乘以d（mm）/150（mm）确定,本方案按9倍取值,即h=9×0.1×100/150=0.6m,第二排以后加大0.3 m ,即0.9m。
（4）采用工程类比法计算底盘抵抗线
①根据钻孔作业安全条件确定，按下式计算：
W=H cotɑ + c=9×cot75°+2.5≈4.9m
式中：
W——底盘抵抗线，m； H——台阶高度，m（式中取9）；
ɑ——台阶坡面角，一般为60°～75°（式中取75°）；
c——从深孔中心到坡顶边线的安全距离，c≥2.5～3m（式中取2.5m）。
②根据台阶高度，按式W=（0.6～0.9）H计算得值（3.6～8.1）m。
③根据钻孔直径确定，按W=kd式计算得值为（3.2～3.8）m。
式中：k——国内铁路建议取值k=32～38；
d——孔径，mm。
④根据体积公式反推，按下式计算
W= d·√（0.785·△·l·ｔ）/（e·q·m·H）
式中：
d——炮孔直径，m △——装药密度kg/m3,一般取900；
l——预计炮孔深度，m，l=H+h（钻根长度）；
ｔ——装药长度系数，当H<10 m时，取0.6；
e——炸药换算系数，2号岩石硝铵炸药e=1；
q——炸药单位消耗量，kg/m3,查表取值；
m——炮孔密度系数，一般为0.8～1.2m,本方案取1。
钻根长度h=0.6m，则设计炮孔深度l=H+h=9+0.9=9.9m，取△=900kg/m3, ｔ=0.6, m=1.12, 查表得q=1.6 kg/m3。代入上式：
W =0.1×√（0.785×900×9.9×0.6）/（1×1.12×1×9）= 2.0 m
通过以上工程类比计算，实际取值W1=2.0m，将根据实践情况，在施工中不断调整底盘抵抗线。
（5）为高效、便利施工，取得统一的孔网参数。孔距根据路堑宽度取1.9m，每排5孔；排距根据孔距取1.7m；密集系数为1.12。
（6）根据施工环境及石方需利用的要求，爆破控制飞石，炮孔堵塞长度值取钻孔直径的30～35倍，即3.0～3.5m。
（7）单位装药量q值可按下表取值。根据石方岩性选q=1.6 kg/m3。
深孔装药单位耗药量q值表
土的类别
一
二
三
四
五
六
七
八
q/（kg·m-3）
0.5～1.0
0.6～1.1
0.9～1.3
1.2～1.5
1.4～1.65
1.6～1.85
1.8～2.6
2.1～3.25
注：表中数据以2号岩石硝铵炸药为准，当用其它炸药时,需乘换算系数e值。
（8）每孔装药量按下式计算：
Q= e·q·a·H·W
式中： Q——每孔装药量，kg
a——炮孔间距，取（0.7～1.4）W，
本方案中取a=0.95 W =1.9 m,则炮孔排距b=0.87a=1.7m，代入上式计算：Q= 1×1.6×1.9×9×2.0=54.72kg
（9）微差间隔时间按下面经验公式计算：
△t=（30～40）3√a/f
式中：
△t——微差时间间隔，ms；
f——岩石坚固系数，由于本方案中岩石多为泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩，故坚实系数f查表取值为4。代入上式得：
△t=（30～40）3√ 1.9/4 =23.4～31.2 ms，实际施工中取50 ms。
6、起爆网路确定
本方案采用孔内9段延期，孔外排间3段延期（第1排炮孔用瞬发导爆管雷管），复式串联的导爆管接力式微差起爆网路，进而达到排间50 ms延期的接力式起爆效果，如爆破网路图所示。孔内采用高段位雷管，主要是考虑在第一排药包起爆时，孔外网路应全部起爆或已传爆过去相当的距离，从而避免先起爆的药包爆破对孔外起爆网路的损伤。孔外用低段位雷管接力捆联，可在保证各分段爆破产生的震动不会叠加的基础上缩短整个起爆时间，使建筑物承受的震动总延时减少。

爆破网路图
7、爆破安全距离计算
由于本工程施工爆破作业均分布于野外山丘地带，故本方案对爆破安全距离主要针对爆破飞石的安全距离重点控制，并有针对性地按下式进行计算：
Rf=Kf·20·n2·W, 式中
Rf——个别飞石的安全距离，m
Kf——与地形、地质、药包埋置深度等因素有关的安全系数，一般采用1.0～1.5,本方案取用1.5。
n——爆破作用指数，按下表取值采用，表中β为自然地面坡度。
β值
20°～30°
30°～45°
45°～70°
>70°
n值
1.5～1.75
1.25～1.5
1.0～1.25
0.75～1.0
结合实际情况本方案计算选用n=1.25。分别代入上式：
Rf=Kf·20·n2·W=1.5×20×1.252×2.0=93.75 m，实际施工按150 m控制。
8、石方爆破安全措施
（1）严格控制首次爆破炸药用量，第一次爆破的炸药用量不大于20kg。
（2）爆破现场为防止飞石伤人设置最大警界范围不小于150 m。
（3）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残查，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作。雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
（4）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
（5）在爆破现场附近150米范围内如有建筑物、道路、“三电”线路（如下图示意），放炮前必须采用炮被进行防护，避免个别飞石危及附近建筑物、道路、“三电”线路的正常使用。
防护边界半径R=150m
石方爆破开挖界
电力线路（“三电线路”示意）
建筑物
临近公路（道路示意）
路基石方爆破开挖安全防护示意图

（6）连接网路应满足如下要求：
①孔内引出的导线或导爆管等要留有一定的富余长度，以防止因炸药下沉而拉断网路，在有水炮孔内装药时尤其要注意。
②网路连接工作应在堵塞结束，场地炸药包装袋等杂物清理干净后再开始进行。
③接线应由爆破员按操作规程进行。
④网路连接后要有专人警戒。
（6）顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向运出土方。运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。
（7）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和爆露的孤石。
（8）当接近堑底标高时，严格控制钻孔深度和装药量，个别部位高出部分用人工找平，超挖部分按规范要求回填并碾压密实稳固。
（9）爆破施工地段，在确定的爆破危险区，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区边界设置警戒线等明显标志，在危险区入口和附近道路设置标志并派专人看守，以防止人员在爆破时进入危险区，确保爆破作业安全。
（10）在需要爆破开挖的石方路段，须进行以下调查：有无空中缆线，查明其平面位置及高度；有无地下管线，查明其位置和埋置深度；开挖边界外有无建筑物，查明其结构类型、完好程度、距开挖面的距离等。如有，根据调查情况制定相应的爆破方案，以确保空中缆线、地下管线和临近施工区边界处建筑物的安全。
（11）靠近居民点、通行道路、高压线等处的石质路堑挖方，采用控制爆破及安全防护措施。
9、爆破物品使用安全保证措施
（1） 爆破器材的领取
①对新购进的爆破器材应逐箱（袋）检查包装情况，按规定作性能检查。
②变质和性能不详的爆破器材不得领取使用。对已领取的性能不详或不良的爆破器材应立即退货。
③领取爆破器材应在单独的发放间里进行，严禁在贮存爆破器材的库房或壁槽里领取。
④严禁穿铁钉鞋和易产生静电的化纤衣服进入库房和发放间。开箱应使用不产生火花的工具，并在专设的发放间内进行。
⑤指派专人领取爆破器材。领取人领取爆破器材时，应认真检查爆破器材包装、数量和质量。
⑥领取爆破器材应作好记录。
（2）爆破器材的运输
A 禁止用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车和摩托车运输爆破器材。
B 装卸爆破器材时，必须遵守下列规定：① 应有专人在场监督，禁止无关人员在场；②禁止爆破器材与其它货物混装；③认真检查运输工具的完好状况和清除运输工具内的一切杂物；④严禁磨擦、撞击、抛掷爆破器材；⑤硝化甘油类炸药或雷管的装运量不准超过运输工具额定载重量度2/3，且装载高度不得超过二层。其它爆破器材的装运量不准超过运输工具的额定载重量，且装载高度不得超过车厢边缘；⑥遇雷雨或爆风雨时，禁止装卸爆破器材；⑦爆破器材的装卸工作，应尽量在白天进行。
C 雷管箱内的空隙部分，应用泡沫塑料等柔软材料塞满。
D 装卸和运输爆破器材时，严禁烟火和携带发火物品。
E 装有爆破器材的车，在行驶途中必须遵守下列规定：①有押运人员；②按指定路线行驶；③不准在人多的地方、交叉路口和桥上（下）停留；④车船用帆布覆盖，并设有明显标志。⑤非押运人员不准乘坐；⑥运输硝化甘油类炸药或雷管等高敏感度的爆破器材时，车厢底部应铺软垫。
F 用汽车运输爆破物品时，必须遵守下列规定：①出车前应认真检查车辆；②由熟悉爆破器材性质，具有安全驾驶经验的司机驾驶；③汽车行驶速度：在能见度良好时不超过40km/h；在扬尘、起雾等能见度低时，速度减半；④在平坦的道路上行驶时，两台汽车的距离不小于50m；上坡或下坡时不少于30m；⑤遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的地方；⑥寒冷地区的冬季运输必须采取防滑措施。
G 在斜坡道用汽车运输爆破器材时，必须遵守下列规定：①行驶速度不超过10 km/h ；②禁止在上、下班或人员集中时运输；③车头、尾部应分别安装红灯，作为危险标志；④会车、让车应靠边停车。
H 人工运输爆破器材必须遵守的规定：①夜间运输应保证路途中有足够的照明；②炸药与雷管应分别装在两个专用背包（木箱）内，禁止装在衣袋内；③领到爆破器材后，应直接送到爆破地点，不得携带爆破器材在人群中停留或乱放；④不得提前班次领取爆破器材。
（3）爆破器材的使用
①必须到彭泽县公安局申请领取《爆炸物品使用许可证》，方准使用。
②爆破作业，必须由经过培训考核合格的爆破员担任，爆破员必须持有县（市）级以上公安局发给的《爆破员作业证》上岗作业。
③进行爆破作业时，必须有专人负责指挥，在危险区的边界，设置警戒岗哨和标志，在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，才准爆破。爆破后，必须对现场进行检查，确认安全后，发出解除警戒信号。
④使用爆破器材必须建立严格的领取、清退制度。爆破员领取爆破器材（品种和数量），必须经现场负责人签字批准。
⑤领取数量不得超过当班使用量，现场当班人员要对爆破器材的使用数量进行监督和记录，剩余的要当天退回。
⑥禁止施工现场爆破器材露天置放和遗留在现场。
⑦禁止非爆破员进行爆破作业。禁止任何单位和个人私拿、私用、私藏、赠送、转让、转卖、转借爆破器材。
（三）隧道工程安全监控措施
1. 安全管理的各项技术保证措施
⑴在隧道施工前，必须根据设计文件、工期要求、施工调查报告等情况，编制实施性施工组织设计，施工现场设置总布置图，保证道路平整、排水通畅。所有施工人员进入施工现场必须配戴安全帽。专职安全员现场跟班作业。
⑵爆破、开挖、衬砌作业安全管理。爆炸物品使用严格按照“爆炸物品管理条例”执行。隧道开挖采取弱爆破、短进尺、强支护、衬砌紧跟、先护顶等小循环施工方法，并抓好“新奥法”三大要素的施工，控制坍塌事故发生。施工中对围岩加强检查与量测，发现隐患，及时整改，确保安全。对设计文件指明有不良地质情况时，对该指定范围超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
⑶洞内运输安全管理。运输道路设专人负责养护维修，特别是两侧废碴和余料应随时清除，确保线路经常处于良好状态。各种机械设备、车辆司机必须由受过专门训练的专职持证人员操作和驾驶。各种机械设备、车辆应经常检修和保养，保持良好运转状态。施工中不得人料混装。装载料具时，不得超出装载限界，对大体积或超长料具，应捆扎牢固。建立工程运输调度，统一指挥，以提高运输效率，确保作业安全。
⑷通风防尘安全管理。隧道爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，安全检查人员进入工作面，经过检查确认洞内烟量达到规定范围后，排险专业人员进入掌子面，进行排险，确认安全后，施工人员方准进入工作面。隧道施工通风设备要经常维护，以确保工作面有足够的新鲜空气。
⑸风水电安全管理。洞内风水管确保不漏风、漏水，并与电线同侧，成洞段使用胶皮线，施工段使用电缆线，防止电缆线落地着水，严禁动力线上挂照明设施。洞内施工用电线路架设和电器设备的安装，均应由经考试合格后持有电工操作证的专业电工负责，并经常组织检查维修。
2.专业性较强的各种作业安全保证措施
⑴施工用电安全保证措施
施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。
a.临时用电工程的安装、维修和拆除，设专人管理，持证上岗，非专业人员不准进行操作。
b.电气设备和电气线路必须绝缘良好，用电设备必须安全接地接零，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。
c.变压器必须设接地保护装置，安护栏，设门加锁，近旁悬挂“高压危险”的警示牌。
d.所有配电盘、配电柜要有绝缘垫，安装漏电保护装置，并上锁。
e.配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并设门加锁，专人管理。
f.移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆，穿过行车道时，套管埋地设置，破损电缆不得使用。
g.检修电气设备时要停电作业，电源箱或开关握柄要挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管。
h.严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。
g.现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时架设的线路，不得搭在钢筋、模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。
⑵机械设备使用安全保证措施
a.各种机械设备操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械设备，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械设备操作人员要建立档案，专人管理。
b.操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
c.驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作，严禁机械设备带病运转或超负荷运转。
d.对机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。机械设备在施工现场存放时，应选择安全停放地点，并应明确规定指挥联络信号。
e.机械设备在作业过程中，应派专人进行监督指挥，严禁盲目和违章操作，以免造成机械损坏和人身伤害。
f.定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题或隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。
g.使用钢丝绳的机械（如搅拌机、卷扬机），在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重量物时，人员要远离钢丝绳。
⑶车辆运输安全保证措施
a.定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。
b.驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门的监督与管理。
c.汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、铁路道口行车时，司机要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备两名司机。
d.在不良气候条件下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。
e.汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶员驾驶车辆。
（四）连续梁施工安全监控措施
1. 预应力张拉安全注意事顶
⑴预应力施工安全工作一定放在首位，任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端；
⑵操作千斤顶和测量伸长值人员应在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程，油泵工作人员在工作中严禁擅离岗位；
⑶张拉时应做到孔道、锚环、千斤顶三心对中；
⑷工具夹片要保持润滑，利于退锚。
2、张拉设备的标定按规范或标定部门要求进行，如发生下列情况之一者，应对张拉设备重新标定：
⑴千斤顶经过拆卸修理；
⑵千斤顶久置重新使用，超过标定期限；
⑶压力表受过重撞或出现失灵现象；
⑷更换压力表；
⑸张拉中预应力发生多根破断事故，或张拉伸长值误差较大。
3、高处作业安全技术措施
⑴吊篮搭设符合施工要求，荷载经过验算，确认安全后方可使用。
⑵ 对于从事高空作业的职工，要定期进行身体检查，严禁患有高血压、心脏病、癫痫病的人和其他不适应高空作业的人员从事高空作业。
⑶进入施工现场人员，必须戴安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，高空作业必须配戴安全带，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋。严禁酒后上岗。
⑷ 拆除的模板及连接件、支撑件逐层传下或吊下，不得向下直接抛掷，防止伤人。木模板、杆件上的铁钉及时拔除或打平。