大窑湾港疏港高速公路施工组织设计方案.doc

第1章 编制依据
1.1编制依据
⑴大连市交通规划勘察设计院设计的大窑湾疏港高速公路工程（港区北段）设计图纸；
⑵大连市交通规划勘察设计院设计的大窑湾疏港高速公路排水工程（港区北段）设计图纸；
⑶大窑湾港疏港高速公路工程招标文件补遗书
1.2执行技术规范和标准
本工程应用的技术规范有：
《公路工程建设标准强制性条文》
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-955)
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)
《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）
《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）
《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）
《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
《公路水质分析操作规程》（JTJ056-84）
《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071-98）
《公路土工织物合成材料应用技术规范》(JTJ019-98)
《公路土工合成材料试验规程》(JTJ/T060-98)
《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)
《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164：2004）
《大连市建设工程文明施工管理规定》
国家和地方政府颁布的其它有关技术法规和规范；
经甲方确认的施工企业标准、规程和规定；
其它本工程适用的国家技术规范和标准；
上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。
第2章 工程概况
2.1工程地理位置
大窑湾港疏港高速公路是“辽宁省高速公路网”的重要组成部分，属于辽宁省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项。本项目的建设为进出港开辟了一条高速公路快速干道，将极大缓解现有疏港公路在港区与沈大高速公路之间的压力，为大连市国民经济和大窑湾的发展创造良好基础设施条件。本项目路线起于大窑湾港一期码头与二期码头的交界处，经大窑湾港二期码头、三期码头、汽车码头、保税区中心区，下穿规划中的金窑铁路路线，至九号路。
2.2工程规模
本合同段为大窑湾港疏港高速公路项目北段路基工程（第二合同段），按高速公路设计速度100公里/小时设计。
设计里程桩号为K5＋064～K7+246.52，设计全长2.183Km，包括路基土石方、路基强夯、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石下基层、水泥稳定碎石上基层、排水、防护工程等工程。
全路段采用双向八车道高速公路标准断面形式，路基宽为42m。断面形式见图2-1。

图2-1 道路断面形式图
2.3主要工程数量

主要工程数量表
序号
项目 名 称
单位
数量
备注
一
路基挖方

1
挖硬土（天然密实方）
m
149153

二
路基填筑（包括填前压实）

1
利用土方（压实方）
m
48273

三
软土地基处理

1
强夯
m2
110038

2
砂砾垫层
m3
27773

3
土工格栅
m2
114403

四
雨水工程

1
高密度聚乙烯雨水管D300mm
m
837.50

2
高密度聚乙烯雨水管D400mm
m
2917.81

3
高密度聚乙烯雨水管D500mm
m
409.96

4
高密度聚乙烯雨水管D1200mm
m
311.35

5
高密度聚乙烯雨水管D1500mm
m
565.19

6
φ1000mm砖砌圆形雨水检查井
座
119

7
矩形直线钢筋砼雨水检查井
座
20

8
矩形三通钢筋砼雨水检查井
座
1

8
矩形四通钢筋砼雨水检查井
座
1

9
单蓖式雨水口
座
137

五
污水工程

1
高密度聚乙烯污水管D500mm
m
301.74

2
φ1000mm钢筋砼圆形污水检查井
座
11

六
挡土墙

1
7.5＃浆砌片（块）石当土墙
m
8097.36

七
水泥稳定级配碎石底基层

1
厚200mm
m2
98671

八
水泥稳定级配碎石下基层

1
厚200mm
m2
95014

九
水泥稳定级配碎石上基层

1
厚200mm
m2
92272

十
中央分隔带填土及培路肩
m
6522

第3章 自然条件概述
3.1自然条件
本项目位于北半球暖温带，属于暖温带半湿润大陆性季风气候，另外由于三面环海，又兼具海洋性过渡气候的特征，气候温和，四季分明，暖湿同季，雨量集中，日照丰富，季风盛行。年平均气温9.3℃～10.5℃之间,全年最冷月为1月，最热月为8月，年平均降水量500～700mm，雨量多集中在7～8月，约占全年的60％，最大冻土深度1.15m。设计洪水频率为1/100。
主 要 气 候 要 素 表
温度（℃）
相对湿度
夏季平均
风速（m/s）
主导
方向
降水量
最
大
积
雪
深
度(mm)
年平均
月平均
极端
气象台测定
地表2米处折算值
夏季
冬季
年总量
日最大
时
最
大
最
热
最冷
最高
最低
月平均%
10.4
24.2
-5.4
34.5
-21.1
70
4.2
2.5
SE
N
671.1
149.4
67.8
37
3.2地形地貌
勘察区位于大窑湾港疏港高速公路（港区段）K5+050～K7+240m处，所处地貌单元为海漫滩，后经人工回填改造，现地面较平坦，地面高程3.54～4.27m，相对高差0.73m。
3.3地层分布及岩土特征描述
场地基岩为上元古界震旦系南关岭组灰岩、长岭子组板岩及零星出露的辉绿岩，埋深7.00～12.50m以上，面层高程-3.23～8.39m以深，上覆第四系地层为人工堆积物杂填土、海相沉积物淤泥及冲洪积物粉细砂。
根据钻深揭露，场地地层自上而下为：
1）素填土（Q4ml）；
2）淤泥质粉质粘土（Q4m）；
3）含淤泥砾砂（Q4m）；
4）漂卵石（Q4apl）；
5）碎石（Q4apl）；
6）粉质粘土（Q4apl）；
7）碎石混粘性土（Q4apl）；
8）强风化板岩（Zc）；
3.4地质构造及不良地质现象
场地各处均揭露到基岩，辉绿岩与灰岩、板岩呈侵入接触关系，根据区域地质资料，该接触地带为非活动性断层。
3.5地下水情况、土层冻结深度
3.5.1地下水情况
场地施工的钻孔均见到地下水，地下水为海水，水位埋深2.00m左右，埋深高程1.5m左右，水位受潮汐及大气降水影响。
3.5.2冻结深度
场地所在地区土层标准冻结深度为0.73m，最大冻结深度为0.90m。
3.6地震烈度
根据《国家地震烈度区划图》（1990版）规定：本场地50年一遇超越概率10%的地震基本烈度为Ⅶ度。设计基本地震加速值0.15g。设计地震分组属第一组。

53

第4章 施工总体安排
4.1工程特点分析
4.1.1工期紧
本合同段的施工工期为14个月，且跨越一个冬季，大部分工程在冬季无法施工，在这样短的时间内完成本合同段工程，存在相当大的难度。
4.1.2有特殊路基处理部分
本合同段地基均为回填土，按照设计文件要求，需要进行软基处理，强夯和土工格栅铺设为本工程两个重要工序且工程量大（强夯面积114226m2, 土工格栅面积119191m2），是制约后续工程施工的关键。为此，我们将在施工前编写详细的施工方案和进度计划，建立质量、安全、环境保障体系，科学合理地安排生产，确保每道工序按照计划完成。
4.2 工程总体安排
本工程为大窑湾疏港路北段，桩号为K5+064～Ｋ7+246.52，北端与开发区9号路交叉，南接大窑湾港区段桥梁，全长为2.183km。基础在围海造地区，底层为吹填软弱淤泥质土，顶层覆盖一层回填土，没有经过处理，沉降没有稳定。本工程包括以下施工内容：强夯，开挖，回填路基，铺设土工格栅及垫层，回填路面水稳垫层，排水，砌筑挡土墙。其中强夯、土工格栅、水稳层三项工作量相对较大，必须组织足够的施工机械、人员和材料，合理编制施工方案，详细制定施工组织计划和保证措施，才能满足工程的质量和工期要求。
工程总体安排先在不需要开挖路段进行强夯施工，然后填筑路基，铺设土工格栅，摊铺水稳层；在开挖段先开挖到设计路基底标高，预留夯沉量，然后进行强夯、土工格栅等工序施工；路桥连接段先进行强夯，待桥台施工完成后砌筑挡土墙，然后铺设土工格栅，填筑路基，铺筑水稳层；排水工程在路基范围内部分安排在强夯和路基填筑完成后，土工格栅施工前进行施工，然后再进行其余无干扰部分施工。冬季除强夯和路基开挖能够进行施工以外，其余工程全部停止施工。
本工程的施工重点、难点和关键工艺有：路基强夯施工、土工格栅铺设、路基回填碾压、水泥稳定碎石基层施工、排水施工，详细的工艺分析和解决方案见第五章。
4.3施工阶段的划分
在保证好质量的前提下，为了确保工期的按时完成，根据工程情况和施工条件，合理部署，使各个工序全面展开，形成流水作业。拟分四个阶段进行施工，其中开工前的准备工作和第一阶段的工作尤为重要，各阶段时段及工作量划分如下：
（1）第一阶段：（2006年6月20日～2006年7月31日）
a.完成施工组织设计；
b.首先进行原地形测量及控制点交验工作；
c.进行各种临建的布置和建设工作；
d.清理施工主线场地中的部分障碍物，具备开工条件；
e.混合料拌和站、试验室建设完成；
f.材料定货、准备；
g.施工机具、设备进场。
（2）第二阶段：（2006年8月1日～2006年11月31日）
a. 进行路基开挖施工；
b. 进行路基强夯处理；
d．进行土工格栅铺设施工；填筑沙砾反滤层。
e．进行排水工程施工。
（3）第三阶段：（2007年3月1日～2007年7月31日）
a.完成排水工程施工；
b.完成土工格栅铺设施工；沙砾反滤层填筑完毕。
c.完成水泥稳定碎石基层试拌、试铺段施工
d. 完成水泥稳定碎石基层施工,中央分隔带填土及陪路肩。
（4）第四阶段：（2007年8月1日～2007年8月20日）
a．竣工验收。
4.4 施工队伍的设置
为确保本工程按期完成，项目部下设三个施工分队，各个施工分队下设1～2名工段长负责现场施工安排，三个分队负责各自的施工任务按施工顺序进行流水作业。
第一分队负责路基强夯施工，第二分队负责路基土石方施工及路面基层施工和挡土墙砌筑；第三分队负责雨水和污水工程施工。

第5章 施工重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案

表中施工重点、难点、关键技术、工艺的具体施工方法见第8章。
第6章 施工测量、试验控制
6.1施工测量控制
6.1.1校核业主提供的测量控制点
在施工准备阶段安排施工作业人员进入现场，会同监理工程师和有关部门，对工程的测量控制点和测量资料进行交接，并及时进行复测。上述测量标志和资料经监理工程师检查批准后，据此进行工程测量和施工放样。
6.1.2建立测量控制体系
以业主给定的的三角点和水准点为依据，结合本工程区域内的地形、地貌和工程的布置，在通视条件良好分、基础牢固的地方，补充必要的基线点，形成本工程的测量控制系统。用全站仪、经纬仪和水准仪对整体工程进行全方位控制。
1.测量控制点成果表
测量控制点成果表
点号
施工坐标
高程（m）
X
Y
H
GPS1
4323272.597
659086.586

GPS2
4322671.993
659120.205

SGL8
4324584.237
658835.627

BM103

7.279
2. 测量控制点平面布置图

6.1.3施工测量
施工测量的精度应符合规范的要求。
1）定位放样：路基各阶段的放样均预先计算其坐标，用全站仪放样。路基线路的平面控制，采用导线的方法，在靠近路基线路贯通处布设，间距200-500m；导线点选在利于观测、便于保存的地方。
2）高程控制：路基施工的临时水准点，应根据业主提供的水准点进行加密测量，采用钢尺配合高程传递。路基线路的高程控制点，靠近线路，并在施工干扰范围外布设。
3）根据现场施工需要，适当的加密测设导线点、水准点。施工中对路基线路的起点、终点和转角，包括曲线点终点都应埋设固定桩进行控制。
4）遵循“先整体后局部，先控制后细部”的原则进行现场施工测量和放样。施工测量的所有工作均以复测后、经监理工程师批准使用的水准点、导线点及加密的水准点和导线点为依据进行，并按要求的格式向监理工程师提交工程放样和施工记录。
5）在工程施工期间，将施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、路线的起讫点、控制点以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩等，进行定期复测，并建立易识别的防护设施，直至工程竣工验收后，移交给建设单位或使用单位。
6.1.4测量资料的整理
对所有的施工测量工作进行记录并整理成资料，每项工程完成后的测量记录及成果资料均报送监理工程师签字认可，并交监理工程师备案。留有的测量记录及成果将作为竣工归档资料。
6.1.5测量人员及仪器配备
参加本工程施工的测量人员，具有一定的施工实践和专业知识，有良好的职业道德和素质，并经过专门技术训练，具有有关管理部门颁发的测量上岗证。所有用于该工程的测量仪器，都经过国家质检局认可的检验部门进行检验，合格后使用。
主要测量人员配备：
测量工程师：1人 测量助理工程师：2人
测量技工： 6人
测量仪器配备：
名称
型号
数量
全站仪
TC905
1
全站仪
TC802
1
经纬仪
T2
2
水准仪
NA2
2

6.2试验控制
6.2.1试验检测人员设置
主要试验检测人员设置一览表
编号
职 务
职 称
人数
01
试验室主任
检测工程师
1
02
试验员（钢筋、混凝土、砂浆）
检测员
2
03
试验员（土工）
检测员
2
6.2.2试验检测仪器、设备资源
试验检测仪器、设备的配置均按工程需要而配置。按规定的周期进行专检或自检，取得计量合格证。所有的仪器、设备设有专人负责进行操作和保养，并且有操作规程和管理制度。
6.2.3试验内容
1）工地试验室检验项目：液限、塑限、塑性指数、天然稠度检验；CBR试验；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的承载比试验；有机质含量及易溶盐含量试验。
2）委托试验项目：地基承载力检验；土工格栅材料检验；路基、路面
弯沉值检验；排水管材检验和其它本合同要求的指定检验项目。
6.2.4试验管理制度
6.2.4.1岗位责任制
1）主任岗位责任制。
2）技术负责人岗位责任制。
3）质量负责人岗位责任制。
4）档案资料管理员岗位责任制。
5）设备管理、计量员岗位责任制。
6.2.4.2管理制度
1）样品收发、保管制度。
2）万能试验机操作规程。
3）压力试验机操作规程。
4）养护室定期检测制度。
5）随机抽样制度。
6）不合格材料报告及跟踪处理制度。
7）委托试验管理方法。
8）原始记录填写、试验报告审核及审批制度。
第7章 施工工艺总流程图
7.1施工工艺总流程图

施工准备
路基填筑
土工格栅铺设
路槽开挖及强夯处理
排水工程施工
中央分隔带回填
竣工验收
路面基层施工

第8章 主要分项工程施工方法
8.1路基开挖
8.1.1工程概况
本工程路基里程桩号为K5+064—K7+246.52，路段采用双向八车道，路基宽度为42m，设计速度100km/h，共有平曲线1处，其平曲线半径1500m，路线最大纵坡2.75%，最小纵坡为0.165%，最小竖曲线半径：凹形为16790m，凸形为100000m3，路基边坡为1：1.75。本工程路基开挖149153m3。
8.1.2施工前准备
路基开工前，校验全站仪、经纬仪、水准仪，检查所有机械设备，将测量校验报告提交监理工程师审核，批准后使用。按《公路线路勘测规程》，进行导线复测、控制桩水准基点的复核和加固。
8.1.2.1导点与水准点复测
复测业主提供的导线点，并与相邻段导线闭和。如果在允许误差范围内，则在此基础上加密导线点，加密后的导线点要形成一复合导线。
8.1.2.2原地表测量
8.1.2.2.1中线复测
1）复测路中线上各点，包括路线上的主要控制点，如转点圆曲线和缓和曲线的起讫点以及控制作业的百米桩和每个10m—20m的加桩。
2）路线的主要控制桩在施工中如有被挖掉的可能性， 视当地的情况采用有效的固定方法，优先采用交点法。
8.1.2.2.2横断面检查和补测
根据地貌情况一般以10m～20m一个断面，5m～10m一个点测量原地面高程，地形变化较大时，视具体情况加密测点。并绘制1:100的平面图及断面图。
8.1.2.3路基放样
在监理工程师核准测量成果后，根据路线中桩和设计图纸现场设置路基用地界桩和坡脚、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
8.1.2.4场地清理
1）在施工前，确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物。
2）用推土机、装载机等机械对施工用地区域内的杂物、腐植土和斩除的树根等进行清理，不可使用的土石和杂物清出现场并运到业主指定的弃土场。
8.1.3开挖方法
土方开挖按设计图纸尺寸自上而下分层开挖。开挖深度至基槽设计标高高出50cm，为强夯留出预留沉降量。开挖过程中多次进行中桩恢复工作，控制挖方断面，不超挖乱挖；开挖采用推土机推土，挖掘机配合汽车装运，边坡预留20cm采用人工进行修整，确保安全及不超挖。
8.1.4质量检验
8.1.4.1基本要求
路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；临时排水设施与现有的排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
8.1.4.2检查项目及标准
土方路基检查项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
纵断高程(mm)
+10，-15
水准仪每200m测4断面
2
中线偏差(mm)
≤50
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY,YH两点
3
宽度(mm)
不小于设计值
米尺：每200m测4处
4
平整度(mm)
≤15、≤20
3m直尺：每200m测4处3尺
5
横坡(%)
0.5
水准仪：每200m测4个断面
6
边坡
不低于设计值
抽查每200m测4处
8.1.4.3外观鉴定
1）路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。
2）边坡坡面平顺稳定。
3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。
8.2路基强夯
8.2.1 工程概况
本段路基强夯面积为110038.00m2，设计要求路床以下深度范围内应达到的容许承载力：
0.0～1.0m，强度要求≥250KPa；
1.0～2.0m，强度要求≥220KPa；
2.0～3.0m，强度要求≥180KPa；
3.0～4.0m，强度要求≥150KPa；
加固后的道路地基回弹模量应大于30MPa。
8.2.2施工工艺流程

检查
验收

低夯击能满夯
回填锤坑
重锤点夯
测量放线
施工准备

循环三次

8.2.3施工准备
8.2.3.1技术准备
1）应有工程地质勘察报告、强夯场地平面图及设计对强夯的效果要求等技术资料。
2）结合场内的具体情况，编制施工组织设计或施工方案。
3）对现场施工人员进行技术交底，专业工种应进行短期专业技术培训。
4）进行测量基准交底、复测及验收工作。
5）其他技术准备工作。
8.2.3.2劳动力准备
起重司机1名、起重工1名、测量工1名、辅助工1名（单机单班考虑）。
8.2.3.3主要机具
1）夯锤：用钢材制作，锤重20t，其底面形式为圆形，锤底直径1.5m。锤底面积宜按土的性质确定，对于细颗粒土锤底静接地压力宜取较小值。夯锤的底面宜对称设置若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取250~300mm。
2）起重机械：选用起重能力100T的履带式起重机2台，但必须满足夯锤起吊重量和提升高度的要求，并均需设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。
3）自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩；脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便、迅速。
8.2.3.4作业条件
1）场地已整平，机械设备进出场道路已修好。表面松散土层已经预压。雨期施工周边已挖好排水沟，防止场地表面积水。
2）现场积水已排除，满足机械行走作业。场地清理后进行强夯， 强夯施工前应进行现场试夯，先点夯，后满夯，通过试夯确定夯击能及夯点布置及每点夯击次数。
8.2.4施工方法
施工前需进行试夯，选择一个试夯区，具体试夯范围及试夯方法详见试夯方案。先点夯，后满夯。
1）清理并平整场地；
2）标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；
3）起重机就位，夯锤置于夯点位置；
4）测量夯前锤顶标高；
5）将夯锤起吊到计算高度h=J/200（J代表夯击能，单位：KN•m），开启脱钩标志，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶标高，若发现因坑底倾斜面造成夯锤歪斜时，及时将坑底整平；
6）重复步骤5，控制最后两击夯沉量≤5cm，即完成一个夯点的夯击；
7）换夯点，重复步骤3至6，完成第一遍全部夯点的夯击；
8）用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；
9）在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成第二批点夯击、第三批点夯击，最后再满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。
8.2.4.1点夯施工参数：
1）点夯分三批，第一批点夯击能为2000 KN•m，第二批点夯击能为2500 KN•m，第三批点夯击能为2500 KN•m。
2）点夯夯击均应满足最后两击的平均夯沉量小于50mm，夯坑周围地面不应发生过大的隆起，不因夯坑过深而发生提锤困难等条件。
3）夯点布置：边长4.5m等边三角形布置。
4）点夯夯击方式：三遍点夯，采用隔行不隔点方式。两遍间隔时间根据实测孔隙水压力消散情况确定。
点夯夯锤布置图：

8.2.4.2满夯施工参数：
1）满夯夯击能1000KN.M。
2）满夯夯击次数：每点三击。
3）满夯夯击方式：对场地进行全面积满夯，夯印搭接不小于锤底面积的1/4。
满夯布锤图：

满夯完成后，进行地基承载力检验，并将试夯和检验结果整理报送监理工程师，并将结果反馈给设计单位，确定实际施工的夯击能、夯点布置、夯击遍数。正常施工同试夯施工方法。
8.2.5施工操作要点
1）强夯施工场地应平整并能承受夯击机械荷载，施工前必须清除所有障碍物及地下管线。
2）强夯机械必须符合夯锤起吊重量和提升高度要求，并设置安全装置，防止夯击时起重机臂杆在突然卸重时发生后倾和减少臂杆的振动。安全装置一般采用在臂杆的顶部用两根钢丝绳锚系到起重机前方的推土机。不进行强夯施工时，推土机可作平整场地用。
强夯施工，必须严格按照试验确定的技术参数进行控制。夯击深度应用水准仪测量控制。
3）每夯击一遍后，应测量场地平均下沉量，然后用土将夯坑填平，方可进行下一遍夯实，施工平均下沉量必须符合设计要求。
4）强夯时，首先应检验夯锤是否处于中心，若有偏心时，应采取在锤边焊钢板或增减混混凝土等办法使其平衡，防止夯坑倾斜。
夯击时，落锤应保持平稳，夯位正确。若错位或坑底倾斜度过大，应及时用砂土将夯坑整平，予以补夯方可进行下一道工序。
5）淤泥及淤泥质土地基强夯，通常采用开挖排水盲沟（盲沟的开挖深度、间距、方向等技术参数应根据现场水文、地质条件确定），或在夯坑内回填粗骨料，进行置换强夯。
6）强夯时，会对地基及周围建筑物产生一定的振动，夯击点宜距现有建筑物15m以上，如间距不足，可在夯点与建筑物之间开挖隔振沟带，其沟深要超过建筑物的基础深度，并有足够的长度，或把强夯场地包围起来。
8.2.6雨季强夯施工措施
1）强夯施工宜在干旱季节进行。在雨季施工时应采取措施防止场地积水，导致土质变软，以致出现挤出现象，降低强夯效果。
2）根据总图利用自然地形确定明沟排水方向，按规定坡度挖好明沟，以确保施工质量。
3）对强夯的区域及时进行表面碾压。
4）掌握天气变化情况，做到事前预防。
5）履带式起重机在雨后强夯时，严禁在未经夯实的虚土上或低洼处作业，同时应进行试吊，将夯锤吊离地面1m左右往返起落数次，确定稳妥后，方可正式强夯。
8.2.7成品保护
1）做好现场测量控制桩、控制网的保护工作。
2）做好现场夯击位置布点的保护工作。
3）做好现场排水设施的保护工作。
8.2.8质量检验
1）检查施工过程中的各项和测试数据和施工记录，不符合设计要求时应补夯或采取其他有效措施。
2）强夯处理后的地基竣工验收承载力检验，应在施工结束后间隔一定时间方能进行，对于碎石土和砂土地基，其间隔时间可取7～14d；粉土和粘性土地基可取14～28d。
3）强夯处理后的地基竣工验收时，承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。
4）竣工验收承载力检验的数量，应根据场地复杂程度和建筑物的重要性确定，每个地基的载荷试验检验点不应少于3点；对于复杂场地地基应增加检验点数。
8.3路基填筑
8.3.1施工工艺流程图

施 工 放 样
填 前 碾 压
分层回填碾压
压实度，弯沉值检验
整 修 路 基
检查 验 收
材 料 检 验
最大干密度试验
压实度检验
场地清理

8.3.2主要施工方法
8.3.2.1施工前准备
路基开工前，校验全站仪、经纬仪、水准仪，检查所有机械设备，将测量校验报告提交监理工程师审核，批准后使用。按《公路线路勘测规程》，进行导线复测、控制桩水准基点的复核和加固。
8.3.2.2导点与水准点复测
复测业主提供的导线点，并与相邻段导线闭和。如果在允许误差范围内，则在此基础上加密导线点，加密后的导线点要形成一复合导线。
8.3.3.3原地表测量
1）中线复测
a.复测路中线上各点，包括路线上的主要控制点，如转点圆曲线和缓和曲线的起讫点以及控制作业的百米桩和每个10—20m的加桩。
b.路线的主要控制桩在施工中如有被挖掉的可能性，视当地的情况采用有效的固定方法，优先采用交点法。
2）横断面检查和补测
根据地貌情况一般以10m～20m一个断面，5m～10m一个点测量原地面高程，地形变化较大时，视具体情况加密测点。并绘制1:100的平面图及断面图。
8.3.2.4路基放样
在监理工程师核准测量成果后，根据路线中桩和设计图纸现场设置路基用地界桩和坡脚、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
8.3.2.5场地清理
1）清理植被
a.在施工前，确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物。
b.用推土机、装载机等机械对施工用地区域内的树木、灌木丛、草皮、腐植土和斩除的树根等进行砍伐、清理或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。不可使用的土石和杂物清出现场并运到监理工程师认可的储存场地或弃土场。
2）取土检验
在填土前，需取现场土样进行试验，测出最大干密度。
3）填前碾压
a.清理完成后进行填前碾压，碾压完成后取土测出密度，其与最大干密度的比值即碾压密实度，控制在不小于90%。
b.填前碾压实后，重测地面标高，绘制地形图，提交监理工程师审核。
3）修建临时排水沟
排水沟断面根据现场实际地貌确定，临时排水沟要与永久排水系统相结合，保证排水顺畅，避免排水及冲刷边坡。
8.3.2.6路基填方
1）材料试验
a.材料的控制性试验
凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用材料。通常情况下，下列材料为非适用材料：
① 沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、膨胀土、生活垃圾、建筑垃圾；
② 含有树跟和易腐朽物质的土；
③ 有机质含量大于5%的土；
④ 液限大于50%、塑性指数大于26的土。
b.对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，按图纸要求的技术措施进行处理的，要经过监理批准方可使用。
c.使路堤填料中石块的最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。
路基填料最小强度和最大粒径应符合下表要求:
类别
路面底面以下深度（cm）
填料最小强度 （CBR）
压实度 （%）
填料最大粒径 （cm)
填方 路堤
0-30
8
≥96
≯10
30-80
8
≥96
≯10
80-150
5
≥94
≯15
>150
4
≥93
≯15
地基表层

≥90

零填及挖方路堑
0-30
8
≥96
≯10
30-80
5
≥96
≯10

注：表列压实度按《公路土工实验规范》（JTJ051）中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度

路基开挖的材料要用于路堤的填筑，路基填筑前应每5000m3或土质变化时取样。按照JTJ051-93公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑性、有机质含量，承载比（CBR）试验和击实试验。
d.材料的现场压实试验
① 用于填方的各种材料要在开工前进行现场压实试验以确定填方材料的正确压实方法及为达到规定的压实度所需压实设备的类型和组合工序、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及松铺厚度等。压实度试验的测定采用核子密度仪与灌砂法结合使用进行。
② 在开工28d前，用路堤填料铺筑长度为100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。
③ 现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层工序的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报请监理工程师批准后即作为该种填料施工时控制的依据。试验结束后如试验路段能达到下表标准，可以作为路基的一部分，否则则予以挖除，重新进行压实试验。
④ 用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都要进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具与施工所用材料和机具相同。
⑤ 我方拟采用里程桩号为K5+600—K5+700为填方试验路段。此路段长100m。并将试验结果报监理工程师审批。通过试验段结果，确定分层厚度、每层虚铺厚度、碾压遍数。此路基达到土方路基检查项目后，作为路基的一部分。
2）路堤填筑
a.一般要求
① 填方路基施工前，对原地面进行清理及压实。路堤基底在填筑前进行压实，并将压实后新绘测的填方工程断面图提交监理工程师核准。
② 填方作业不得对临近的结构物和其他设施产生损坏及干扰；应注意对临近管线的保护。
③ 整个施工期间，现场保持排水畅通。路基以4%路基横坡填筑成形，到达路基顶面时，路基横坡调整到2%，但不得小于2%。
④ 路堤填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工；小于70%时，按填土路堤施工。
⑤ 特殊路基施工前，按图纸要求，提出处理方案报请监理工程师批准。
⑥ 路堤基底及路堤每层施工完成后必须检验合格并经过监理工程师批准后，再进行下一层路基填筑。
填方路基分层铺筑并均匀压实。压实度以交通部部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准，软土路段的压实度按土方路基检查项目的标准执行。
b.零填挖路基
① 零填挖路床顶面以下0～0.3m范围内的压实度，不小于96％。如不符合要求，承包人应翻松后再碾压，使压实度达到规定的要求。
② 特殊路基土层上的零填挖路床面，应按照图纸和监理的要求，进行换填，并进行分层压实，其压实度不小于96％。
c.填土路堤
本路段开挖的回填材料通过推土机、装载机、自卸卡车等运至填方区。现场由推土机、平地机进行松铺作业，摊铺时集料的含水率要略大于最佳含水率。
① 路堤填土高度小于0.8m时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表层翻松深0.3m，然后整平压实。压实度要达到表“土方路基检查项目”的要求。
② 路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理后并在填筑前进行碾压，压实度不小于90％。分层填筑分层碾压，每增加填高1.2m时，用25KJ冲击压实机进行加强碾压，碾压二十遍。（如采用20KJ冲击压实机时，则要求每次累计填高1.0m时，冲击碾压十遍）然后再进行路基正常填筑。，
③ 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。台阶顶做成4％的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下0.2～0.3m的表土翻松。
④ 填方作业分层平行摊铺；分层厚度不大于30cm，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。

分层填筑示意图
⑤ 在冲击碾压不到的部位及台后填筑顶面采用振动夯机进行夯实。
夯击遍数根据检测结果控制。
⑥ 连接结构物的路堤工程，施工方法不危害结构物的安全与稳定。
⑦ 填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填路段按1：1坡度分层预留台阶；若两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
⑧ 用透水性较小的土填筑路堤时，则控制含水量在最佳含水量的2%范围内;当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
d.路基整修
① 路基工程基本完工后，要及时恢复各标桩，检查路基中线和标高、路基宽度、边坡坡度、截排水沟系统等，制定整修计划。
② 土质及石渣路基的整修用人工或机械切土、补土，配合机械碾压，路堑边坡整修要按设计要求的坡度自上而下刷坡，不在边坡上以土贴补。
③ 在修整需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层补填，仔细夯实。如填补的厚度很小（100-200mm），而又是非边坡加固地段，用种草整修的方法以种植土来填补。
④ 土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。
⑤ 修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，要从路基表面层移走，并按规定填平压实。
8.3.2.7外观鉴定
1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
2）路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
3）取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
路床土最小强度和压实度要求
项目分类
路面底面以下深度（m）
填料最小强度（CBR）（%）
压实度（%）
高速公路、一级公路
高速公路、一级公路
填方路基

0～0.30
8
≥96
0.30～0.80
8
≥96
零填及路堑路床
0～0.30
8