路基土方施工方案.docx

福州至永泰高速公路工程
分项工程开工申请批复单 监表29
承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部 合同号：A6
监理单位：铁四院福永高速J2总监办　　　　　　 编 号：
申请开工项目：土方路基
桩 号：
申请开工日期：2009年9月1日
计划完工日期：2011年3月30日
此项工程施工技术负责人： 质量负责人： 安全负责人：
致：监理工程师
上述分部工程已具备条件，申请开工。
承包人： 日期： 年 月 日
附
件
1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；
2、施工组织设计；
3、人工、材料、机械设备到位情况；
4、质量、安全、环保保证措施及责任人；
5、试验情况。
意见：

专业监理工程师：

日期：
意见：

驻地监理工程师：

日期：
结论：

总监理工程师：

日期：
福州至永泰高速公路工程
施工方案申请批复单
承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部　　　　　 合同号：A6
监理单位：铁四院福永高速J2总监办　　　 编 号：
致：监理工程师
根据合同要求，现提交路基土方工程施工方案，请予审批。
承包人： 日期： 年 月 日
附件
施工方案
现场监理意见：

现场监理工程师： 日期： 年 月 日
驻地监理意见：

驻地监理工程师： 日期： 年 月 日
总监意见：

总监理工程师： 日期： 年 月 日

福永高速公路A6合同段

路基土方工程施工方案

审 批：

复 核：

编 制：

中国第四冶金建筑公司
福永高速A6项目经理部
二00九年九月十八日

路基土方施工方案

一、挖方路基施工前准备工作
1、征地拆迁工作
征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施永第（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平面位置图。说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及其它构造物的规格、数量。
2、测量放样
施工恢复定线测量及施工放样式施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线桩、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外侧，埋设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可以进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁《公路路基施工技术规范》JTG　F10－2006、《公路工程质量检验评定标准》JTG　F80/1－2004或合同规定标准。
3、施工前的复查和试验
路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。
土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。《公路路基施工技术规范》(JTG　F10-2006)规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列实验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTG　E40-2007）办理；
（1） 液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液限指数；
（2） 颗粒大小分析试验；
（3） 含水量试验；
（4） 密度试验；
（5） 相对密度试验；
（6） 土的击实试验；
（7） 土的强度试验（CBR值）；
（8） 有机质含水量试验（必要时）；
（9） 易溶盐含量试验（必要时）
4、路基开挖前的排水设施
由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：
（1） 土方工程施工期间应修建临时排水沟。
（2） 临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
（3） 路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。
（4） 引走一切可能影响边坡稳定的地面水 和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向边坡或双向）以利排水。
二、路基的施工
1、路基土方的开挖方式
路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用横挖法
横挖法
对路基整个横断面的宽度和深度从一端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路基。
多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路基，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘工作深度根据工作方便和手工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与机修刮完成。
2、路基挖方机械化施工
路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。
（1）、机械配套及选型
本工程质量要求高，工期紧，任务重，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工作数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
A、设备的适应性、可靠性
土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机；100~500m或＞500m时应选自卸车运土。
施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。
机械组合尽可能并列化；这里指的是主要设备配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因某台机械发生故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工。
B、同一流程上各种接卸的生产率应相互匹配
在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序：推土开挖→装车→运输→弃土场，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理的调度和安排，有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不同的安排。
C、科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产力。
D、保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。
除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆，加油车站每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。
（2）、土方机械施工机械配置
土方机械配置表

（3）、施工中在路侧布置车辆通行道路（便道）。施工时，便道可作为运土车辆的通行道路。
（4）、平地机整平：当一段落（50米以上）由推出机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利立即排水，一般情况路基坡度要求2%，为利于排水可加大到3%~4%
（5）、路基碾压。其方法是:第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再振动压实，具体要求是：
A、直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。
B、压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2。
C、碾压遍数，振动压路机振压约6-8遍。具体碾压遍数根据试验段进行调整。
D、压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，振动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。
E、影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下路基的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果路基含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量因含水量过大碾压达不到标准或出现暖弹现象。现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量。不过这种方法要增加成本，应该取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿。
三、保证工程质量控制措施
1、质量保证体系
质保体系组织机构框图
组长：项目经理
仲沭海

副组长：项目总工程师
董迎光
副组长：项目副经理
詹小平

测量组
刘晓东
项目部试验室
王全生
工程技术科
伍海滨
质检工程师
汪荣林

路桥施工队
谭玉林

测量员
郭晓东
技术员
罗春亮

路基工程师
夏小华
质检员
高家富

2、工程质量保证
项目经理部设质检组，各施工队设专职质检员，班组设兼职质检员。
项目经理部每周一组织一次质量大检查，施工队每天进行施工中间检查。
班组坚持“三检制”自检合格后，专职质检员进行全面坚持验收，再由项目经理部，质检工程师请监理工程师检查签认。
发现违反施工程序，不按设计图纸，规范施工使用不符合质量要求的原材料，成品和设备时各级质检员有权制止。
3、施工操作质量保证
施工操作者是工程质量的直接责任者，工程质量的好坏，施工操作者时关键。施工操作者，必须具备有相应操作资格，特别是重点部位工程以及专业行驶很强的工种工程，操作者必须具有相应的工种岗位的实践技
能，对一些专业技术工种，必须考核持证上岗。
施工操作中，要坚持自检，互检，交接检制度，所有工程必须坚持样板制，坚持做到不合格的工序不工。
在整个施工过程中，要贯穿前有交底，工中有检查，工后有验收，做到施工操作程序化、标准化，规范化、确保施工质量。
4、人员素质的质量确保
在工程质量管理中“人、机、料、结、环”这五要素，施工管理的工程技术人员，专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作业。必须通过培训学习不断提高，各专业技工，高级技工等人员保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。
5、正确处理进度与质量的关系
进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度，进度必须服从质量，严格按标准规范和设计要求组织，指导施工，绝不能因为工期而忽略质量。
四、确保工程工期措施
1、坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。
2、在管理工作上，做到领导班子到位，管理人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位。
3、在施工计划上，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科学轨道上。
4、在努力安排上，选用本项目部最精干的专业施工队伍进场，劳力配置充分合理，有节有度。
5、在机械使用上，投入本项目部最精良的施工设备，并做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完好率和使用率。必要时加大投入。
6、采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常运行。
7、工程用周转资金及时到位，有计划地使用，有计划地计量。
8、使用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量，加快施工进度。
9、采取积极主动的姿态，与业主配合并服从业主的安排，做好沿线的政策处理问题。
10、遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留有余地，保障供给。
11、根据气象特点，重要突出安排好少雨季节的施工进度安排。
五、安全保证体系
安全是企业的护身符，是企业发展的保障。在施工生产中我项目部职工将严格遵守如下安全管理措施，以确保安全生产无事故。
1、统一安全的管理方针
坚持“安全第一、预防为主”的政策。在计划、施工、检查上，坚持以安全为核心，渗透于生产的各个环节。
2、安全管理模式
以项目部安全管理小组为指导，项目经理为主管，工地专职安全员执行日常工作的安全管理网络，确保安全管理工作有序有效地进行。
3、职工的安全教育和管理
在开工会之前，由项目经理部牵头，各施工队组织对进场职工进行安全规程教育，对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。
4、安全管理基本措施
4.1防火措施
4.1.1食堂、宿舍及机料仓库均设置灭火器，特别是油库和炸药库。
4.1.2冬季施工禁止用明火与电炉取暖。
4.1.3生活区禁止乱拉电线。
4.2加强施工现场操作区防护措施。
4.2.1各种机械的传动外露系统均应设置封闭防护罩。
4.2.2大型机械移位应多垫枕木、垫平枕木、垫牢枕木。
4.2.3施工危险地段（包括场所）设相应的醒目标志和标语，严禁非作业人员进入施工危险地段。
4.3施工操作安全措施
4.3.1严格执行各种安全操作规程和安全规章制度。
4.3.2加强安全生产的宣传教育工作，做到“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”。
4.3.3执行岗位责任制，加强特种作业人员的上岗培训。
4.3.4严格执行公安部门有关爆破作业的规定，健全火工用品的申报、运输、进库、保管、领料、使用、清点回收和核查销账等制度.
4.4交通安全措施
4.4.1各路段车辆出入口由专人指挥、避免施工路段交通事故的发生。
4.4.2重型运输机械的施工通道要及时养护，避免车辆倾覆。
4.5夜间施工安全措施
4.5.1施工作业面的照明应有足够的高度。
4.5.2施工人员安排应合理，不应过度疲劳
5、安全保证体系
作业工人必须执证上岗，接受岗前培训，作业过程中严格按路基施工规程作业。