高速公路实施性施工组织设计研究.pdf

总654期2023年第24期（8月 下）0 引言施工组织设计是用于指导施工组织与管理、施工准备与实施、施工控制与协调、资源配置与使用等全面性的技术、经济文件，是对施工活动的全过程进行科学管理的重要手段。通过编制施工组织设计文件，可以针对工程的特点，根据施工环境的各种具体条件，按照客观的规律施工，实施性施工组织设计是对标前施工组织设计的进一步完善和整改。1 实施性施工组织设计特性与编制原则1.1 特性实施性施工组织设计将具体项目作为对象，施工单位在中标以后进行编制，全面考虑所有客观因素与项目自身具体情况，用于为工程建设整个过程提供技术参考。实施性施工组织设计除了是对标前施工组织设计进行的深化与完善，还是施工单位对整个施工过程进行合理统筹安排，实现预期目标的重要依据。与其他施工组织设计相比，实施性施工组织设计主要具有下列特性：1）实施性施工组织设计更加完善，统筹了所用施工组织文件，在综合考虑不同方提出的意见后编制而成，所以比其他文件更加完善。不仅需要施工单位精心设计，而且还需要建设单位做好审核与修改，以此得出让各方都满意的结果。因此，为了使项目建设目标顺利实现，必须要有详尽、重点内容突出且安全适用的实施性施工组织设计1。2）实施性施工组织设计往往是在施工单位成功中标后结合自身实际情况和现场外部环境等因素制定的有极强操作性的施组方案，能确保各道工序顺利实施，确保在施工中合理应用各类资源，包括人员、机械设备和材料。3）实施性施工组织设计在工程建设中是一种实现科学管理目标的有效手段，通过对施工组织设计的合理编制，能针对施工中所有可能发生的问题和进度情况做好前期准备，紧密联系建设过程中不同阶段和参与方，从而有效协调不同参与方之间的关系。此外，针对不同因素可能造成的影响，都能以实施性施工组织设计为依据对施工方案进行适当的调整，提高项目自身灵活性，保证工程的所有工序都能有序开展2。1.2 编制原则1）保证工期。在编制实施性施工组织设计的过程中要严格按照承包合同及各类相关文件提出的要求，针对施工工期制定有效的控制措施。根据项目具体情况，合理安排施工顺序，采取柔性管理措施与网络控制措施，对工程施工中所有重点工序及部位进行跟踪控制，保证各阶段工期目标都能顺利实现，适应各方提出的利益需求。2）安全施工。在编制实施性施工组织设计过程中，必须坚持安全第一的基本原则，对施工现场做妥善安排，保证施工全过程安全，构建完全且稳定的环境。此外，对施工单位而言，还需制定一系列安全措施，并将其严格落实到位，实现预期的文明施工目标3。3）科学管理。项目施工单位要选取科学的方式确定施组方法，在适应质量、进度和成本要求的基础上，采用先进的技术措施以及科学的管理手段，保证经济性与实用性，引入先进的技术方法，并加强企业内部管理，通过科学的方式开展动态管理，在提高施工效率的同时降低人员的劳动强度。此外，根据项目进展情况科学配置各项使用要素，科学管理施工人员、机械设备和施工材料，保证各项要素都能得到合理使用。4）方案优化。项目的施工方案对施工目标能否顺收稿日期：2022-11-07作者简介：张岩昆（1986），男，河北石家庄人，工程师，从事高速公路路域资源开发工作。高速公路实施性施工组织设计研究张岩昆（河北雄安交通投资有限公司，河北 雄安 071700）摘要：为解决高速公路施工组织设计编制存在的不足与问题，在阐述高速公路实施性施工组织设计特性与编制原则的基础上，结合某高速公路路段实际情况，对其实施性施工组织设计编制进行分析，内容包括施工总体平面布置（组织机构、施工总体布置与任务划分、人员与机械设备配置、临时设施布置）、施工方法和施工组织措施（质量保证措施、安全保证措施与雨季施工安排），以期为相关人员提供参考。关键词：实施性施工组织设计；施工组织设计编制；编制原则中图分类号：U415文献标识码：A180交通世界TRANSPOWORLD利实现具有直接影响。在编制实施性施工组织设计的过程中，需要对可能影响项目施工的所有方面进行综合考虑，对所有可能影响到方案目标实现的因素进行综合对比，从而制定更加优化和全面的施组方案，使方案的实施无论从利益还是环保方面都可以为企业创造巨大利益4。2 实施性施工组织设计案例分析2.1 案例基本情况某高速公路路段桩号为K118+500K134+900，总长约16.4 km，按四车道高速公路标准设计和建设，计算行车速度为120 km/h，单幅行车道宽3.75 m，路基设计宽度为28 m。路基土方开挖量为63.7006万 m3，石方开挖量为93.2733万 m3，填筑土方量为1.3161万 m3，土石混填方量为35.4522万 m3，借土填方量为214.1664万 m3，处理盐渍土所用复合土工布数量为254 578 m2，软基换填所用砂砾石数量为 455 511 m3，锥坡和台前溜坡填土数量为24 622 m3。边沟、排水沟与截水沟工程量为44 993 m，浆砌片石护坡工程量为 52 819 m3，预制混凝土块护坡工程量为4 613 m3，浆砌片石（块石）护面墙工程量为83 417 m3。沿线共有1座总长为70.12 m的中桥，6座总长为125 m的汽车通道小桥，3座总长为221.24 m的分离式立交，5座总长为351.4 m的互通区桥梁，以及4座总长为60 m的互通区通道小桥，还分布有钢筋混凝土盖板涵，其盖板由强度等级为C30的混凝土预制而成，包含基础、台帽和台身等在内的部分都采用C30混凝土。2.2 实施性施工组织设计2.2.1 施工总体平面布置1）组织机构以该高速公路路段的工期与工程数量为依据，拟建1个项目经理部，并针对路基与桥梁施工分别下设4个施工队。在项目经理部中，计划设立7个科室，分别为工程科、质检科、合同科、机料科与财务科，以及试验室和综合办公室，不同科室行使各自的管理职能5。2）施工总体布置与任务划分为高效并优质地完成此次施工任务，在充分考虑工程特点和工程量的基础上，对劳动力资源进行合理分配，在正常工期中，现场劳动力可以达到约1 400人，而在高峰期中，现场劳动力可以达到1 800人，具体按照工程进展情况和需要进行调整。项目经理部和施工队办公室优先考虑租用现有民房，对新建临时设施，应选择在地势较高的位置，同时注意防风、防涝和防洪，临时住房以活动拼装板房为主，以便于现场规范管理6。3）人员与机械设备配置在项目经理部中需要设立1名经理、1名总工和1名副总工；所有施工队都应设立队长和主任工程师。其他辅助人员与临时施工人员均根据生产需要确定具体的数量。4）临时设施布置施工与生活用水采用人工进行打井取水，利用水车运输。施工与生活用电采用500 kVA变压器。项目部驻地利用现有民房，施工队用房则为和现有民房和活动板房相结合。项目部中设置3部固定电话和1部传真电话，每个施工班组均设置1部固定电话，在此基础上采用移动电话辅助通讯。桥涵与附属工程施工所用混凝土均在拌和站中集中生产，生产完成后采用运输车运输到施工点。在混凝土拌和站和砂石堆放场地中，采用厚度为20 cm的碎石或卵石、片石作为垫层，并采用C15混凝土按照15 cm的厚度铺筑面层，实现场地硬化。拌和站规格为长宽=60 m30 m，总占地面积约1 800 m2，采用单位时间生产能力为60 m3/h的全自动拌和楼，另外配备1台150 kW备用发电机。混凝土运输主要使用搅拌运输车7。设立预制场用于预制施工所需桥梁梁板和涵洞盖板。按照施工现场消防要求，在办公和生活区分别配备消防器材。2.2.2 施工方法1）K118+500K127+400 段路基采用横向开挖法施工，K127+400K134+900段路基采用联合开挖法施工；土方路基填筑方法为联合填筑法；路堤上、下层分别采用水平法分层和横向填筑法。2）盖梁施工采用钢抱箍支撑法进行。2.2.3 施工组织措施1）质量保证措施严格实行工程质量管理，由项目副经理与其他技术负责人进入施工现场开展现场管理，包括质量控制和事件协调等；工程管理和技术质检等部门必须积极配合质量管理工作，一同加强质量监督与控制；此外，现场的作业人员也应狠抓现场管理，将质量责任落实到个人，及时处理施工和质量控制过程中出现的情况。对工程建设所有分部工程与工序都实行严格的管理，保证工程质量。确保施工严格按照相关质量标准及操作规程实施，全体作业人员持证上岗，驻地监理工程师按照相应的监理程序办事。项目施工开始前，向项目监理人员上交施工方案，明确资源需求和组织状况，同时提出开工申请，只有在得到批准以后方可按照方案提出的方法开始施工。施工中做好材料、机械设备和各施工工序的检测，以试验检测具体结果为181总654期2023年第24期（8月 下）依据分析方案中所用工艺方法、人员、材料及机械设备配置能否满足质量要求，当发现不符合要求的材料和机械设备时，应立即处理，及时调整和改进施工中可能出现的各类问题。在任何一项分部工程施工中都要严格执行相应的质量规范，在由施工单位进行自检的同时，由监理人员严格检查。项目建设整个过程中都要随时接受监理人员的检测。2）安全保证措施为确保项目施工始终处在安全可控的状态，项目部与各施工队都需要成立专门的安全领导小组，对项目建设期间的安全直接负责，将安全生产责任落实到个人。具体可采取以下几项措施：建立完善的安全保障体系，设立专职安全员，对项目实施过程中的安全工作进行监督与检查，保证项目施工得以安全实施。现场管理人员应严格贯彻执行劳动保护条例，加强人员安全教育与现场安全宣传，采取合理可行的宣传措施8。以项目所在地区实际情况为依据，由项目经理针对不同分项工程制定合理的安全措施，并对项目实施定期安全检查，以此及时发现并解决各类安全隐患，从人员、时间和措施等不同角度入手实施整改。在施工现场应切实加强机械设备使用管理和交通工程管理，始终坚持文明施工，杜绝人员违章和违规操作，切实保证人员与设备安全。尤其是从事特殊工种的使用人员，应严格执行持证上岗制，从根本上遏制无证作业和违章作业。施工人员进场后，要在上岗前参与三级安全教育。在施工作业面安排专人对进场的土方车辆进行指挥，在夜间施工过程中，还要在现场设置照明设施，在危险部位设立标准牌。此外，还应配备充足的人员组织协调过往车辆，保证施工和交通安全。对工程的重点部位，应严格按照相关操作规程开展施工，保证现场的用电安全，安排专人负责用电管理，所有线路及设备的安装都应符合相关管理制度。配备充足的消防器材，设立专职与兼职防火人员，防止火灾发生。3）雨季施工安排根据收集的气象资料经常性地追踪项目所在地区天气情况，以此在雨季施工开始前做好各项准备工作，编制合理的计划，并及时对施工计划进行调整，将降雨可能给施工造成的影响和损失降至最低。针对路基和便道等部分，应制定合理可行的排水措施，配备数量充足的抽水机，及时抽干路基开挖施工中产生的积水，并清理降雨后在路基上形成的存水。在路基开挖与填筑施工中，每一个分层都要设置一定横坡，以利于排水，在开挖和运输的同时及时使用平地机将路基摊平，并尽快利用压路机将其碾压密实。在路基边坡的坡脚处开挖临时排水沟，避免降雨导致路基边坡土体大面积流失污染附近的田地。对路基填土实际含水率进行严格控制，当含水率处在允许范围时才可以开始施工。混凝土浇筑施工应尽量选择在晴好天气进行。在施工现场要配备充足的防雨布或搭设防雨棚，在砂浆或混凝土达到终凝之前做好覆盖，并注意避免水泥、钢材和用电设备等施工材料被雨水侵蚀。3 结束语综上所述，实施性施工组织设计的合理编制与严格执行对保证项目建设顺利实施和提高管理水平都有重要作用和意义，能为施工有序进行提供指导，保证工程质量、进度、安全。以上对高速公路实施性施工组织设计编制进行了初步分析与总结，旨在为实际高速公路工程的实施性施工组织设计编制与执行提供参考依据。参考文献：1 胡涵，汪晓峰，赵金，等.高山峡谷地区高速公路施工组织设计方法分析J.四川建筑，2022（4）：107-112.2 张嘉兴.溧阳至宁德国家高速公路浙江省淳安段工程施工组织设计管理J.建筑技术开发，2021（13）：50-51.3 魏琴云，陈林.城市高速公路改扩建工程交通组织及施工组织设计方案研究J.交通世界，2020（35）：71-72，75.4 邓小钊，刘昶.上跨在役高速桥梁施工安全防护及交通组织设计探讨J.西部交通科技，2020（6）：54-57.5 沙莎.平原地区高速公路互通式立交主线下穿既有道路关键问题探讨J.公路交通技术，2015（2）：34-39.6 陈琦，龚慧敏.对南昌至德兴高速公路道路施工组织设计分析J.交通世界，2014（12）：86-87.7 范丰波.公路施工企业工程前期和施工阶段的成本分析及预测以江西山区高速公路为例J.中华建设，2011（6）：182-183.8 罗立红.大广高速公路衡水支线改扩建工程开放性施工交通组织设计J.公路交通科技（应用技术版），2010（12）：21-23.182