公路安全防护设施的防护漏洞及其处治措施分析.pdf

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 166 公路安全防护设施的防护漏洞及其处治措施分析 黄耀斌 宁波交通工程建设集团有限公司，浙江 宁波 315000 摘要：摘要：在公路工程大规模、标准化建设的同时，安全配置逐渐成为较为重要的一部分，为了提高车辆行驶中的安全性，就需结合公路工程的具体情况，针对性的设计防护体系，将安全防护设施安装到位，在增强安全防护作用的基础上，提高公路系统的完整性，充分保障行车安全。但是在部分公路工程的正常使用中，却极易在多个节点位置形成防护漏洞，大大降低安全防护设施的作用能效，需采取切实可行的措施处理漏洞，消除安全防护风险，提高公路工程运行中的安全系数。本文就先分析了公路安全防护设施的防护漏洞，提出了处治措施。关键词：关键词：公路安全防护设施；防护漏洞；处治措施 中图分类号：中图分类号：TU318 1 公路安全防护设施的作用分析 首先，保障行车安全。随着车辆的不断增多，公路荷载及通行压力也明显上升，通过设置安全防护设施，能够将行人、车辆与车道分隔开来，减少行人与车辆、车辆与车辆之间的碰撞风险，保护行人和车辆的安全。通过设置隔离带、护栏等安全防护设施，在分隔车道的同时，可避免车辆横穿车道，有效地防止逆向行驶、违规变道等交通违法行为，维护道路交通秩序和安全，减少交通事故的发生。因此，安全防护设施的施工单位、维护单位，都需明确设施科学配置的重要作用，加强质量控制，提高车辆通行效率及安全性；其次，减少事故损失。公路安全防护设施如交通标志、交通信号灯等可以引导交通流向，指示车辆和行人的行进方向，提醒驾驶员注意道路情况和交通规则，告知驾驶员何时停车、何时通行，有效地减少交通事故的发生；护栏、隔离带、防撞墙等类型的安全防护设施，则能够缓冲车辆碰撞时的力量，将车辆引导至安全区域，防止车辆冲出道路或与其他车辆发生严重碰撞，保护驾驶员和乘客的生命安全，减少事故损失；最后，提高公路通行效率。公路安全防护设施如交通信号灯、交通标志等可以规范交通秩序，提高道路通行效率，减少交通拥堵，通过引导交通流向，平衡车辆通行量，减少交通堵塞和交通事故的发生。2 公路安全防护设施的防护漏洞 2.1 护栏上游端头 护栏作为公路安全防护中的一类常用设施，上游端头普遍采取圆形端头及地锚端头这两种形式，虽然这类端头能够根据实际需求随意外展，却也具有一定的局限性，应用环节无法全面发挥其外展作用，宽度也普遍低于实际要求，致使护栏的防护效果大打折扣。因此，为了改进这一缺陷，需先明确圆形端头及地锚端头的特点，运用计算机技术等现代先进技术，根据掌握的情况及资料，展开车辆碰撞模拟测试，对比分析二者的安全防护能力，精准定位端头对应的安全漏洞。在车辆行驶阶段，如果车辆操作不当，或存在失去控制的情况，与护栏上头端头的圆形端头相碰撞后，护栏板将因冲击力而插入车辆内部，易埋下安全隐患。如果车辆与地锚端头发生碰撞，仅能适当减缓车辆倾覆中的外拉力，出现翻车情况的几率明显上升。因此，护栏端头的形状设计不合理，将难以基于较强的外展作用缓冲碰撞力量，当端头设计过于尖锐时，车辆与之碰撞将无法充分吸收碰撞能量，易引起车辆严重变形或翻滚情况，极大的增加了驾驶员及乘客的伤害风险。2.2 路桥护栏衔接处 道路与桥梁之间的衔接处本身就具有复杂性特点，一旦处理不到位将成为薄弱处，护栏的高效衔接也就显得至关重要，其衔接质量决定着防护功能的高低，如果路桥护栏衔接处理不规范，则易埋下安全隐患。现阶段常用的护栏主要为路基波形及桥梁组合式，虽然护栏具备防护能力，衔接处处理却是一大难点，如中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 167 果衔接处未能依照要求进行处理，或过渡部位未能进行规范衔接，则会导致安全风险在此处大量出现。首先，部分护栏衔接处的设计不合理，无法适应不同类型的碰撞力量，例如相应设计过于刚硬，无法承受高速碰撞时产生的冲击力，导致护栏衔接处的断裂或倒塌，在护栏连接不够稳固时，整体性结构将存在缺陷，护栏防护效果必定随之降低；其次，护栏过渡的防护等级低于标准要求，或护栏衔接处缺少专门的缓冲设施，无法有效地吸收碰撞能量，当车辆撞击护栏衔接处时，碰撞力量将直接传递到桥梁结构上，增加结构的破坏风险，无法保障车内人员的人身安全。2.3 出口分流三角端 在现代公路工程施工阶段，通常会在出口处设置三角端，通过采取警示等方式形成安全保护作用。如果车辆行驶到该位置，驾驶人因不熟悉路线，慢速或停车犹豫行驶方向，则易在此位置出现短暂失控情况，如果安全防护设施未能合理设置，车辆可能直接冲撞出口处的护栏，引起安全事故。目前波形梁护栏端头及混凝土护栏端头的应用频率高，通过将沙子填充到玻璃钢防撞桶中，能够形成安全防护作用，预防效果却并不佳。当车辆失控撞向三角端时，无法发挥防撞防护作用，车辆可能出现连续碰撞情况，冲击力过大，护栏板还可能插入到车内，具有极大的危险性。因此，出口分流三角端通常由金属或混凝土材料构成，但其结构往往相对薄弱，在高速碰撞时，这些三角端可能无法承受足够的冲击力，导致变形、破裂或倒塌，无法提供有效的防护。2.4 中央隔离带开口处 在公路安全防护设施的设计及安装中，中央隔离带的开口处也是关键区域，需合理设置活动护板防护装置，对车辆通行速度进行缓冲，确保车辆安全通过。现阶段此部位普遍应用插拔式或推拉式活动护栏，虽然这类护栏具有较强的活动性特点，防撞能力却稍显薄弱，当车辆与之相撞，或因失控而冲向中央分隔带时，活动护栏将出现损坏及断裂情况，车辆也将因缺少阻拦而冲出本车道。插拔式或推拉式活动护栏的开启十分便捷，由于受到其结构及材料等因素的影响，其防撞等级并不高，在发生高速碰撞时，这些护栏可能无法承受足够的冲击力，易出现变形、破裂或倒塌风险，无法提供有效的防护。由于活动护栏涉及频繁拆卸和安装，其稳定性可能受到影响。如果安装不牢固或连接件松动，活动护栏可能在车辆碰撞或外力作用下移位或倒塌，无法有效地隔离交通。3 安全防护设施防护漏洞的处治措施 3.1 护栏上游端头防护漏洞的处治措施 在公路工程正常运营期间，要想将安全防护设施的防护作用最大化发挥，在就需对护栏上游端头进行优化设计，增强其防护能力，以免车辆与端头发生冲撞后，护栏板因冲击力而插入车辆内部。首先，应增强结构稳固性。在护栏上游端头设计及安装中，应保证其结构的稳定性，增强其主体对冲击力的承受力。可采用高强度材料制造端头部分，增加其抗冲击和抗变形能力，以确保在车辆碰撞时不会倒塌或断裂；其次，对护栏上游端头的防护方式进行创新及优化，可应用外展锚固端头，护栏上游端头可直接固定在挖方路段的路侧边坡上，无需设置圆端头，促使护栏端部与通行车辆保持安全状态，以护栏面对车辆的形式减少冲撞后端头插入车内的风险，同步增强波形梁护栏的防撞能力，形成对端部的约束力；最后，加强对卷板式端头的应用。卷板式端头通常由钢板卷制而成，具有较高的强度、刚性，由多个卷板共同组成，采取焊接或螺栓方式连接在一起，形成一个整体的端头结构，卷板式端头的设计可根据需要进行调整和定制，以适应不同的道路条件和交通流量。卷板式端头的灵活性优势突出，基本不会受到公路侧基础情况及条件的约束，可随意设置护栏点，当车辆与之碰撞，端头部位的卷板器将因冲击滑移，护栏板经过外力作用而向外卷曲，形成缓冲作用，提升安全系数。3.2 路桥护栏衔接处防护漏洞的处治措施 在公路安全防护设施的施工阶段，道路与桥梁的护栏衔接处是重点区域，也是防护漏洞处治中的一大要点，这就需结合现场情况及安全防护要求，采取可行性措施处理衔接处的过渡问题。在路桥护栏衔接处应设置明显的警示标志和标线，提醒驾驶员注意护栏衔接处的存在，警示标志应具备醒目的颜色和明确的标识，标线应清晰可见，以便驾驶员能够及时做出反中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 168 应。对路桥护栏衔接处进行处治的过程中，需先深入到现场进行调研及分析，明确路桥护栏形式及防护等级要求，再综合分析掌握的资料，选择更为适宜的过渡处理方式，重点强化此部位的管理工作，提高护栏连接效果。路桥衔接处的过渡段需符合平顺及牢固要求，通过结合现场情况优化设置过渡段，促使护栏刚度能够形成标准化的渐变过程，将护栏连接为稳固的整体。如果存在有特殊的安全防护等级要求，就需在护栏的实际安装中，加强全过程监控，保证护栏安装的规范性，将护栏的安全防护作用充分发挥。在前期护栏设计中，也要依照标准及现行的要求，将桥梁与地基相互连接，当护栏的结构形式及防撞等级存在差异时，则要参照现场情况进行分析，提高设计的合理性，从规范角度布置及应用过渡段，促使护栏能够与现场情况相互契合，增强整体的安全防护能力。现阶段路桥护栏过渡段形式在逐步升级，如桥梁型钢护栏与道路波形护栏的过渡形式、桥梁组合式护栏与道路波形护栏的过渡形式，具体应结合要求及现场情况进行针对性选择，以形成安全防护作用。3.3 出口分流三角端防护漏洞的处治措施 公路出口分流三角端作为通行复杂的区域，需通过设置安全防护设施，保护车辆行驶安全，减缓碰撞速度，形成缓冲力，促使失控车辆能够将速度降低、停车。在处治此部位的防护漏洞时，可在施工阶段设置缓冲带，提前在出口位置预留出标准长度的缓冲带，确保车辆行至出口时，能够经过缓冲带减速、停止，以免因车辆操作不当或失误而出现冲撞事故。缓冲带的具体长度需结合公路工程的行车速度要求进行合理设置，设置完毕后设置显眼标线，形成示警作用。还可在出口分流三角端的位置增加额外的防护设施，如护栏延伸、护栏加高等，确保车辆在离开道路时不会冲出护栏，防护设施应具备足够的强度和刚性，承受车辆的冲击力。3.4 中央隔离带开口处防护漏洞的处治措施 在公路中央分隔带的开口处对安全护栏进行设置时，不仅要形成对车辆通行路线的指引作用，防止车辆随意掉头，更应具备标准化的防护功能，形成对车辆的阻隔作用，以免车辆在冲撞护栏后直接穿越中央分隔带，冲入对向车道，影响行车安全。现阶段兼具衔接及防护功能的防护板已经得到了高效应用，为了处治中央分隔带的防护漏洞，就需采取分段方式处理隔离带防护，科学配置具有灵活性的推拉式或插板式护栏，明确活动出口的位置，在开口侧辅助设置防撞桶及警示桩，将显眼标志设置在护栏周边，严格控制开口端参数及形状，提高其安全系数。针对无需设置活动出口的位置，可直接设置波形梁护栏，严格控制护栏布设间距，其立柱端头需应用具备外展功能的圆形端头，保证其长度的规范性，以达到护栏的防撞等级要求。4 公路安全防护设施的质量控制措施 首先，加强对防护设施质量的严格控制。在施工过程中，设立专门的质量控制部门或质量控制小组，负责对防护设施的质量进行严格控制和监督，该部门应由具备相关专业知识和经验的人员组成，负责制定和执行质量控制计划、检查设施的施工过程和质量，及时发现和纠正问题。同时应加强对材料采购环节的控制，选择有资质的供应商，确保材料的质量可靠，在材料进场时按要求做好各项验收工作，检查材料的规格、质量标准和标识等，确保符合要求，对关键性能指标进行检测，如强度、耐腐蚀性等，以确保材料的质量达到要求；其次，加强施工阶段的精细化控制。在公路安全防护设施施工阶段，需根据图纸做好护栏的基坑开挖作业，确定护栏端头的开挖深度、位置，确定达到设计深度后先清理基坑，再将护栏下放，确定位置及深度符合要求后进行加固；最后，定期对已完成的安全防护设施进行检查和维护，确保其功能完好，检查内容包括设施的稳固性、防腐蚀性、标识的清晰度等，及时发现和处理设施问题，确保其正常运行，减少防护漏洞。针对施工桥梁，在施工前应根据桥梁的具体情况和施工要求，制定合理的安全防护设施设计方案，充分考虑桥梁结构特点、施工工艺和安全要求等因素，确保防护设施的稳定及有效。安装过程中要严格按照规范和要求进行操作，提高设施的牢固和稳定，对于需要固定的设施，如护栏、防护网等，要采用可靠的固定方法，确保设施不会因为施工振动或风力等原因而松动或倾斜；针对隧道施工，在正式施工前，需要先进行临时围护结构的安装，临时围护结构包括支护材料、钢支撑、钢板等，用于支撑和固定隧道壁和顶中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 169 部，防止坍塌和崩落。同时还需安装消防设施，保证施工现场的消防安全，消防设施包括消防栓、灭火器等，安装时要根据隧道的长度和形状，合理布置消防设施，确保施工现场能够及时进行火灾扑救和疏散。由于隧道施工本身具有较强的复杂性，需根据现场情况设置安全通道及临边护栏，防护栏需自上而下使用密目网封闭。5 结束语 综上所述，公路安全防护设施的作用发挥效果，影响着车辆的通行安全，虽然现阶段大多数公路工程建设中，都十分注重对安全防护设施的规范设置，但是设施正常使用期间，仍存在一定的防护漏洞，需及时采取处治措施加以解决，将安全防护设施的作用充分发挥，消除车辆通行中的安全隐患，引导及规范车辆高效通行的基础上，基于安全防护减少交通事故，全面提升公路工程的服务质量。参考文献 1林骁,徐晶鑫.公路交通工程安全防护设施的作用和 质 量 控 制 J.百 科 论 坛 电 子 杂 志,2020(07):1686-1687.2张文彪.公路安全防护设施隐患及处理措施J.交通世界,2019(25):162-163.3崔德荣.农村公路安全防护的常见问题及防范措施J.运输经理世界,2021(29):121-123.4吴家伟.公路安全防护设施的设置及优化对策研究J.运输经理世界,2020(09):140-141.5冯卫国.浅谈公路交通工程安全防护设施的主要作用和质量控制方法J.中文科技期刊数据库(全文版)工程技术,2022(04):143-146.