公路基本建设工程概算、预算编制办法学习.docx

公路基本建设工程概算、预算编制办法学习资料
公路基本建设工程概算、预算编制办法变化情况
1、 调整建筑安装工程费的费用组成
根据建设部、财政部发布的《建筑安装工程费用项目组成》（建标[2003]206号）的规定，对建筑安装工程费的内容进行的调整如下：
取消“现场经费”，将其内容拆分后分别划入直接费和间接费中。
（1） 在直接费中增加“风沙地区施工增加费”和“安全及文明施工措施费”两项内容。
（2） 在间接费中增加规费内容，包括基本养老保险、失业保险、基本医疗保险、生育保险、住房公积金和工伤保险。
（3） 将施工技术装备费和计划利润合并，统称为利润。
2、 调整工程建设其他费用的构成
参照建设部制定的《建设项目总投资组成及其他费用规定》（征求意见稿）的内容，结合公路建设的实际情况，对工程建设其他费用内容进行了调整
（1） 取消大型专用机械设备购置费
（2） 增加联合试运转费和生产人员培训费两项内容。
（3） 调整建设期贷款利息的计算方法。
（4） 将原“建设单位管理费”更名为“建设项目管理费”，同时在其内容中增加“公路交（竣）工试验检测费”的子项。
（5） 将原“勘查设计费”更名为“建设项目前期工作费”，费用内容包括可行性研究费用、勘查设计费用以及设计、监理、施工招标文件及招标标底（或造价控制值、清单预算）文件编制费等。
（6） 增加“专项评价（估）费”，费用内容包括环境影响评价费、水土保持评估费、地震安全性评价费、地质灾害危险性评价费、压覆重要矿床评估费、文物勘察费、通航论证费、行洪论证（评估）费、使用林地可行性研究报告编制费、用地预审报告编制费等依据国家法律、法规规定必须进行评价（评估）、咨询，按规定应支付的费用。
（7） 将“工程保险费”列入预备费的构成内容。
3、 调整概、预算项目节的划分
（1） 新项目表在原来的基础上增加了“细目”的层次，项目表中项、目、节、细目的划分尽可能按“工程量清单计价”的原则进行编排，以便于设计概（预）算细目与施工招标计价细目的对比分析。
（2） 结合部颁《公路工程施工招标范本》中的工程量清单的章节及细目编排，调整概、预算项目的划分。使概、预算项目的“项”与《招标范本》中的工程量清单的“章”对应。
（3） 合并路线工程和独立桥梁工程概、预算项目表为公路工程概、预算项目表
4、 调整其他工程费和间接费取费标准的工程类别划分。
（1） 增加构造物III的工程类别，适用于商品混凝土和外购构件及设备安装工程等。
（2） 将钢桥上部改为钢结构，适用于钢桥及钢吊桥上部，钢沉井、钢围堰及钢套箱等基础，钢索塔，钢筋及预应力钢材，金属标志牌、防撞钢护栏等。
（3） 取消原《编制办法》中互通式立体交叉工程按构造物I取费的规定，改为根据不同的工程项目按相应的工程类别取费。
5、 调整以费率计算的各项费用的计算基数
根据公路工程各项费用构成的实际情况，参照其他基本建设工程的取费方式，编制办法中以费率计算的各项费用，根据具体工作的特点，计算基数分别采用了“人工费”、“人工费与施工机械使用费合计”、“直接工程费”或“建筑安装工程费”，不再使用“定额基价”或“定额建筑安装工程费”的概念。
6、 修改和调整了概预算表格
调整了08表的内容，增加了“建筑安装工程费计算数据表”（08-1表），并规定与原“分项工程概（预）算表”（08表）共同使用，具体工作中可根据项目审批单位或建设项目业主单位的要求一并提供或仅提供其中一种。
7、 调整人工费工资标准
（1） 调整人工费构成。将个人负担部分的基本养老保险、基本医疗保险、失业保险和住房公积金纳入人工工日单价中。
（2） 调整人工费工日单价计算公式。鉴于生产工人年非作业天数的减少，将年有效工作天数调整为240天。
（3） 调整基本工资的计算方法。在计划经济时代，人们的工资水平是按不同的工资区类别划分的，随着市场经济的不断深入，各项改革措施的不断深化，目前，施工企业的工资水平已与工资区不再直接挂钩，而是与企业的效益挂钩。因此，新编制办法中的生产工人基本工资采用与工程所在地的最低工资标准挂钩的办法进行计算。
8、 调整费用定额水平
（1）取消企业管理费中的上级管理费。企业管理费按工程类别计算，不再与企业的资质等级或隶属关系挂钩。
（2）根据目前公路建设的实际情况，按不同的工程类别和不同的费用项目，在原有费用定额水平的基础上适当提高定额水平。
9、 9．调整建设单位管理费费用定额水平
根据目前公路建设管理模式和国家实行建设项目法人责任制、推行工程建设代建制的要求，以各省、自治区、直辖市提供的建设单位（业主）管理费调查资料为基础，以管理费总额为控制目标，结合财政部发布的《基本建设财务管理规定》（财建[2002]394号），进行综合分析测算，制定出建设单位（业主）管理费的费率，
对于大跨径、深水基础的斜拉桥、悬索桥等特大型桥梁工程，考虑到管理难度和技术含量较大，参照国家颁布的勘查设计收费标准中桥梁工程与公路工程专业系数的比例，制定了1.2 的附加调整系数，基本与调查资料中的实际开支持平。
对于海上工程，考虑到施工期和安全等因素的制约，管理成本更高，参照交通部颁布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》中海外系数，结合目前在建的跨海大桥工程反映的具体情况，制定了1.3的附加调整系数。
10、 明确列入了相关专项费用
近年来，国家相继出台了《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规，有关部门和地方依据国家有关法律法规，向建设项目收取各类专项费用，由于原《编制办法》在法律法规颁布之前制定的，对各类专项费用项目的计算没有规定，使得概算编制时无法记入，在各类审计和稽查中，也被作为问题提出，因此本次修订将各类专项费用列入工程概预算。
11、 取消大型专用机械设备购置费
考虑到目前国内公路施工企业的施工机械、设备的装备水平已大幅度提高，当时设立此费用项目的作用已达到，同时，公路建设市场是一个开放的市场，任何满足资质和设备要求的施工企业，均可参与公路建设，保留此费用项目已没有现实意义，因此，本次修订编制办法予以取消。
12、 关于工程保险费
根据目前公路建设的实际，将工程建设缴纳的工程一切险和第三者责任险的内容纳入《编制办法》。考虑到工程保险费与工程特点和工程类别紧密相关，目前缺少统一的规定和取费标准，一般是根据具体的工程与保险公司签订保险合同，且工程保险的作用与预备费的作用基本相同，因此，将工程保险费纳入预备费的范畴，从预备费开支。

路基工程
路基工程定额主要是根据近年来高等级公路建设的设计、施工实践增加一些新项目，并按当前路基施工采用的新工艺编制定额，主要有以下几个方面：
1.1 新增机械设备
随着高等级公路建设的发展，公路施工中使用的机械种类越来越多，功率和装载量也越来越大，对此本次编制做了修改和补充，见下表
施工机械名称
规格单位
修订前采用规格
修订后采用规格
光轮压路机
t
10-15以内
18-20
振动压路机
t
10，15
20
自卸汽车
t
15t以内
20
另外还增加了粉体发送设备、深层喷射搅拌机、高压旋喷钻机、高压注浆泵、120t.m以内强夯机、300t.m以内强夯机、204m3/h以内真空泵、600m3/h以内真空泵等机械。
1.2机械土石方
机械土石方施工中如需人工施工的部分的工程量由施工组织设计确定，这部分的工程量在套用定额时候，其人工操作部分应按定额乘以1.15的系数。
1.3土石方运输
路基土石方运输运距较远的项目，92定额水平偏低。新定额土石方运输定额按运距大小等级划分增运子目，总运距不同，增运相同距离的定额水平也不同。定额规定自卸汽车运输路基土、石方定额项目，仅适用于平均运距在15km内的土、石方运输，当平均运距超过15km时，应按社会运输有关规定计算其运输费用。当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。例如平均运距为10.2km，套用第一个1km和运距15km以内增运定额18个单位后尾数为0.2km，不足一个增运定额单位0.5km的半数0.25km，因此不计；如果平均运距为10.3km，套用第一个1km和运距15km以内增运定额18个单位后尾数为0.3km，已超过一个增运定额单位0.5km的半数0.25km，因此应计，增运单位则合计为19个。同时使用增运定额套用时候要注意两点：（1）平均运距不扣减第一个1km；（2）平均运距为整个距离内直接套用，不是分段套用。如平均运距为10.2km，增运定额应直接套用15km内的增运定额，而不是分段套用5km以内、10km以内、15km以内的定额。以上计算方法同样适用于路面及桥涵的运距规定。
1.4土石方工程量
土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算：石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，应乘以压实系数。
推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算；人工挖运土方的增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗，但弃方运输不应计算运输损耗。增加0.03的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加，而套挖、装定额时则不予增加。例如某高速公路工程压实方为10000 m3，全为借土（普通土），则挖、装的工程量为11600m3，汽车运土的工程量为11900 m3
路基工程中工程量以m2为定额单位的，一般是指水平投影面积，但挖台阶是指台阶面积。
1.5石方碾压
新定额增加石方碾压子目。高等级公路石方填筑碾压技术标准、施工工艺日渐成熟，按现行规范的相应规定，增补了石方路基的碾压内容。施工内容包括人工解小、摊平、机械碾压。
1.6排水工程
排水工程增加了混凝土排水管铺设，雨水井、检查井项目，同时对排水工程的内容进行了调整，将原防护工程中的排水项目归纳到路基工程中。通过这样的章节内容重新划分，便于使用者查找项目，使用定额更方便。
1.7软基处理
软土地基处理项目增加了：粉体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、CFG桩(包括粉煤灰、碎石、水泥)、土工格栅、强夯、堆载及真空预压等处理办法，基本上涵盖了目前施工中采用较广泛的工艺方法。其中粉体喷射搅拌桩和高压旋喷桩处理软土地基定额的工程量为设计桩长；强夯定额适用于处理松、软的碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。定额中已综合考虑夯坑的排水费用，使用定额时不得另行增加费用。夯击遍数应根据地基土的性质由设计确定，低能量满夯不作为夯击遍数计算；堆载预压定额中包括了堆载四面的放坡、沉降观测、修坡道增加的工、料、。机消耗及施工中测量放线、定位的工、料消耗，使用定额时均不得另行计算。
还有些处理方法如，路基注浆，土工格室、预应力管桩、砼桩等项目没有增列，由于收集资料不充分，因此未增列。
1.8防护工程
防护工程主要增补了喷射混凝土护坡和预应力锚索护坡，是目前使用比较广泛而92定额中缺少的内容。其中喷射混凝土护坡内容包括坡面清理及湿润；脚手架的搭设、移动、拆除；排水孔的设置；混凝土配运料、拌和、运输、喷射、养生。预应力锚索护坡内容包括手架搭拆、地梁锚座混凝土及钢筋的制安、预应力锚索成孔、张拉、锚定及锚孔注浆。
喷射混凝土定额中边坡高度为垂直高度，不是坡面高度。以m2为定额单位的，一般是指水平投影面积，但是铺草皮为护坡的坡面面积，预应力锚索护坡定额中脚手架面积应按施工组织设计所需脚手架搭设的面积进行计算。

路面工程
路面工程定额在结构类型方面，变化较多的是面层结构。沥青路面增加了沥青玛马蹄脂碎石混合料、沥青混凝土抗滑表层。水泥路面增加了钢纤维混凝土路面、碾压混凝土路面、滑模摊铺水泥混凝土路面。
2.1新增机械设备
路面工程中增加的大功率、大吨位机械主要有：
施工机械名称
规格单位
修订前机械规格
修订后机械规格
稳定土厂拌设备
t/h
250
50，100，200，300，400
稳定土摊铺机
m
-
7.5，9.5，12.5
自卸汽车
t
15t以内
20t以内
沥青混合料拌和设备
t/h
30，60，100，150
120，160，240，320
沥青混合料摊铺机
m
4.5，6.0，8.5
12.5
2.2新增的定额内容
（1）增加不同拌和能力稳定土拌和设备的内容；
（2）增加碎石垫层：拖拉机带铧犁拌和水泥石灰砂砾土基层、水泥石灰碎石土基层；稳定土拌和水泥石灰砂砾土基层、水泥石灰碎石土基层；厂拌和水泥石灰砂砾土基层、水泥石灰碎石土基层。自卸汽车运输稳定土混合料、沥青混合料和水泥混凝土定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的混合料运输，当平均运距超过15km时，应按社会运输的有关规定计算其运输费用，当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。
（3）增加摊铺机铺筑厂拌基层稳定土混合料；
（4）路面面层的碾压面积按该面层的顶面面积计算。
（5）增加沥青玛蹄脂碎石混合料路面的拌和、铺筑。纤维稳定剂可根据设计用量进行调整。
（6）沥青路面定额中的乳化沥青和改性沥青均按外购成品料进行编制，如在现场自行配置时，其配制费用应在材料预算价格内。
（7）增加沥青混凝土抗滑表层
（8）增加钢纤维混凝土路面
（9）增加20t以内自卸汽车运输沥青混合料
（10）增加碾压混凝土路面，其内容包括混凝土配运料、拌和、摊铺、碾压、养生；切缝，灌注填缝料。
（11）水泥混凝土路面铺筑方法除轨道式还增加了滑模摊铺式水泥混凝土路面；
（12）增加风镐、破碎机挖除旧路面。

桥涵工程
近几年来，我国桥梁建设技术水平的发展取得较大的进步，在结构形式、施工工艺和新材料、新设备的应用方面有了较大的发展。因此对定额的修订和增补的项目较多。
4.1 混凝土配合比
根据国家对水泥标准的变化和对保证公路工程质量的要求，根据调查的资料进行分析，制定了新的混凝土配合比。修订前定额与修订后定额水泥标准对应关系如下：
修订前
修订后
325号水泥
取消
425号水泥
32.5级水泥
525号水泥
42.5级水泥
625号水泥
52.5级水泥
4.2金属设备摊销费
修订前
修订后
55元/月.吨
90元/月.吨
4.3 混凝土拌和
92定额中混凝土定额包括250L搅拌机的拌和，如采用集中拌和时，需抽换定额。而新的混凝土定额除注明外，一般未包括混凝土的拌和和运输，编制项目的概预算时，应根据具体的项目的施工组织设计选择不同的混凝土拌和方式，如搅拌机拌和、拌和楼拌和、搅拌船拌和，选择机动翻斗车或水泥运输车运输。此为新定额与92定额较大的不同之处之一，在新定额使用中不要漏计混凝土的拌和和运输费用。
4.4外掺剂
92定额的混凝土定额中将混凝土所必要的外掺剂费用已综合到其他材料费中。而目前桥梁工程施工中，外掺剂种类较多，价格变化较大，因此，新定额规定混凝土定额未包括所需要的外掺剂的费用，需要时，应根据混凝土设计配合比计算外掺剂的费用并调整定额中水泥的用量。
4.5混凝土损耗
根据混凝土浇筑的方式，分为非泵送和泵送混凝土，并规定了不同的损耗系数：
项目名称
预制
现浇
92定额
96定额
92定额
96定额
非泵送混凝土
10.1
10.1
10.2
10.2
泵送混凝土
-
10.3
10.4
10.4
4.6 商品混凝土
本定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中（粗）砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗，商品混凝土的消耗量应包括损耗。
4.7钢筋工程
根据钢筋的焊接形式，分别编制了焊接连接和钢套筒连接定额，编制概预算时，可根据具体项目选用。定额中凡钢筋直径在10mm以上的接头，除注明为钢套筒连接外，均采用电弧搭接焊或电阻对接焊。定额中的钢筋按选用图纸分为光圆钢筋、带肋钢筋，如设计图纸的钢筋比例与定额有出入时，可调整钢筋品种的比例关系。定额中的钢筋是按一般定尺长度计算的，如设计提供的钢筋连接用套筒数量与定额有出入时，可按设计数量调整定额中钢套筒消耗，其他消耗不调整。钢套筒数量应根据设计图中相关尺寸计算，不能用钢筋总重量除以钢筋定尺重量计算。
钢筋工程量为钢筋的设计重量，定额中已计入施工操作损耗，一般钢筋因接长需增加的钢筋重量已包括在定额中，不得将这部分重量计入钢筋设计重量内。但对于某些特殊的工程，必须在施工现场分段施工采用搭接接长时，其搭接长度的钢筋重量未包括在定额中，应在钢筋的设计重量内计算。如钻孔灌注桩的钢筋笼，需在现场搭接接长，其接长的长度应含在设计提供的数量内。
4.8基坑开挖
以1500m3为标准，根据不同的基坑容量分别编制定额。主要是考虑到不同基坑体积，其机械作业效率不同，增加了斗容量为2m3的挖掘机、105kw和135kw的推土机挖基坑。编制预算时，可根据需要合理选用不同的机械。
增补了悬索桥锚碇基坑开挖定额，锚碇基坑开挖土石方的坑外运输应按自卸汽车运路基土石方定额另行计算，除放坡方式开挖石方需另计装车费用外，其他均不得再计装车的费用。这主要因为非放坡开挖定额中已考虑了塔式起重机进行土石方的吊装、
4.9沉井
沉井浮运增加了导向船联接梁，其设备摊销费是按施工期4个月编制的，如实际施工期不同时，可按实际工期予以调整。
沉井下沉定额中的软质岩石是指饱和单轴极限抗压强度在40MPa以下的各类松软岩石，硬质岩石是指饱和单轴极限抗压强度在40MPa以上的各类较坚硬和坚硬的岩石。修订前沉井下岩石仅为一档，不尽合理。修订后将岩石拆分为砾（卵）石、软质岩石、硬质岩石三类，便于在沉井下沉根据不同的地质条件分档进行计算。
当下沉深度超过40m时，92定额规定按每增加10m为一档，每增加一档按下沉深度30-40m是以2.0的同一系数进行调整的，而新定额则根据不同地质乘以下列系数进行计算：
地质分类
砂土、黏土
砂砾
砾（卵）石
软质岩石
硬质岩石
系数
1.5
1.5
1.5
1.3
1.2
4.10地下连续墙
地下连续墙在大跨径桥梁基础工程中应用越来越多，如江苏润扬长江大桥、湖北武汉阳逻长江大桥、广州珠江黄浦大桥等项目。根据这几座桥的资料，增补了地下连续墙定额。根据地下连续墙的工艺，分别编制了导墙、成槽、内衬及墙体定额。但地下连续墙定额未包括施工便道、挡水帷幕、注浆加固，需要时根据施工组织设计另行计算。挖出的土石方或凿铣的泥渣如需外运，应根据路基工程中相关定额进行计算。
4.11钢管桩
根据钢管桩的施工方式，编制了电动卷扬机和振动打拔桩锤在陆地平台、水上平台、船上平台上打桩，不适用于打桩船打桩。打钢管桩如设计钢管桩数量与定额数量不相同时，可按设计数量抽换定额中的钢管桩消耗，但定额中的其他消耗量不变。钢管桩填芯根据填料的不同进行编制，填料中已包括填料的损耗。
4.12钻孔灌注桩
1、钻孔灌注桩工程：现有的钻机的工效较高，根据调整的施工定额进行编制，因此人工和钻机定额消耗较92定额有一定的降低。
由于人力推钻钻孔工艺较为落后，新定额对此项目予以取消。
1、 增补了250cm以上桩径、桩长130m以内的定额，基本可满足当前桥梁建设中特大桥的大直径桩、长桩的需要。
2、 成孔地质成分
对灌注桩造孔的地质成分中的软石、次坚石、坚石根据饱和单轴极限抗压强度进行了界定，避免了92定额对其只定性描述的问题。套用定额时，应根据钻孔装的地质柱状图中分层套用。修订后根据造孔的难易成度，将土质分为八类：
（1） 砂土：粒径不大于2mm的砂类土，包括淤泥，轻亚黏土
（2） 粘土：亚黏土、黏土、黄土，包括土状风化
（3） 砂砾：粒径2mm-20mm的角砾、圆砾含量（指重量比，下同）小于或等于50%，包括礓石及粒状风化。
（4） 砾石：粒径2mm-20mm的角砾、圆砾含量大于50%，有时还包括粒径20mm-200mm的碎石、卵石，其含量在10%以内，包括块状风化。
（5） 卵石：粒径20mm-200mm的碎石、卵石含量大于10%，有时还包括块石、漂石，其含量在10%以内，包括块状风化。
（6） 软石：饱和单轴极限抗压强度在40MPa以下的各类松软的岩石，如盐岩，胶结不紧的砾岩、泥质页岩、砂岩，较坚实的泥灰岩、块石土及漂石土，软而节理较多的石灰岩等。
（7） 次坚石：饱和单轴极限抗压强度在40-100MPa的各类较坚硬的岩石，如硅质页岩，硅质砂岩，白云岩，石灰岩，坚实的泥灰岩，软玄武岩，片麻岩、正长岩、花岗岩等。
（8） 坚石：饱和单轴极限抗压强度在100MPa以上的各类坚硬的岩石，如硬玄武岩，坚实的石灰岩、白云岩、大理岩、石英岩、闪长岩、粗粒花岗岩、正长岩等。
3、 本定额系按一般黏土造浆进行编制的，如实际采用膨润土造浆时，其膨润土的用量可按定额中黏土用量乘系数进行计算。即：
Q=0.095×V×1000
式中：Q----膨润土的用量（kg）；
V----粘土的用量（m3）
5、当设计桩径与定额桩径不一致时，92定额不允许调整。而修订后的定额允许采用下列系数进行调整：
设计桩径cm
130
140
160
170
180
190
210
220
230
240
调整系数
0.94
0.97
0.7
0.79
0.89
0.95
0.93
0.94
0.96
0.98
定额桩径（cm）
桩径150以内
桩径200以内
桩径250以内
4、 修订前灌注桩混凝土定额未考虑不同桩径的影响因素，不合理。修订后的定额根据不同的成孔方式和桩径考虑不同的扩孔系数计算灌注桩混凝土费用。
5、 新增了桩基检测管制作、安装的定额，编制项目预算时，应根据项目检测管的布设情况计算检测钢管重量套用定额。桩的检测费含在编制办法的施工辅助费中，无需单独计算。
6、 增加了桩径300cm和350cm的护筒每延米参考重量。编制项目预算时，可根据钻孔处的地质合理确定护筒长度，计算护筒重量。在双壁钢围堰内埋设护筒，是指钢围堰浮运、定位、接高、落床到位后，在钢围堰上面埋钢护筒，钢围堰的费用则需单独计算。
4.13砌筑工程
新定额与92定额工程内容变化不大，只是砂浆配合比发生了变化，编制预算时，可根据附录的砂浆配合比进行调整。定额中M5、M7.5 、M12.5水泥砂浆为砌筑砂浆，M10、M10水泥砂浆为勾缝用砂浆。套用砌筑工程定额后不得再套用砌体勾缝的工程内容。定额中已按砌体的总高度配置了脚手架，高度在10m以内的配踏步，高度大于10m的配井字架，并计入搭拆用工，其材料用量均以摊销方式计入定额中。编制项目预算时，不得单算脚手架的工程内容。砌筑工程的工程量为砌体的实际体积，包括构成砌体的砂浆体积。
4．14模板
定额中的模板均为常规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特殊要求需要对模板进行特殊处理时，可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板材料的费用。如某工程的混凝土连续箱梁，为增加箱梁的外观，设计中要求箱梁的外模增加衬板，衬板可周转使用10次，衬板为80元/m2，则10m3混凝土增加的特殊模板材料费用为22.5*80/10=180元。但需注意以下几点：（1）此规定仅为考虑混凝土结构的外观的特殊要求，不能因为使用的模板与定额中板的不同而增加费用，如某项目使用钢模板，定额中为组合钢模板，这种情况不允许对定额进行抽换和增加费用；（2）不能因为模板达不到定额规定的周转次数而增加费用；（3）定额中已含脱模剂，不能因为脱模剂而增加费用。
4．15墩台
92定额的空心墩仅为70m以内。为满足山区高速公路建设的需要，新定额增补了100m以内和100m以上空心墩定额。墩身混凝土定额中包括了混凝土模板。20m以下（含20m）墩身一般可考虑脚手架施工，含在定额中；而20m以上墩施工需考虑配备提升架，不含在定额中，需要单独计算。高墩需要配备施工塔吊或电梯，编制预算时应与上部施工统筹考虑，配置电梯和塔吊套相关定额进行计算。
根据盆式支座和板式支座两种形式，增补了支座垫石定额。
4．16 索塔
92定额索塔高度仅为80m，根据调查资料增补了250m以内索塔定额。索塔定额适用于斜拉桥、悬索桥。索塔高度为基础顶、承台顶或系梁底到索塔顶的高度。当塔墩固结时，工程量为基础顶面或承台顶面以上至塔顶的全部数量；当塔墩分离时，工程量应为桥面顶部以上至塔顶的数量，桥面顶部以下部分的数量应按墩台定额计算。
塔身混凝土和横梁混凝土分别套用不同的定额计算。但横梁混凝土定额未包括横梁施工支架，需要根据具体的项目施工组织设计另行计算。有的索塔施工中两个立柱之间需要临时横撑，也需要单独计算。
索塔定额中的索鞍安装仅适用于山区钢索吊桥。
根据目前大多数斜拉桥索塔的设计图纸，将修订前的垫板、束道、锚固箱调整为锚固套筒和钢锚箱安装。索塔锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以锚固套筒钢管的重量计算。
4．17锚碇
悬索桥锚碇锚块混凝土浇注定额，同时增加锚碇可更换锚固体系（环氧钢绞线）定额。锚碇块适用于重力式锚。而隧道锚可以套用隧道相关定额进行计算。
4．18上部构造
现浇混凝土、预制混凝土、构件安装的工程量为构筑物或预制构件的实际体积，不包括其中空心部分的体积，钢筋混凝土项目的工程量不扣除钢筋（钢丝、钢绞线）、预埋件和预留孔道所占的体积。如先张法预应力空心板的体积为实体体积，不包括空心体积，也不扣除先张钢绞线所占的体积
4．18．1 现浇结构
新定额增加了斜拉桥混凝土箱梁中锚固套筒安装定额。锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以锚固套筒钢管的重量计算。
增加移动模架现浇箱梁混凝土定额，并编制了移动模架金属设备安拆定额和不同跨径移动模架的设备参考重量表。移动模架的费用需要另行计算，并根据施工周期调整金属设备摊销费。
增加了桥面铺装中整体化现浇和现浇桥头搭板定额。桥头搭板垫层费用不含在定额中，需要单独计算。
4．18．2 预制结构
1、 预制构件的预制、安装、现浇接缝的定额套用同92定额一致。
2、 金属设备
增加了移动模架的安装和拆除。一套移动模架的重量包括托架、推进台车、主梁、鼻梁、横梁、门型吊架、工作平台及爬梯的重量。移动模架的逐孔推移费用含在现浇混凝土箱梁定额中。
3、 预应力工程
新定额按1.10kg/m计算钢绞线每束数的重量。
根据目前实际情况，将螺旋筋和锚垫板计入到锚具的单价中。
定额按现场卷制波纹管编制的，如采用外购波纹管时，可根据需要对波纹管消耗进行抽换，将波纹管卷制台班调整为0，其他消耗数量不变。
根据目前斜拉桥施工的实际情况，斜拉索一般为成品索，施工企业不需要自行加工制作，因此取消冷铸墩头锚，另单独编制了平行钢丝和钢绞线斜拉索定额。
当工程项目钢绞线锚具与定额中锚具型号不同时，可按下表规定进行抽换：
实际型号（孔）
1
4
5
6
8
9
10
14
15
16
17
24
定额型号（孔）
3
7
12
19
22
增加先张法钢绞线定额。先张法钢绞线重量为设计图纸重量，定额中已包括钢绞线损耗及预制构件间的工作长度及张拉工作长度。
4、 缆索吊装设备
增加块件重量70t以内缆索吊装的地锚和索道、运输定额，以满足当前缆索吊装块件大件化的要求（92定额块件重量仅为50t）。并给出了80m以内塔架金属设备参考重量（92定额塔架高度仅为40m）。
4．19构件运输
增补了驳船运输在5km以内的增运定额调整系数。当超过5km时按社会运输计算。定额单位由92定额的10m3变为100 m3，使用定额的时候注意定额单位的变化。
4．20支架
增补了直径大于30cm的钢管做立柱的支架定额。钢管支架定额指采用直大于30cm的钢管作为立柱，在立柱上采用金属构件搭设水平支撑平台的支架，其中下部指立柱顶面以下部分，上部指立柱顶面以上部分。下部工程量按立柱重量计算，上部工程按支架水平投影面积计算，上部定额中每100m2综合的金属设备重量为18.4t，设备摊消费按每t月90元，并按使用4个月编制，如施工工期不同时，可以调整。如果钢管桩支架的地基需要处理，定额中未包括，需要另行计算。
增补了支架预压定额，根据现浇混凝土的工程量进行计算。
4.21钢结构工程
1 钢索吊桥仅适用于山区的钢索吊桥。
2 定额中成品构件单价构成：
工厂化生产，无需施工企业自行加工的产品为成品构件，以材料单价的形式进入定额。其材料单价包括将成品运输至施工场地的费用。
（1） 平行钢丝拉索，吊杆、系杆、索股等以t为单位，以平行钢丝、钢丝绳或钢绞线重量计量，不包括锚头和PE或套管等防护材料重量，但锚头和PE或套管费用含在成品单价中.
（2） 钢绞线斜拉索单价包括厂家现场编索和锚具费用.悬索桥锚固系统预应力环氧钢绞线单价中包括两端锚具费用。
（3） 钢箱梁、索鞍、拱肋、钢纵横梁等以t为单位。钢箱梁和拱肋单价中包括工地现场焊接费用。
3、施工电梯、施工塔吊没有计入到定额中。需要时根据施工组织设计另行计算其安拆及使用费。
4、钢拱桥定额中未计入钢塔架、扣塔、地锚、索道，应根据施工组织设计套用第七节相关定额另行计算。
5、 悬索桥的主缆、吊索、索夹、检修道定额未包括涂装防护，应另行计算。
6、 本定额未含施工期间航道占用费，需要时另行计算。
7、 悬索桥索鞍定额子目中的塔顶门架、悬索桥牵引系统中的塔顶平台在悬索桥施工中不仅仅是为吊装索鞍和架设牵引系统使用的，在架设猫道、主缆、缠丝、索夹安装中等都将使用，因此在编制预算时，应合理确定塔顶门架和塔顶平台的使用工期。
8、 工程量计算规则
（1） 定位钢支架重量为定位支架型钢、钢板、钢管重量之和，以t为单位计算。
（2） 锚固拉杆重量包括拉杆、连接器、螺母（包括锁紧和球面）、垫圈（包括锁紧和球面）重量之和计算，以t为单位计算。
（3） 锚固体系环氧钢绞线重量以t为单位计算。本定额包括了钢绞线张拉的工作长度。
（4） 塔顶门架重量以门架型钢重量，以t为单位计算。
（5） 钢格栅以钢格栅和反力架重量之和计算，以t为单位。
（6） 主索鞍重量包括承板、鞍体、安装板、挡块、槽盖、拉杆、隔板、锚梁、锌质填块的重量计，以t为单位。
（7） 散索鞍重量包括底板、底座、承板、鞍体、压紧梁、隔板、拉杆、锌质填块的重量计，以t为单位。
（8） 主索鞍定额按索鞍顶推按6次计算，如顶推次数不同，则按人工每10t.次1.8工日，顶推设备每10t.次0.18台班进行增减。
（9） 鞍罩为钢结构，以套为单位计算，1个主索鞍处为1套。鞍罩的防腐和抽湿系统费用需另行计算。
（10） 牵引系统长度为牵引系统所需的单侧长度，以m为单位计算。
（11） 猫道系统长度为猫道系统的单侧长度，以m为单位计算。
（12） 索夹重量包括索夹主体、螺母、螺杆、防水螺母、球面垫圈重量，以t为单位计算。
（13） 缠丝以主缆长度扣除锚跨区、塔顶区、索夹处后无需缠丝单侧长度，以m为单位计算。
（14） 缆套包括套体、锚碇处连接件、标准镀锌紧固件重量，以t为单位计算。
（15） 钢拱肋包括拱肋钢管、横撑、腹板、拱脚处外侧钢板、拱脚接头钢板及各种加劲块，以t为单位计算。
（16） 钢箱梁重量为钢箱梁（包括箱梁内横隔板）、桥面板（包括横肋）、横梁、钢锚箱重量之和。
4．22 杂项工程
1．将修订前的涵管基础垫层调整为基础垫层定额，以增加本定额的适用范围。
2．增补了桥面防水层定额。
3．将毛勒伸缩缝更名为模数式伸缩缝，以增加本定额的适用范围，并根据不同的伸缩量分别进行计算，预留槽混凝土采用钢纤维混凝土进行定额编制，当钢纤维含量与定额不一致时，允许调整钢纤维的含量。
4.增加支座反力25MN-60MN的钢盆式支座。增加大跨径桥梁限位用的STU支座及抗风支座。STU支座指桥梁的限位支座。
5、增加350L-750L搅拌机、60m3/h以内混凝土搅拌站、100m3/h以内-150m3/h以内拌和船拌和混凝土定额。编制预算时，可根据施工组织设计选择混凝土的拌和方式。
6、混凝土搅拌船在深水基础施工应用广泛，因此取消原船上混凝土搅拌台定额，同时将船上泥浆循环系统改为水上泥浆循环系统。
7、增加冷却管定额。大体积混凝土，如承台和锚碇，定额中已包括冷却水管的安装、定位、通水（含更换通水方向）、混凝土浇注完成后通水管内灌浆封孔。上述工程内容，不得另行计算。
8、增加250m以内施工电梯的安拆及电梯不同高度使用费定额。增加施工塔式起重机的安拆及不同高度使用费定额。

隧道工程
3.1新定额的主要变化
根据目前建设发展的需求，特别对长大隧道和近年来隧道建设中广泛采用的新技术、新工艺和新材料的特点纳入新的定额。新定额除了完善原有的项目外，重点补充了隧道超前支护广泛采用的管棚及小导管；喷射混凝土增加了钢纤维混凝土；锚杆中增加了中空注浆锚杆、自进式锚杆；为满足日益增长的山区隧道建设中采用了连拱隧道施工技术，增加了连拱隧道施工的中（侧）导洞的开挖和衬砌；隧道衬砌项目中增加了整体模板台车衬砌。
隧道防排水项目补充了橡胶止水带及排水管沟；新增了隧道消防设施所需的项目。为解决长大隧道施工中工期和改善作业环境的需求新增了辅助坑道中斜井和竖井项目。
公路隧道采用“新奥法”近20年的历史，施工工艺日趋成熟，管理水平不断提升。在开挖项目中新定额把和隧道长度的影响因素剥离出来如出碴，风水电管线路等，单列项目。支护项目中喷射混凝土的回弹量新定额由35%降低15%。主要是施工工艺由潮喷变为湿喷的变化。衬砌项目中将超挖回填量综合在定额中，较原定额更加合理；避免了同类项目超挖率不同的矛盾。新定额和同行业的铁路定额在项目编制和水平比较上基本得到统一。
（1） 定额采用与现行隧道技术规范一致的围岩划分标准将围岩分为六级即I级-VI级；
（2） 定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。
（3） 开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。
（4） 洞内出碴运输定额已综合洞门外500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。
（5） 定额均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。
（6） 定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况所需的费用，需要时可根据设计另行计算。
（7） 定额未考虑施工时所需进行的监控量测以及超前地质预报的费用，监控量测的费用已在《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的施工辅助费中综合考虑，使用定额时不得另行计算，超前地质预报的费用可根据需要另行计算。
（8） 隧道工程项目采用其他章节定额的规定：
①洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方及明洞顶防水层等，应使用其他章节有关定额。
②洞内工程项目如需采用其他章节的有关项目时，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费，应乘以1.26的系数。
3.2洞身工程
3.2.1开挖
1.人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输项目系按上导洞、扩大、马口开挖编制的，也综合了下导洞扇形扩大开挖方法，并综合了木支撑和出碴、通风及临时管线的工料机消耗。
2、正洞机械开挖自卸汽车运输定额系按开挖、出碴运输分别编制，不同工程部位（即拱部、边墙，仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。施工通风及高压风水管和照明电线路单独编制