公路小修保养中路面预防性养护策略分析.pdf

路桥建设 Road and Bridge Construction85汽车周刊 Auto Weekly 第 11 期公路小修保养中路面预防性养护策略分析牛建栋（济南市交通运输事业发展中心 山东济南 250000）摘 要 在公路工程当中，小修保养工作有着较高的重要性，此项工作的养护管理水平在一定程度上会对公路运营整体质量造成较大的影响。现代公路在正式投入使用之后，必然会受到各类不良因素的影响进而导致路面出现较为严重的问题，此类问题的产生不仅会威胁驾驶员的安全，还会对国内公路工程整体经济效益造成影响。因此，相关技术人员需要深入分析在公路小修保养中路面预防性养护措施。基于此，本文则详细阐述了关于公路在使用过程中较为常见的几类病害，并对公路小修保养中路面预防性养护措施进行了探讨。关键词 公路工程；小修保养；路面预防性养护在公路小修保养工作中，通过合理地运用各项路面预防性养护措施，能够有效提升公路保养质量，有效避免了各类交通安全事故的发生。公路预防性病害养护措施是当前公路维修养护工作中最重要的组成部分，此项技术的运行原则、技术专业技术是相关工作人员需要及时掌握的知识，在实际开展公路养护管理工作时，如何合理地开展路面预防性养护工作也是一项关键内容。但现阶段，相关部门在开展公路小修保养工作，依然会有部分工作人员不重视各项预防性养护措施的应用。因此，相关部门在开展公路小修保养工作需要时刻注意对公路路面的预防性养护。1、公路施工过程中的几种常见病害分析车辙病害以及原因。产生此类现象主要是由于前期在开展公路路面施工作业时，整体强度相对较低，在进行路面铺筑时，由于没有开展恰当的质量管控工作，再加上公路在投入使用后受到各种车辆的持续碾压，进而导致路面产生车辙病害现象，严重影响了驾驶员的行驶1。路面裂缝病害现象以及原因。公路路面在使用过程中产生裂缝现象，主要和外界环境的温度存在一定的关联。在南方地区，由于温差变化相对较小，公路路面产生此类病害现象相对较少。在寒冷的冬季，由于外界温度相对较低，这就导致部分路段的公路路面产生了少量裂缝，这对车辆行驶造成了较大的影响，增加了公路行驶的安全隐患2。公路路面产生出沉降现象以及原因。若公路路面在投入使用之后产生了沉降现象，相关部门需要立刻展开处理工作，否则会有较大的概率发生大规模安全事故，从而对经济造成较大的影响。产生此类现象主要是由于公路路基缺乏一定的稳定性。2、分析公路小修保养中路面预防性养护技术2.1 雾状封层技术相关工作人员在实际开展这类公路的预防性养护工作时，极易导致路面产生渗水、裂缝等不良现象。因此，在开展该路段的施工作业时，若防水处理技术的防水乳液无法和湿封层之间从根本上进行科学合理的解决，则要及时选择最有效的防水处理技术作为当前养护工作中最主要一项预防性措施3。深度防水改性雾乳化雨湿密封运用在防水处理工作中，主要是为了能够对当前路面是否实现防水效果进行科学的判断。主要操作方法为：在运用雾封层技术开展农村路面表层防护工作时，运用防水喷雾针对路面表面实施雾化处理，使得混凝土表层能够形成有效的雾化防水层，保证农村路面预防性养护技术能够得到充分的运用，并促进密封、路面防水等多项性能可以实现进一步强化，有效减少路面在使用过程中受到多方面不良因素的影响产生较为严重的腐蚀现象。从而有效提升农村混凝土公路路面的质量，进一步延长了农村混凝土路面的使用期限，进而为农村的发展提供了有力的支持。2.2 开槽灌缝技术在开展公路养护工作时，公路路面产生裂缝现象是一类较为常见的问题，产生此类现象主要是由于当前路面缺乏一定的防水能力、在结构方面存在安全隐患等多方面因素。若该地区出现暴雨天气，那么雨水必定会顺着路面的裂缝流入公路更深层的结构当中，进而对车辆行驶造成较大的影响，严重情况下还会产生路面凹槽、水坑等多种不良现象4。路桥建设 Road and Bridge Construction86汽车周刊 Auto Weekly 第 11 期所以，在路面产生裂缝现象时，相关工作人员需要及时针对公路路面展开清理并进行开挖工作明确裂缝的实际状况，若发现当前裂缝内部流入的水已经超过了安全范围，就要在进行开挖工作时积极做好对基层内部的污水处理工作，通过开展水泥浆液的灌注工作，最后采取密封胶针对路面的表层部位实施封层处理。2.3 微表处预防性养护技术此项技术需要相关工作人员对水泥、石屑等施工材料进行调配，再运用施工设备均匀地将混合物铺设在公路路面上，只有这样才能够让所有混合物和公路路面进行连接，以此进一步提升公路路面的防滑、防震等多项功能。在结束摊铺之后的一段时间内，公路整体结构会快速发展为类似薄层框架的结构。所以，此项技术在当前公路养护工作中有着较为广泛的运用，可以更好地帮助相关工作人员解决公路路面的裂缝现象，还可以提升公路路面在使用过程中的抗滑、抗震等效果，有效减少企业在此方面的养护成本支出，同时此项技术还在城市公路的防灾养护工作中得到了广泛的运用。3、公路小修保养中路面预防性养护技术的运用3.1 超粘磨耗层技术的运用前期施工准备阶段。首先，在对公路路面开展超粘耐磨层施工作业前，相关管理部门要针对当前公路路面展开预处理工作，尽最大限度消除公路路面的安全隐患，保证当前路面的施工安全以及整体施工质量。其次，要仔细检查所有需要投入使用的施工设备，积极开展对设备的调试工作，确保所有施工设备都能够在前期做好各项准备工作，进而在后续正式投入施工时能够拥有较高的工作质量，顺利完成公路路面的养护工作。再次，若在开展此项养护工作时，外界环境的温度已经严重低于 15，则应当禁止在当前防水施工作业的路面上开展各项施工作业，需要运用一层拥有较强的防粘效果以及抗磨损效果的高耐耗层施工材料开展防水施工作业，确保各项施工作业能够成功开展5。若在开展此项施工作业时外界环境处于恶劣天气情况下，公路路面存在积水或者积雪现象，则会导致当前各项施工作业无法成功开展，并且还要开展各项施工作业前仔细清理当前道路存在的积水、积雪，以保证各项施工作业能够顺利开展。最后，对于已经正式开展各项施工作业的路段，相关部门要及时组织工作人员关闭该区域的道路交通，施工企业需要主动和相关部门展开深入交流，确定后期开展各项施工作业时需要使用的使用技术以及施工方案。正式施工。首先，需要运用已经装配了路面施工材料的施工设备，将其移动至铺设施工作业的起点区域，并和电机控制方向盘以及电机控制线进行对齐处理。在开展铺装施工作业时，相关工作人员要科学规范地设计出每个施工面箱以及瓦箱的弯度以及工作量，使得当前铺装盒能够和附近的铺装路面进行紧密的连接。其次，要提升对关键设计的重视程度，相关施工人员要仔细检查施工设备，并对关键技术进行合理的调整，充分结合施工作业中的各种材料，积极调整当前施工设备的材料比例、设备高度等设计比例，并为当前施工作业设计出科学规范的施工操作系统，明确每种物料的调节操作过程，以及施工阀门设施的高度调节、开度调节等内容。再次，施工人员需要启动发动机，保证所有搅拌缸都能够与离合器完成充分的啮合，并确保该设施能够安全稳定地开展各项工作。最后，打开所有搅拌料的乳化门用量管控的自动开关，使得石屑、水泥等多种材料都能够在相同的时间段内进入搅拌料筒内，并将当前所有的搅拌水充分转移至乳化门喷嘴中。道路养护以及交通开放工作。在开展前期施工作业时，车辆、行人都不能够进入施工现象。只有在当前超厚黏合以及磨损消耗层已经实现完全的凝聚固化操作后，车辆才能够进入。3.2 雾封层施工技术的运用前期施工准备。施工企业需要在开展此项施工作业前积极准备好各种施工设备的准备工作，如水轮、压路机等多种设备，只有积极做好前期准备工作，才可以充分保证后期各项施工作业的质量，确保道路雾化、清洁等多项施工作业的成功开展。此外，相关部门还要积极做好对施工材料质量的管控工作，确保所有施工材料的质量都能够充分满足各项施工作业的需求。正式开展雾封层施工作业。首先，相关施工人员需要积极开展摊铺施工。在开展雾化密封层施工作业时摊铺温度需要保持在60至80摄氏度左右，相关工作人员要确保喷涂数量能够做到准确合理的效果，确保整体施工路面的摊铺强度、完整度能够拥有较高的水平6。对于部分运用高温完成喷涂混合料完成摊铺施工作业时，在温度方面一般情况下需要保持在 150左右，不能过高也不能过低。摊铺层施工作业只可以在完成了路面薄层覆盖层喷涂路桥建设 Road and Bridge Construction87汽车周刊 Auto Weekly 第 11 期施工作业之后才能够开展。在运用各项施工设备开展此项施工作业时，要确保能够均匀地覆盖路面上，同时相关管理人员还要合理地运用高压电加热设施，对表面区域实施全面的加热干预，进一步增强公路路面在后期的凝固效果，全面提升路面养护水平。其次，积极开展路面碾压工作。在开展薄层覆盖系统各项施工作业时，需要待到路面温度降低之后，才能够成功开展。相关施工人员需要操作施工设备对路面实施轧制处理，同时，在操作压路机施工设备时还不能够停留在已经完成铺设的热沥青混合物表面。后期验收。依据国内相关部门的标准，相关部门要积极做好对小修保养路面预防性养护工作的验收，主要验收内容有：路面整体质量、养护效果、路面强度等多方面内容。在运用此项养护技术之后，公路整体性能将会得到大幅度的提升，并且在施工成本、时间等多方面都会有所降低，因此，将此项技术运用在公路路面养护工作中能够取得较为显著的效果。3.3 裂缝灌缝技术的运用开展前期施工准备工作。施工人员需要对所有施工设备进行检查，确保施工设备都能够正常开展各项工作。若在检查过程中发现施工设备存在较为严重的问题，相关部门需要及时组织技术人员展开维修工作，确保施工设备能够成功开展后期各项施工作业。此外，施工单位还要仔细检查公路路面的裂缝现象，并充分结合当前路面病害的实际状况，积极做好记录工作，为后期养护方案的选择提供有力的支持。开展裂缝灌缝施工作业。首先，在打开灌缝机时，相关施工人员需要及时进行预热灌封胶处理工作，合理控制施工时的温度，确保灌封胶能够持续保持融入状态。一般情况下，灌封胶温度应当保持为 193 至 204左右，在正式开展施工作业时相关工作人员需要确保该设施能够始终处于该温度范围。其次，在进行开开槽施工作业时，相关施工人员要合理地运用专业开采设施积极做好对路面裂缝部位的处理工作，并充分结合设计标准，对开槽区域进行科学的处理。对部分特定结构当中的锯片高度、尺寸应当依据道路裂缝的实际状况进行科学的选择7。当前路面裂缝开槽深度处于 1.5m 左右时，开槽的方向应当和路面裂缝方向一致。同时，相关施工人员还要积极做好清槽处理工作，在完成前期的开槽施工作业之后，相关施工人员要针对缝隙中的异物积极展开清理工作，在此阶段，施工人员可以合理地运用钢丝、吸尘器等工具进行处理，确保密封胶能够和槽面始终保持较强的黏结效果。再次，开展烘槽处理工作，对于路面裂缝区域，施工人员要合理地运用喷枪完成加热处理，确保当前施工区域的温度能够充分满足施工需求，并针对槽内存在的水分进行清除，进一步提升了密封材料和槽面之间的黏结效果。最后，在进行密封胶制作工作时，相关施工人员要充分结合当地气候、地质变化等多项因素制定出科学合理的密封胶开展各项施工作业，在此阶段的施工温度应当在 200左右，以此全面提升对公路路面的养护效果8。4、结束语综上所述，在开展公路小修保养工作时，路面预防性养护管理有着较高的重要性，在前期及时发现路面问题、积极开展各项预防工作，可以有效提升公路养护以及实际使用效率，进而为当地经济的发展作出相应的贡献。在开展此项养护工作时，合理地运用超粘磨耗层、裂缝灌缝等多项养护技术，能够有效提升路面养护效果，促进国内公路事业的进一步发展。参考文献：1郭树春.沥青路面预防性养护技术开发与应用研究J.合成材料老化与应用,2022,51(06):102-104.2许天能,李清杰,李亚博.公路沥青路面预防性养护技术应用研究J.城市建筑空间,2022,29(S2):458-459.3段美栋.沥青路面含砂雾封层预防性养护技术应用研究J.交通世界,2022(33):74-76.4高建军.沥青路面预防性养护性能分析J.黑龙江交通科技,2022,45(11):38-40.5刘宏艳.公路小修保养中路面预防性养护的应用J.黑龙江交通科技,2021,44(08):84+86.6卢方波.公路小修保养中路面预防性养护的应用探析J.黑龙江交通科技,2021,44(06):201-202.7李黔豫.分析公路小修保养中路面预防性养护J.黑龙江交通科技,2020,43(03):21-22.8刘洪清.公路小修保养中路面预防性养护J.黑龙江交通科技,2018,41(02):166+168.作者简介：牛建栋（1981.11-）男，汉族，山东省济南市莱芜区人，本科，助理工程师，研究方向：公路工程。