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汽车构造复习思考题
1. 汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么？汽车通常由哪四大部分组成？
答：三大重要课题：安全，环保，节能；四大组成部分：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。
2. 发动机一般由哪几大机构和系统组成？
答：曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统。
3. 底盘由哪几大部分组成？
答：传动系统，行驶系统，转向系统和制动系统四大部分。
4. 汽车的总体布置形式有哪几种？
答：（1）发动机前置后轮驱动（ FR）
（2）发动机前置前轮驱动（ FF）
（3）发动机后置后轮驱动（ RR）
（4）发动机中置后轮驱动（ MR）
（5）全轮驱动（ nWD）
5. 画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分） 。汽车的行驶阻力有哪几个？
答：（图略）滚动阻力，空气阻力，坡度阻力，加速阻力。
6. 什么是驱动条件、附着条件？提高汽车驱动力的途径一般有哪些？
7. 什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？
答：在发动机内。每一次将热能转变为机械能。都必须经过吸入新鲜充量，压缩，使之发火燃烧而膨胀做
功，然后将生成的废气排出汽缸这样一系列连续过程，称之为一个工作循环。
一台发动机全部汽缸工作容积的总和称为发动机排量。
压缩比 ε 等于汽缸总容积 Va（活塞在下止点时，活塞顶部以上的汽缸容积）与燃烧室容积 Vc（活塞
在上止点时，活塞顶部以上的容积）之比，即 ε=Va/Vc。（压缩前气体最大容积与压缩后气体最小容积之
比）
8. 四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比， 四冲程柴油机在工作原理上的不
同点是什么？
答：为使吸入汽缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃
烧前将可燃混合气压缩，使其容积减少，密度加大，温度升高，故需要有压缩过程。
可燃混合气燃烧生成的废气，必须从汽缸中排除，以便进行下一个工作循环，因此需要有排气行程。
柴油机可燃混合气的形成及着火方式与汽油机不同， 柴油机在进气行程吸入的是纯空气， 在压缩终了
时通过喷油嘴将由喷油泵加压的柴油喷入汽缸， 可燃混合气在汽缸内部形成。 柴油机采用压燃式点火方式，
汽油机则采用点燃式。
9. 发动机的主要性能指标有哪些？什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率？
答：动力性能指标（有效转矩，有效功效，转速等） ，经济性能指标（燃油消耗率） ，运转性能指标（排气
品质，噪声和起动性能等）
有效转矩：发动机通过飞轮时对外输出的平均转矩称为有效转矩（ Ttq ）
有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率（ Pe）（等于有效转矩 *曲轴角速度）
燃油消耗率：发动机每发出 1KW有效功率，在 1h 内所消耗的燃油质量，称为燃油消耗率（ be）
10. 什么是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性能？什么是负荷？
答：速度特性：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数随转速的改变而该变。
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发动机外特性代表了发动机所具有的最高动力性能。
发动机负荷是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小，也可表述为发动机在某一转速
下的负荷，就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。
11. 曲柄连杆机构的功用是什么？它由那些主要零、部件组成？
答：功用：把燃气作用在活塞顶上的力变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
组成：机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组
12. 气缸体的冷却方式有哪几种？从外观上如何判断区分水冷式及风冷式发动机？
答：用冷却液来冷却（水冷） ；用空气来冷却（风冷）
发动机用水冷却时，汽缸周围和气缸盖中均有用以充冷却液的空腔（水套）
发动机用空气冷却时，在气缸体和气缸盖表面铸有许多散热片
13. 镶气缸套的目的是什么？多缸发动机的气缸排列形式有哪几种？
答：节约贵重金属材料，提高汽缸表面耐磨性，提高发动机寿命。
排列形式：（1）单列式（直列式） （2）双列式（Ｖ形发动机） （3）对置式
14. 活塞由哪几部分组成？活塞环有哪几种？各自的目的是什么？
答：活塞的基本构造可分为顶部，头部和裙部三部分
活塞环包括气环和油环两种
气环：保证活塞与汽缸壁间的密封，防止汽缸中的高温，高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶
部的大部分热量传给汽缸壁，再由冷却液或空气带走
油环： 刮除汽缸壁上多余的机油， 并在汽缸壁面上涂布一层均匀的机油膜， 既可以防止机油窜入汽缸
燃烧，又可以减小活塞，活塞环与汽缸壁的磨损和摩擦阻力，也起到封气的辅助作用
15. 曲轴的功用是什么？试写出四冲直列四缸及六缸发动机的发火顺序。
答：功用：承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，并对外输出转矩
1-3-4-2 ; 1-2-4-3 ; 1-5-3-6-2-4 ; 1-4-2-6-3-5
16. 配气机构的功用是什么？什么是充量系数？气门式配气机构由哪两个部分组成？
答：功用：按照发动机每一汽缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进，排气门，使
新鲜充量得以及时进入汽缸，而废气得以及时从汽缸排出
所谓充量系数就是发动机每一工作循环进入汽缸的实际充量与进气状态下充满汽缸工作容积的理论
充量的比值，即 φc=M/Mo
气门式配气机构由气门组和气门传动组零件组成
17. 什么是气门间隙？为什么要留有气门间隙？
答：发动机工作时气门将因温度的升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则
在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从
而使功率下降，严重时甚至不易起动，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机
构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。
18. 发动机采取什么办法来延长进、排气时间？
答：气门的开启和关闭时刻并不正好是曲轴拐处于上止点和下止点的时刻，而是分别提前和延迟一定的曲
轴转角，以改善进，排气状况，从而提高发动机的动力性。
19. 气门由哪几部分组成？其头部形状有哪些？凸轮轴的功用是什么？
答：气门由头部和杆部两部分组成
气门头顶部的形状有平顶球面顶和喇叭形顶等
凸轮轴功用：使气门按一定的工作次序和配气定时及时开闭，并保持气门有足够的升程。
20. 汽油机供给系的功用是什么？它由哪几部分组成？
答：功用：根据发动机各种不同的工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入汽缸，使之在
临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功，最后将废气排入大气中并消除噪声。
组成：燃油供给装置，空气供给装置，可燃混合气形成装置，可燃混合气供给和废气排出装置
21. 什么是简单化油器特性和理想化油器特性？
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答： 在转速不变时， 简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度或喉管真空度△ Ph变化的规律，称
为简单化油器特性。
（车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中负荷工作下，要求化油器能随着负荷的增加供给由较浓逐
渐变稀的混合气成分，当进入大负荷范围直到全负荷工况下，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到能保证
发动机发出最大功率。 ）这种在一定转速下汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。称为理想
化油器特性。
22. 什么是过量空气系数（表达式）？
答：Φa=（燃烧 1kg 燃料所实际供给的空气质量） / （完全燃烧 1kg 燃料所需的理论空气质量）
23. 应用电控汽油喷射系统有何优缺点？它的系统组成有哪些？
答：优点： （1）进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，因此输出功率也较大（ 2）
混合式分配均匀性较好 （3）可以随着发动机使用工况及使用场合的变化而配制一个最佳的混合气成分 （4）
具有良好的加速等过渡性能（ 5）进气道内无油膜，经济性好
缺点：结构复杂，成本较高
组成：燃油供给，空气供给，电路控制
24. 汽油喷射发动机的基本喷油量（或基本喷油时间）是如何确定的？
答：发动机运转时，由空气流量计送来的信号与转速信号同时接入电控单元，经过计算可确定发动机该工
况下所需的基本喷油量。
25. 柴油机的混和气是在哪里形成的？
答：在汽缸内部行成
26. 喷油器的功用是什么？根据喷油嘴结构形式的不同，闭式喷油器可分为哪两种形式？
答：功用：根据柴油机混合气形成的特点，姜燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。
分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种。
27. 喷油泵的功用是什么？ A 型柱塞式喷油泵由哪几部分组成？ A 型柱塞式喷油泵中的两对精密偶件分别
是什么？
答：功用：按照柴油机的运行工况好汽缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。
柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。
柱塞偶件（柱塞与柱塞套）和出油阀偶件（出油阀与出油阀座） 。
28. A 型喷油泵供油量调节机构的工作原理是什么？
答：当供油量调节机构的调节齿杆拉动柱塞转动时，柱塞上的螺旋槽与柱塞套油孔之间的相对位置发生变
化，从而改变了柱塞的有效行程，进而改变供油量。
29. 发动机为什么要冷却（包含其功用）？冷却方式有哪几种？哪一种冷却效果好？
答：发动机过冷和过热都会导致不良后果，使发动机功率下降，经济性变坏，使用寿命降低，发动机冷却
系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。 （冷却系统的功用是使发动机在所有工
况下都保持在适当的温度范围内。发动机过热会出现各种不良现象： （1）润滑油将由于高温而变质使发动
机零件之间不能保持正常的油膜； （2）受热零件由于热膨胀过大而破坏正常的间隙； （3）温度过高促使金
属材料的力学性能下降，以致承受不了正常的负载。费德林冷却过度还会引起各种不良后果： （1）缸壁温
度过低会使燃油蒸发不良， 燃烧品质变坏； （2）润滑油粘度加大， 不能形成良好的油膜， 使摩擦损失加大；
（3）由于温度低增加了汽缸的腐蚀磨损。这些不良后果将导致发动机功率下降，经济性变坏，使用寿命
降低。）
冷却方式：风冷和水冷两种
水冷效果更好。
30. 写出强制循环式水冷系统的冷却水路。
答： 水泵— >分水管— >机体水套— >气缸盖水套— >节温器 （大循环 t>105 ℃）—>上水管— >散热器— >水泵
水泵— >分水管— >机体水套— >气缸盖水套— >节温器（小循环 t<85 ℃）— >旁通管— >水泵
31. 润滑系统的功用是什么？润滑方式有哪几种？
答：功用：在发动机工作时连续不断低把数量足够的洁净润滑油（机油）输送到全部传动件的摩擦表面，
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并在摩擦表面间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提
高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
润滑方式：（1）压力润滑（ 2）飞溅润滑（ 3）润滑脂润滑
32. 润滑系统主要由哪几个零部件组成？各自的作用是什么？
答：（1）机油泵：产生压力并保证润滑油在润滑系统内的流动（保证润滑油在润滑系统内循环流动，并在
发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油。 ）
（2）机油滤清器：滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物。
（3）机油冷却器：降低润滑油温度。
（4）油底壳：存储润滑油。
（5）集滤器：滤除机油中出大的杂质，防止其进入机油泵。
33. 点火系的功用是什么？传统点火系由哪几部分组成？
答：功用：在发动机各种工况和使用条件下，在汽缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合
气，使汽油发动机实现做功。
组成：电源（蓄电池和发电机） 、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、高压阻尼电阻和
高压导线。（传统点火系由点火开关，点火线圈，分电器（继电器、配电器、电容器、点火提前调节装置） ，
火花塞，电源组成）
34. 汽车发动机的点火系统中的两套点火提前调节装置分别是什么？
答：（1）离心点火提前调节装置，能随发动机转速的变化自动调节点火提前角（ 2）真空点火提前调节装
置，能随发动机负荷的变化自动调节点火提前角
35. 什么是点火提前角？影响点火提前角的因素有哪些 ?
答：从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
影响点火提前角的主要因素是发动机的转速和混合气的燃烧速度。 （节气门开度一定时，点火提前角
应随发动机转速的升高而增大；转速一定时，随负荷的增加，混合气的燃烧速度加快，点火提前角应适当
减小）
36. 什么是发动机的起动？起动方式有哪几种？
答：发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。
起动方式：（1）人力起动（ 2）辅助汽油机起动（ 3）电力起动机起动
37. 起动机的组成是什么？它的传动机构的作用是什么？
答：组成：直流电动机、传动机构和控制机构
作用：在起动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发动机起动。在发动机起动后，使驱动齿
轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。
38. 离合器有哪些主要功用？摩擦离合器由哪些部分组成？
答：功用：（1）确保汽车起步平稳（ 2）保证换挡时工作平顺（ 3）主、从动部分之间将产生滑磨，防止传
动系统过载
组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构
39. 单片周布弹簧离合器的动力传递路线。 （画图）
答：（1）曲轴— >飞轮— >从动盘— >从动轴
（2）曲轴— >飞轮— >离合器盖— >压盘— >从动盘— >从动轴
40. 膜片弹簧离合器的结构。
答：从动盘、压盘、压盘传动片、离合器盖、膜片弹簧、分离叉、分离轴承
41. 扭转减振器的作用、结构和工作原理。
答：作用：避免共振，缓和冲击
结构：减振器盘、减振器弹簧、阻尼片
工作原理：从动盘工作时两侧摩擦盘受到的摩擦力矩首先传到传动片和减振器盘上，再经减振弹簧传
给从动盘毂，这时弹簧被压缩，吸收传动系统受到的冲击。
42. 三轴式变速器的结构和各档位动力传递路线。
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答：结构：第一轴（上有常啮合齿轮） ；第二轴（各档从动齿轮） ；中间轴（倒档齿轮，各档主动齿轮）倒
档轴（倒档中间齿轮） 。
以五档变速器为例：
一档：一轴→常啮合齿轮→中间轴→一档主动齿轮→一档从动齿轮（通过接合套、花键毂）传给二轴。
二档、三档、五档类似；
四档：一轴→常啮合齿轮→（通过接合套花键毂）二轴；
倒档：一轴→常啮合齿轮→中间轴→中间轴倒档齿轮→倒档中间齿轮→倒档齿轮→二轴。
43. 三轴式变速器的主要润滑方式是什么？
答：飞溅润滑
44. 锁环式惯性同步器的构造和工作原理。
45. 变速器操纵机构中的安全装置有哪些？其工作原理和作用分别是什么？
答：自锁装置、互锁装置、倒档锁。
自锁装置：作用是保证变速器不自行脱档或挂档。工作原理：自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成，每根
拨叉轴的上表面沿轴向分布三个凹槽。当任一根拨叉轴连同拨叉一起轴向移动到空挡或某一工作位置时，
必须有一个凹槽正好对准自锁钢球，于是钢球在弹簧力的压力下嵌入改凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固
定，从而拨叉连同接合套也被固定在空挡或工作档位置，不能自行脱出。
互锁装置：作用是保证变速器不会同时挂上两个档。工作原理：互锁装置由互锁钢球和互锁销组成。当变
速器位于空挡时， 所有拨叉轴的侧面凹槽被挤出， 而两外侧的分别都在一条直线上， 当移动中间拨叉轴时，
其两侧的内钢球从侧凹槽中被挤出，而两外侧的分别嵌入另两根拨叉轴的侧面凹槽中，将其刚性的锁止在
空挡位置，使驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时自动锁止其他所有拨叉轴。
倒档锁：作用是使驾驶员必须对变速器杆施加更大的力，方能挂如倒档。工作原理：倒档锁装置是由一、
倒档拨块中的倒档锁销及倒档弹簧组成。驾驶员要挂入一档或者五档时，必须用较大的力使变速杆的下端
压缩弹簧将锁销推向右后方，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而挂入一
档或倒档。
46. 万向节的分类 。
答：按其在扭转方向上是否有明显的弹性，可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节根据器运动特点
又可分为不等速万向节，准等速万向节和等速万向节三种形式。
47. 十字轴万向节的结构。
答：十字轴万向节一般由一个十字轴，两个万向节叉，和滚针轴承等组成。
48. 双十字轴万向节实现等速传动的条件是什么？
答：（1）第一万向节两轴间的夹角 α1 与第二万向节两轴间的夹角 α2 相等。
（2）第一万向节从动节叉的平面与第二万向节主动节叉的平面处于同一平面内。
49. 球叉式万向节结构中有几个钢球？
答：球叉式万向节结构中有五个钢球，四个传动钢球一个定心钢球。正转时只有相对的两个传动，反转时
则有另外两个相对的钢球传力。
50. 球笼式万向节结构中有几个钢球？
答：球笼式万向节结构中有六个钢球，无论转动方向如何，六个钢球全部传力。
51. 主减速器的结构和工作原理。
答：结构（单级） ：主动锥齿轮、从动锥齿轮
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52. 主减速器中锥齿轮的齿形特点。
答：齿形特点：准双曲面齿轮。
优点：（1）工作平稳性更好
（2）齿轮的弯曲强度和接触强度更高。
（3）主动锥齿轮的轴线可相对从动锥齿轮偏移（主动锥齿轮下偏移时，质心降低，有利于提高汽车
行驶平稳性）
53. 差速器的功用。
答：功用：当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动轮以不同的角速度滚动，以保证两侧驱动
轮与地面间做纯滚动运动。
54. 差速器的结构和工作原理。
答：对称式锥齿轮轮间差速器由圆锥行星齿轮，行星齿轮轴（十字轴） ，圆锥半轴齿轮和差速器壳等组成。
两侧车轮以相同转速转动时，行星齿轮绕半轴轴线转动——公转；当两侧车轮阻力不同时，公转同时
还会绕自身轴线转动——自转。
55. 轮式汽车行驶系统由哪几个部分组成？汽车行驶系统的功用是什么？
答：轮式汽车行驶系统一般由：车架，车桥，车轮和悬架组成。
汽车行驶系统的功用：
（1）接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的驱
动力，以保证汽车正常行驶。
（2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力，及其所形成的力矩。
（3）应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，以保证汽车行驶平顺性。
（4）与汽车转向系统协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
56. 车架的功用是什么？车架分为哪几类？
答：功用：（1）车架是整个汽车的基体（ 2）支承连接汽车的各零部件（ 3）承受来自汽车内、外的各种载
荷。
分类：边梁式车架、中梁式车架和综合式车架。
57. 什么是边梁式车架？
答：边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁和横梁连接成坚固
的刚性构架。
58. 什么是承载式车身？它有什么优缺点？
答：以车身兼起车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载
式车身。
优点：可以减轻整车质量，使地板高度降低，使上、下车方便。
缺点：传动系统和悬架的振动和噪声会直接传入车内，应采取隔声和防振措施。
59. 整体式车桥与断开式车桥各分别与什么样的悬架相配合？
答：整体式车桥——非独立悬架
断开式车桥——独立悬架
60. 转向桥主要由哪两个部分组成？前梁为什么多呈“弓”形？
答：主要有前梁和转向节组成。
“弓”形：降低质心，开阔驾驶员视野，提高传动效率。
61. 什么是自动回正？自动回正作用是由什么来保证实现的，如何实现？
答：自动回正作用：当转向轮偶遇外力作用发生偏转时一旦作用的外力消失后，应能立即自动回到原来直
线行驶的位置。
自动回正作用由转向轮的定位参数来保证， 也就是转向轮主销与前轴的安装要有一定的相对位置。 （主
要有：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和车轮前束）
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62. 转向轮定位参数有哪些？各起什么作用？
答：主销后倾角：自动回正作用
主销内倾角：自动回正，转向操纵轻便
车轮外倾角：减少轮胎的偏磨损；提高轮毂外端小轴承的寿命及锁紧螺钉的寿命；适应拱形路面的要求
车轮前束：消除车轮外倾角所带来的不良后果，减小磨损
63. 什么叫主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束？
答：主销后倾角：主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角
主销内倾角：主销轴线和地面垂直线在汽车横向平面内的夹角
车轮外倾角：通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂直之间的夹角
车轮前束：在安装车轮时，使车轮前两轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离（ A）小于后边缘距离
（B），A-B 之差为车轮前束。
64. 稳定力矩是否越大越好？为什么？
答：稳定力矩不宜过大，否则在转向时为了克服该稳定力矩，驾驶员要在转向盘上施加较大的力（转向沉
重）
65. 为什么红旗 CA7220型轿车的后轮有前束及负的外倾角？请画出简图说明。
答：前束角作用：设置前束角用来抵消汽车行驶时驱动力作用下，后轴产生一定的弯曲，使车轮出现前张
的现象。
后轮外倾角作用： （1）外倾角是负值，可以增加车轮接地点的跨度，增加汽车横向稳定性（ 2）负外倾角
是用来抵消当汽车高速行驶且驱动力 F 较大时，车轮出现的负前束（前张） ，以减少轮胎的磨损。
66. 为什么转向驱动桥中半轴需分段并用万向节连接？
答：由于转向时转向轮需要绕注销偏转一个角度，故与转向轮相连的半轴必须分成内外两段，其间用万向
节连接，同时主销也分成上下两段。
67. 车轮一般由哪几个部分组成？为什么有的货车后桥装用双式车轮？
答：车轮一般由轮辋和轮辐组成，有时还包含轮毂。
由于货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮胎不致过载，车轮一般采用双式车轮。
68. 轮胎的作用是什么？请说明充气轮胎尺寸标记中 D、B、d 、H各代表什么 ?什么是轮胎的高宽比？
答：轮胎的作用： （1）和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保
证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
（2）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性
（3）承受汽车的重力，并传递其他方向的力和力矩。
D为轮胎外径； d 为轮胎内径； H轮胎断面高度； B 为轮胎断面宽度
H（轮胎断面高度）与 B（轮胎断面宽度）之比称为轮胎的高宽比（ H/B）
69. 什么是悬架？它的功用是什么？
答：悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称
功用：把路面作用于车轮的垂直反力（支承力） 、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力
造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。
70. 悬架由哪几个部分组成？各部分的作用是什么？
答：弹性原件：缓冲冲击。
减振器：迅速衰减振动。
导向机构：控制车身跳动。
71. 非独立悬架、独立悬架的结构特点各是什么？各与什么形式的车桥配合使用？
答：非独立悬架 特点：两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车
身）连接，与整体式车桥相配合使用。
独立悬架 特点：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架（或车身）连接，
两侧车轮可以单独跳动，互不影响，与断开式车架配合使用。
72. 减振器的功用是什么？它与弹性元件是并联还是串联的？
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答：作用：迅速衰减振动，改善行驶平顺性。减振器和弹性元件并联安装。
73. 影响减振器阻尼力大小的因素有哪些？
答：（1）与孔隙大小有关：孔隙大，摩擦小，阻尼小；孔隙小，摩擦大，阻尼大。
（2）与车架车桥的相对速度有关：相对速度越大，阻尼越大。
（3）与油液粘度有关：油液越粘稠，阻尼越大。
74. 对减振器的要求有哪些？是采用什么措施来保证当车架与车桥相对运动速度过大时，阻尼力保持在一
定范围内的？
答：要求：（1）在悬架压缩行程内，减振器的阻尼里应较小，以便充分利用弹性原件的弹性来缓和冲击
（2）在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振
（3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，使阻尼力始终保持在一定的限度内
措施：减振器应当能自动加大液流通道截面积，以避免承受过大的冲击载荷。
75. 如何保证压缩行程阻尼力小，伸张行程阻尼力大？
答：伸张阀弹簧和预紧度比压缩阀的大，在同样的油压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道截面积
总和小于压缩阀及相应的常通缝隙的通道面积总和，这就保证了减振器在伸张行程内产生的阻尼力比压缩
行程内产生的阻尼力大得多。
76. 汽车悬架中的弹性元件有哪几种？为什么钢板弹簧应用最广（从钢板弹簧的作用来分析）？
答：弹性元件主要有：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧。
钢板弹簧除缓和冲击作用以外， 还能兼起导向机构的作用， 并由于各片之间的摩擦而起到一定的减振作用，
因此应用最广。
77. 什么是钢板弹簧？什么是主片、卷耳？包耳和卷耳间为什么要留有一定的间隙？
答：钢板弹簧是由若干片，等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。钢板弹簧的
第一片称为主片，其两端弯成卷耳。
为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳和第二片包耳之间留有较大的空隙。
78. 弹簧夹的作用是什么？簧片间的摩擦有何利弊？
答： 作用： 当钢板弹簧反向变形时， 使各片不至相互分开， 以免主片单独承载， 还可以防止各片横向错动。
利：可以保证车架振动的衰减
弊：降低了悬架缓和冲击的能力，加速弹簧各片的磨损。
79. 少片簧有何特点？以单片簧为例说明其优缺点。
答：特点：弹簧片的断面尺寸沿长度方向是变化的，片宽保持不变。
优点：质量小，性能好，对实现车辆的轻量化，节约能源好节约合金弹簧钢大为有利。
缺点：长度比普通的长，纵向布置困难，可靠性差。
80. 与钢板弹簧相比螺旋弹簧有什么优缺点？扭杆弹簧的优点是什么？
答：与钢板弹簧相比，螺旋弹簧具有以下优点：无需润滑，不忌泥污，所需的纵向安装空间不大；弹簧本
身质量小。缺点是本身没有减振作用，必须另装减振器。
扭杆弹簧优点：单位质量蓄能量高，质量较轻，结构比较简单，无需润滑，易实现车身高度的自动调节。
81. 气体弹簧的主要特点是什么？它有什么优缺点？
答：主要特点：变刚度特性
优点：（1）有比较理想的变刚度特性
（2）通过控制阀调节气车身高度
（3）质量比任何弹簧的都小，且寿命比较长
缺点：（1）高度尺寸较大，在布置上有一定困难
（2）密封环节多，容易漏气
82. 为什么在非独立悬架中，钢板弹簧非独立悬架应用最广？钢板弹簧与车架的连接形式有哪几种？
答：钢板弹簧本身可兼起导向机构的作用，并有一定的减振作用，使得悬架结构大为简化。
与车架的连接： （1）前端用固定铰链，后端用活动铰链
（2）前端用固定铰链，后端用滑板结构
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（3）两端均为橡胶块支承
83. 以载货车为例说明钢板弹簧非独立后悬架与前悬架相比的结构特点。并说明安装副簧的目的。
答：后悬架机构特点：
（1）安装位置：纵梁的外侧（前悬架为下方）
（2）板簧的片数一般多于前悬架的板簧（后面载荷大）
（3）货车一般不设减振器
（4）与前悬架相比有副簧
安装副簧的目的：保持车身自然振动频率不变或变化很小；提高承载能力。
84. 副簧的种类有哪些？哪一种平顺性好？为什么？
答：种类：（1）突变刚度（ 2）渐变刚度
渐变刚度平顺性好。原因：副簧逐渐地起作用，悬架刚度的变化比较平稳，从而改善了汽车行驶平顺性。
85. 独立悬架的结构特点及优点各是什么？它分为哪几种类型？
答：结构特点：两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接
优点：（1）减少车架和车身的振动和倾斜，有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象
（2）减少了汽车的非簧载质量，是悬架所受到的冲击载荷也小
（3）汽车质心降低，提高汽车行驶稳定性
（4）能给予车轮较大的上、下运动空间，因而可以姜悬架刚度设计得较小，使车身振动频率降低，
以改善行驶平顺性
（5）提高附着能力，增大驱动力，可增大汽车的离地间隙，大大提高了越野汽车的通过性能
按车轮运动形式可分为四类：
（1）横臂式独立悬架
（2）纵臂式独立悬架
（3）车轮沿主销移动的悬架（烛式悬架和麦弗逊式悬架）
（4）单斜臂式独立悬架
86. 独立悬架多采用哪几种弹性元件？
答：螺旋弹簧，扭杆弹簧
87. 单横臂式、等长双横臂式独立悬架为什么目前少用（各自特点）？
答：横臂式独立悬架特点： （1）改变轮距，轮胎磨损较严重（ 2）用于转向轮时，会使主销的内倾角和车
轮外倾角发生较大的变化
等长双横臂式独立悬架特点：两摆臂长度相等，当车轮上、下跳动时，车轮平面没有倾斜，但轮距却
发生了较大的变化，这将增加车轮侧向滑移的可能性
88. 不等长双横臂式独立悬架为什么在轿车的前悬架中应用广泛（特点）？
答：两臂长度选择适当，可以时车轮和主销的角度以及轮距的变化都不太大，不大的轮距变化在轮胎较软
时可以由轮胎变形来适应。
89. 为什么单纵臂式独立悬架一般不用于转向轮？而双纵臂式独立悬架适用于转向轮（特点）？
答：转向轮采用单纵臂式独立悬架时，车轮上下跳动将使主销后倾角产生很大变化，因此一般不用于转向
轮。
双纵臂式独立悬架的两个纵臂长度一般做成相等的，形成平行四连杆机构。车轮上下跳动时，主销的
后倾角保持不变，适用于转向轮。
90. 烛式悬架、麦弗逊式悬架各有何特点？
答：烛式悬架特点：车轮的转向节沿着刚性地固定在车架上的主销上、下移动。当悬架变形时主销的定位
角不会发生变化，仅轮距、轴距稍有变化，有利于汽车的转向操纵和行驶稳定性。但侧向力全部由套在主
销上的长套筒和主销承受，则两者之间的摩擦阻力大，磨损严重。
麦弗逊式悬架特点：可看做是烛式悬架的改进型，增加了横摆臂而改善了滑动立柱的受力状况。无主
销机构，悬架变形时主销的定位角和轮距都有些变化。该悬架突出的优点是增大了两前轮内测的空间，便
于发动机和其他一些部件的布置，气缺点是滑动立柱摩擦和磨损较大。
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91. 安装横向稳定器的目的是什么？
答：为减少在高速行驶中转向时，车身产生的很大的横向倾斜和横向振动。
92. 主动悬架、半主动悬架的特点是什么？
答：（全）主动悬架：适时的调节悬架的刚度和阻尼使其处于最佳减振状态，通常由执行机构、测量系统、
反馈控制系统和能源系统四部分组成。
半主动悬架：不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的阻尼，由无动力源且只有可控的阻尼原件
组成。
93. 转向系的功用是什么？根据转向能源的不同可分为哪两类？机械转向系由哪几部分组成？
答：功用：（1）改变行驶方向（ 2）恢复原来的行驶方向
分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
机械转向系统主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。
94. 写出两侧转向轮偏转角之间的理想关系式及其含义。
答：cot α=cot β+B/L 在所有车轮的轴线都相交与一点时，内转向轮偏转角 β应大于外转向轮偏转角 α。
B为两侧主销轴线与地面相交点之间的距离， L 为汽车轴距。
95. 什么是汽车转弯半径？什么是转向系角传动比和转向器角传动比？
答：由转向中心 O倒外转向轮与地面接触点的距离，称为汽车转向半径 R。
转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比 i
ω转向系统角传动比。
转向盘转角增量与相应的转向摆臂转角增量之比 i
ω1 称为转向器角传动比。
96. 转向系中为什么会出现轻与灵的矛盾？该如何解决？
答：转向系统角传动比较大，则为了克服一定的地面转向阻力矩所需的转向盘上的转向力矩便越小，从而
在转向盘直径一定时，驾驶员应加于方向盘的手力也越小。但转向系统角传动比过大，将导致转向操纵不
够灵敏，即为了得到一定的转向节偏转角，所需的转向盘转角过大。因此取转向系统角传动比时应适当兼
顾转向省力和转向灵敏的要求。
97. 什么是转向器的传动效率及转向盘自由行程？
答：转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。
各传动件之间都必存在着装配间隙，而且这些间隙将随着零件的磨损而增大。在转向盘转到过程的开
始阶段，驾驶员对转向盘所施加的力矩很小，因为只是用来客服转向系统内部的摩擦，是各传动件运动到
其间的间隙完全消除，故可以认为这一阶段是转向盘空转阶段，转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘
自由行程。
98. 简述循环球式转向器的结构和工作原理。
答：循环球式转向器一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级一般采用齿条齿扇传动副。工
作原理：当转动盘转动时，转向轴带动转向螺杆旋转，通过钢球将力传给转向螺母，使得转向螺母延轴向
移动，从而通过螺母上的齿条带动了齿扇齿轮轴的转动，进而带动转向摇臂转动，实现车轮的转向。
99. 转向操纵机构由哪几部分组成？
答：转向盘，转向柱管，转向轴，上万向节，下万向节和转向传动轴
100. 简述转向传动机构的组成和布置方式。
答：组成：转向摇臂，转向直拉杆，转向节臂，转向梯形臂
布置：（1）在前桥仅为转向桥时， （由转向横拉杆和左右梯形臂组成的）转向梯形一般布置在前桥之
后。（2）当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，将转向梯形布置在前桥之前。 （3）若转向摇臂
不是在汽车纵向平面内前后摆动而是在与道路平行的平面内左右摆动，则可将转向直拉杆横置，并借球头
销直接带动转向横拉杆使两侧梯形臂转动。
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101. 简述转向加力装置的组成和分类。
答：转向加力装置是由机械转向器，转向动力缸和转向控制阀三大部分组成
按传能介质不同分为气压式和液压式两种
102. 转向加力装置中的控制阀有哪些形式 ?
答：液压转向加力装置转向控制阀有滑阀式和转阀式两种。
103. 电动助力转向系统是如何分类的？与液压助力式相比较它有哪些优点？
答: 根据电机位置的不同， EPAS系统可分为一下三种类型：转向轴助力式、齿轮助力式和齿条助力式。
优点：（1）节省空间（ 2）质量小（ 3）节省动力（ 4）因为部件更少且不需要充入液体或滤清空气，所
以更加容易集成。
104. 简述制动系的功用、组成。
答：功用：（1）使行驶中的汽车减速甚至停车（ 2）使下坡行驶的汽车速度保持稳定（ 3）使已停驶的汽车
保持不动。
组成：制动器和制动驱动机
105. 制动系统是如何分类的？
答：按制动系统的功用分类：
（1）行车制动系统（ 2）驻车制动系统（ 3）第二制动系统（ 4）辅助制动系统
按制动系统的制动能源分类：
（1）人力制动系统（ 2）动力制动系统（ 3）私服制动系统
106. 制动器是如何分类的？
答：摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。
107. 简述领从蹄式制动器的结构和工作原理。
答：结构：制动鼓、制动底板、制动蹄、制动轮缸制动主缸。
原理：（1）不工作时制动蹄回位弹簧拉住制动蹄制动摩擦片与制动鼓之间留有间隙。 （2）工作时，通
过踏板、杆件、制动主缸、制动轮缸对制动蹄产生促动力，使 制动蹄制动鼓之间产生摩擦力矩即制动力
矩，产生制动器制动力，地面给车轮一个地面制动力，