高速公路施工组织设计.doc

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第一卷 高速公路施工组织设计 6
第一章 编制依据 6
第二章 工程概况 6
第一节 工程简介 6
第二节 工程范围及设计构造 6
一、 桥梁设计里程 7
二、 桥梁部分设计概况 7
三、 桥梁主要结构工程量汇总 7
四、 道路、下水道主要工程量汇总 8
第三节 现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 8
第四节 业主招标的工期要求 8
第三章 工程主要施工技术关键 8
第一节 路基和桥台后填筑控制 9
第二节 立交桥梁结构清水砼的施工 9
第三节 空心板梁板底起拱度质量控制 9
第四节 现场搅拌砼的质量控制 9
第五节 预应力施工操作控制 10
第四章 施工的总体组织规划 10
第一节 施工区域划分和各区域现状 10
一、 章节126 10
二、 道路下水道部分： 10
第二节 各施工区域的施工流程安排 11
第三节 劳动力资源计划 11
第四节 材料资源投入计划 12
第五节 主要施工机械、仪器设备的选型 13
一、 施工机械、仪器设备的选择依据 13
二、 主要设备、器具配备表 13
第五章 各分项工程的施工顺序和主要施工方法 15
第一节 各主要分项工程施工工序流程图 15
第二节 施工程序网络图 16
第三节 本工程拟采用的主要施工方法 16
一、 下部结构 16
二、 上部结构 17
三、 桥面附属系 17
四、 地面道路 17
五、 下水道 17
第六章 施工期间道路交通组织方案 18
第一节 路的围场及交通组织 18
第二节 路围场及交通组织 18
第三节 板梁吊装时的交通组织 18
第七章 建（构）筑物、地下管线的保护措施 19
第一节 组织落实 19
第二节 措施制订与执行 19
第八章 结构施工支架体系 21
第九章 主要工程项目的施工方案 21
第一节 测量定位放样 21
一、 轴线测设 21
二、 标高测设 23
三、 测量仪器的检测 23
第二节 桩基施工 23
一、 前期准备 24
二、 PHC管桩的予制及运输 24
三、 PHC管桩打桩施工 24
四、 水上PHC管桩打设 25
五、 质量保证措施和质量检验标准 26
六、 打桩工程安全技术措施 26
第三节 承台（桥台）施工 27
一、 施工顺序 27
二、 承台围护 27
三、 承台挖土 28
四、 垫层施工 28
五、 桩顶截凿 29
六、 承台钢筋 29
七、 承台模板 29
八、 承台砼 30
九、 基坑回填 30
十、 质量保证措施质量检验标准 31
第四节 立柱施工 31
一、 施工顺序 32
二、 前期准备 32
三、 模板选型加工 32
四、 立柱定位、高程控制 32
五、 立柱钢筋 33
六、 立柱模安装与拆除 33
七、 立柱砼 34
八、 清水砼施工工艺控制 34
九、 现场搅拌砼质量控制 35
十、 质量保证措施和质量检验标准 36
十一、 立柱施工安全技术要求 37
第五节 盖梁施工 37
一、 施工顺序 37
二、 支架范围内地基处理 38
三、 盖梁定位 38
四、 盖梁支架 38
五、 盖梁非预应力钢筋制作与绑扎 39
六、 钢筋骨架加工要求 39
七、 盖梁模板 40
八、 盖梁砼 40
九、 盖梁预应力张拉 40
十、 质量保证措施和质量检验标准 43
十一、 盖梁施工安全管理 44
第六节 板梁、T梁施工 45
一、 施工准备 45
二、 板梁工厂加工 45
三、 板梁运输 49
四、 T梁加工 50
五、 板梁吊装 50
六、 T梁吊装 51
七、 梁部砼构件质量及安装检验标准 51
八、 安全技术措施 51
第七节 防撞墙施工 52
一、 施工顺序 52
二、 前期准备 53
三、 支撑形式 53
四、 钢筋绑扎 53
五、 模板 53
六、 砼浇筑 54
七、 防撞墙砼质量检验标准（允许偏差） 54
八、 防撞墙施工安全技术措施 54
第八节 桥面铺装施工 54
一、 前期准备 54
二、 钢筋施工 55
三、 混凝土施工 55
第九节 附属设施的施工安装 55
一、 桥面伸缩缝 55
二、 落水管安装 56
第十节 地面道路施工 57
一、 原地面清理和填前碾压 57
二、 填方材料现场压实试验 57
三、 土路堤施工 57
四、 路基施工 59
五、 基层施工 60
六、 沥青砼面层施工 60
七、 侧平石及人行道板铺设 62
八、 挡土墙施工 62
第十一节 排水工程施工 62
一、 沟槽开挖及支护 63
二、 沟槽排水 63
三、 铺设管道 63
四、 管道接口 64
五、 磅水检验 64
六、 管道坞膀 64
七、 沟槽回砂、覆土 65
第十章 冬期、雨季施工措施 65
第一节 冬期施工措施 65
第二节 雨季施工措施 66
第十一章 工程质量管理措施 68
第一节 工程质量目标 68
第二节 工程质量管理组织体系 68
一、 质量管理三级监督组织体系 68
二、 施工过程三级质保体系人员责任落实细则 69
第三节 工程项目质量保证体系 73
第四节 保证工程质量的监控和程序控制体系 73
第五节 工程质量保证措施 75
一、 工程质量控制措施 75
二、 工程质量实施措施 78
第六节 严格执行监理程序 81
第十二章 工程工期管理措施 82
第十三章 工程安全管理措施 83
第一节 安全管理目标 83
第二节 安全管理网络图 83
第三节 安全生产保证体系 83
第四节 安全生产管理措施 84
第十四章 文明施工管理措施 84
第一节 文明施工管理目标 85
第二节 文明施工管理网络 85
第三节 现场设施管理 85
第四节 劳务管理 87
第五节 文明施工与周边居民、工厂、商店等的关系协调 88
第十五章 分项工程进度率计划（斜率图） 88
第十六章 工程管理曲线 89
第十七章 施工总平面布置 91
第一节 钢筋加工场、材料及模具堆场等生产设施 92
第二节 生产设施场地 92
第三节 接电、接水布置 93
第四节 施工便道 93
第五节 围场布置 93
第六节 排水组织 93
第七节 办公生活设施 93
第八节 T梁预制场 94
第九节 试验养护设施 94
第十节 现场宣传 94
第十八章 施工工艺框图 94
第一节 路基填筑施工（包括各类特殊路基处理） 94
第二节 路面底基层、基层施工 94
第三节 路面面层施工 96
第四节 桥梁钻孔桩施工 96
第五节 96
第六节 连续箱梁施工 96
第七节 96
第十九章 分项工程生产率和施工周期表 96
第二十章 施工总体计划表 97
第二十一章 附：施工总进度计划横道图（二级计划）及施工总进度计划编制说明 98
第一节 施工总进度计划横道图（二级计划）（见后页） 98
第二节 施工总进度计划编制的指导思想及主要分项工程的施工计划 98
一、 施工总进度计划编制的指导思想 98
二、 主要分项工程的施工计划 99
第三节 计划工期的按排及工程主要节点的完成时间说明 100
第一卷 高速公路施工组织设计
第一章 编制依据
本工程施工组织设计的编制依据为：
高速公路工程招标文件
高速公路工程招标文件初步设计图纸
高速公路工程招标文件补遗书
市政工程施工及验收技术规程：
第一篇 城市道路 （上海市政工程管理局）
第二篇 公 路 （上海市政工程管理局）
第三篇 桥 梁 （上海市政工程管理局）
第四篇 下 水 道 （上海市政工程管理局）
建设部相关行业技术标准

第二章 工程概况
第一节 工程简介
高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

第二节 工程范围及设计构造
本标段为路至路的标段，施工范围为路至，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。

一、 桥梁设计里程
主线桥梁0-035.22—1+472.28
匝道桥梁N：0+000--0+153.60
S：0+000--0+153.60
地面道路面积40648M2
下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。

二、 桥梁部分设计概况
上
部
结
构
主线

67跨
先张拉预应力空心板梁
1跨30M（路）
后张法予应力空心板梁
1跨35M（路）
后张法予应力T梁
W匝道
S匝道
7跨
先张法予应力空心板梁
7跨
先张法予应力空心板梁
下部结构
桩基:Φ600 PHC管桩
承台：多边形承台，一般立柱、盖梁

三、 桥梁主要结构工程量汇总
项目
PHC桩
（根）
承台（只）
墩身（根）
盖梁
（根）
T梁
（榀）
板梁（根）
防撞墙
（M）
工程量
1124
164
162
82
14
1936
3700

四、 道路、下水道主要工程量汇总
项目
道路（M2）
侧平石（M）
人行道板（M2）
排水管道
（M）
窨井
（座）
进水口
（座）
工程量
40648
9472
8089
3060
358
82

第三节 现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况
3.1 根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在路和路两侧，总量不大。
3.2 本工程交通状况
本工程可排用交通道路有三条：路、路、路。
3.3 地下管线
本标段地下管线主要分布在：路、路、路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。

第四节 业主招标的工期要求
本工期业主招标工期要求为10个月。

第三章 工程主要施工技术关键
针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑，择取以下五个工程施工环节作为本工程的主要施工技术控制关键，作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。

第一节 路基和桥台后填筑控制
本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。所以，提高路基及桥台后填筑压实度、平整度确立为本工程施工质量的技术控制关键之一。（措施方案详见P60-61页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。

第二节 立交桥梁结构清水砼的施工
市政工程特别是大型立交桥梁，外观质量有特殊的要求。所以，保证砼结构表面平整，色泽一致、无明显色差、无明显接槎缝确立为本工程施工质量的技术控制关键之二。（措施方案详见P34-35页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。

第三节 空心板梁板底起拱度质量控制
本工程主线全部及匝道的部分上部结构为预制空心板梁，对空心板梁加工和安装的起拱度控制将直接影响到板底平整和桥面标高的质量。为此，在空心板梁工厂加工时将严格控制预应力张拉及放张条件，确保相邻板起拱度偏差控制在要求的范围内，并将此作为本工程施工质量的技术控制关键之三。（措施方案详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。

第四节 现场搅拌砼的质量控制
本工程立柱以下（包括立柱）均采用现场搅拌砼。由于砼需量大，又处重点结构部位，因此，现场搅拌砼质量的有效控制是确保砼结构的内实外光的关键因素。所以，提高现场搅拌砼质量确立为本工程施工质量的技术控制关键之三。（详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。

第五节 预应力施工操作控制
本工程盖梁为预应力结构，预应力施工操作的控制是提高工程结构的安全性和可靠性的重要保证。为此，预应力施工操作控制确立为本工程施工质量的技术控制关键之五。（措施方案详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。

第四章 施工的总体组织规划
第一节 施工区域划分和各区域现状
本标段高架道路线路总长1507.50M，工程量较大，工程较为集张，为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降低成本，本方案按桥梁和道路下水道两大块内容进行施工区域的划分。桥梁部分按其地理位置，工程量、交通状况及形成最佳的流水级织等综合因素将整个标段划分为三个施工区域，道路下水道的区域划分与桥梁相对应。（详见本节插图）

一、 章节126
施工一区：该区为0#至25#墩，包括二条匝道，该区高架道路主线25跨，匝道14跨，施工时材料、设备可从路沿高架施工便道进出，施工条件较好。
施工二区：该区为25#至45#墩共20跨。该区为高架道路变宽段，大多数为三肢墩。施工时材料设备可从路沿高架施工便道进出。
施工三区：该区为45#至69#墩，即：路至，中间跨越路，共24跨，均为标准断面，施工时道路交通可利用路和路。

二、 道路下水道部分：
道路下水道的区域划分与桥梁区域划分相对应。施工时应紧随桥梁的施工进度。

第二节 各施工区域的施工流程安排
本标段总体考虑划分三施工区，投入三个作业工人，组织三个流水段平行作业（详见第三节施工程序网络图）。
(1) 施工一区：
为提高后台填筑的施工质量，施工时尽量安排匝道桥台先行施工，为台后填筑提供足够工期，因此考虑施工顺序从25#墩开始向路施工。
下部结构拟投入一个作业工人， 一台打桩机，二台垂直运输机械5根墩身模板，二套盖梁模板。
(2) 施工二区：
考虑变宽段工程量集中，结合工程拆迁实际情况及方便施工，该区施工顺序从26#墩向路流水施工，下部结构拟投入一个作业队，一台打桩，二台垂直运输机械，3根墩身模板一套盖梁模板。
(3) 施工三区：
考虑路、路涉及工程拆迁，因此该区施工顺序从施工条件较好的69#墩向46#流水施工。下部结构拟投入一个施工作业队，一台打桩机，二台垂直运输机械，4套墩身模板，二套盖梁模板。

第三节 劳动力资源计划
本标段工程量大，劳动力资源需求大，技术素质要求高，如我集团公司有幸中标，我建工集团将发挥集团优势，调整精兵强将满足工程需要。
各施工区域高峰人数
桥梁施工一区高峰人员100人
桥梁施工二区高峰人员100人
桥梁施工三区高峰人员100人
地面道路下水道高峰人员150人
劳动力资源计划
月份
2000.4
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
2000.1
人数
200
300
400
450
450
450
400
300
200
150

单位(人)

500

400

300

200

100

0
2000.4
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
2000.1

第四节 材料资源投入计划
序号
材料名称
单位
数量
材料进场、结束时间
1
钢筋
t
3714
2000.04.08—2000.11.30
2
钢绞线
t
994
2000.06.01—2000.09.10
3
木材
m3
1355
2000.04.10—2000.11.30
4
立柱模具
套
12
2000.05.01—2000.07.31
5
盖梁支架
套
30
2000.05.15—2000.09.10
6
盖梁模具
m2
6
2000.05.15—2000.09.10
7
水泥
T
18173
2000.04.10—2000.11.30
注：本计划为正常流水作业情况下的材料资源投入。

第五节 主要施工机械、仪器设备的选型
一、 施工机械、仪器设备的选择依据
施工测量：本工程施工范围大，总长达1500M，为此需选用精度高，易操作的测量设备（详见主要测量器具配备表）。
打桩设备：本工程桩基均为Φ600PHC桩长42-56m，桩机的选择宜选用大型机具设备进行打设，并配备相应吨位吊机喂桩。
下部结构垂直运输：根据结构布置特点，选择塔式起重机、履带吊进行垂直运输。（详见主要设备配备表）。
上部结构板梁吊装：一般路段采用2部50T双机抬吊，T梁用构件重量较大，采用2部150T双机抬吊。
路基填筑：投入土方及筑路机械：即：挖土机、推土机、自卸车、压路机等。

二、 主要设备、器具配备表
(1) 主要设备配备表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
主要用途
1
推土机
T120
台
3
路基施工
2
推土机
TS200
台
1
平整场地
3
挖土机
WY100
台
3
基坑管槽挖土
4
压路机
6-10t
台
1
路基施工
5
压路机
12-15t
台
1
路基施工
6
打桩机
DH408
台
3
PHC打设
7
履带吊起重机
25t
台
3
打桩喂桩
8
履带吊起重机
15t
台
2
承台墩柱盖梁施工
9
塔式起重机
60t-m
台
2
承台墩柱盖梁施工
10
履带吊起重机
50t
台
2
板梁吊装
11
履带吊起重机
150t
台
2
T梁及板梁吊装
12
汽车吊
8t
台
2
设备周转
13
运输车辆
15t
台
6
土方施工
14
运输车辆
8t
座
2
设备周转

钢筋机械

辆
3
钢筋加工
说明：以上设备为我集团公司自身设备，将按工程实际需要及时进场。
(2) 主要测量器具配备表
测量仪器
型 号
数 量
用途
1、测距仪
WILD Tc1610
1
施工测量
2、测距仪
WILD T2+DI2000
1
施工测量
3、水平仪
WILD NA-2
2
施工测量
4、水平仪
TOPCON AT-G2
2
施工测量
5、经纬仪
TJ2-2
6
施工垂直度控制
6、计算器
SHARP PC-E500
1
测量计算

第五章 各分项工程的施工顺序和主要施工方法
第一节 各主要分项工程施工工序流程图
竣工验收 桩
落水系统 桩
施工准备
板梁吊装
地面道路 桩
下水道 台桩
桩工厂加工
铺装层施工 桩
验收准备 桩
伸缩缝施工 桩
沥青铺摊施工
防撞栏杆施工
箱梁施工
盖梁施工 桩
墩身施工 桩
承台施工
打桩施工
施工打桩准备

第二节 施工程序网络图
此施工程序网络图见后。
第三节 本工程拟采用的主要施工方法
一、 下部结构
施工程序网络图见后。
(1) PHC桩
采用DH408桩机作业，施工中对有临近管线、建筑物保护要求的部位，采取相应的防护、保护措施，并采用合适的沉桩作业流程方向。
(2) 承台
土方开挖根据承台作业面周边管线，交通等状况采用钢板桩围护的方式。承台采用现场搅拌砼。
(3) 立柱
采用定型整体式钢模，按清水砼的标准验收模板的垂直度和拼接缝采用现场搅拌砼，要求选料、操作、养护等均按清水砼标准。
(4) 盖梁
盖梁底、侧模板均采取涂膜处理的九夹板。支架采用Ф48钢管排架、统一颜色油漆，以确保施工时外观整齐美观。

二、 上部结构
(1) 预制板梁
板梁采用工厂制作，按工厂与现场等实际情况协调交通组织施工。板梁采用架桥机与大吨位的吊机分段实施安装。
(2) 预制T梁
预制T梁采用现场预制，因自重较大，采用二辆150t履带吊双机抬吊。

三、 桥面附属系
(1) 水泥砼铺装
采用人工摊铺，满足最小厚度，并保证上层面层摊铺的标高，平整度要求。
(2) 防撞栏杆
模板采用钢质定型模板。支架采用型钢制作的悬挑三角架，并兼作操作脚手。
(3) 沥青砼
采用摊铺机摊铺。

四、 地面道路
采用各种筑路机械进行填筑、整平、碾压、夯实、摊铺等施工。并在开工前选择试验路段，进行填方材料的试验。

五、 下水道
开槽埋管，因埋深均不超过3m，边坡采用横列板支护。

第六章 施工期间道路交通组织方案
本工程高架道路由西向东共跨越现有路、路和路，现有路为双向车道，交通流量一般，现有路为双向四车道及二条非机动车道，交通流量较大，现有路为混合车道，路宽8M。组织好施工期间现场的交通人流通行组织，不仅可减少施工期间对交通和居民的影响，也是反映市政工程不扰民，为民办事宗旨的一个窗口，更是创建文明施工，做到“两通三无五必须”的必要条件。

第一节 路的围场及交通组织
设计高架道路在路二边边墩，路东侧的 2#墩，墩的边线基本与现有路平齐，因此施工时影响由南向北的机动车道与非机动车道。为维持原有交通条件，围场前首先实施由南向北的非机动车道改道和机动车道向西拓宽。承台施工时打设钢板桩，围场离桥墩中心4.5M，围墙占用路4M，拓宽后机动车道保持原有道路宽度12M。（详见本节插图）。

第二节 路围场及交通组织
现有路宽8米，为双向混合车道，路两侧的高架柱为58#M、59#墩，跨度为22M，两侧围场离承台中心均为5M，承台施工时打设钢板桩围护。这样围场之间的距离为12M，保证了原有交通条件，（详见本节插图）。

第三节 板梁吊装时的交通组织
本标段预制板梁为工厂加工，运输量大，使用车辆多。为此，必须编制周密的板梁进场计划，以控制板梁进场时的交通组织，板梁进场和吊装安排在夜间进行。施工时先于交通部门联系，拟定进场方案，获得交通部门支持和配合。

第七章 建（构）筑物、地下管线的保护措施
本标段特别是路、路、路沿线，地下管线较为复杂涉及面广，搞好地下管线的保护是本标段施工组织中的重点内容，本方案从以下几点实施管线安全：

第一节 组织落实
1.1设立文明施工管线专管员，负责地下管线调查，其手段包括走访所有管线单位，委托专业物探单位探测地下管线，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案，并在所有施工图上用红线标明，提醒所有施工管理人员重视。
1.2所有动土开工如打桩、开挖，大型机械进退场行走路线必须经管线专管员审批。
1.3重点部位委托管线单位重点监护，共同搞好管线保护。

第二节 措施制订与执行
2.1 物理探测：施工前，根据业主和管线单位的提供的地下管线资料采用电磁物理探测的手段对桥梁墩位所处的施工范围的地下管线进行确认，并以书面资料报请指挥部和监理。
2.2 根据各管线单位确认的管线，向指挥部汇报管线与工程相碰或者管线部门认为保护措施难以确保万无一失的重大管线，配合进行搬迁。
2.3在调查确认的基础上，首先对共同确认的需进行保护的管线，召集管线单位，事先拟定方案，报请管线及建设单位认可，并向相应的单位办理“绿卡”。工程施工中，请管线单位派人定期监测，本标段对管线保护的原则为：一般性质的软管离承台边线净距为0.8-1.0米以外，一般性质的硬管离承台基坑边0.5米以外。
2.4对一般性质的软管保护，宜采用常规手段，桩基施工前，挖开管线或开挖样洞，使之暴露，承台开挖前，靠管线一侧，采用支撑技术，使之不产生位移。（详见本节插图）
2.5对一般性质的硬管保护：首先区分其性质，向管线单位审定允许沉降范围，对离承台净离较小的硬管，使之暴露，打入钢板桩。在桩基施工和承台施工时，进行跟踪监测，使管线的位移在规定的范围之内。
2.6对性质重要的管线，如军用、保密、卫星等不宜公开或管线图上未注明，且现场调查难以确认的管线，视现场具体情况确定。
2.7对施工范围以外的临近建筑物在打桩期间，采取监测变位和沉降值，控制打桩速率预钻孔取土、封闭式打桩等方法减少打桩对周围建筑物的影响。
2.8对围护结构的拔除，如贴近地下管线，应采取边拔除边下灌砂石填充料，并注意间隔跳的方式振动拔除围护结构之措施。
2.9所有地下管线两侧净距各一米范围内所形成的两平行线之间的区域为保护区，禁止用机械挖掘。
2.10在重要管线或管线复杂路段施工要派专人负责管线监护工作，并通知相关管线单位派人到现场监护。
2.11施工过程中发现管线有异常现象或管位有差异可能对地下管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的安全措施后方可连续施工。
2.12施工中发现不明管线应及时报告业主，并会同相关管线单位专业人员实地鉴定确定相关施工方法和处理办法，不准擅自处理。
2.13原管线拆除后留下的孔洞，用素土回填，并对地基进行加固处理。
2.14各施工项目组、施工分队应按局沪市政施（86）第717号文《关于配合保护公用管线的管理办法》和沪市政施（87）第138号文《关于进一步加强市政工程施工措施、维护公用管线安全的通知》有关规定制定一系列有针对性的切实可行的保护措施，确保施工区域内管线安全无恙，施工正常进行。

第八章 结构施工支架体系
1、由于受地面道路布置的影响，本工程的盖梁形式为双立柱大挑悬臂盖梁形式。
2、因盖梁高度不是很高，基本在9m以内，考虑盖梁全部采用排架支撑。盖梁的排架支撑应在不影响现交通状况的情况下搭设，在十字路口处及其他阻碍交通的地方可采用排架搭成门架式，上部利用槽钢（槽钢型号视门架宽度）做梁，梁支撑点也采用槽钢。

第九章 主要工程项目的施工方案
第一节 测量定位放样
一、 轴线测设
1. 控制点的测设：
本工程桥梁线形除N、S匝道处桥梁主线有小曲线外，其余大致为直线型。从现场勘察情况来看，现在基本上尚未拆迁，由于施工场地宽阔，施工场地四周能够利用布点的多层建筑较多，因此可利用附近的多层建筑建立“测量控制点”以确保上保结构测量的通视良好。控制网用2秒级Leica全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算,控制网经监理认可后方可采用。
(1) 首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须注意相邻标段控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。
(2) 根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。
(3) 测设总体(各桥墩，桥台纵横轴线)，在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩，注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向，相邻桥墩距离精度确保5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩，桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。

2. 下部结构的测设。
本工程的桩基、承台、立柱、盖梁均根据总样测定。及时熟悉设计图纸、领会设计意图是个一定要做到的要求，另外还须注意设计图上的墩台轴线桩号不一定是桩位、承台、盖梁的中心点，部分桥墩控制点的前后、左右不一定对称的，因此，在计算桥墩放样要素时要特别注意，以免出错。
(1) 桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后(矩形对角线长度相等原理)，就根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。
(2) 承台放样：根据墩台纵横轴线测设。
(3) 立柱放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。立柱纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。
(4) 盖梁放样：盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据墩台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。
(5) 各分项工程结构放样、复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序施工。

3. 上部结构架梁位置的测设：
根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。

4. 桥面铺装、防冲墙的测设：
采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线及匝道平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。

二、 标高测设
2.1 按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须符合
20√ L/mm。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用Φ20以上3m左右的钢筋埋入土里用砼保护。四周用砖砌筑，加盖编号。经监理复测后方可使用。
2.2 根据施工图纸计算和测设桥墩标高，桥面标高。
2.3 桥面临时水准点根据本工程立交桥线形复杂，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，符合20 √L/mm。经监理认可方可使用，然后再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。
2.4 桥面铺装、防撞墙标高测设必须按照纵断面图，横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单向(超高)的还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还需结合结构工程的特点（施工工艺），标高的测设关键结合现场工程特点正确合理的选点。
2.5 定期测量立交桥的沉降，并做好记录及测试资料整理归档。

三、 测量仪器的检测
工程开工前，所有进入工地的测量仪器均统一进行一次强制检测，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。

第二节 桩基施工
本标段范围桩基础有Φ600PHC管桩。Φ600PHC管桩桩长为42-56m左右。

一、 前期准备
1.1根据墩台纵横轴线测设引出桩基轴线。桩基轴线的定位点设置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。桩基轴线定位允许偏差2cm。
1.2为保证桩架稳定，采取铺设枕木或路基箱，局部地基较软处铺设道碴层后再铺设路基箱。
1.3 根据工程地质特点，与业主、设计共同研究先行试桩方案。

二、 PHC管桩的予制及运输
2.1 PHC管桩采用工厂成品桩，生产前会同现场监理检查构件厂生产资质和质保体系，生产过程中不定期地进行抽查，出厂前将按成品验收桩的外观质量，并检查桩的质保书、强度报告等有关资料。
2.2 对PHC管桩的现场堆放场地进行平整、压实、垫木间距根据吊点确定，各层垫木位于同一垂直线上，最下层垫木应加强，堆放层数不超过三层，并按不同规格堆放，同时采取措施防止侧向滚动。
2.3 PHC桩将采用大型平板车运输至现场，在起吊和运输过程中的吊点和支点将严格设在设计规定的吊点位置。

三、 PHC管桩打桩施工
3.1 施工顺序
测设桩位
埋设控制桩与水准点
工程场地处理

起吊
桩机就位
铺设路基箱

到位

打桩
校正
插桩
竖桩

送桩
接桩

桩机转移

3.2 PHC管桩桩机选择及打桩
(1) 根据重锤轻打的原则,结合桩的类型,长度以及地质条件的以往经验,桩架选用DH408桩架,桩锤选用D62级。
(2) 选用3台桩机进行施工，采用25t履带吊配合输送桩。
(3) 采用硬木作为桩锤之间的弹性垫层，施工过程中，经常检查及时更换失去弹性的垫层材料。
(4) 桩、锤、桩帽和桩身控制在同一轴线上，将采用两个方向经纬仪跟踪控制。
(5) 插桩时，即检查校正桩位，如有偏差，提出重插。桩插好后，用桩锤压向桩顶，将桩均匀缓慢地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽的中心是否与桩轴一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要地改正。
(6)每只承台打桩顺序视现场条件和桩的运输便利决定。
(7) 每根桩的打桩作业，必须在同一作业班内打到规定标高，防止桩体固结，造成打桩困难。打桩过程中同时对桩的贯入度进行控制，采用标高和贯入度进行打桩质量的双控。
(8) 本工程接桩为电焊焊接，在接桩时保证上下节桩中心线对齐，外表上下顺直，焊接采用小电流，并保证焊缝饱满牢固。
(9) 认真做好打桩记录，并及时整理汇总。
(10) 如发生：①贯入度过小过大；②桩身突然倾斜、位移或锤击时有严重回弹；③桩顶严重破碎或断桩等情况时立即暂停施打，请有关设计人员共同研究采取相应的技术措施后，方可继续施打。

四、 水上PHC管桩打设
本标段主线桥跨横沥浜有一跨位于水上，水上PHC管桩除上述一般要求外，施工时将采用围堰成陆法形成桩机作业平台。（详见本节插图）
4.1围堰采用双排钢板桩。双排钢板桩间距根据水深、水流速度、围堰的长宽比确定，一般为2.5m，钢板桩顶标高高出施工期间最高水位0.8m左右。围堰内填筑袋装土，填筑前检查水面以下钢板桩的咬口（缝），如有脱缝应在开口处插打钢板桩。
4.2钢板桩打桩利用小型打桩船，先打设内排桩，后打设外排桩，堰身邻水面设置水平连系围囹，并用螺栓对拉，使钢板桩连成一个整体。
4.3钢板桩围堰围成的范围内，在对围堰体系进行全面检查合格后，进行抽水并用高压水冲除淤泥后再抽水，回填土至原地面高度，经沉积压实处理后，桩机进入围堰内进行打桩。

五、 质量保证措施和质量检验标准
5.1质量保证措施：
(1) 严格控制预制桩的质量。经常性地对混凝土桩的预制厂进行不定期抽查。
(2) 做好施工前的技术交底工作。交底重点为沉桩过程中的桩位、垂直度及标高控制的要求。
(3) 加强现场管理。项目经理部二级质监人员及质检部门的有关人员必须经常深入打桩现场，及时发现并纠正现场存在的质量问题。
5.2沉桩的质量检验标准：
桩位偏差D/4；桩顶标高100；桩垂直度L/100。

六、 打桩工程安全技术措施
6.1各岗位制定好安全操作责任制。现场施工人员上岗前，由施工队长做好安全上岗教育及有关事项交底工作。
6.2 配备现场专职安全员负责监督施工安全，布置落实好现场必要的各项安全措施，教育职工自觉遵守施工安全生产六大纪律。每天做好上岗安全记录，对违章作业、不听从劝告的，专职安全员有权责令其停止作业，整改后继续作业。
6.3 桩机组装、移位、拆卸时要落实专人统一指挥各负自其职，严格按照安全施工要求进行操作，桩机组装完毕，须经有关