墩混凝土浇筑方案.docx
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1、新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线工程DK377+363.90马总屯特大桥工程施工方案项目名称:新建铁路哈大客运专线TJ-1标段 建设单位:哈大铁路客运专线有限公司 设计单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位:哈大铁路客运专线试验段外方总监组 施工单位:中国中铁九局哈大客专项目经理部第九作业队 编制人:审核人:审批人:编制部门:中国中铁九局哈大客专项目经理部第九作业队新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线工程DK377+363.90马总屯特大桥工程施工方案一、工程概况哈大铁路客运专线TJ-1标段DK377+363.90马总屯特大桥工程位于辽宁省沈阳市境内,全长8.019 km,共计244孔,起
2、讫里程为DK373+354.51DK381+373.31。桥墩为双线流线形圆端实体桥墩,跨胜利大街采用便道进行施工,其中106#墩位于胜利大街东侧,该墩属连续梁边墩。垫石在连续梁侧结构尺寸为1.6m*1.5m*0.43m,顺桥向中心间距为5.6m;简支梁侧为1.3 m *1.5 m *0.43 m,顺桥向中心间距为4.5m。灌注C50混凝土数量为3.48 m3。二、施工方法(一)总体流程垫石钢筋由加工区统一下料加工,在现场绑扎成型,采用成品同等级混凝土垫块以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度,在浇筑墩帽混凝土前已进行预埋。两侧垫石整体浇筑成型,故采用大块钢模板墩身部分分两次浇筑成型,墩身模
3、板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。混凝土采用耐久性混凝土,拌合站集中拌制,混凝土输送车运输,浇筑采用混凝土泵车,连续灌注成型,插入式振捣器振捣,墩身浇筑完成后先带模浇水养生,拆模后覆盖塑料膜养生。(二)钢筋施工1、桥梁墩身钢筋由加工区统一下料加工,运至现场绑扎安装。2、运到现场的钢筋具有出厂合格证,表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直,无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。3、承台内预埋的墩身钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求,为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度,且在混凝土表面看不到垫块痕迹,在钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同等级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。4、钢筋接头所在
4、截面按规范要求错开布置,同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。墩身纵向受力钢筋(主筋)以双帮条单面焊为主,其他钢筋加工时多采用电弧连接。(三)模板施工1、模板制作由专门的生产厂家按照设计图纸及有关要求加工,采用大块整体钢模,选用5mm厚钢板面板。模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。2、模板加固应经过受力检算,加劲肋采用型钢。实体墩身施工,模板框架采用14槽钢,加劲肋采用50mm等边角钢加固。3、模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物,拼合平整严密。支架结构的立
5、面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后,刷脱模剂。4、凡使用的钢模,每次使用前,认真修理平整,不平处扎平,开焊处补焊磨光,上紧扣件,方能灌注砼。(四)混凝土灌注、振捣及养护施工在整个混凝土浇筑过程中,计划采用泵车配合串筒进行,发生泵车堵管等现象时,应急采用吊车配合方斗进行浇筑。1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和,混凝土输送车运输,泵送入模,混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间为120分钟。为保证混凝土供应的连续性,已于2008年5月25日向中铁九局哈大项目经理部提报施工计划,并与5#搅拌站取得联系,确保
6、混凝土的供应,避免应与其他作业队施工发生冲突造成混凝土供应不连续。2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制,用串筒灌注,串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。在钢筋较为密集的地方,对部分钢筋采取局部调整的方法,保证串筒能够顺利下到适宜浇筑的高度。在浇筑至相应截面前,派钢筋工将移动的钢筋恢复到应有位置。3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板的缝隙填塞严密,内面涂刷脱模剂。4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分区布料,分层浇筑,厚度不超过30cm,每层浇筑时间为2030分钟,并用插入式振动器振捣密实(振捣器4台,70振捣棒长度为10
7、米)。振动器移动间距应控制在400450mm,并与模板保持510cm的间距,插入下层5cm左右,防止碰撞模板钢筋及预埋件。浇筑具体由混凝土负责人负责指挥,4名混凝土振捣工分区域振捣。5、砼的捣固:砼的捣固是保证质量的关键工序,必须严密组织,规范操作。一是必须固定人员,责任到人,分片承包。二是捣固要适当,既要防止振捣不足,也要防止振捣过度,以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。振捣工负责上下抽动振捣棒,做到快插慢拔使其振捣时间控制在1530秒内。6、混凝土的浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间,并经试验确定,若超过允许间断时间,须采取保证质量措施
8、或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。根据已经浇筑完成的混凝土施工经验,混凝土装入罐车需要(含混凝土拌制时间,按8立计算)20分钟,搅拌站到106#墩施工现场,罐车的运行时间在2030分钟,按泵送时间每车1015分钟,故一台罐车完成一次装罐、运输及浇筑过程大约需要1小时,计划使用35台罐车,能够保证此次混凝土浇筑的连续性。预计浇筑时间为610小时(平均2338立/小时)。7、浇筑混凝土时,应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。现场配备木工、钢筋工随时检查模板及钢筋,以免发生在混凝土浇筑过程中跑模现象和钢筋移位松
9、动;尤其是在混凝土浇筑到总高度的1/3时,现场负责人崔国军必须和木工负责人梁振涛高度重视,并对其模板和拉筋进行校核,以确保墩身混凝土的外观尺寸。8、在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固。9、混凝土浇筑完成后,及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。在浇筑完成48小时后,对墩身混凝土顶部进行凿毛,以保证墩身二次混凝土浇筑时,两部分联结更紧密。10、浇筑过程中如遇到较大的雨时,停止浇筑并用塑料布或苫布等将墩身顶部进行覆盖,防止雨水进入墩模,影响施工质量。若下雨时间超过混
10、凝土的初凝时间,应设置施工缝,待天气好转后再进行混凝土浇筑施工。11、砼浇筑坚持动态质量控制和“三方值班制”(现场负责人、质量负责人和试验人员),人、机、料、工每一个环节具备条件方能施工。(五)、混凝土热工计算106#墩身几何尺寸2.5m*6m*11.0m浇筑C35混凝土230.5 m3。混凝土中水泥用量按200kg考虑,粉煤灰用量100kg(按等重量折算为水泥);每千克水泥水化热按377J/kg计,计算结果如下:(1)计算混凝土的绝热升温值: 式中:T(t)混凝土浇筑完一段时间t,混凝土的绝对升温值(); mc每立方米混凝土水泥用量(kg/m3); Q每公斤水泥水化热量(J/kg); C混凝
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