格鲁吉亚现代化铁路施工测量放样方案doc.docx

格 鲁 吉 亚 现 代 化 铁 路

施 工 放 样 方 案

编 制：
复 核：
审 核：

中铁二十三局集团
格鲁吉亚现代化铁路项目部
二0一二年二月二十五日
格铁现代化项目Zestaphoni～Khasuri段由两部分组成，即Zestaphoni～Kharagauli既有铁路改造工程和Kharagauli车站～Khashuri 车站段新线建设，全长60.3km, 其包括2个新建车站2个改建车站，2.71km为26座新建桥梁，其中4.65% 即1.917km为72个涵洞，15.03km为10个新建隧道占总长的25.78%，其中路基长为40.4km占总长的67%。
Zestaphoni～Kharagauli（Km2321～Km2343）既有铁路改造工程长度为22km，Kharagauli 车站～Khashuri车站段新建铁路长38.300km，全线长度为60.3km。
严格按照所选用的俄罗斯标准、业主监理所提供的欧洲标准和格鲁吉亚目前国内所采用的标准规范、规章制度和细节规定执行。4.1测量人员和分工
Zestaphoni～Khasuri既有铁路Kharagauli 车站～Khashuri车站新建铁路4.2仪器设备情况
5.1隧道施工放样
5.2桥梁施工放样

1. 桩基放样
1) 钻机就位
施工机具（主要钻机）进场后，按施工方案放样具体桩位。放样时先粗放坐标点并用5cm×5cm×30cm木桩打入实地，木桩打牢后在木桩上精确放样坐标点，用铁钉或红油漆标注。放样完成后应测量已标注放样点实际坐标，并与设计坐标比较，相差不大（一 般1cm内）可进行下一点放样。放样工作完成后需用钢尺按设计尺寸符合放样点之间的关系，无误后把放样点交给现场技术员，并做好技术交底书。
2）护筒复测
钻机班组下护筒前应牵拉十字护桩并自行控制护筒下放。护筒下好后测量组到现场进行护筒复测，复测时现场技术员及施工队相关人员应在场。复测步骤如下：
a. 用木板横放护筒顶端，在木板上放样桩基中心坐标，红油漆或小钉标注并反测其实际坐标，与设计坐标相比较，若超出规范要求则需从新放样直至符合。
b. 用白线牵带出护桩十字中心，调整护桩使其中心与放样点重合，用5m钢尺以护桩中心为准量出护筒偏差并记录，若护筒偏差过大（护筒壁与护桩中心距离小于桩基半径）应从新下护筒。通知钻机班组按调整后护桩从新调整钻机。
c. 用水准仪测量护筒顶标高，并用红油漆在护筒壁标识测量标高位置。
d. 现场做好技术交底书送交现场技术员。
3）终孔复测
终孔复测除具有护筒复测相同内容外，还需以下步骤：
a. 复测护筒前应先测出钻机中心坐标（护桩中心）并记录，若与设计桩基中心偏差超出规范要求（5cm）,则需按相关要求修复孔径直至达到规范要求。
b. 根据调整后的护桩，在相应护筒壁上用红油漆标识，方便调整 钢筋笼及防止下放钢筋笼时护桩损坏。
2. 成桩检查
桩基浇灌完成，桩头挖出后可进行成桩检查，具体步骤为：
a. 在桩头外露钢筋上，用白线牵带出桩基中心，测出其坐标作为桩基成桩后实际坐标。
b. 找桩头外露钢筋较竖直一个，用水准仪测钢筋顶标高并用红油漆作标识。用5m钢尺量出外露钢筋长度，检算出需凿除桩头砼。
c. 现场做好技术交底书送交现场技术员。
3.桩帽放样
桩头凿除后，用全站仪放样桩中心点并用油漆标识在砼面上，用来控制桩帽模板的安装，桩帽顶标高用已测过的钢筋头标高来控制。
4.承台、墩台、垫石放样
在砼上精确放样各轴线坐标点和结构物角点，现场红油漆标识，以便木工班组绘制各结构物模板线。当钢筋绑扎、模板固定后，根据设计图纸采用水准仪配合倒挂钢尺法在模板上用红油漆标识各结构物标高线。结合具体施工方案，若结构物需分层浇注时则配合施工工序实行层层控制直至本体施工完成。
垫石和支座是测量的关键控制部位，垫石顶面标高应控制在±2mm，支座安装注意支座方向，安装平面误差控制在±2mm。
5.梁安装放样
在支座安装完成后即可在支座上放样标示出梁端头中心位置，测量实际支座高程，以便指导梁板安装。
5.3路基放样
路基放样主要内容是根据已有的控制点和施工方案，放样已知里程段内中桩、边桩及测量相应标高。路基每层填土都需重复放样，路基放样工作量大，放样工作应尽量方便、快捷。
1.中桩放样
根据设计图纸提供的平面曲线元素，编写相应计算器程序，该程序应具有已知里程情况下计算出中边桩坐标。程序编写完成后应以设计图纸上逐桩坐标进行检核，无误后方可用于现场中边桩放样。现场中边桩放样用木桩打牢实地，木桩打入精度宜控制在5cm以内，并在木桩上标注相应里程，中桩打入间距以实际情况增减，一般20m为宜。
2.边桩放样
开挖及填方边线放样中桩间距直线段不大于50m，曲线段不大于20m，对于地形变化较大的地段加密至10m。边桩放样一般在中桩放样完成后进行，边桩与中桩相对应（处与同一横断面），边桩坐标以中桩坐标、里程、地面标高、设计横纵坡及路面设计尺寸、边坡为起算数据，编写合适程序，做到方便快捷放样各边桩。边桩桩位限差：纵向S/2000,S为相邻中桩距离单位m，横向0.1m。高程差值不大于0.1m。记录好实测边桩数据做好技术交底书交现场技术员，以便指导施工队施工。
3.标高放样
路基施工按施工方案，每层填土均需标高控制。根据路基设计纵横坡及每层施工中要求的填土厚度，在填土前将控制标高标注在各中桩、边桩上，施工中可带线检查填土情况。根据现场实际情况可适当增加标高控制桩数量，各边桩处标高均以相应中桩处标高计算得出。
4.涵洞、通道放样
涵洞、通道放样前先根据设计图纸粗放其轴线，实地检查设计里程轴线与实地符合情况，如差别较大应及时通知设计单位。涵洞、通道施工前，根据实地地貌、控制点分布及将来施工过程中的机械、钢 筋、模板等情况加密施工控制点，方便时可把控制点直接布设在主轴线上。
基坑开挖前应进行主轴线放样，主轴线放样至少在其中部、两端各放出放样点（各点坐标根据设计图纸计算得出），再按设计图纸放出另一方向相应位置（或结构物角点）轴线点，方便施工人员现场标注开挖线及控制。基坑开挖时应将水准仪架设旁边实时控制坑底标高。砂砾垫层铺设时应在各控制桩上（或模板）标注标高。
6.1测量作业的各项技术按第3条技术依据进行。
6.2进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。
6.3所有测量作业，内页在办公室提前计算，并由专人用不同方法计算复核。外业测量或放样时应换手操作仪器进行复核。
6.4做好测量原始记录，以便复核或检查测量数据的准确性并存档。
6.5核验时，要重点检查轴线间距、纵横轴线交角以及工程重点部位，保证几何关系正确。
6.6及时进行技术交底，敦促现场技术员对放样成果进行审核。
7.1施工图、测量桩点，必须经过校算校测合格才能作为测量依据。
7.2加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。
7.3施工过程中，要对导线点、水准点进行定期和不定期复测检查。发现问题及时解决。
7.4测量人员必须遵守格鲁吉亚及公司相关安全法规。