交通运输布局及其影响知识点总结教学提纲.doc

交通运输布局及其影响知识点总结

第五章 交通运输布局及其影响

第一节 交通运输方式和布局
一、 主要交通运输方式
1、 铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输
2、 交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。
比较项目
运输方式排序(由良到差)
比较项目
运输方式排序
运量
海运 铁路 河运 公路 航空
灵活性
公路 航空 铁路 河运 海运
投资
铁路 公路 航空 河运 海运
生产效率
海运 河运 铁路 航空 公路
运费
航空 公路 铁路 河运 海运
连续性
铁路 公路 航空 海运 河运
速度
航空 铁路 公路 海运 河运
稳定性
铁路 公路 河运 航空 海运
二、交通运输布局
3、 交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。
4、 影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)
三、交通线点的区位选择:
5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。
7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。
8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。
9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4.跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。
10、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流动方向和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
11、城市交通环境问题:交通线路拥堵、交通环境污染；解决措施:1.实施减少汽车尾气污染的技术措施；2.广种花草树木，绿化美化交通道路；3.发展城市公共交通；4.合理规划城市道路；5.错开上下班时间，避开交通高峰。

第二节 交通运输布局变化的影响
一、 对聚落空间形态的影响
1、 沿交通干线扩展、基本不变或萎缩
2、 株洲是典型的"火车拉来的城市"
3、 日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。
4、 浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化。
二、 对商业网点分布的影响
1、 地势起伏——运输线稀少——运输方式单一 ——商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原
2、 交通运输影响商业网点分布的位置
区位要求:便捷的交通，大量的消费人口；
区位原则:交通最有原则；
区位选择:市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线。
补充:邮电通信是人类的社会交往形式，起着联络和协调社会的作用。分为邮政通信(点多、线长、面广)和电信通信两部分。 商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。广义的商业包括服务业。 西欧航运网以莱茵河为主干。 纽约、伦敦、苏黎世是世界知名的国际金融中心，巴黎、法兰克福、东京和香港也是重要的国际金融中心。

"三横五纵"主要铁路干线，承担着我国交通运输的重担。东北铁路网稠密，西南地区的铁路网在不断的发展中。
干线
跨越省区
沿途城市
沿途地形区
重要意义
五纵
京沪线
京.津.冀.鲁.苏.皖.沪
北京.天津.德州.济南.徐州.蚌埠.南京.镇江.常州.无锡.苏州.上海
华北平原.江淮平原.长江三角洲
沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉
京九线
京.津.冀.鲁.豫.皖.鄂.赣.粤.港
北京.霸州.衡水.商丘.阜阳.九江.南昌.赣州.深圳.香港
华北平原.江淮平原.鄱阳湖平原.江南丘陵.珠江三角洲
缓解京广线.京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展
京广线
京.冀.豫.鄂.湘.粤
北京.石家庄.邯郸.新乡.郑州.武汉.长沙.株州.韶关.广州
华北平原.洞庭湖.江南丘陵.岭南.珠江三角洲
沟通了华北.华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉
焦柳线
豫.鄂.湘.桂
焦作.洛阳.襄樊.枝城.怀化.柳州
豫西山地.江汉平原.湘西山地.两广丘陵
改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广的运量
宝成-
成昆线
陕.甘.川.滇
宝鸡.成都.攀枝花.昆明
秦岭.大巴山地.成都平原.云贵高原
促进西南地区经济建设，加强民族团结
三横
京包-
包兰线
京.冀.晋.内蒙古.宁.甘
北京.大同.集宁.呼和浩特.包头.银川.中卫.兰州
晋北山地.内蒙古高原.宁夏平原
促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防
陇海-
兰新线
苏.皖.豫.陕.甘.新
连云港.徐州.商丘.开封.郑州.洛阳.西安.宝鸡.兰州.乌鲁木齐.阿拉山口
黄淮平原.黄土高原.河西走廊.吐鲁番盆地.准噶尔盆地
沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展
沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
沪.浙.赣.湘.黔.滇
上海.杭州.鹰潭.萍乡.株州.怀化.贵阳.六盘水.昆明
长江三角洲.江南丘陵.云贵高原
横贯江南的东西干线，加强华中.中南.西南之间的联系，与长江航线相辅相成
主要铁路枢纽有:
北京.沈阳.兰州.郑州.徐州.株洲.南昌.上海等。
"五纵"与陇海线.长江干流交汇处的城市
"五纵"名称
京沪线
京九线
京广线
焦柳线
宝成－成昆线
与陇海线交汇处的城市
徐州
商丘
郑州
西安
宝鸡
与长江干流交汇处的城市
南京
九江
武汉
枝城
攀枝花