18长江南京以下125米深水航道一期工程疏浚工程中自航式耙吸挖泥船艏吹施工情况浅析.doc
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1、长江南京以下12.5米深水航道一期工程疏浚工程中自航式耙吸挖泥船艏吹施工情况浅析朱时茂.(中港疏浚有限公司,上海200120)摘 要:艏吹施工作为疏浚工程中处理疏浚土的一种方式,在各类航道疏浚、吹填造陆等工程中受到越来越多的应用。长江南京以下12.5米深水航道一期工程疏浚工程作为国家浚通长江黄金水道,打造长江经济带的重点工程。整个工程由自航耙吸式挖泥船新海马轮通过疏浚挖泥、艏吹施工完成,满足工程需要的同时,创造了较好的经济和社会效益。关键词:自航耙吸式挖泥船;艏吹;工艺;效益 1 工程概况图1 常熟工程施工区段平面图长江南京以下12.5米深水航道一期工程疏浚工程(以下简称“本工程”)位于长江太
2、仓至南通段的通州沙和白茆沙水道,航道全长57.2km,其中工程疏浚施工区长度约6km,共包括A、B、C三个施工区段,见图1-1。其中,通州沙河段航道北侧两处疏浚区域,一处在航道轴线H点下游附近水域,即A段施工区,长约2.0km;另一处在航道边线(G点至F点)附近,即B段施工区,长度为2.5km,;C区包括白茆沙南水道进口段航道北侧(B点下游1.5km范围内)和上段航道南侧(C点下游约3.1km处)两处局部疏浚区域,长度分别为0.8km和0.3km。整体上,航道挖槽底宽为500m,最小转弯半径为1500m,设计深度为12.5m(理论最低潮面下),航道边坡为1:1航道边坡为1:10,计算超宽取3m
3、,计算超深取0.4m,基建期总工程量约为208.4万m3。2 船舶情况本工程施工中投入1艘舱容10000m3自航耙吸式挖泥船“新海马”轮,本船带球鼻艏,主机功率大,操纵性能优良,通过车(CPP)、舵(襟翼)、船首侧推配合可以原地回旋掉头,适应受限水域施工作业。作业时适应条件为最大风速13.8m/s、有义波高2.0m。其主要性能参数表见表1。表1 耙吸挖泥船主要性能参数表船舶总长(m)型宽(m)型深(m)满载吃水(m)自由航速(kn)泥舱容量(m3)新海马134.425.32108.51510000船舶最大挖深(m)主机功率(kW)全船总功率(kW)泥泵机功率(kW)制造年份制造厂新海马3287
4、00219161153222010年广州文冲船厂3 艏吹站情况介绍根据常熟市港区开发建设有限公司2013年12月18日关于结合铁黄沙整治工程处理长江南京以下12.5米深水航道一期工程疏浚土实施方案的函,本工程疏浚土可全部处理至铁黄沙整治工程吹填区IV围区(即2#艏吹站)和VI围区(即1#艏吹站)。吹填标高为+3.0m(85高程),IV围区面积约1.8km2、VI围区面积约1.5km2。两个艏吹站均布置在狼山沙西水道内。其中1#艏吹站布置在铁黄沙吹填区VI围区桩号7+800北侧约250m处,满足安全距离要求,距东侧常熟港过驳锚地约150m,满足规范1倍船长安全距离要求;2#艏吹站布置在IV围区桩
5、号5+714北侧约500m处,满足安全距离要求。根据相关规范及施工经验,1#艏吹站长度取600m,宽度取350m,设计深度按万吨级耙吸船施工所需水深考虑,取9.5m,艏吹站尺度满足“新海马”轮的进出、调头以及展布要求。2#艏吹站长度取600m,宽度取260m,大于1.5倍船长,水深取9.5m。具体如图2所示。图2 艏吹站及管线平面布置示意图3、艏吹施工方法和技术3.1 管线布设针对本工程吹填区距离较近的特点,吹泥管线由水上自浮管、沉江管、陆上管线三部分组成,两个艏吹站各铺设一条吹填管线,1#艏吹管线布设管线长度约570m,2#艏吹管线布设管线长度约1040m。3.1.1 1#临时艏吹站吹填管线
6、布设(1)水上管线布设1#艏吹站布置在铁黄沙吹填区VI围区桩号7+800北侧约250m,距东侧常熟港过驳锚地约150m处。艏吹水上管线布设900mm直径规格的自浮橡胶管80m,联接直径规格的850mm沉江管250m,然后联接过堤及围区内850mm钢管60m,最后联接900mm自浮橡胶管180m。水上自浮橡胶管外侧联接自由段70m,满足“新海马”轮船位的小幅调整,自浮管端点站位置采用2个5吨海军锚固定,自浮管与自由段联接处也采用2个5吨海军锚固定。沉江管从吹填区VI围区桩号7+800上岸与陆上管线连接,连接处采用柔性橡胶管以降低张落水对管线的影响。在水上管线布设过程中,在端点站处安装一段1.5m
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