在报社的实习总结.doc

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在报社的实习总结

在报社的实习总结
在我再做这一论述的时候忽而想到现在在三秦报社的思考更多的是种对于中国新闻自由的排斥。记者说我怎么新闻写成那样了，而我只有在私下里去修改，不看三秦的人你期望他把新闻写成什么样呢？
在我大学的时候我一般不看什么都市类报纸，更别说什么三秦都市报。就如美国历史上的廉价报纸一样，这类报纸的适应人群都是些社会上想知道社会发生了什么的人，而很少去关注这样的事件背后意味着什么或是事情的根源何在。相比而言我更喜欢新闻背后的新闻，我仅仅是在三秦上看到了中国的春运来临，而对于其后的时事分析却不得而知，所以说当我在写新闻稿的时候总是想要掺杂些时事的分析，却一再不被记者认可。我坦言自己不是新闻学的科班学生，而一个学过新闻的人和一个未曾学新闻的人他们的差距到底会在写新闻时何以体现出来，在此的思考或许有些牵强作罢。
今天去西安市政府参加一个会议，遇见一位师大的新闻学师姐，毕业已经三年，现在在中国食品质量报驻陕西记者站。她见我就说你一看就不象个记者，是学生吧。我说自己是实习生，本专业学的是法律业余修的是新闻。我又说：但我发现现在大多学新闻的女生都不搞新闻或是搞不好新闻。她说可能吧，再者她问我，你觉得女生和男生在搞新闻的时候差距在那里呢，我说，要说差距吧，其实没什么差距的，只有所谓的专长而已。我举了一个例子说明问题，假如说，南方周末让你做一个关于矿难的专题报道，男生会怎么做呢，一般情况下，一个男生先会自己搜集关于矿难的历史回顾介绍，以权威的专家言谈方式做一深入访谈，再比较中国和欧洲、美国等发达国家在发生矿难几率和死亡人数上的差异，并从中找出中国发生此种问题的社会根源和制度背景，再做一前瞻性的展望与合理制度设计，以此再结合具体的矿难实例采访受害者家属和矿主他们对此的个人看法，再去采访或暗访国家的管理机构是否在此次事故中有失职的嫌疑。就此站在一个宏观的制度背景下去深入思考矿难问题的历史沿革和现行根源，这样的报道于一个女生而言可能有些牵强吧。但是，你让女生去做某一问题的细致报道的话，她们可能会在考虑问题时想得很细微。这也就是我所认为的女生和男生在新闻学上的差异吧。
只是我很少看什么三秦报，所以说记者说的不符合报社用稿的要求我也只能以他们所认可和期望的那般去写。而我在想要是一个中国青年报的记者不说自己是中国青年报的好记者，换在了三秦报工作的话，那会有稿件不被采用的可能吗？这个问题我也仅仅是做一猜想，我想很可能会有。和我一起实习的那个好朋友，他给我说，我在吉林日报都发了四十多篇稿子了我还不知道怎么写稿子吗，而我们共同的感受就是每一个报社都有他的用稿标准和评判体系，我们在某一个被别人认可的标准下做得很好不一定就一定可以在其他方面做的很好。
而关于新闻的自由度而言，我已深切的体会出，去做了一个关于房屋漏水而房地产公司迟迟不见维修的采访，回来本来说是要写稿子就可以发，没想到半路接到报社广告部的电话说那个暴光的单位是我们的客户，不要发稿了。我仅仅以一个实习生的名义是无法去抗衡三秦报社的，所以只能向那个采访对象说明缘由。在那时就如我经历的司法不公一般，内心无比气愤却又无从解决。也许这就是做什么事情都会面对社会难以调解的问题一般，在法院实习时料想法律可以解决所以问题，在报社实习时又遐想新闻的舆论监督可以解决一切问题，而最后自己的一厢情愿总是让自己难以释怀。
我不期望自己的思考是多余的，不期望自己的这点想法是幼稚的，而仅仅是在经历了才会做这样的独立思索，也许我们都无法一个人去完成这个世界所赋予我们的使命，而需要的是很多人在一起努力，在一起朝着我们期望的那个方向努力。

车工实习总结
一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。
最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！

时间飞逝，5个月的车间实习很快结束了。在刚过去的这段时间里，我学到了很多，成长了很多。可以说这短短的5个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我大学毕业踏入社会的一大步。
从炎热的夏天到寒冷的冬天，我在车间感受非凡；从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻，我深深感受公司员工的勤劳与辛苦；从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导的关怀以及各工序段员工的细心教导。这一切的一切都是激励我奋斗，使我进步的源泉。
各工序段的实习顺序差不多是跟着钢管的生产工序来安排的，具体是冷轧、冷拔--固溶--矫切--酸洗--成品检验。之间另外的一些工序（如：修磨等）也在空余时间向老员工学习，以解答心中疑问。
实习下来，也想谈谈自己的感受，以自己不完整的知识说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是决定做合格成品钢管的保证。荒管原料的质量好，说明各种金属材料的性质好，使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的规范操作，就能轧出标准的外径、均匀的壁厚以及减少裂缝的产生率。
当然，也不是说其他工序不重要。要做出质量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正确操作。例如，固溶处理的好坏决定着钢管的耐腐蚀程度，影响其使用年限；成品检验工作的仔细与细心程度，关系着是否有不合格品流出。
除此之外，最想说的是一个好的公司也要有良好的管理方法。我个人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望别人管理你的方法，去管理你的下属。
最后我想说的还是那句话：谢谢所有关心的朋友们，我会努力的。

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