公路空心墩施工方案.docx

公路空心墩施工方案

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案
桥墩实施性施工方案
一、编制依据
1、沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路第十二合同段招标文件
2、沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩师高速公路第十二合同段两阶段施工图设计
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
4、《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89
5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85
6、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96
7、《公路工程技术标准》JTJ001-97
8、我单位以往施工经验及机械设备、技术实力

二、工程概况
1、工程简介
沪蓉国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，湖北宜昌至恩施公路是其重要组成部分，同时也是湖北省高等级公路网规划“五纵三横一环”中主要的“一横”，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。
2、主要技术标准
详见主要技术标准。
3、主要工程数量
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详见桥墩工程数量表。
主要技术标准

桥墩工程数量表

4、主要机械数量 详见主要施工机械数量。
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主要施工机械表

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三、工程特点、重难点及施工对策
1、工程特点及重难点
1.1、龙潭河特大桥主墩设计采用矩形薄壁空心高墩，最大墩高174m，结构轻便，施工中对高墩结构的稳定性控制要求较严，因此，加强高墩稳定性控制将成为本标段工程的难点。
1.2、墩高，施工中不确定因素较多，有较大的风险性，安全工作犹为重要，而且随墩高的增加，结构的稳定性降低，对安全性要求更高。因此，在施工中加强安全防护工作是本标段工程的又一重点。
1.6、主墩承台结构尺寸大，砼方量大，施工时需要采取特殊措施来防止砼温差应力的影响是本标段工程的一大特点。
2、施工对策
2.1、选择湖北省公路工程咨询监理中心湖南大学结构工程研究所为我公司监控单位，加强高墩稳定性控制，同时利用先进的测量仪器对桥梁各墩台的控制点进行精密测控，确保结构物的几何尺寸、线型满足设计要求。
2.2、加强全员安全防护工作教育，提高职工的安全防护意识，高度超过30米的桥墩全部配置施工电梯，桥墩外侧、升降平台外侧、箱梁四周全部设置安全防护网，危险地段设置醒目的标示牌，提醒作业人员注意施工安全。
2.3、大体积砼浇筑时采取分层铺设冷却水管，水泥采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，掺加部分外加剂和粉煤灰，降低水泥的水化热，砼浇筑过程中及浇注完毕后及时在冷却水管 - 4 -

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止温度裂纹的发生。
四、施工组织机构
项目管理机构、人员组成及人员划分
公司成立了 “沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施公路第十二合同段项目经理部”，设项目经理一人，副经理二人，总工一人。下设五部一室，下辖四个作业队，施工组织机构详见《第十二合同段中铁十七局集团二公司桥墩组织机构图》。项目人员详见《项目组成人员表》。
项目组成人员表

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项目经理部拟设在榔坪镇，租用民房，主要负责本合同段工程的
组织、安排、协调及与地方政府、业主、监理、设计单位的工作联系。各作业队布置详见《施工总平面布置》。各作业队任务划分见《各作业队任务划分表》。
各作业队任务划分表

五、资源配置计划
1、 劳动力安排
计划部署4个专业队施工，平均上场人数344人，高峰期上场人
数1378人，劳动力动态分布详见劳动力动态表。
2、 主要材料供应计划
按施工进度详细编制材料供应计划，提前采购，合理储备, 主要
材料的使用情况安排见主要地材料使用部位安排表
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劳动力动态表

主要地材料使用部位安排表
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3、实验室及试验仪器配置
在工地修建工地实验室90平方米,其中标养室15平方米,实验机房20平方米,水泥实验室20平方米,混凝土实验室20平方米,办公室15平方米。配备上述实验仪器，进行实验检测工作。我单位工地实验室各种仪器、设备已配备齐全，标定完毕，实验室临时资质已审批通过。
4、主要施工机械设备的配置
本着“性能适用、科学配套、适当富余”的原则进行本合同段施工机械设备及测量试验设备的配置，主要施工机械设备详见《主要施工机械表》；主要材料试验、测量、质检仪器设备详见《主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》
5、临时工程设施建设
5.1、临时驻地、住房
项目经理部（50人）住在榔坪镇，租用当地既有房屋，各工队 （890人）驻地在ZK90+900左100米处（标高482.0米），占地6600 平方米，修建临时住房2800平方米，公用房屋200平方米。
拌合站、机械设备停放场设在施工队伍驻地下方（标高476.0米），修建拌合站3500平方米，修建临时检修房屋100平方米。
钢筋加工厂设在施工队伍驻地下方（标高466.0米），占地1500平方米，并在其周围修建挡墙以防洪水，修建住房40平方米，钢筋加工棚200平方米，负责本标段 - 8 -

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主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

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5.2、施工便道
本工点紧邻318国道，在ZK90+800左侧利用既有河床便道经维修拓宽后与318国道相连（在ZK90+780左侧修建长度为20米的过水路面一处），各种工程材料与施工机械设备主要通过该主便道进入工地，计划维修拓宽既有便道0.8公里。
在ZK90+800左侧顺线路前进方向右侧40°方向利用永久用地并征用部分临时用地修建宽度为7米、最大坡度不大于10%（困难地段不大于12%）的施工主便道，施工主便道在拐弯处宽度为9米，以满足塔吊、钢筋笼运输及吊车上下行走。该便道一直通向槐树村中学背后山坡,沿引桥所在的小山坡盘旋而上，新修便道（坡度10％）2.0公里直至标段的终点。利用此便道满足左线9＃～14＃、右线8＃～13＃墩台结构物的施工需要。
5.3、生产及生活用水
在ZK90+850右侧河床开挖一水井，配置两台大功率抽水机，在ZK91+600山坡上修建一座容量为200立方米的高山水池，通过铺设上下水管道来保证拌合站、桥梁圬工工程养护以及职工生产及生活用水的需要。
5.4、施工用电
从ZK90+050龙潭河桥下业主提供的接驳点接10千伏电源，通过现场设置的变压器降压处理后再由低压进入各施工作业点，同时各桥梁队和桩基作业队、预制厂分别配备备用发电机，防止主线突然断电导 致工地停电带来的不利。详见电源配置及使用部位表
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电源配置及使用部位表

5.5、临时通讯
利用地方通讯线路，直拔电话安装到作业队，项目部设立直拨电话和传真机和联网电脑，并设专人看守和使用，随时保持与业主、监理工程师及设计单位的联络畅通。各级领导及部门负责人配置移动电话，以保持通信的畅通。

六、施工总体规划
1、施工组织机构：详见第十二合同段中铁十七局集团二公司桥墩施工组织机构框图
2、施工计划安排：根据桥墩工程量和龙潭河特大桥总体进度要 求，桥墩施工采取平行或流水作业方式进行，左8、9、右7、8号和
柱式桥墩采取平行作业，其它空心薄壁墩采取流水作业。具体进度安 排如下表： 桥墩施工进度计划表

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第十二合同段中铁十七局集团二公司桥墩施工组织机构框图 [桥墩部分] - 12 -

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七、施工方案
主桥左线8#、右线7#双肢变截面薄壁空心墩、薄臂空心墩采用翻模法施工，外模采用整体大块钢模板， - 13 -

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转入右线10＃、11#墩和12#承台及墩身工程的施工，最后进行9#过渡墩的施工。
2、柱式墩身及盖梁施工
柱式墩模板采用自制圆形钢模板对拼，人工配合吊车（塔吊）吊装就位，螺栓加强联接。20m以下墩柱一次立模，一次浇筑成型；20m以上墩柱以系梁为界分两次进行。系梁与墩柱同时施工，墩柱首先施工至系梁底部的高度，最上面一节模板暂不拆除，然后搭设系梁施工支架（支架搭设同盖梁施工支架搭设），安装系梁底模，绑扎系梁钢筋，安装系梁侧模，同时在墩柱上安装一节与系梁等高的墩柱模板，该节墩柱模板与系梁模板形成整体，下侧与原来未拆除的模板用螺栓连接。将模板加固，浇筑混泥土。
砼由拌和站集中拌制，砼泵配合浇筑，插入式振捣器振捣密实。柱式墩身施工方法见《墩身施工方法示意图》。

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板支架采取在墩柱 盖梁模板加工数量表
盖梁钢筋现场绑扎，混凝土由拌和站集中拌制后，混凝土输送泵配浇筑混凝土，插入式振捣器振捣密实。盖梁施工方案见《盖梁施工方案图》。
3、双肢变截面矩形空心高墩施工 3．1、工程概况
龙潭河大桥左线8~9号墩，右线7~8号墩墩身形式为双肢变截面

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案 单面向心收坡，坡率1/100；横桥向为双面对称向心收坡，坡率按高度不同分别为1/40、1/60、1/100。墩顶尺寸为350³850cm，壁厚均为70cm。墩身除配备必要的护面钢筋和纵向主筋外，在四角部分另外配有断面50³50cm的劲性钢骨架，骨架为四肢角钢组焊而成的桁架结构。相互间采用剪刀撑连接。
3．2、双肢变截面矩形空心高墩施工方法
3．2.1、翻模结构形式和施工步骤
鉴于本桥墩身较高，为提高效率，降低施工成本。采用翻模配合施工电梯、塔吊进行施工,共配备翻模模板8组(每组高度4.5米),塔吊四台,施工电梯四台。
3．2.1.1、塔吊及施工电梯的安装
⑴塔吊的安装承力基座抬升转换
①初始状态塔吊的设置：
四座墩采用最大自升高度为160米的80T-M附着式塔吊，塔吊设置在主墩双肢中间的承台顶结构中心位置，双肢矩形截面高墩采用翻模法施工，施工过程中按塔吊的附着要求设置扶臂，在距梁顶面76米处时，进行首次塔吊承力基座施工。
②塔吊的首次抬升：
墩柱在向上施工过程中，顺桥向双壁间设置临时支撑，临时支撑高度方向每30米设置一道，临时支撑布置在墩柱 - 16 -

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案 钢与墩柱 - 17 -

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案 墩柱施工至距梁顶面76米处时，在双肢墩柱的 - 18 -

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当塔吊首次抬升后，再返回来作横系梁2（在墩身施工至横系梁位置时,预留出钢筋和预留孔管道接头），将预留孔管道进行密封对接,预留钢筋进行机械连接，吊挂底模，待混凝土强度达到设计要求时张拉横系梁处的预应力筋并锚固，施工工艺详见后张法预应力系梁施工工艺框图。
塔吊二次抬升后,利用桁架施工横系梁1，施工方法同横系梁2；对０号块底板和顶板处缺口进行修复,施工顺序为先底板后顶板,预留孔管及预留钢筋的连接方法同横系梁,尔后吊挂底模，采用微膨胀混凝土浇筑缺口。
塔吊抬升转换示意图见附图所示。
⑵施工电梯的配置与安装
施工电梯安装在线路前进方向左侧的横桥向墩柱旁，每个高墩配置一台电梯，共配置四台。用角钢焊成施工跳板，上铺钢板，两侧设置栏杆扶手，搭在两墩柱的翻模施工平台上，以实现作业人员在两分离式墩柱间的行走需要。同时在施工电梯和爬模施工平台间搭设跳板，以此实现作业人员在两分离式墩柱间的行走需要。
3．2.1.2、翻模的结构
模板为双向正异性结构。边框采用槽8型钢，竖肋为反置80³50角钢间距350mm；横肋为反置50³5等边角钢，间距375mm；边框和横竖肋均采用帖角交错间断焊与 δ5面板焊接，焊缝长度≥15，间断距离≤90焊缝高度4mm。其中边框除 - 19 -

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沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案 螺栓。鉴于横桥向墩身变坡分三个阶段，针对三个变坡段均设计独立角模来控制尺寸。相应地每阶段 - 23 -

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围檩采用型钢拼接，角部互锁形式。鉴于墩身收坡量大，为避免围檩分段琐碎，围檩在施工过程中应分段逐次切割。爬架采用钢管拼焊，槽钢横向支撑，通过牛腿锚固。爬架提升采用10T导链上端锚固于劲性骨架上。模板在爬架提升过程中临时锚固在爬架下部增加配重。待爬架就位锚固完成后解体，利用塔吊提升安装。墩身模板详见《主桥桥墩模板总体样板图》。左线8#、9#墩和右线7#、8#墩直接利用翻模进行施工。 爬架与模板之间互为支承结构，彼此交错固定后，相互提升，有效地完成爬架爬升与模板固定操作，形成墩身各节段施工工序循环。爬架焊缝一律探伤。
3．2.1.3、墩身施工工艺（见《翻模施工工艺框图》）
翻模施工工艺框图

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爬架结构示意图

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沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案 爬架安装（详见《爬架结构示意图》）
①. 安装时机：在墩身浇注两节段砼并拆除模板后即可安装（注：留顶口1. 5m模板一节不拆作接口模）。
②检查附墙螺栓孔位置及数量，并清除杂物。
③爬架安装顺序：先安装附墙架，后安装提升爬架；先安装横桥向爬架，后安装顺桥向爬架。
④安装时，用塔吊吊装就位，上紧附墙螺栓，爬架端用钢丝绳与劲性骨架临时固定。
⑤爬架全部就位后，安装相邻爬架之间的限位装置。
（2）爬架爬升
墩身每浇筑一节段砼后需爬升爬架，爬架爬升操作程序如下： ①清理爬架操作架上的杂物，将重物吊离爬架。
②检查提升设备、悬挂点及保险绳。
③将提升葫芦挂在墩身已浇节段模板的吊点上，同时将其与爬架吊点系好，挂好保险绳和保险葫芦。
④将四榀爬架分开，专人负责拆除附墙螺栓，顶紧顶升脚轮，使附墙脱离墩身砼面，拉动提升葫芦使爬架均匀爬升。
⑤爬架就位后，收回顶升脚轮，使爬架附墙，穿上附墙螺栓并拧紧。
⑥先爬升顺桥向爬架、后爬升侧桥向爬架，四榀爬架分别爬升就位固定后，将其相互限位连成整体。
（3）劲性骨架
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为保证墩身在施工过程中模板与钢筋位置的准确性，在墩身壁 - 29 -

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案 的分块在每阶段 - 30 -

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面板进行必要拼接时，在背面施焊，控制变形。
所有模板均采用工装工艺焊接。零件下料禁止采用气割。
成品模板除面板外侧，均喷涂橘黄防锈漆两道。并在背部用红色醒目标示出模板型号。如果预拼调整过，还应标示出模板拼装顺序。
模板加工误差如果图纸无特殊注明, 要求：
表面平整度：2mm/2米范围 ±1.0mm；
对角误差： ±1.5mm；
栓孔误差： ±0.5mm；
模板拼缝： ≤1.0mm；
模板错台： ≤0.3mm；
3．2.1.4、墩身翻模施工操作流程：
①立模浇第一段墩身砼，如下表，模板不拆，作接下一节段的接口模。

② 立第二段模板，侧模及外模底部与上节段1.5m接口模连接，立3米、1.5米模板，浇该节段砼。
③拆1.5米、3米段模板，第二节段顶口1.5模板不拆作下节段接口模立第三节段模板于接口模上，浇砼。
④按步骤②- ④重复翻模作业，空心段 - 31 -

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墩身主筋为Φ32螺纹钢筋，墩身主筋采用9m定尺，其接头采用镦粗直螺纹套筒连接。主筋与箍筋交叉处均采用点焊方式连接，上下层箍筋接头焊缝应错开，焊缝长度应满足《规范》及设计要求。墩身通长钢筋及箍筋在横系梁钢束锚固槽口处留出一段长度后断开，待钢束张拉、压浆完毕用相同直径钢筋焊接。
墩身施工时预埋墩身横系梁钢筋，因镦粗直螺纹连接达到钢筋I级接头标准故可在同一断面断开，断开的钢筋在施工横系梁时接上。
桥墩墩身外侧四周从上至下均应设置Φ5mm带肋防裂钢筋网，防裂钢筋网间距10³10cm，防裂钢筋网至墩柱外表面净保护层为2cm。防裂钢筋网产品规格应符合JTJ/J114-97的要求。
（6）混凝土施工工艺
① 混凝土配合比基本要求：
a. 28天强度≥50Mpa，3天强度≥45Mpa（即≥90%设计要求的强度）。
b.初始坍落度≦20cm，3h后坍落度≦15cm，拌合物的和易性、稳定性良好，适合于泵送。砼初凝时间≥10小时。
② 砼输送
砼由拌合站供应，三一砼输送泵输送至浇筑处，软管布料，通过串筒入模。输送泵管分上、下游各布置一套，泵管固定在已浇的墩身砼壁上，墩身施工时按每4.5m在墩身 - 32 -

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案 平台，避免在浇筑砼过程中砼掉入腔 - 33 -

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双肢变截面矩形空心墩系梁高4.0m，为空心箱形截面。拟采用在空心墩上安装牛腿，在牛腿上搭设支架浇筑混凝土的施工方案。先浇完墩身，预留横隔梁钢筋接头。待塔吊进行抬升后，利用塔吊的支承桁架，安装模板、钢筋、波纹管，经检查合格并报监理工程师认可后，施工横系梁。
墩身横系梁施工方案详见《双壁空心墩横系梁施工方案图》。
（1）支架安装
墩柱施工时，沿桥纵向预留一排Φ12cm的预留孔，（预留孔的高

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横系梁施工方案示意图
程经计算确定），预留孔的下面要预埋δ10mm厚的钢板。在预留孔中插入Φ10cm钢棒 ，做为系梁支架的支撑牛腿。在钢棒上布置I30工字钢分配梁，分配梁上均布I25工字钢做为系梁施工支架，I25工字钢和分配梁间设置楔形木，做为支架的落架装置。
（2）模板安装、钢筋绑扎及预应力孔道安装
系梁底模和侧模采用大块整体模板， - 35 -

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（4）预应力筋张拉
墩身系梁砼强度达到设计强度的85%后进行墩身横系梁预应力束张拉。
3．2.1.6、墩身横隔梁的浇筑及封顶
墩身横隔梁浇筑时，在上节段相应位置预埋钢板，先浇墩身，预留出横隔梁钢筋节头，待该节段浇筑完毕，在预埋的钢板上焊接I32a工字钢,作为横隔梁的模板托架。墩身封顶时亦按此操作。
4、空心薄壁墩的施工
左线、10#、11#、12#右线9#、10#、11#为空心薄壁墩，左线10#和右线9#沿桥纵向3. 5m，横桥向7.0m，左线11#、12#和右线10#、11#沿桥纵向2. 5m，横桥向5.0m，墩高45.085m~114.285m翻模施工。
4.1、施工方法：
分别在右线9#墩和左线10#墩中间靠承台外大里程方向和右线12#墩和左线13#墩中间靠承台外大里程方向处各安装一台最大起重力矩为50t²m的塔吊，完成左线10#、11#、12#右线9#、10#、11#空心薄壁墩的施工。采用翻模施工。
4.1.1、翻模的构造
翻模是由两节段大块组合模板(一节2.0m, 另一节2.5m高)及支架、 - 36 -

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案 一阶段模板作少量调整后利用模板 - 37 -

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4.2.1、工艺流程见《翻模施工工艺流程图》
翻模施工工艺流程图

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4.2.2、施工要点
（1）立模准备 根据承台顶中心放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺分段抄平，待砂浆硬化后由中心向两侧立模。
（2）模板安装 模板用塔式起重机吊装，人工辅助就位。先选择墩身一个面拼装外模，然后逐次将整个墩身第一节段外模组拼完毕。外模安装后吊装第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。
（4）钢筋和混凝土作业 钢筋在钢筋加工厂加工成形，运至现场绑扎，钢筋连接采用挤压套筒。混凝土泵送入模，水平分层浇筑，用插入入式震动器震捣。灌注完的混凝土及时养生。强度达到5Mpa时，清除浮浆凿毛混凝土表面，进行第二阶段施工。
（5）第二阶段混凝土强度达到5Mpa以上，第一节段混凝土强度达到15Mpa以上时，凿毛清理第二节段混凝土表面，准备第三节段墩身施工。
（6）模板翻升作业 在第二节段模板 - 39 -

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案 放线尺寸组装为第三节段模板。然后，按第一节段的安装次序安装其余部分。
（7）每节模板安装时可在两节模板的缝隙用0.5~1mm薄钢板填塞以纠偏。
（8）墩顶封闭 墩顶封闭施工方案同双肢薄壁变截面空心墩墩顶封闭方案。
（9）模板拆除 施工至墩顶后，墩顶仍保留2个节段模板，墩身混凝土强度大于15Mpa时拆除模板。拆除实现拆下段模板，再拆除上段模板。每段模板拆除时按安全网、栏杆、脚手板、平台和模板固定架、围带、连接螺栓、钢拉杆、钢模板的顺序进行。

八、质量安全保证体系及保证措施
1、质量保证体系及其措施
1. 1、质量保证体系
针对本工程特点建立健全质量保证体系，详见质量保证体系框图。
1. 2、质量管理机构
成立以项目经理为首的质量管理委员会，全面负责质量管理工作。建立健全质量管理机构，从组织上确保质量目标的实现。项目经理部安质部设专职质量检验工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，施工队设工地试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。对施工全过程
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质量保证体系框图

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沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案 进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。
1.3、质量目标及创优规划
1.3.1、质量目标
质量目标：单位工程优良率均达到100%，分部工程、分项工程合格率100%，优良率达到95%以上。达到湖北省精品工程的要求。全合同段工程质量确保部优，配合全线争创国优。
1.3.2、创优规划
为实现“确保部优，配合全线争创国优”的质量目标，按照“样板引路、带动全线”的方针，龙潭河特大桥及附属工程创沪蓉西高速公路优质样板工程。
1.4、质量保证措施
1.4.1、质量保证体系及人员素质上的保证
(1) 建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目、队、工班、作业人员四级质量控制体系。
(2) 建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术管理。组织技术人员及质检人员认真学习设计文件，技术规范及验收标准，对主要分项工程编写《施工操作及检验细则》以指导施工，控制质量。
(3)组织施工人员进行岗前专业技术培训，宣贯IS09000标准程
[桥墩部分] - 42 -

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案 序文件，以提高施工人员的质量意识。对绑扎钢筋、砼灌注、预应力张拉等关键工序严格控制，操作人员做到持证上岗。
1.4.2、原材料及机械设备上的保证
(1)执行原材料进场检验登记制度，凡进场的原材料，均按规定频率检验，不合格的原材料严禁入场。
(2)进场的材料按IS09000标准要求进行合理存放、标识，使材料、成品、半成品的使用具备可追溯性。
(3)使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备，并严格按操作规程进行作业，为提高工程质量创造必要的条件。
1.4.3、施工过程中的控制
(1)做好技术交底，技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。
(2) 制订工程质量的 - 43 -

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案
为保证混凝土外观质量，薄壁空心墩采用翻模法施工。圆柱形墩柱、盖梁、预制T梁、空心薄壁墩采用工厂定制的大块钢模板。
(2)砼工程质量保证措施
①混凝土均采用拌合站集中拌合，采用带电子计量装置的砼拌合站，以保证砼配合比的准确性及拌和质量。
②严把原材料质量关，不合格的原材料严禁入场。
③采用同一厂家生产的水泥，以保证砼外观颜色一致。
④尽量减少施工缝，以提高砼的外观质量。
⑤振捣由技术熟练、经验丰富的技术工人负责，以保证砼 - 44 -

沪蓉西高速公路第12标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案 正。平台对中采用在基础上安置的激光铅直仪校准。接收靶在施工过程中严禁触碰移动。
（3）大体积砼质量保证措施
②改善骨料级配，降低水灰比，掺加混合料(粉煤灰),掺减水剂来减少水泥用量。
③采用水化热低的矿碴水泥等。降低骨料温度，如冷水冲洗等，用冷却水搅拌混凝土以降低入模温度。
④减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度，混凝土要遮盖，避免日光曝晒，避免气温高时浇筑混凝土；混凝土浇筑后要注意覆盖保温，加强养生。
（4）高墩垂直度控制质量保证措施
采用激光铅垂仪对准，使用时在平台顶用有机玻璃作靶心，整平仪器，打开开关，水平转动仪器，以90度为间隔依次旋转一周，每次将光斑中心标记在接收靶上，如果四个点重合，即表明仪器光束垂直，否则取四个标记的中央位置再标记一