表1施工组织设计文字说明.docx

表1施工组织设计文字说明
目录
一、施工方案编制说明5
1.1编制依据5
1.2编制原则5
1.3编制范围7
1.4工期、质量、安全目标8
1.5施工规范及验收标准8
二、工程概况12
2.1工程概述12
2.2自然条件17
2.3水文气象22
2.4施工条件22
2.5质量目标23
2.6施工工期23
2.7本工程的特点和重、难点工程23
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法26
3.1组织准备26
3.2技术准备27
3.3设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法29
3.4施工现场临时设施、水电等准备工作31
四、组织机构32
4.1组织机构32
4.2项目经理部的管理职责及项目经理部管理层的部门责任制35
4.3施工协调管理39
4.4、施工平面布置41
五、施工部署及施工进度安排41
5.1施工总体安排41
5.2施工部署及施工进度安排42
5.3主要节点工期进度安排47
六、主要工程项目的施工方案、施工方法47
6.1路基工程47
6.2桥梁工程67
6.3路面工程88
6.4交通工程97
6.5道路照明工程104
6.6景观绿化工程107
七、各分项工程的施工顺序114
7.1路基填筑施工顺序：114
7.2水泥稳定碎石层的施工顺序：114
7.3沥青混凝土路面的施工顺序：115
7.4钻孔灌注桩施工顺序：115
7.5承台施工顺序：115
7.6墩身施工顺序：115
7.7现浇箱梁施工顺序：115
7.8预应力张拉施工顺序：116
八、确保工程质量和工期的措施116
8.1各项工序质量控制措施116
8.2质量保证措施125
8.3工期保证措施131
九、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施136
9.1梁柱式贝雷支架施工136
9.2现浇箱梁模板结构137
9.3现浇箱梁支架模板主要材料计划用量138
9.4现浇箱梁钢筋施工138
9.5现浇箱梁砼施工139
9.6予应力钢绞线张拉141
9.7真空吸浆142
十、冬季和雨季施工安排144
10.1雨季施工安排144
10.2冬季施工安排146
十一、质量、安全保证体系146
11.1质量保证体系146
11.2安全生产保证措施149
十二、其他应说明的事项152
12.1环境保护措施152
12.2文明施工措施156
12.3控制工程造价措施159
12.4优质服务的承诺160
12.5防台风措施161
12.6竣工后的保障措施163
表1.1拟投入本合同工程的主要施工机械表165
表1.2拟投入本合同工程的试验、测量、质检仪器设备表167
一、施工方案编制说明
1.1编制依据
(1)厦门市xxxx立体交叉工程施工招标文件、工程量清单。
(2)厦门市xxxx立体交叉工程施工及设计文件。
(3)厦门市xxxx立体交叉工程技术规范。
(4)业主在招标期间的补遗书和其它正式有效文件。
(5)交通部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》及有关文件、和操作规程。
(6)厦门市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。
(7)我单位对施工实地现场踏勘所取的有关工程地质、气象、砂石料、道路交通状况以及当地民风民俗、自然环境、水文资源状况等现场的调查资料。
(8)我单位积累的在厦门地区修建公路桥梁的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类市政桥梁工程的施工经验。确保总工期的本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
(9)我单位拥有的用以公路桥梁施工的先进机械设备和各类资源。
1.2编制原则
(1)遵循招标文件原则。满足合同条款及业主提出的各项要求，施工组织设计的编制和报价分析，均严格按照招标文件规定的条款和标准要求进行。
(2)遵循设计和规范、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。
(3)坚持实事求是的原则，根据本公司实力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。科学合理地安排施工顺序，突出控制工期的工程节点，确保关键工程的进度计划和工期目标的实现，为桥梁贯通提供条件。
(4)坚持施工全过程严格管理的原则。制定本标段的质量目标和创优计划，执行ISO9001质量标准，确保实现工程质量目标。
(5)确保工期的原则。在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段内的施工任务。
(6)确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
(7)施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。
(8)坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中应积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、安全可靠。
(9)施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。精心布置施工现场，合理安排设施，节约用地，少占道路，保护周围环境，做好水土保持及消防工作，创建文明标准化工地。
(10)优化施工组织和资源配置，实行动态管理；施工方案科学合理、切实可行，措施具体可靠，满足总工期和阶段性工期的要求；分项工程施工作业安排，做到切实可行，做到均衡连续施工。
(11)统筹考虑各项施工，合理安排雨汛台风等特殊季节的施工。
(12)优先选用先进的施工技术、工艺和设备。施工机械设备、检测试验仪器配套齐全，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划满足施工进度计划的要求。
(13)现场组织机构设置合理，项目管理人员、专业技术人员满足施工需要，劳动力配置合理。
(14)施工中对工程工期、质量、安全、职业健康、环境保护、水土保持等满足招标文件要求，保证体系健全、措施可靠。
(15)推行责任制，采取多种激励措施，确保质量和工期。
1.3编制范围
1.3.1建设范围
(1)路基工程：本标段全长1575m，其中同集路改造长407.738m，里程范围为：AK0＋010.092～AK0＋417.830，环城南路长1167.512m，里程范围为：BK0＋156.109～BK1＋323.621，跨线桥1处325m。
(2)桥梁工程：环城南路互通立交跨线桥位于为BK0＋533.685～K0＋858.685范围内，桥梁全长325m，桥梁中心桩号BK0＋696.185。本桥为单幅桥，上部结构两边联为预应力混凝土现浇连续箱梁和中间联为连续钢箱梁，跨径组合为3×33＋(36＋50＋36)＋3×33m，桥梁全长325m，桥梁横断面为0.5m(组合式护栏)＋11.75m(行车道)＋1m(防撞墙)＋11.75m(行车道)＋0.5m(组合式护栏)。下部结构为桩基、承台及墩柱基础。
1.3.2建设内容
建设内容包括：路基、路面、桥涵、路线交叉、市政管线、交通工程、道路照明、环境绿化等工程。
1.4工期、质量、安全目标
1.4.1工期目标
按照招标文件要求，本工程要求建设工期(中标合同工期)为300日历天。我单位计划于在300日历天内完成本标段全部施工任务。
1.4.2质量目标
本工程质量标准要求为合格。
1.4.3安全目标
我单位安全目标为：
(1)重大因工死亡责任事故为0，重伤率为0；
(2)重大道路交通事故为0；
不发生重大生产安全、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故，不发生因施工而造成既有管线的破坏。杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。
1.5施工规范及验收标准
监理规范
建设工程监理规范
GB50319-2000
公路工程施工监理规范
JTJ077-94
验收规范
市政道路工程质量检验评定标准
CJJ1-90
市政桥梁工程质量检验评定标准
CJJ2-90
公路工程质量检验评定标准(土建工程)
JTGF80/1-2004
建筑工程施工质量验收统一标准
GB50300-2001
混凝土结构工程施工质量验收规范
GB50204-2002
砌体工程施工及验收规范
GB50203-98
给水排水管道施工及验收规范
GB50268-97
沥青路面工程及验收规范
GBJ92-96
城市道路路基工程施工及验收规范
CJJ44-91
施工技术规范
公路工程施工安全技术规范
JTJ076-95
公路路基施工技术规范
JTJ033-95
公路桥涵施工技术规范
JTJ041-2000
混凝土泵送施工技术规程
JTJ/T10-95
公路沥青路面施工技术规范
JTJ032-94
公路改性沥青路面施工技术规范
JTJ036-98
公路路面基层施工技术规程
JTJ034-2000
公路软土地基路堤设计与施工技术规范
JTJ017-96
钢筋
钢筋焊接及验收规程
JGJ18-96
钢筋焊接接头试验方法标准
JGJ/T27-2001
钢筋混凝土用热扎带肋钢筋
GB1499
钢筋机械连接通用技术规程
JGJ107
带肋钢筋套筒挤压连接技术规程
JGJ108---1996
钢筋锥螺纹接头技术规程
JGJ109
墩粗直螺纹钢筋接头
JG/T3057---1999
钢绞线锚具、夹具和连接器
预应力混凝土用钢绞线
GB/T5224-1995
预应力用锚具、夹具和连接器
GB/T14730-93
预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程
JGJ85-2002
支座伸缩缝
公路桥梁盆式橡胶支座
JT3141-90
公路桥梁橡胶伸缩装置
JT/T327-97
混凝土
港口工程混凝土结构设计规范
JTJ267-98
普通砼长期性能和耐久性能试验方法
GBJ82
预拌混凝土
GB/T14902-2003
混凝土质量控制标准
GB50164-92
普通砼配合比设计规范
JGJ55-2000
混凝土强度检验评定标准
GBJ107-87
海港工程砼结构防腐技术规范
JTJ275-2000
普通砼力学性能试验方法标准
GB/T50081-2002
试验规程
公路规程沥青及沥青混合料试验规程
JTJ052-2000
公路工程水泥混凝土试验规程
JTJ053-94
公路工程集料试验规程
JTJ058-2000
公路土工试验规程
JTJ051-93
普通砼用碎石或卵石质量标准及检验方法
JGJ53-92
普通砼用砂质量标准及检验方法
JGJ52-92
公路工程无机结合料稳定材料试验规程
JTJ057-94
公路工程金属试验规程
JTJ055-2000
公路路基路面现场测试规程
JTJ059-95
其他
城市绿化工程施工工及验收规范
CJJ/T82-99
城市道路照明工程施工及验收规范
CJJ/T89-2001
超声法检测砼缺陷技术规范
CECS21:90
钻心法检测砼强度技术规程
CECS03:1988
公路工程技术标准
JTJ001-97
公路工程抗震技术规范
JTJ004-89
外加剂
混凝土外加剂
GB8076
混凝土外加剂应用技术
GBJ119
用于水泥的粒化高炉矿渣
GBJ203
用于水泥和混凝土的粉煤灰
GBJ1596
港口工程粉煤灰技术规程
JTJ/T273
交通工程
公路交通标志板技术条件
JT/T279-1995
路面标线涂料
JT/T280-1995
升降式高杆照明装置技术条件
JT/T312-1996
公路防眩设施技术条件
JT/T333-1997
公路照明技术条件
JT/T367-1997
轮廊标技术条件
JT/T388-1999
突起路标
JT/T90-1999

二、工程概况
2.1工程概述
本工程位于现状xx路与xx区环城南路(旧xxx国道线)交叉口处，设环城南路上跨xx路跨线桥，立交区域路线全长1167.512m。跨线桥长325m，上部采用33m跨预应力混凝土箱梁，跨现状xx路部分采用钢箱梁(36m＋50m＋36m)，双向6车道，桥宽25.5m，并对地面交叉口进行拓宽渠化改造，现状xx路改造段长407.738m。
项目由路基、路面、桥梁、路线交叉、市政管线、交通工程、道路照明、环境保护等工程组成。
2.1.1路基工程：
本标段标全长1575m，其中同集路改造长407.738m，里程范围为：AK0＋010.092～AK0＋417.830，环城南路长1167.512m，里程范围为：BK0＋156.109～BK1＋323.621，跨线桥1处325m。
(1)环城南路路基宽50m，横断面布置为：3.5m(人行道)＋1.5m(绿化带)＋4.5m(非机动车道)＋3.5m(绿化带)＋0.5m(路缘带)＋11.25m(下行车道)＋0.5m(路缘带)＋11.25m(上行车道)＋0.5m(路缘带)＋3.5m(绿化带)＋4.5m(非机动车道)＋1.5m(绿化带)＋3.5m(人行道)。
(2)环城南路跨线桥路段路基宽57m，底层横断面布置为：3.25m(人行道)＋1.0m(绿化带)＋11.5m(辅路)＋25.5m(中央绿化带)＋11.5m(辅路)＋1.0m(绿化带)＋3.25m(人行道)。跨线桥总宽22.5m；横断面布置为：0.5m(防撞栏杆)＋0.5m(路缘带)＋3.75m(大车道)＋3.5m(小车道)＋3.5m(小车道)＋1.0m(中间带)＋3.5m(小车道)＋3.5m(小车道)＋3.75m(大车道)＋0.5m(路缘带)＋0.5m(防撞栏杆)。
(3)同集路路基宽60m，横断面布置为：4.0m(绿化带)＋3.5m(人行道)＋6.0m(非机动车道)＋4.0m(绿化带)＋0.75m(路缘带)＋11.25m(下行车道)＋1.0m(路缘带)＋11.25m(上行车道)＋0.75m(路缘带)＋4.5m(绿化带)＋6.0m(非机动车道)＋3.5m(人行道)＋4.0m(绿化带)。
(4)路拱坡度：机动车道设2%的双向横坡，辅道和非机动车道设2%单向横坡，人行道设1.5%单向横坡。
BK0＋355.783～BK0＋435.783为超高渐变段，BK0＋435.783～BK0＋602.185为全超高段，最大超高坡率为2%，BK0＋602.185～BK0＋672.185为超高渐变段。超高过渡方式采用线性方式超高，以道路中心线为旋转轴进行超高。
2.1.2桥梁工程
(1)全桥总体布置
桥梁跨越同集路，同集路路基宽度60m，行车道为双向六车道，桥梁设计线与同集路中心线交角81°47′48″，交叉点桩号BK0＋696.185=AK0＋249.196。桥梁平位于S形曲线上，由于交通组织的需要以及考虑到缩短工期、减小跨线桥施工时对同集路的影响，确定主桥采用连续钢箱梁，引桥采用预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为3×33＋(36＋50＋36)＋3×33m，桥梁全长325m，桥梁横断面为0.5m(组合式护栏)＋11.75m(行车道)＋1m(防撞墙)＋11.75m(行车道)＋0.5m(组合式护栏)。
(2)上部结构
①钢箱梁
跨线桥第二联上部结构均采用全焊等高度连续钢箱梁结构。为适应厦门市同安城区景观的特殊需求，钢箱梁外形采用流线型的鱼腹式单箱多室截面，梁高2.0m。箱梁顶面全宽25.5m，箱底宽度13.5m，两侧悬臂长度为6.0m，悬臂梁采用焊接钢板梁结构，下翼缘按流线型变化.钢材材质Q345qc。
桥面采用正交异性板结构，该联第一孔和第三孔一般断面顶板厚14mm，第二孔顶板厚16mm；为适应平面曲线的变化，纵肋采用倒T型焊接截面，纵肋间距根据计算确定为300mm，横肋一般间距2.0m，一般横隔板板厚为12mm，为便于节段间现场施焊，横隔板上布置有进入孔。第二联第一孔和第三孔一般断面底板板厚14mm，第二孔底板厚16mm，底板纵肋采用倒T型焊接截面，纵肋间距为400mm。
腹板一般板厚14mm，支点附近加厚至20mm或28mm，腹板设三道纵向加劲肋，布置间距500mm。支点处横隔梁由于承受较大的横向荷载，支点附近范围顶、底板及横隔板板厚均适当加厚，最大板厚加厚至28mm。
梁底由于桥面横坡、超高及纵坡的变化，通过支座垫块予以调整，以便水平放置支座。为了便于钢箱梁的养护，钢箱梁两端设封端隔板。
②预应力混凝土箱梁
上部结构两边联采用外形美观、整体性强、抗扭刚度大，结构动力特性优越的鱼腹式箱梁，梁高200cm。箱梁顶面全宽25.5m，底宽14.3m，两侧悬臂5.6m，箱梁仅在桥墩支点截面和桥台端支点截面设置横梁，中横梁宽200cm，端横梁宽150m。
(3)下部结构
下部结构采用上端略微张开的双矩形门式墩、轻型桥台，钻孔灌注桩基础。
(4)桥面铺装
桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土＋8cm厚C40混凝土调平层。
(5)附属结构
支座：本桥采用GPZ(II)盆式橡胶支座。
伸缩缝：本桥共设置二道D160型伸缩缝，二道D80型伸缩缝。
栏杆：两侧栏杆采用组合式栏杆，中间护栏采用防撞墙式护栏。
2.1.3路面工程
本工程各部位的路面结构组合如下：
(1)机动车道各辅道采用沥青混凝土路面，由上至下分别为：
4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层；
6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)中面层；
8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)下面层；
1cm厚乳化沥青稀浆封层
30cm厚水泥稳定碎石基层；
20cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层；
路基压实度不小于95%(重型标准)。
(2)非机动车道采用沥青混凝土路面，由上至下分别为：
4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层；
6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)中面层；
1cm厚乳化沥青稀浆封层
30cm厚水泥稳定碎石基层；
15cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层；
路基压实度不小于93%(重型标准)。
(3)人行道采用彩色方砖或盲人导向块砖铺面，由上至下分别为：
5cm厚彩色方砖或盲人导向块砖；
2cm厚M10水泥砂浆；
10cm厚水泥稳定碎石垫层；
路基压实度不小于90%(重型标准)。
(4)桥面铺装层
4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层；
6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)中面层；
防水层：改性沥青防水粘结层
2.2自然条件
2.2.1地形地貌
拟建场地位于厦门市同安区同集路与环城南路交叉处，原始地貌属冲洪积阶地。后因建设需要，经人工回填改造形成现状(道路及绿化带等)。现地势总体较平缓开阔，勘察期间测得钻孔孔口标高为11.27～13.38m。另据现场踏勘场地地下管线埋设复杂，地下管线主要分布于两侧非机动车道带。地下管线类型包括：供水及供电管网、通信电缆、交通电缆、雨水及污水管等。
2.2.2工程地质
根据天津市地质工程勘察院提交的《厦门市xxxx立体交叉工程地质勘察报告》，在桥位处共布设8个钻孔。根据钻孔揭露情况，场地岩土层的分布及其特征自上而下分述如下：
(1)填筑土①：该层各钻孔均有揭露，层厚度1.9～3.5m，浅灰色，松散状，主要由粘性土及少量碎、块石等回填而成，回填时间较短，未经专门性碾压，密实度与均匀性差，工程性能差。容许承载力[σ0]=60～80kpa。
(2)高液限粘土②：该层仅揭露于ZK8孔，顶板埋深3.5m(标高7.7m)，揭露为1.6m。呈灰黑色，饱和，软塑状，成分主要由粘、粉粒及少量砂组成，局部含少量植物根茎等杂质，具腥臭味。该层属高压缩性土，具有含水量高、孔隙比大、力学强度低的特点，容许承载力[σ0]=50～60kpa。
(3)低液限粘土(Q3al-pl)③：系第四系上更新统冲洪积成因，该层各钻孔均有揭露，顶板埋深1.9～5.1m(标高6.17～11.03m)，厚度变化较大，为3.9～13.2m。呈浅灰、灰黄等色，可～硬塑状，成分主要由粘、粉粒及约10～15%中粗砂粒组成，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度及韧性中等。该层实测标贯击数为12～21击，平均值为17.62击，校正后标贯击数为10.4～18.9击，平均值为15.23击，属中等压缩性土，力学强度一般，容许承载力[σ0]=45～55kpa。
(4)细粒土质中砂(Q3al-pl)④：系第四系上更新统冲洪积成因，该层除ZK5孔外，其余钻孔均有揭露，顶板埋深9.0～13.4m(标高-0.02～2.27m)，厚度为1.4～5.5m。呈灰黄等色，饱和状，稍～中密，一般以粒径含≥0.25mm颗粒为主，含泥量约10%，砂粒成分主要为石英，局部含有砾、卵石。该层实测标贯击数为19～29击，平均值为23.63击，校正后标贯击数为15～23击，平均值为18.6击，属中等压缩性土，力学强度较好，容许承载力[σ0]=220～250kpa，冲、钻孔桩极限摩阻力[τ]=60～80kpa。
(5)残积低液限粘土(Qel)⑤：该层各钻孔均有揭露。顶板埋深13.8～15.8m(标高-3.23～0.66m)，厚度为3.1～6.9m。呈浅灰、灰白等色，可塑～硬塑状，成分主要由长石风化的高岭土、石英颗粒及少许云母片等组成，＞2mm的颗粒含量为9.4～22.4%(颗分结果)，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度高，韧性中等。该层实测标贯击数为23～42击，平均值为29.57击，校正后标贯击数为16.7～29.4击，平均值为21.28击，属中等压缩性土。具有自上而下风化程度渐弱、强度渐高的趋势，天然状态下力学强度较高，但该层属特殊性土，具有泡水易软化、崩解、强度降低的不良特性。容许承载力[σ0]=200～220kpa，冲、钻孔桩极限摩阻力[τ]=40～60kpa。
(6)全风化花岗岩(r53(1)b)⑥：该层各钻孔均有揭露，顶板埋深17.4～22.0m(标高-9.25～-4.59m)，厚度为2.4～5.7m。呈浅灰、灰白等色，岩石矿物风化强烈呈土状，成分主要由高岭土、石英颗粒及少许云母碎片等组成，局部见有未尽风化的长石颗粒。该层有随深度递增风化程度逐渐减弱，粘塑性逐渐变差，强度逐渐提高的变化规律，修正后标贯击数介于30～50击，力学强度较高。该层与上部残积土呈渐变过渡关系，没有明显的地质分界线，亦具有浸水后软化、崩解使强度降低的特性。容许承载力[σ0]=300～350kpa，冲、钻孔桩极限摩阻力[τ]=50～70kpa。
(7)砂砾状强风化花岗岩(r53(1)b)⑦：该层各钻孔均有揭露。顶板埋深21.5～24.5m(标高-12.23～-8.32m)，揭露厚度变化较大，为2.5～11.9m。呈浅灰、灰白、褐黄等色，散体状结构，原岩矿物中长石已部分风化变异，仅石英残留，岩芯呈砂砾状，修正后标贯击数大于50击。岩体极破碎，属极软岩，岩石基本质量等级属V类。该层压缩性低，力学强度较高，与上部全风化岩呈渐变过渡关系，没有明显的地质分界线，但该层开挖暴露后如遭受长时间的泡水作用仍会较快软化，使其强度降低。容许承载力[σ0]=450～500kpa，冲、钻孔桩极限摩阻力[τ]=70～90kpa。
(8)碎块状强风化花岗岩(r53(1)b)⑧：该层仅揭露于ZK5孔，顶板埋深33.8m(标高-21.05m)，厚度2.8m。呈灰白、灰褐色，碎裂状结构，岩石成分主要由强裂风化的长石、石英、云母及暗色矿物等组成，岩芯以碎块状为主，岩芯手折可断。RQD=0，岩体破碎，属较软岩，岩石基本质量等级属V类。该层压缩性低，力学强度高，容许承载力[σ0]=800～1000kpa，冲、钻孔桩极限摩阻力[τ]=80～100kpa。其中ZK5孔于31.7～33.8m处揭露有孤石。
(9)微风化花岗岩(r53(1)b)⑨：该层各钻孔均有揭露，顶板埋深24.2～36.6m(标高-23.85m～-10.82m)，揭露厚度6.0～6.7m(均末揭穿)。呈灰白、浅灰色为主，为块状结构，岩石矿物成分主要由长石、石英和少量云母矿物等组成，岩芯主要呈以柱状与长柱状，局部短柱与碎块状。RQD约80%～90%，岩石质量指标为较好的，岩体较完整，属坚硬岩，岩体基本质量等级属II类。该层不可压缩，力学强度很高，工程性能好。容许承载力[σ0]=3500～4000kpa。
2.2.3地下水
(1)地下水类型
拟建场地地下水主要赋存和运移于填筑土①、细粒土质中砂④的孔隙及下部风化岩的裂隙中。除填筑土①中的地下水为上层滞水，细粒土质中砂④中的地下水为承压水外，地下水类型总体属潜水。拟建场地和岩土层除填筑土①的渗透性相对较好，富水性受季节明显控制，细粒土质中砂④的渗透性及富水性相对较好外，其余地层属弱透水及相对隔水层，渗透性及富水性均较差。但应说明的是下部风化带基岩由于受构造裂隙影响，其富水性和导水性具有和向异性的特点，不排除局部渗透性、富水性有较好的可能。地下水主要接受大气降水的下渗或相邻含水层的侧向补给，沿线地下水的渗流方向大致由高向低方向渗流排泄。
(2)地下水位
勘察期间正处平水期，测得各钻孔地下水如下：初见水位在现地面标高下埋深为3.3～4.2m，混合稳定水位埋深在现地面标高下为3.0～4.0m。另据对Zk2、Zk4号孔的中粗砂⑤的承压水头进行观测，其承压水头埋深分别为4.2m(标高为8.94m)、4.3m(标高为8.51m)。此外，根据区域水文地质资料及现形地貌特征，预计地下水位年变化幅度约1～2m，建议拟建场地年最高地下水位按现地面标高下1.0m考虑。
(3)腐蚀性评价
本次勘察过程中为评价地下水的腐蚀性，在ZK1、ZK5孔中各采取1组地下水样进行水质简分析。
根据水质分析结果：PH值为6.87～7.19，Mg2＋为29.17～30.04mg/L、HCO3-为160.76～165.65mg/L、SO42-为12.29～13.45mg/L、CL-为112.37～137.79mg/L、侵蚀性CO2为9.42～10.82mg/L。属II类环境，依行标《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)有关标准评价，拟建桥梁沿线地下水对砼结构均不具结晶类腐蚀性、分解类腐蚀性、结晶分解复合类腐蚀性。另依国标《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)有关标准评价，地下水属II类，A型水，地下水对砼结构不具腐蚀性，在长期浸不条件下对钢筋砼结构中的钢筋不具腐蚀性，在地表水位干湿交替带对钢筋砼结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
2.2.4场地地震效应
拟建场地岩土种类较多，岩性变化较大。场地环境可能或已经受到一定的破坏，地下水对拟建物有一定的影响。根据《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)有关标准划分，市政工程场地分类属II类。
根据拟建桥梁沿线各岩土层的分布、厚度及其性质，结合厦门地区工程实践经验，依行标《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)有关标准划分：沿线填筑土①、高液限粘土②属IV类土；低液限粘土③、细粒土质中砂④、残积低液限粘土⑤属III类土；全风化花岗岩⑥、砂砾状强风化花岗岩⑦属II类土；碎块状强风化花岗岩⑧、微风化花岗岩⑨属I类土。综合评价拟建场地场地土类别属III类场地土。
2.3水文气象
厦门地处欧亚大陆的东南缘，位于福建省东南部，背山面海，属南亚热带海洋性季风气候。温和多雨，暖热湿润，夏无酷暑，冬无严寒。多年平均气温21℃左右。全年最热在7月份，月平均气温28℃，历年极端最高气温为38.5℃(1979年8月15日)；全年最冷2月份，月平均气温12.5℃，历年极端最低气温1.6℃(1991年12月29日)。年平均降雨量1143.5毫米。年平均相对湿度为77%。年平均日照数2233.5小时以上。
2.4施工条件
(1)施工现场：施工场地小，交通干扰大。现有环城南路和同集路车流量极大，施工过程中须同时保证道路车辆的正常通行。且地下管线情况尚不明确，施工有一定的难度。
(2)交通运输：施工区域路网发达，施工机械设备、物质、人员等均可由同集路或旧324国道进入施工区域。
(3)施工用电：从业主提供的接口采用架空线或电缆架设至施工现场。同时配备5台500kw的柴油发电机备用，防止因临时停电而影响工程的顺利进行。
(4)施工用水：可直接从当地供水管网接出，接管径为φ100mm的水管作为各施工点的用水源。
(5)施工用房：可采用租用民房和搭设活动房的方式解决。
(6)施工通讯：电信网络和移动通信网络健全，可直接申请使用。
(7)施工材料供应：施工中所用的砼、钢筋、砂石料及其它材料在当地购买，供应可以满足施工要求。
2.5质量目标
(1)分项工程合格率100%；
(2)分部工程合格率100%；
(3)单位工程优良率90%以上。
2.6施工工期
按照招标文件要求，总工期为300日历天。
2.7本工程的特点和重、难点工程
2.7.1工程特点
(1)本标段标全长1575m，其中同集路改造长407.738m，里程范围为：AK0＋010.092～AK0＋417.830，环城南路长1167.512m，里程范围为：BK0＋156.109～BK1＋323.621，跨线桥1处325m。该桥共分3联，前后联为现浇砼箱梁，中间联为连续钢箱梁，结构布置为(3×33)＋(36＋50＋36)＋(3×33)。由于工程量大，施工时间紧，只有采取非常规的施工方法和措施才能完成任务。这大大增加本工程施工的成本和技术难度。
(2)工程在市区，工程对质量标准要求高，在对内在质量严格要求的基础上，必须确保外观达到优良。对墩柱和箱梁钢模板的加工和安装要严格要求。
(3)工期非常紧张，主要工作量为桥梁和路基，为确保工期，机械、设备及材料的一次性投入非常大。
(4)施工场地窄小，施工时不能全部占用行车道(注:施工期间内，全线不断流，高峰期保证双向四车道。不出现因施工造成的重大拥堵)。附近可利用的场地有限，只能充分利用路基和桥位用地，施工难度很大。
(5)大直径的钻孔灌注桩数量多(Φ1200，共20根、Φ1500，共16根、Φ2000，共8根)，钻孔平均深度达到32m。同时地质数据显示需穿越强风化岩层和微风化岩层较厚，入微风化岩层厚度不小于3m。施工较为困难。
(6)厦门市是经济特区，全国卫生文明城市，施工中我们将采取确实可行的环保措施，做到文明工地，文明施工。
2.7.2本工程的重、难点工程
(1)桩基工程
本标段的桩基数量虽不多、但桩直径大，施工难度较大。经过研究决定使用冲孔钻机。冲孔钻机适合于嵌岩和孤石地层，但是冲孔钻机产生的泥浆数量较多，需要较大的泥浆池，而现场不具备挖泥浆池和泥浆沟的条件。为保护环境和确保工程进度，采取的措施：
①准备每台冲孔钻机配备1个20立方米的钢泥浆箱，每个墩中间配备一个220立方米的钢泥浆池。
②每台冲孔钻机配备2台泥浆泵进行泥浆循环，不挖泥浆沟，1台泥浆泵在桩基孔内，另1台在钢泥浆箱内。
③产生的不可回收泥浆沉淀用泥浆车运输到指定的垃圾场进行处理。
④为了使桥梁施工对同集路和环城南路交叉口交通产生的影响降到最低，且由于其桩径大，桩基较长，在施工过程中产生不可预见性困难，我项目部决定织优势力量进行施工，确保桩基按时保质保量完成。
(2)墩柱工程
本标段跨线桥桥墩均采现浇施工，桥墩设计采用上端略微张开的双矩形门式墩。跨越既有道路，墩柱的外观要求非常高，故我们全部采用定型钢模施工。
墩柱施工时先凿毛清洗后，钢筋再绑扎到顶，而后墩身模板一次安装完成，砼一次浇注。
(3)现浇箱梁支架及砼浇注
环城南路互通立交跨线桥，其上跨现状同集路，施工过程中须同时保证道路车辆的正常通行，本桥上部结构为前后两联为预应力混凝土现浇连续箱梁中间联连续钢箱梁。全桥共分3联，跨径布置为(3×33)＋(36＋50＋36)＋(3×33)。现浇箱梁采用流线型等高连续箱梁，梁高2.0m，单箱六室截面，箱梁顶宽25.5m。桥梁工程的工期制约着整个工程的整体进度，因此工程开工后，我局将立即组织人员及设备进行桥梁工程的施工。本标段的跨线桥梁施工支架拟采用梁柱式贝雷支架方案。
最长1联箱梁长122米为钢箱梁。在两端预应力混凝土箱梁施工完成再在施工。两端联长为99m，每1孔箱梁全部砼在最初砼初凝前浇筑完毕，因此必须根据整孔和整联箱梁的砼总量，确定商品砼的浇筑速度，保证在最初砼初凝前浇筑完毕。为保证满足上述要求，对每1联箱梁砼浇注，计划使用3台拖泵，另准备1台拖泵备用。拖泵安装在梁柱式贝雷支架下面不占用两侧的行车道。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
我们已对整个施工现场的地形、地貌进行了详细踏勘，并结合本工程的特点以及工程量，划定了各个施工队的施工场地和区域。按业主的要求对本工程作好如下施工准备工作：
3.1组织准备
(1)我公司内在接到中标通知书5天内，立即组织人员进场工作，把投标前和有关单位签订的租用空地意向书变成实质性的租用地协议，并根据施工总平面布置，进行临时工程的建设(注：详见图1施工总平面布置图)。
(2)同时，我公司已经开始将钻机准备在仓库。做好一切准备，一旦中标，立即进场进行钻孔灌注桩的施工。
(3)测量班小组人员已经准备到位，一旦中标立即进场开始复核有关控制坐标，并根据设计图对本标段整个工程进行了初步复测，摸清了各道路中边桩位置和墩位位置和墩位对交通的影响情况，报临理批准后，立即开始桩基等工程的施工。
3.2技术准备
组织项目工程技术人员熟悉招标图纸、认真理解设计文件、图纸数据，明确设计意图，熟悉招标图纸的细部结构，掌握技术标准及规范和各种原始资料。根据现场情况，按照各分项工程编写详细、切实、可行的施工组织设计和进度计划，在取得中标通知书后15天内向发包人及工程师提交实施性施工组织设计和总体施工进度计划(横道图和网络图)。我们在中标后就立即组织项目各管理人员、技术人员学习图纸，掌握设计数据和技术内容，熟悉本工程的规模、结构特点和形式。看设计图纸和资料是否符合国家有关的方针、政策和规定，图纸是否齐全，图纸中有无矛盾和错漏。如有不合理之处提出修改意见报批，然后根据批复进行施工。核对道路路线中线，主要控制点、转点、基线等是否准确无误，重要结构物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当，深刻领会现浇箱梁的施工工艺，在工程范围内考虑能否采用新技术，使用新材料。
了解本标段的地质情况，对地质不良地段采取的处理措施，对水土流失、环境保护的影响。施工方法、料场选择、运输方式、道路条件是否符合实际情况；临时房屋、便道、电力、通讯等场地的布置是否恰当；各项协议等文件是否完善、齐全。
组织先遣人员进场，做好后勤工作，结合现场实际情况，落实施工队伍进场后的生产、生活方面必须解决的问题，施工涉及地方其它部门的，及时和地方政府联系解决。
第一批施工人员进场后即展开技术准备工作，技术准备分内、外业准备。
内业技术准备主要包括：
熟悉和审核施工图纸，准备参加设计交底的数据、计算工程数量；
②完善本实施性施工组织设计；
③完善临时工程的设计与施工；
④编制施工工艺标准和保证措施；
⑤制定项目部技术管理办法和实施细则；
⑥进行岗前技术培训。
外业准备主要包括：
①现场详细调查(含蓝线调查等)；
②现场交接桩和复测，建立高程和平面施工控制网；
③测量放样。
3.3设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
3.3.1设备、人员动员周期
本工程一旦中标，我们将在5天内先派出一部分工作人员进驻现场，筹备解决设备、人员大规模进场事宜，并保证在15天内完成人员、设备全部调遣工作。
3.3.2设备、人员和材料运至现场的方法
(1)人员
我单位已经在本公司内进行施工总动员，主要内容为：讲述本合同段的施工概况、工程特点、总体施工顺序