某大桥老桥拆除重建施工组织设计方案.doc

表1 施工组织设计文字说明
第一部分、 工程概况
第二部分、 总体目标（质量、工期、安全、工地管理等目标）
第三部分、 施工组织、施工总体方案及临时工程的施工方案
第四部分、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第五部分、 主要工程项目的施工方案及施工方法
一、 技术准备
二、 路基工程施工
三、 路面工程施工
四、 桥梁工程施工
第六部分、 各分项工程的施工顺序
第七部分、 确保工程质量和工期的措施
第八部分、 冬季的施工安排
第九部分、 质量、安全保证体系
第十部分、 其他应说明事项
一、 工程竣工资料
二、 工程质保期内的维修
三、 文明施工和环境保护的管理措施

第一部分 工程概述

一、工程概况
本工程—小窑大桥老桥位于326省道上跨一帆河位置（灌南县小窑乡西侧），呈东西走向，与河道正交，为720mT型梁桥。该桥老桥上部结构出现裂缝及变形过大等损坏现象，拆除重建。
二、主要工程量
本标段主要工程量见下表：

主要工程数量表

项目名称
单位
数量
备注
路基土石方
填方
m3
4600

挖方
m3
3000
特殊路
基处理
换填毛石
m3
200

粉喷桩
m
10000

路面
基层
12%石灰土基层
m3
350

石灰粉煤灰碎石基层
m3
320

路面
沥青砼路面
m2
1582

桥

梁

工

程
下部结构砼
m3
325.26

下部结构钢筋
t
35.272

钻孔灌注桩
m

1.5m
m
185.5

1.2m
m
648

钻孔钢筋
t
67.78

预应力空心板C50砼
m3
908.85

空心板钢筋
t
62.419

桥面铺装
m3
615.79

三、设计要点
本桥设计荷载为汽-15，挂-80，宽度为15m，横坡为双向2%，计算车速为80km/h，1985年国家基准高程，抗震设防烈度为6度。上部结构为20m跨径装配式板梁，横向布置15片，板梁高0.85m，中板宽均为0.99m，边板宽为0.995m，桥面铺装为10cm整体化现浇桥面板加9cm沥青砼桥面铺装。沥青砼桥面铺装层结构与路面面层相同。下部结构桥墩采用单排三桩柱式，钻孔灌注桩，桥台采用单排三桩式，钻孔灌注桩基础。桥头引道拓宽部分采用粉喷桩处理。

第二部分 总体目标

一、质量目标
质量既是经济问题,更是严肃的政治问题。质量是施工企业生存和发展的根本保证。严格执行中华人民共和国工程建设标准强制性条文中公路工程部分的规定、现行规范及设计要求，并严格按照ISO9001：2000质量管理体系要求，进一步强化质量意识，狠抓过程控制，确保措施落实，再塑“铁军”形象。在QL1标小窑大桥的建设中,我们要实现“一个确保”，即确保本工程优良工程；争创“三个一流”，即一流的内在质量，一流的外观质量 ，一流的档案资料。具体指标是：所有工程的分项、分部检测一次合格率100%，优良率95%，交工验收单位工程优良率95%，总评分值在85分以上，杜绝质量隐患，消除质量通病。
二、工期目标
精心组织，科学安排，创造一流的工程形象进度。确保工程总工期不超过4个月，工程初步计划在2004年11月28日开工，全部工程于2005年4月28日前全部完成。
三、安全目标
坚持“安全生产，预防为主”的方针，加强安全生产防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保安全无事故。
四、工地管理目标
我司将根据灌南县交通局的要求，结合我单位实际情况，管理与创新并重，基础与形象齐抓，把现场项目经理部建成一个工程建设的指挥中心、决策中心和管理中心，把施工现场建成工厂化文明样板，在争创精品工程的同时，为公司树立文明施工的良好形象。

第三部分 施工组织、施工总体方案
及临时工程的施工方案

一、施工组织
为迎接新的挑战，我单位正待命的施工队伍高度重视、精心策划、信心百倍、积极备战，将以全新的机制，全新的管理，最精良的设备，最精干的队伍投入到本工程建设中去。
1、组织机构
我单位拟在现场成立项目部，委派有对桥梁工程有经验的沈亚龙任项目经理，具有工程师职称的具有多年施工经验的122311同志任项目总工，并将邀请数名资深专家驻场顾问，形成“科学、高效、廉政”的指挥中心。在项目部的统一领导下，下设五科一室及若干施工处，详见投标书附表组织机构框图。
2、任务划分，
根据本施工标段工程内容、数量及工期的要求，结合本投标人施工管理水平，将组织若干施工队参加施工，具体任务划分详见下表：
施工任务划分情况一览表
序号
施工队伍
任 务 划 分
1
道路队
负责小窑大桥两侧引线的施工任务。
2
桥梁队
负责小窑大桥全部工程的施工任务。
施工队伍平面布置详见施工总平面布置。
3、进度控制点
3.1、施工准备（含便道、项目部组建等）：
2003年7月15日－2003年8月15日
3.2、软基处理： 2003年8月1日－2003年10月1日
3.3、路基填筑： 2003年8月15日－2004年6月30日
3.5、 桥梁工程： 2004年6月1日－2004年12月31日
二、总体施工方法
1、软基处理
施工从桥头两侧软基开始，同时铺开，平行作业，整个地基处理确保在一个月内全部结束。
2、路基施工
全线软基处理长度为10000米，软基处理形式为，我们安排两个施工处，形成两个连续作业面，同时开工，计划在2004年1月底之前完成路基填筑。为此，我们将取土坑土方先挖出，在取土场晾晒，再根据季节和含水量的情况，在取土场用2-3%生石灰掺拌，闷料，待生石灰完全消解后，自卸车运至施工作业段摊铺、整平，补足其余灰剂量，再进行第二次拌和，重型压路机碾压，洒水车洒水养护。部分过冬石灰土以素土覆盖保护。
3、桥梁工程
桥梁下部结构为钻孔桩基础，柱式墩台，上部结构均为预应力砼空心板梁，拟在附近设预应力空心板梁预制场，集中预制，平板运输，汽车吊安装。
三、临时工程的施工方案
1、便道
为了便于路基土的填筑，结合该标段取土坑位置的分布情况，我单位拟在路基右侧红线外新建一条便道，取土坑与主线之间做同样标准的便道。
2、砼拌和站，
为确保构件砼的质量，拟在小窑大桥的南侧预制场附近，砼采用集中拌和，流水线作业，电子控制。拌和站同时配备2台500L强制式拌和机。砼拌和场与料场共用，场地硬化面积不少于2000m2。
3、临时用电、用水
砼拌和场用电以架设临时输电线路用国电为主，自发电为辅，其它用电均自发电；用水，可用经化验合格的河水。
4、料场
本合同段陆运交通条件较好，材料运输以陆运为主。砂、石及水泥终点料场分别设在砼拌和站处，钢筋、钢绞线、锚具等在各桥梁施工队的制作场仓库；石灰、粉煤灰分设在各路基施工处，靠近路基和驻地的取土坑位置附近。
5、预制场地
空心板梁的预制：预制场地先采用5％石灰土硬化处理30cm，后铺碎石垫层15cm，浇筑C20砼面层10cm。预制场地砼面层不少于5000m2。预制场设68m张拉台座5个，板梁的起吊、存放用预制场龙门进行，平板车运输，汽车吊安装。
6、临时用地
临时用地主要为施工便道、临时搭设生活设施、预制场地、材料仓库、钢筋、木工加工仓库等。

第四部分 设备、人员动员周期
及设备、人员、材料运至现场的方法

一、设备、人员动员周期
如我公司一旦中标，我方将按标书中承诺的人员、机械设备立即到位。
二、人员、材料、设备运至现场的方法
1、主要人员投入详见投标书附表。
1.1、工程人员，一旦中标，立即进场。
2、材料 材料的采购严格执行施工图纸上的要求，优中选优。同时,一律选择经业主审查的可用于本工程的准入材料.方法如下：
2.1、中粗砂，拟采用山东省胶龙大兴镇等地购买，平均运距为190km。
2.2、碎石，拟采用大岛山采石场石料，陆运到场，平均运距为95km。
2.3、水泥，直接到厂方购买。计划从山东或徐州地区购买，平均运距为220km。
2.4、钢筋，直接到厂方购买。计划从山东或徐州地区购买，平均运距为220km。
2.6、锚具，拟采用成都新津锚具厂产品，由厂家直接运输到工地。
2.7、毛勒缝，拟采用上海彭浦橡胶制品厂，由厂家直接运输到工地。
3、机械设备及仪器投入见投标书附表。
3.1、机械设备在盐城道路及桥梁的驻地小修保养，可直接用平板车运输到工地。
3.2、部分交工验收工程的施工机械已撤回盐城。
3.3、部分租赁及购置机械设备均已落实，中标后立即进场。
3.4、部分交工验收工程的试验仪器已撤回到公司中心试验室保养和到指定机构检校。
3.5、机械及仪器通过汽车运输经204国道和路基便道进场。

第五部分、主要工程项目的施工方案及施工方法

一、技术准备
进场后项目部牵头，召集有关技术人员认真阅读、复核施工图，学习技术规范，做好前期测量试验工作，为顺利开工做好各方面的技术准备。对全线导线点、水准点进行联测，复核无误后，全线加密水准点、导线点，再恢复中线。桥梁工程布设导线网。与此同时，做好原材料的调查及相关试验，确定合格的材料供应商，做好砼的配合比、土工试验，编制质量手册，详细的施工组织设计，为开工报告做准备。
二、路基工程施工
1、施工准备
我单位在接到中标通知书后，立即组织人员、设备进场，同时，根据要求加大前期人
员、设备的投入，在全线范围内展开清表工作，计划在12月中旬前完成全部清表工作和临时便道的铺设。
1.1、施工测量：根据测放的中桩，对设计断面及特殊断面进行中线测量和横断面测量，测量成果报监理工程师审查。按批准后的测量成果准确放出坡脚位置、护坡道位置、边沟位置等，打边桩划标记。根据测量成果绘制路基横断面图，核实路基土方数量。
1.2、土工试验：对沿线取土坑土质分别取样进行试验，测定其含水量、密度、比重，进行颗粒大小分析、液塑限联合测定，进行标准击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。对进场材料(如石灰或水泥等)进行检验，并按要求配比掺配混合料，测定最大干密度和最佳含水量。所有试验结果必须报监理工程师审查认可。
2、原地面处理
清表完成后，即在路基两侧开挖临时排水沟，以降低地下水位和排除地面雨水，实现路田“分家”。原地表清除15cm耕植土，并进行原地面碾压，其压实度≥85%。当清除耕植土后地面潮湿时，再向下翻松25cm掺5%石灰拌和碾压，压实度≥85%,其上施工40cm5%石灰土。
3、软基处理
3.1、换填碎石土
换填前按要求基坑开挖并排水。构造物基坑开挖应严格按照特殊路基设计图中提供的标高施工，基础两侧应留足够的富余宽度，基坑边坡可根据施工现场情况作适当放缓，以确保基坑边坡的稳定。待基坑基本干燥后方可进行碎石土回填。碎石土垫层沿构造物轴线方向铺至耳墙基坑外加50cm，分层回填碎石土并逐层夯实至构造物基础底标高再施工构造物，基坑两侧采用5％石灰处治土回填至原地面。凡采用碎石土和石灰土换填的方法来处理基础时,其填筑过程必须按施工规范操作,且压实度符合规定要求。
3.2、粉喷桩施工方法
利用已有机耕路和村道，在电力没有架通的情况下，尽快安排柴油发电机作为GPD-5型粉喷桩机的动力施工，争取早开工、早结束，以利路基填筑，延长路基沉降期，减少工后沉降，使全段施工流畅进行。在施工粉喷桩前7天做好一切准备工作，并将制定的施工技术措施，一切材料的样品，试验报告和机械设备情况提交监理工程师审批同意后，再开始施工。
粉喷桩施工，在按照施工规范规定对表土进行清理平整，并达到规定压实度的基础上，根据设计图纸进行桩位放样，并用小竹桩在实地定位，然后安放粉喷桩机械就位，钻进至桩底标高，边喷水泥边搅拌，提升至离地面50cm处，重复搅拌下沉至桩底，重复搅拌提升至离地面50cm 以下，关闭搅拌机械、移位进行下一桩施工。
粉喷桩施工采用GPD-5型带计算机控制的粉喷桩机施工，可以严格控制喷粉量，使之达到规范的要求。施工前先进行成桩试验，数量不少于5根，以掌握对该区段的成桩工艺及各项技术参数，其内容如下：
（1）满足设计要求的喷粉量和施工工艺参数，即：钻进速度、提升速度、搅拌速度和均匀度、气体流量、空气压力等。
（2）掌握各种土质下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉情况，以确定合适的技术措施。
（3）成桩7天后进行开挖检查，用目测法、轻便触探、取芯试检查桩体成型情况，搅拌均匀程度，检查深度1.0m，28天后进行无侧限抗压强度检验，取样深度在桩顶下0.5m、1.5m处截取。
在确定原定施工工艺和水泥土配合比可以满足设计要求时，试桩完毕，原则应重复试验，直止合格。
粉喷桩施工过程中应当注意如下事项：
a 随时复核桩位和桩架垂直度，以确保桩位和成桩垂直度。
b 严格控制喷粉时间和停喷粉的连续性。增强控制手段，使用计算机控制，确保喷粉量和均匀度，严禁在尚未喷粉的情况下提升钻杆作业，随时检查储粉罐内的储灰量，保证储灰量比一根桩的用量多50kg以上，以防喷粉中断。
c 如遇停电、机械故障等原因，喷粉中断时，及时记录中断深度和时间，在12小时内采取补喷措施，否则采取补桩措施。
4、路基填筑
4.1、本工程路基填土均在沿线取土坑取土，保证填筑后路基的强度和稳定性，降低填土的含水量，具体处理方法如下：
4.1.1、取土坑使用前首先清除其原地面耕植土15cm，然后在取土坑周围挖出排水沟，排水沟沟底标高低于取土底标高80cm左右，并使其向一个方向排水，在最低处挖集水井，随时排除积水，以排除地表汇水并降低取土范围内的地下水位。
4.1.2、在路基填筑前，先将取土坑的土挖出晾晒，后掺总掺灰量的40％的生石灰处理，用挖掘机对其翻拌后打堆闷料约48-72小时左右。
4.1.3、取土坑放1台挖机，取土坑分层取土，坑内纵横向每间距40m设宽1m,深0.3 m的排水沟,将水引至低洼处及时排出。
4.2、土方的挖运、摊铺、拌和、整平
灰土填筑：待取土坑处已处理的土中的石灰消解，土壤塑性指数与含水量降低之后，用自卸车将闷好的土运至下承层处理合格的填筑路段上，按每辆车拉土体积，控制卸土密度，使虚铺厚度不超过30cm，随之推土机推平，计算所需消石灰量，按计算结果撒铺剩余石灰剂量（当含水量接近最佳含水量时，宜用消解石灰）。然后用稳定土拌和机拌和，使粉碎拌和后的灰土含灰量均匀，最大土块应小于5 cm，各施工层间保证无素土夹层。拌和后现场取样作EDTA试验，检测石灰剂量，石灰剂量合格后稳压，并用平地机刮平。
4.3、土方压实
在路基填筑土方的松铺厚度、平整度、含水量和灰剂量均符合要求后，即可压实，压实度要求：0－80cm不小于95％，80－150cm不小于93％，大于150cm不小于90％。
路基的压实按照施工规范要求，遵循先轻后重、先慢后快和先两边后中间的原则。
路基填筑时必须注意： a、随时观察土质情况，发现腐殖土和淤泥层不用；b、严格执行压实标准，注意压实顺序，控制好填料的含水量、粒径、掺灰剂量和拌和的均匀性；c、每层填筑前控制好底层填料的平整度，当层填料的厚度和松土层平整度；d、碾压过程中发现弹簧等不良情况及时处理。e、填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。f、路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。g、为保证路基边部强度和稳定性，施工时应每侧加宽30cm填5％灰土压实，且应与路堤同步填筑，严禁贴坡。
三、路面基层施工
1、二灰碎石基层
（1）、用厂拌法施工，二灰碎石采用专业二灰拌和厂生产的二灰碎石，能保障二灰碎石的出料供应。
（2）、二灰结石的配合比为石灰：粉煤灰：碎石＝6：12：82，严格按照交通部颁《公路路面基层施工技术规范JTJ034－2000》执行。石灰采用III级以上的消石灰，并应在使用前7天充分消解。且存放时间不宜过长，并不定期检测石灰有效钙镁含量。
粉煤灰各项指标应符合《公路路面基层施工技术规范》中各项要求，Al2o3＋Sio2含量应≥70%，烧失量≤20%。干粉煤灰堆放时应洒水防止风吹扬尘，污染环境。若使用时应将凝固的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质，下雨时加以覆盖。
（3）、拌和场派专人负责，责任到人，严格把握材料质量和配合比关。使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。在原集料颗粒组成发生变化时，应根据集料含水量的大小及时调整水量。使混合料的含水量略高于最佳含水量。
拌成混合料的堆放时间不宜超过24小时，当天拌成的混合料应当天铺筑完毕，不应将混合料长时间堆放。
在铺筑二灰碎石前，应复测线路中线，测放路中心和两侧高程，钉桩、挂线。本工程二灰碎石，分三层施工。拌成的混合料用自卸汽车运至施工路段，用摊铺机将混合料摊铺均匀，并按线整型。在摊铺过程中禁止用细集料填补。用振动压路机、三轮压路机进行碾压，碾压方法为：当混合料含水量比最佳含水量大1～2%时，即可进行碾压，碾压应一次到位，用18～21T三轮压路机与振动压路机配合碾压，一般碾压6～8遍即可达到规定的密实度，最后用轮胎式压路机光面，确保表面光滑平整。
根据气候情况，做好排水和养生工作，保证路面不起白斑，不扬尘，直至二灰碎石成型。用灌砂法测定密实度，达到规定的要求，报监理工程师验收。以上工序合理安排形成流水作业。碾压成型的二灰碎石应适当控制交通，并经常洒水养生（具体施工工艺详见图7～2），形成强度后（一般7～10d）进行弯沉测试。

二灰碎石拌和楼设备、搭设

材料试验
拌 和

配合比检测

试 配
运 输

摊 铺

清理、润湿下承层

测量放样
静 压

终 压

振 动

检测密实度
养 护

二灰碎石施工工艺流程图
四、沥青砼路面施工
（1）、沥青表处下封层
为有利于沥青面层与二灰碎石基层间较好结合，设置0.4㎝厚的沥青下封层。下封层采用喷油车进行层铺法施工。施工前，对二灰碎石表面进行清扫干净，清除污染物及灰尘。同时对主车道上的各种管井盖座，侧平石等外露部分涂洒白石灰水，防止污染。
（2）、沥青路面
①、 沥青砼委托专业沥青砼预制加工厂拌制，自卸车装运上面覆盖油布，不污染环境，确保到工地后的摊铺温度不小于130度。沥青砼摊铺采用沥青摊铺机摊铺。摊铺机就位，垫上一定厚度的宽为20～30cm的木板，放下烫平板加热并安装自动找平的传感器，选择摊铺速度。摊铺过程中随时检查倒料是否漏料，传感器是否完好。
②、 沥青质量要求应符合沥青规范附录C表C.0.1的规定，细集料、填料的规格及质量要求应分别符合沥青规范附录C表C.0.9表C.0.11及表C.0.12。粗细集料各项指标均要求符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96中有关规定及宜采用粘性好的碱性石料。沥青路面上面层沥青混合料采用AC-13（Ⅰ）型，下面层沥青混合料采用AC—25（Ⅱ）型，。沥青砼面层施工工艺流程图详见
③、 沥青砼的碾压
沥青砼摊铺后，立即采用6～8T压路机碾压，碾压速度开始不超过2Km/h，碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，以此作为1遍，然后检查路拱和纵向坡度，当不符合要求时，要调整找平再压，至集料无显著推移为止，然后再用10～12T压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2左右，要碾压3～4遍，直到集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。
压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，压完为一遍。边缘碾压时先空出30cm，压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，振动压路机倒车时应当先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动。
压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。
④、 横接缝的施工工艺：
在摊铺机结束部分放置一块与摊铺层等厚的方木，碾压成型后将
方木以外的沥青混合料铲除，下一作业面施工时，检查平整度视情况采用切割机割出不平整的部分。
横向接缝的碾压先双钢轮进行横向碾压，叠压带的外侧放置压路机行驶的垫木，第一遍在压实的混合料上伸进15㎝，然后每压一遍向新铺的混合料移动15～20㎝，直至全部碾压完成，再纵向碾压。

沥青砼面层施工工艺流程图
石油沥青 检查油温>130℃℃℃℃
石油沥青出厂温度检测130~160℃
检查油温>70℃
温度降至大气温度
检查温度100~120℃
检查温度>100℃
沥青混合料
摊铺沥青砼
卸 料
验收合格平侧石
轻 压
测设高程网点
验收合格下封层
筛 补
接缝（茬）处理
重压碾压结束
放行车辆

五、桥梁工程施工
1、老桥拆除
a、 桥墩基础需拆除至规划河床地面以下0.5m或现河床以下1.5m，以确保不影响
河道通航。
b、 老桥拆除圬工废料均需进行清理并远运废弃，不得留置于河道内影响河道通
航，也不得影响自然环境。
C、老桥拆除期间，做好详细的施工组织设计，所有施工人员及机械统一安排，调度，同时中断桥位处道路及航道交通，并委派专人看护，昼夜值班指挥交通，夜间必须有照明设施，以策安全。
d 、采用分幅施工，载施工本桥中心桩时，将老桥北侧T型梁先拆除一片，为了安全，老桥剩余部分实行交通管制，控制分时段单向通行，在北侧采取可靠的安全防护措施，采取全天候24小时现场管理，严防发生安全事故。
2、桩基础施工
本标段桩基有两种直径，即Φ1200和Φ1500。地质均为粘性土和亚粘土，施工比较方便。桩，后浇筑承台、肋板，再进行台后填土；台后填土＞4m且采用柱式桥台，必须先填土后钻桩。所有桩基均为摩擦桩，拟采用回旋钻机成孔，吊车安装钢筋笼。
2.1、桩位放样
根据桥梁平面位置，计算出各桩位坐标，用全站仪现场放样,并加“骑马桩”保护，水中桩位在钢护筒上用十字交叉法标注。报监理工程师批准后使用。施工中注意经常复核。
2.2、护筒埋设
陆地和水中钻孔上部桩均采用钢护筒护壁。陆地护筒埋设：人工开挖埋设钢护筒；钢护筒直径大于设计桩径20cm，壁厚6mm，入土深3m左右，顶端（槽口）高出地下水位1.5m左右，高出原地面30cm左右，以防雨水倒灌。护筒就位后，四周素土回填、夯实，避免反穿孔，再用全站仪复核护筒的位置。水中护筒埋设：护筒入土深度4-5m，具体深度视河床土质而定，护筒口应高出最高水位1.5m左右，护筒分节制作，每节2-2.5m，壁厚8mm，现场焊接，节间接头应焊接牢靠。埋设护筒用3T振拔锤振动下沉，下沉过程中用经纬仪观测并加以控制，保证护筒的倾斜率小于1/100，护筒平面偏位不大于5cm。
2.3、钻桩平台
用桩木搭设水中钻孔工作平台，平台沿桥轴线方向8m宽，横桥轴线方向35m宽，考虑淤泥层厚度，桩木直径为18-22cm，桩木间距1.5m左右，双排架之间在水面以上用纵横向剪刀撑固定。墩与墩之间搭设便道桥，便桥宽4m，用5cm厚木板满铺。
2.4、泥浆循环
陆上桩，可在桥位附近挖泥浆塘，用于泥浆循环。大、中桥水上钻桩利用河岸边设泥浆塘，用于泥浆循环，泥浆池中钻渣沉淀后，把优质泥浆压入桩孔内循环。
为防止塌孔，应控制好泥浆指标，使泥浆对孔壁产生足够的静水压力，泥浆的主要指标如下：
钻孔方法
土质
相对密度
粘度(S)
含砂率%
PH
回旋钻机
粘性土
1.02-1.06
16-20
<2
8-10
砂土
1.0-1.10
19-28
<2
8-10
2.5、成孔
钻机就位并严格对中，得到监理工程师批准后开钻，开钻时先以低档慢速钻进,正常钻进时应根据不同的地质情况及时调整其进尺钻速、泵浆量和泥浆指标，使孔壁牢固。成孔 过程中经常复测转盘的水平状态和钻杆的垂直度。拆装钻杆应迅速，减少停钻时间。成孔过程中，技术人员跟班作业，认真做好钻孔原始记录。发现地质情况与设计图不符时，及时如实上报监理工程师。钻至设计标高后报告监理工程师，测量孔深，符合要求后立即开始清孔。
2.6、清孔
当钻孔到离桩尖3m左右时开始缓慢进尺，增加泵量，减小泥浆稠度，边成孔边清孔，钻到位后空钻，循环一段时间，清孔中及时测定泥浆的比重、稠度和含砂率，符合要求后，停止清孔。清孔时，孔内水位应保持一定水头高度，以防塌孔。用换浆法清孔后的泥浆指标应达到相对密度是1.03-1.10、粘度18-20（S）、含砂率不大于2%。清孔结束立即提起钻头，用探孔器探孔，以检查成孔质量，监理工程师认可后，再进行下道工序。
2.7、钢筋笼安装
钢筋笼在现场分节绑扎成型，每节长度9m左右，跑车运到现场，吊车起吊入孔。为减少操作时间，钢筋笼用两台焊机同时作业。钢筋笼下沉应缓慢，保证钢筋笼严格对中。就位后用四根Φ8钢筋绑扎在加强筋上，吊于钻机平台上，以防钢筋笼下沉。同时，用四根钢管沿加强箍周边等距离插入主筋，再焊接在钻机平台下，以防砼浇筑过程中钢筋笼上浮。在加强箍四周焊6根横向钢筋，顶在护筒壁上，以防钢筋笼向四周偏位。
2.8、灌注水下砼
砼灌注前复测孔深及沉淀层厚度满足设计要求，若超标要二次清孔，直至监理工程师认可后方可浇筑砼。砼拌和站集中拌和，砼泵车或搅拌车运输，导管浇筑水下砼，导管和砼用钻机门架主卷扬机提升。导管节间用装有橡胶垫圈的螺旋式卡箍连接，导管事先应拼接好，并进行密封、承压和接头抗拉试验。为保证首批砼导管的埋深在100cm以上，砼的储料斗容量应在3～4立方米左右（具体容量应通过计算确定）。灌注砼开始时，导管底部至桩底应有25cm-40cm的空间，在整个灌注过程中技术人员跟班作业，每一次灌注用四根钢管沿加强箍周边等距离插入主筋，再焊接在钻机平台下，以防砼浇筑过程中钢筋笼上浮。后砼应测量导管埋深，确保导管埋深在2-6m之间。浇筑过程中导管应居中，升降缓慢，以免触及钢筋笼。砼浇到钢筋笼变底面时，应适当加大导管埋深。当砼面接近桩顶时应加强砼面的观测，缓慢提升导管，防止桩顶砼夹泥。桩顶实际浇筑高度应高出设计标高50－80cm。施工过程中，施工负责人现场指挥，保证整个过程连续紧凑不间断、砼质量均匀。
2.9、桩的质量检验
桩的质量检验：根据规范和设计图要求，桩身混凝土达到龄期后对成桩逐根进行无破损检测。
3、下部结构施工
3.1、承台的施工
本标段承台均为陆上承台，施工时可直接利用机械配合人工开挖后浇筑砼。对土质较差段基坑采用钢侧板护壁；地下水位较高段，可采用井点降水或集水井抽水后进行砼施工。
3.2、立柱
为保证砼外观质量，立柱钢模定型加工，模板只有纵向接缝，不设横缝，分两瓣整体拼合，就位后用风缆或井字架固定。立柱砼拟采用泵车配合吊斗浇注，砼分层浇筑振捣，专人负责。对于柱身较高的立柱砼，采用串筒配合浇筑，以防砼的离析，确保柱身砼密实和表面光滑。
3.3、盖梁、台帽
盖梁施工，用碗扣式钢管搭设满堂支架，顶部铺10㎝10㎝木坊，然后铺设组合钢模，内衬竹胶板。钢筋在作场制作骨架，吊车配合安装，砼集中拌和，砼输送泵或搅拌车运输。浇筑分层进行，从一端向另一端阶梯式推进。
台帽，对于肋板式桥台，当回填土达到台帽底标高时，整平压实后，直接用5cm砂浆浇筑底模，达到龄期后，扎筋，立侧模浇砼。对于柱式桥台，且须进行等（超）载预压的桥台位置，应在等（超）载预压完成后，开挖土直至台帽底标高立模施工。台帽侧模板采用组合钢模板，内衬竹胶板，以确保台帽表面光洁。砼浇筑分层进行，从一头向另一头呈阶梯式推进，砼的垂直运输用泵车或汽车吊配合吊斗送料，振动棒振捣，振捣时要均匀，不漏振、不过振，振动棒不要触及侧模板，以免形成“疤痕”，影响表观质量。浇筑结束后，砼终凝前，要再次检查台帽顶面的预埋件的数量和位置是否准确。
4、上部结构施工
本标段上部结构为先张法预应力空心板，采用集中预制，平板车运输，汽车吊安装。具体步骤是：
本标段为20m先张法预应力空心板梁，拟在大桥附近租地设一座大型预制场，集中预制。预应力空心板采取整体张拉工艺，自然养护结合蒸气养护，龙门出坑，平板车运输，吊车安装。
a、张拉台座
根据不同跨径空心板数量，经计算拟设5 座张拉槽，中承式结构，每座长68m，一次可预制3-6片梁。台座底板用δ4mm冷轧钢板，底模宽同梁板底宽。
b、模板制作与安装
内芯模用充气胶囊，外侧模用定型的钢模板，钢模根据板梁外形尺寸定做，接缝做成榫式接口，模板为外邦模，上口用钢管框架固定，下口用木楔块顶在台座上，确保浇筑中不跑模不漏浆。
c、钢筋制作与安装
钢筋网片在作场绑扎成型，搁置在工作场并编号，覆盖油布，使用时用平车运到现场直接安装。
d、预应力钢束张拉与放张
预应力张拉是梁板施工的关键工序，施工中拟采用一端锚固一端整束张拉的方法，对钢绞线施加预应力。张拉程序为：0→σ0 (初应力)→σK（持荷2min）→σK（锚固）。预应力束张拉后时效8小时后方可绑扎普通钢。
预应力放张采用分级放张，当随构件养护的试块强度达到设计强度要求时，开始整体放张。放张分四次完成，每次放张不得大于设计张拉吨位的40%，且最后一次放张应在5分钟内缓慢进行，以防板梁局部崩裂或产生剪切缝。
钢绞线用圆盘锯切割。
e、砼浇筑
梁板砼浇筑程序为先底部再肋部后顶部。底板砼用平板式振捣器振捣，肋部砼用插入式振捣器振捣。操作时要小心谨慎，不能碰到张拉钢束、气囊或内模，严防气囊上浮。最后浇筑顶板砼，用平板式振荡器振捣密实，并将砼表面拉毛。
f、养护
混凝土冬季施工采用蒸汽养护，夏季施工采用自然养护。蒸养时升、降温度速度控制在15℃/h左右，恒温时温度不超过60℃，同时取部分砼试块随同构件一起蒸养，通过砼试块试压强度决定养护时间和放张时间。当蒸养试块试压强度大于40Mpa后停止送气，并逐步降温，直至梁体与外界温差小于20℃时方可拆除覆盖物后拆模，严防脆裂。
g、板梁出坑
张拉槽内的梁板采用龙门吊出坑，直接存放于预制场内存梁区，继续养护。
h、先张法空心板梁安装
龙门装车，平板车运输，汽车吊安装。
5、桥面系
5.1、桥面砼
梁板安装结束后，浇筑铰缝和连续缝砼。砼浇筑做到饱满密实，达到强度后，复测梁顶标高，标示桥面砼浇筑高度线，以便控制标高。清扫梁板表面杂物，高压水冲洗干净，按设计要求铺设带肋焊接钢筋网片，固定保护层。报监理工程师验收合格后浇筑砼。砼用泵车输送，人工平仓，振动梁初平，平板振动器振捣，人工收光、拉毛。待砼初凝后覆盖麻袋保湿养生。养生期间各种车辆禁止通行。
5.2、防撞护墙与护栏座的施工
护墙及护拦座用厂家定制钢模，浇筑的成品力求线型顺适、美观大方、每孔无明显接缝。同时注意交通工程预埋件的设置。
5.3、泄水管安装
泄水管按照设计规格、材质采购，泄水管管部和盖子必须密贴，且泄水管不得有裂缝、砂眼和其他影响强度和使用的缺陷。
在施工预制边梁时，注意按照设计预留泄水管安装孔，施工护栏和桥面铺装时注意防止预留孔堵塞。
安装泄水管时严格控制管顶标高。泄水管与梁间间隙用砂浆填塞实。
5.4、毛勒伸缩缝安装
（1）伸缩缝设置在行车道边缘沿墙式护栏向上伸入护栏形成防水伸缩缝。
（2）伸缩装置用专用夹具进行固定。固定时应使各纵梁之间按设计要求留有一定的间隙。伸缩装置按设计长度全部组装后，运往施工现场安装，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在平整的高于地面的临时性支撑物上，为了保护伸缩装置的内部部件，防止尘土、污物的污染，最好用塑料薄膜或油毡等物品加以覆盖，为了防止可能带来的损伤，工地运输应尽量避开伸缩装置的存放地。
（3）伸缩装置的安装在桥面铺装后进行。上面层沥青砼摊铺压实后数小时，待沥青混合料完全冷却至常温后即可根据防撞护栏和分隔带上的构造缝中心标记，画出槽口边线，用沥青砼切缝机对铺好的油面层进行切缝，切缝边口整齐无缺损，切缝间的沥青混合料用风镐凿除。将槽内临时填料清净。
（4）在伸缩装置安装前，须对预留槽的宽度、深度以及预埋钢筋进行检查，使之符合安装要求。然后清理槽口，将所有尘土、污物以及其它不需要的东西全部予以清除。伸缩缝装置的安装采用整体吊装就位的方法，安装程序及有关注意事项根据产品说明书，或厂家来人指导安装。
（5）检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，否则必须在制造厂工程师的指导下，用千斤顶进行调整，使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求，经过调整之后，再安上夹具。伸缩装置的安装以两侧的沥青路面标高为依据，用横吊梁吊起伸缩装置并安放在槽口内，遇有干涉的预埋筋可适当扳弯。然后，借助铝合金直尺和塞尺由中间向两端调整伸缩装置的顶面高度，直至比沥青路面低2－3mm，这时，伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合要求，即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上，进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测都符合要求时，再由中间向两端补焊。使之符合设计要求，如果个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有妨碍，可以用气割割掉。正确就位后，可将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽的预埋钢筋焊接然后将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置两侧牢靠以后，割断定位板，浇筑砼。

第七部分 确保工程质量和工期的措施

一、确保工程质量的措施
1、建立施工组织设计审批制度
a、每个分项工程必须有施工组织设计（无论业主是否需要）。
b、施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。
c、施工组织设计按照ISO9001:2000质量认证体系程序，在工程实施前15天先报公司总部批复后，报监理工程师和工程师，经各级审核并最后由监理工程师审批后实施。
2、技术复核、隐蔽工程验收制度
a、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
b、技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为内部质量控制的施工技术资料归档。
c、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收（无论业主是否需要）。隐蔽工程验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
3、技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程控制基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：
a、项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。
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