公路路基路面施工中的常见问题及优化措施.pdf
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1、公路路基路面施工中的常见问题及优化措施冯先梅(山西省太原南郊公路管理段山西 太原)收稿日期:作者简介:冯先梅()女山西高平人本科工程师主要研究方向:公路与桥梁摘 要:公路路基路面施工过程中主要涉及路基处理、混凝土施工以及沥青摊铺等主要工序每一环节中都存在若干需要关注的问题否则不但无法保证施工质量而且会对道路通行安全造成严重影响 为此结合工程实例针对公路路基路面施工中存在的问题展开讨论关键词:公路工程路基路面施工技术中图分类号:文献标志码:文章编号:():/引 言公路施工技术对于控制路基路面整体质量有着决定性的影响并且能够有效控制工程实际成本 因此在施工过程中强调施工单位应围绕工程实际选择合理的
2、技术手段同时针对路基路面施工当中存在的普遍问题制定相关的解决措施 如此才能够保证施工顺利进行提高社会效益与经济效益 工程实例某公路项目讫止桩号为 全长达.按照国家 级公路标准制造 采用双向四车道设计道路中央设置 宽度隔离带设计时速为 /道路两侧宽度均为 .各自带有.路肩路基整体宽度设置为 其中 段路面为水泥混凝土结构 段路面为沥青混凝土结构分别为厚、的 、改性沥青面层 本文主要针对路基、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面实际施工中存在的普遍问题进行简要阐述 路基施工过程中存在的问题.施工过程中存在的主要问题首先是地基处理问题部分施工单位在开展作业的过程中由于对现场地质情况没有进行深入了解因此没有选
3、择合理的地基加固技术从而导致地基承载力没有达到设计标准并使得公路在后续施工或使用过程中由于荷载强度不断增加引发了路面不均匀沉降问题从而导致工程裂缝、路堤失稳甚至局部塌陷现象其次是路基排水问题公路施工大多选择在夏季进行其中个别地区受到季节因素影响雨水天气极为频繁 在这一背景下许多施工单位在进行路基处理的过程中仅仅只关注了路基加固问题没有注重同步做好路基排水措施 如此在进行路基压实处理时不但无法起到加固目的甚至还会由于路基含水率过高导致其进一步损坏严重影响施工进度与成本最后由于目前我国公路路网极为发达许多公路修建项目都是在原有公路基础上进行改扩建施工 然而由于新旧路基承载力不匀等问题的存在需要在施
4、工过程中重点关注新旧路基之间的衔接处理 部分施工单位在施工过程中由于忽视了这一关键问题容易导致公路病害现象的出现并且会对公路的通行安全造成严重影响.路基施工处理优化措施针对上述问题本项目在施工开展过程中首先对施工现场的地质情况进行缜密勘测确认道路面层以下 均为黏质土层天然液限不足 并且稠度大于.塑性指数在 以下 针对这一情况仅通过碾压施工无法起到有效加固效果为此制定了如下施工措施)路基加固技术 结合现场地质勘测数据决定对路基采用换土回填技术进行施工以此彻底改善道路持力层的稳定性 施工开展过程中首先对路基.的软弱土成分进行清除清理好的土渣废料需要集中堆放到现场指定地点避免随意弃置破坏现场生态环境
5、 随后根据设计图纸中强调的路基强度要求选择吸水性较好的石渣材料进行级配详细情况如表 所示 为了进一步提高路基的稳定施工单位在级配好的回填土料中适当掺入了生石灰材料以此进一步改善路基土的承载力表 回填料级配情况筛孔尺寸/.过筛率/处理好的土料需要重新填入基坑当中回填高度为道路面层以下.左右 作业开展期间需要采用分层填筑、分层压实的处理工艺严格控制每层回填高度在.以下并且每完成一层回填便需要使用重型压路机设备对土层进行碾压控制每一层土料的压实度在 以上以此有效保证路基的稳定性在路基加固处理过程中本项目沿线一段约 长的道路涉及新老公路的衔接处理在对其进行施工的过程中为避免后期出现新旧路基沉降不匀的情
6、况需要采用“台阶式”填筑手段对其进行搭接处理 具体措施为沿旧路基横向设置台阶每一级的高度与宽度均控制在.然后按照分层回填碾压的工序确保新老路基能够稳定结合在一起)路基排水处理 经过处理的地基首先需要进行测量防线施工针对路基的水平标高、沟槽、边线、中线等相关施工参数进行复核检验其与设计标准是否保持一致以确保路基排水设施能够正常发挥作用 在确定测量数据准确无误之后需要进一步设置路基表面坡度控制土路肩横坡保持 坡度车道及硬路肩横坡保持 坡度以保证路基表面积水能够顺利排出 随后在此基础上进行排水沟设计由于本项目沿线大多为土质结构因此排水沟外形采用梯形设计高度与底边宽度均为.边坡坡度比为 或.同时为了避
7、免排水沟在使用过程中发生渗水而破坏路基土的含水率因此在施工过程中需要控制排水沟与路基坡脚之间保持 以上距离若遇到特殊路况需要对排水沟进行拐弯处理应控制弯径至少在 以上同时转弯长度不宜超过 距离以避免道路排水沟水量过多出现外溢现象此外为了进一步增强路基的排水效果本项目在施工过程中重点针对路基内部排水措施进行处理 具体而言即指采用防渗土工布材料对路基土层的渗透水与地下水进行拦截并使其能够及时排到路基两侧的排水设施当中从而避免路基结构受到侵蚀 为此在进行材料选用的过程中工作人员需要结合现场地质情况确定防渗土工布材料以此发挥良好的防渗效果 根据回填土料的级配构成工作人员首先需要确认地基的入渗率数值具体
8、可采用式():()式中:为雨水在地基中的渗流速度 为地基土渗透率 为地基土渗透压力 为地基土岩芯长度 为地基土壤黏度其次由于地基土为多孔介质雨水与地下水在地基土中的运动特点可以被看作“毛细导管运动”由此结合毛管束模型实验可以确认雨水在当前级配地基土结构中的径流量(/)为:()根据雨水流速 与径流量 可以确认地基土中雨水总流量为:()结合计算结果工作人员在现场进行了试验对比最终确认路基内部排水材料分别选择防渗土工布与涤纶反滤土工布材料搭配使用材料详细性能参数如表 所示表 防渗土工布性能参数材料性能垂直渗透系数/()耐静水压力/横向拉伸伸长率/强度/()直角撕裂强度/()参数标准.表 涤纶反滤土工
9、布性能参数材料性能垂直渗透系数/()单位面积质量/()断裂伸长率/撕破强度/()断裂强度/()参数标准.混凝土施工过程中存在的问题.施工过程中存在的主要问题混凝土施工同样是公路工程中需要重点关注的环节其中尤为关键的是要保障混凝土材料的配比问题然而在实际施工开展过程中个别单位由于缺乏科学的计算方法因而常常无法有效根据现场施工需求合理调控混凝土材料的配比导致混凝土面层的施工强度难以达到设计标准并对公路工程的使用寿命带来严重影响 此外在混凝土运输过程中由于缺乏科学的设计规划容易由于运输距离过长而导致混凝土材料的使用性能受到影响从而造成施工成本的无谓增加 另外还有混凝土浇筑以及养护期间的问题个别施工单
10、位由于操作不规范常常会引起公路平整度不足甚至路面裂缝问题的出现不但严重影响了公路施工质量而且会造成道路行车风险因此需要人们对此提高重视程度.混凝土施工优化措施)混凝土科学配比方式 本项目在开展过程中按照施工文件上的设计标准要求在混凝施工结束且经过 养护周期后道路混凝土面层的抗拉强度至少应达到.为此工作人员在进行混凝土疲敝工作的过程中以材料的流动性为标准根据材料的出料时长反映其与混凝土抗拉强度之间关系进而在此基础上对混凝土的配比方案进行优化 具体方式可采用 法进行计算:.()式中:为当前配比样本经养护 后的抗拉强度均值为配比样本经养护 后的抗拉强度实测值为配比样本经养护 后的抗拉强度 为配比样本
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