公路沥青路面铺筑施工技术要点.pdf

总656期2023年第26期（9月 中）收稿日期：2023-03-17作者简介：王颖（1988），女，河北张家口人，工程师，从事公路工程施工工作。公路沥青路面铺筑施工技术要点王颖（张家口市公路工程管理处，河北 张家口 075000）摘要：为提高公路沥青路面施工质量，结合某公路工程实际情况，对路面施工过程中的混合料摊铺施工技术进行深入分析，总结了透层、黏层与稀浆封层施工以及沥青混合料拌制、运输、摊铺和碾压施工的具体工艺和施工要点，以期提高沥青混合料路面施工质量，为同行提供参考。关键词：路面施工；沥青混合料；路面摊铺中图分类号：U416.2文献标识码：B0 引言沥青路面是当前公路工程建设中最常用的路面类型，施工工艺已经比较成熟，但若想达到预期的施工效果，施工过程中仍有很多细节和要点值得探讨和总结。本文将结合某公路工程施工项目的实际情况，通过对沥青路面施工中一些关键环节的深入分析，明确需要注意的技术要点，为提高沥青路面施工质量积累经验。1 工程概况某公路工程全长约201.1 km，按双向四车道标准设计。其中，K0+500K118+150段设计速度为80 km/h，路基设计宽度为 24.5 m；K118+150K203+918.388 段设计速度为100 km/h，路基设计宽度为26.0 m。本文以K182+000K203.918.388 段为例，对其路面施工中沥青混合料摊铺施工技术的应用要点进行分析。2 透层、黏层与稀浆封层施工面层施工正式开始前应先做好透层、黏层与稀浆封层施工，为后续的面层施工奠定良好基础。水稳碎石基层养生结束后开始洒布透层沥青，沥青与水的比例根据施工所用洒布机类型及渗透性试验结果确定，以保证渗透效果，使沥青渗透至基层结构中的深度达到 5mm 以上，但要注意表面不能产生油膜。透层沥青实际喷洒数量通过试验确定，通常控制在 0.350.75 kg/m2。为了使沥青面层良好黏结，还需要在不同面层之间、面层与封层之间以及混凝土过渡板表面均匀洒布一层黏层沥青，在施工过程中注意与其他工程施工良好衔接，以免污染已经铺筑完成的部分。黏层沥青实际喷洒量按照0.150.30 kg/m2控制，确保洒布均匀，避免过量或漏洒。黏层沥青洒布到位后，待沥青破乳且水分蒸发完成后方可开始后续施工1。为有效保护基层结构，防止通车后由于路面渗水导致基层破坏，还需要铺设厚度为0.6 cm的稀浆封层。在此过程中特别需要注意以下两点：基层养护完成后尽快铺筑稀浆封层，使用具备自动计量功能的封层机进行施工；施工不能在气温不足10 的情况下进行，如果施工周期较长且气温有明显差异时，应立即对稀浆封层料的配方进行适当调整，使破乳性能达到最佳。所有乳化沥青都要有相应的分析报告，确保与设计要求使用的沥青完全一致，掺合料需在掺和开始前通过严格的质量测试，确保掺和后有稳定的级配2。3 沥青混合料的拌制沥青材料由建设方采用邀请招标的方式确定供应商，使用前需按照相关技术要求做好质量检验，未经检验或检验结果不满足要求的均不得在施工中使用。将沥青加热到规定温度后，应先在热沥青中掺入适量抗剥落剂，然后将矿料喷入其中。采用拌和机进行正式拌和之前应先进行试拌，同时取样检测确定各项技术指标，经检测确认合格后方可开始正式拌和。应严格按照试验确定的配合比进行配料，质量未达到要求的混合料应废弃。若混合料拌制所用原材料出现变化，导致拌和完成的混合料质量未达到要求，则要重新实施配合比设计3。92交通世界TRANSPOWORLD对于 SMA 沥青混合料而言，由于采用间断级配，粗骨料粒径单一，数量多，细骨料数量少，矿粉用量也很多，而且还会掺加木质纤维与改性沥青，所以在拌制 SMA 混合料的过程中每盘拌和时间应适当延长，并在拌制过程中对热料仓各种原材料用量进行严格控制。正式拌和开始前，先对矿料及改性沥青温度进行严格的检查，一般情况下矿料温度需达到180200，改性沥青温度需达到165175，这样是为了使混合料出厂时的温度达到175185。当使用普通沥青时，需通过加热使其温度达到150160 4。混合料拌制后应达到均匀状态，无花白料、结块与离析等问题，拌和时间控制在5565 s。混合料的拌制应做到随拌随用，避免粗细颗粒离析或老化等问题对产品质量造成影响。一旦发现存在质量问题，应在确定其成因后采取针对性措施处理。每车混合料都要用地磅称重，并检测其出厂温度，经检测合格后签发运料单。若气温在 10 以下，则不可在路面施工中使用。4 沥青混合料的运输合理规划运输通道，提供良好的通行条件，在混合料拌和站与前场之间设置若干安全标志，并设专人现场指挥交通。混合料铺筑开始前召集运输车的驾驶员进行安全技术交底，以保证安全文明行车，使混合料及时到达施工现场，减少运输时的温度损失。为减少或防止混合料离析，需按照前、中、后的顺序装料。混合料出厂前还要覆盖一层篷布，以免温度快速散失或被灰尘污染。在施工现场，禁止运输车在下承层表面急转弯或掉头，应听从现场工作人员的指挥，使运输车的进出、调头和等待都在固定位置进行。运输车卸料过程中应缓慢后退，在与摊铺机相距30 cm的位置停下，此时运输车可以由摊铺机推动移进，在移动的同时完成卸料5。对于采用改性沥青拌制而成的混合料，其运输需借助吨位较大的自卸车完成。在运输车中放料时，每完成一次都要改变一次运输车的位置，以防混合料离析。在运输车出厂过程中应覆盖篷布，以起到防尘、防雨和保温的作用。施工开始后，在摊铺机之前至少要有4台运料车处于等待卸料的状态。运料车数量根据混合料运输距离确定。为避免混合料和运料车车厢之间发生黏结，需要在装料开始前于车厢侧板及底板涂刷一层隔离剂；运料车数量相比混合料生产能力及现场摊铺速度应有一定富余，以免出现停工待料的情况。将混合料运输到施工现场后应安排专门的质检人员进行严格检查，确定混合料温度及外观质量是否合格。检查不合格的混合料不能用于摊铺6。5 沥青混合料的摊铺本次沥青路面摊铺施工采用大功率摊铺机械进行。为了使摊铺完成的路面达到厚度与标高要求，需要在摊铺开始前做好测量放线，设好边桩并放出摊铺机械具体运行走向，在摊铺施工中要注意以下问题。混合料摊铺开始前认真检查工作面实际状态，以及每辆运料车实际温度能否达到设计要求。检查中若发现有温度不合格或有花白料存在的混合料，应予废弃。施工前要对熨平板进行预热，使其温度达到100 及以上，并启动夯锤使摊铺完成的混合料形成一定初始压实度。混合料摊铺应连续、均匀。施工开始后现场随时等待卸料的运料车数量应达到4辆以上。在现场设专人进行指挥，每卸完一辆车的混合料，下一辆都应跟上匀速行驶，确保摊铺均匀。在摊铺过程中不可随意更改速度，更不得中途停顿，以免影响施工质量。摊铺速度控制在24 m/min。将一车料摊铺到位后，严格控制摊铺速度，在下车料倒入之后开始均匀送料。摊铺时不可收起料斗，且螺旋布料器应持续转动，两侧高度不能低于送料器自身高度的2/3。当混合料温度低于摊铺要求的温度时，必须立即清除。若检查发现存在离析、波浪、裂缝和拖痕时，也应立即清除。若路面的外形不规则，或由于空间受限导致摊铺机械无法进入，可借助人工完成摊铺施工。施工中密切注意天气情况，降雨时不可摊铺。在铺筑现场配备足够的照明设施，以满足夜间施工需要7。面层摊铺施工一般采用两台摊铺机械同时施工。两台摊铺机械应前后错开适当距离形成梯队形式。在摊铺开始前需对摊铺机进行全面清理，检查并适当调整摊铺机械熨平板实际预拱度，确认合格后开始预热，使熨平板温度达到100 及以上。根据试验段施工确定的混合料摊铺松铺系数，在摊铺机械熨平板的下方设置3根木方，以实现对混合料摊铺厚度的有效控制。混合料摊铺时，借助自动找平系统控制摊铺厚度和平整度。必要时还需对摊铺厚度进行人工检测。必须严格控制摊铺速度，确保摊铺速度与拌和机的生产能力平衡，为摊铺机械实现匀速和连续摊铺创造良好条件，减少或防止摊铺时发生中途停顿而对路面平整度造成影响。在摊铺施工中，还需借助人力将路幅两侧混合料边缘夯实，确保边缘平顺。6 沥青混合料的碾压混合料的碾压主要分 3 个阶段：初压、复压与终压。在所有碾压阶段都应严格遵循紧跟、慢压、高频低幅的基本原则，从两边碾压至中心，尽量长距离碾压，振压时先停止振动再停机、先起步再开始振动。相邻两条碾压带之间要有1020 cm的重叠宽度，从横93总656期2023年第26期（9月 中）断面上相对较低的一侧碾压至相对较高的一侧。压路机碾压时要做到先长后短，即首次碾压长度应较长，之后逐渐缩短。对于钢轮压路机，需在碾压过程中对喷嘴进行适当调整，确保喷水数量达到不黏轮的要求。对于胶轮压路机，应安排专人打油，注意不可过量，以免对沥青膜造成破坏。初压的主要目的在于稳压，需紧跟前方摊铺机械进行，初压段长度不宜太长，尽快将表面碾压密实，避免产生明显的热量损失。碾压需从外侧持续到中心，连续振动碾压 2 遍，相邻两条碾压带之间应保持 1020 cm宽度的重叠。超高段的碾压按照从低到高的顺序进行。若边缘处没有路缘石支挡，则由人工将边缘处适当垫高，将压路机的外侧伸出边缘至少10 cm进行碾压；若存在路缘石或挡板支挡，则紧靠边缘进行碾压。复压是使混合料压实的主要阶段，紧跟初压进行，中途不可停顿。采用初压时使用的钢轮压路机，以3.04.5 km/h的速度连续振动碾压24遍，后方跟随2台胶轮压路机进行平行碾压，注意不可交叉，按照3.05.0km/h的速度分别碾压4遍。复压完成后的压实度必须满足要求，且不能存在明显的轮迹。路面边缘和大型压实机具无法到达的部位，可由人工借助夯板将其补压密实。终压主要为成型阶段，采用钢轮压路机消除前续碾压产生的轮迹和不平整。终压紧跟复压进行，通过静力碾压消除所有轮迹，要求温度达到80 之前完成碾压，因此可适当加快碾压速度，一般为46 km/h，碾压遍数需达到2遍以上8。混合料初压与复压时，不建议采用首尾相接的形式排列，而应采用相同类型压路机并排的方式。若使用的是静载压路机，则轮迹需要有碾压宽度1/3左右的重叠。若使用的是振动压路机，则在对改性沥青混合料进行碾压时，轮迹重叠宽度需控制在20 cm以内。振动碾压必须按照高频低幅的原则进行，终压不可开启振动。碾压长度一般控制在2030 m。采用压路机进行碾压作业时，需安排专人做好协调指挥工作，保证所有压路机的轮迹重叠宽度和碾压遍数。施工中压路机不可随意更改路线与方向，折返处需做成阶梯状，并注意不能处于同一断面。在混合料摊铺与碾压时，应在较短的时间内使压实度达到要求。为避免混合料降温速度过快，采用光轮压路机进行初压时，尽量紧跟前方摊铺机械，并注意尽可能减少喷雾。碾压过程中压路机驱动轮应始终朝向前方摊铺机械，以免碾压过程中混合料产生推挤、出现拥包。压路机起步与停机都应减速缓行，用小型机具对接头、死角和边缘处进行碾压9。7 结束语综上所述，本文结合工程实例对沥青路面铺筑过程中涉及的透层、黏层与稀浆封层施工以及沥青混合料拌制、运输、摊铺和碾压施工等环节进行分析，总结了施工工艺和注意要点，旨在为提高公路沥青路面施工质量提供参考。参考文献：1 李涛.数字化机械过程控制在沥青路面摊铺施工技术中的应用探讨J.散装水泥，2023（1）：143-145.2 高海波，刘欣超，王彤.基于3D机械控制沥青路面智能摊铺施工技术应用研究J.江苏建筑，2022（S1）：52-55.3 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