江苏某公路分离式立交先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案.docx

老姚大公路分离式立交先张法预应力空心板梁
吊装施工组织设计
一、工程概况
泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长7.42km，起点桩号：K31+050~K32+397.5819（匝道），K40+027.597~K46+100主线），设计路基土方工程1032.7km3，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主线571.79km3，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵3道、圆管涵12道，合同工期22月。
老姚大公路分离式立交位于镇江新区内，跨越姚丁公路，净空9*4.5m，路线中心线与规划道路交叉桩号K31+129.500交叉角110°，桥长86.08m，上部采用4*20m先张法预应力混凝土空心板梁，。全桥共一联。桥梁下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔桩基，桩基础均按摩擦桩设计,墩柱直径1m，桩直径为1.2m,共24根，台桩直径采用1.2m，共计32根。
其中：20m先张法预应力空心板梁共166片。
本工程的特点是：
1、桥梁预应力混凝土空心板吊装施工过程涉及到的工序、环节比较多，施工中应加强组织协调，确保施工的正常进行。
2、工序连续性强，施工组织要严密。各工序须进行全面质量控制，难度比较大。
3、外部条件对施工环境、施工安全的影响因素较多，施工中要加强管理，并且管理工作要严格细致。
4、空心板梁的吊装要进行多方协调，准备工作充分，机械设备到位，才能顺利组织施工。
5、由于跨越老姚大公路，老姚大公路为地方主要的出行道路，过往车辆较多，安全施工尤为重要。且由于净高要求，老姚大公路需要改造，下挖施工，存在很多的施工困难。
二、施工进度计划
名称
2009年（月份）
9
10
11
12

预制

安装

三、设备、人员进场计划
3.1设备
试验测量仪器，起重设备（2台20t龙门吊、1台25t吊车、1台50t吊车）、空心板运输设备（2台70t平板挂车）、辅助设备有发电机等。
板梁吊装施工所需新进场的设备为1台25t吊车、1台50t吊车，以及2台70T平板挂车。将于9月25日前进场，满足施工要求。
3.2人员
板梁施工由专业化吊装队伍安装。板梁安装主要人员为现场技术员1人，测量人员2人，吊车2人，平板运输车2人，指挥1人，线路协调员1人，专职安全员1人，其他辅助5工人。预制厂出梁主要人员为龙门吊2人，指挥1人，其他辅助工人5人。上述人员根据施工需要，随时进场。
四、资金流动计划
名称
2009年（月份）
9
10
11
12
安装（万元）
35
30
30
25

五、项目管理组织设置及人员分工
1、施工组织管理组织机构：
项 目 经 理：孙广滨
项 目 总 工：蔡新宁
生 产 经 理: 郑　勇
现场负责人： 肖 黎
测量负责人： 王延鑫
试验负责人： 罗其清
生 产 管 理 体 系

项目经理 孙广滨

总工程师 蔡新宁
生产经理 郑勇

机料部
马天生
工程部
刘 涛
财务部
沈　琪
综合办公室
赫瑞清

施工队长 王正刚

2、安全环保管理组织机构：
项 目 经 理：孙广滨
项 目 总 工：蔡新宁
生 产 经 理: 郑　勇
项目专职安全员：马志途
项目环保办公室：赫瑞清
现场技术负责人：肖 黎
施工队伍安全员：漆飞廷
安 全 环 保 管 理 体 系

项目经理 孙广滨

总工程师 蔡新宁
生产经理 郑勇

专职安全员
马志途

现场技术员
肖 黎
施工队长
王正刚
环保办公室
赫瑞清

板梁吊装施工安全环保工作

六、施工安排与方法总说明
1 工艺流程图
测量放样、支座位置及板中心划线
支座安装
龙门出梁、装车
运梁至施工位置
空心板起吊、移动、落梁

检查梁板轴线偏位、支座受力情况并调整

依次循环施工

2 施工准备
2.1 检查支撑结构（墩台、盖梁）强度及预埋件（预埋锚栓等）位置，支撑结构强度应符合设计要求，一般情况下也不应低于设计强度的75%；
2.3 对存梁区空心板的各项指标进行检查，包括结构强度、尺寸、角度方向、预埋件的位置及数量等，构件运输时砼强度不应低于设计强度的100%；
2.4 检查施工便道是否满足重载交通通行及转弯半径要求，不满足的须及时处理，保证满足运梁炮车行驶；
2.5 检查吊装场地，尤其桥下安装场地的清理、平整是否到位，不符合要求的须及时处理，保证满足施工要求；
2.6 对各种机械设备进行认真检查。

3 支座安装
3.1 支座安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合要求时，不得使用；
3.2 检查支座垫石标高及平整度，并清理干净，要求垫石标高准确、强度不低于设计强度的100%，表面清洁、平整、无油污；
3.3 划出支座及空心板中心线；
3.4 在支座上划出十字交叉线；
3.5 安放支座，使支座上的十字交叉线与垫石上的支座中心线重合，保证支座位置准确，支座就位后宜以砂浆进行固定；
3.6 与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有划伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板，严格按照四氟板的安装要求进行安装；
3.7 落梁应缓慢平稳，防止支座偏心受压或初始剪切变形；
3.8 应保证支座底面与垫石密贴、支座顶面与梁底密贴；
3.9 安装完成后及时进行检查有无支座脱空及偏心受压现象，并进行调整。

4 出梁、装车
4.1 利用2台16t龙门吊配合出梁并装车；
4.3 起吊前应将空心板上的杂物清理干净；
4.2 空心板起吊过程中应注意保证4个吊环均匀受力，龙门起吊及行走应缓慢平稳；
4.3 空心板吊起后对板底进行检查并作相关处理，并进行钢板焊接施工、涂刷防锈漆；
4.4 梁板装车时注意支点位置，确保空心板处于简支受力状态；梁底应以方木支撑，用手拉葫芦、钢丝绳与炮车固定好，并辅之以斜撑和木楔加固，整个移动过程中禁止发生倾斜。
5 运梁
5.1 考虑施工进度要求，采用2台70t炮车进行梁板运输，正常情况下每次运输2片空心板（空心板自重按方量最大的边板考虑，砼质量以2.6t/方考虑，最大运载重量为10.9方×2.6t/方×2=56.68t<70t，满足要求）；
5.2 装车出发前，对构件的固定措施进行仔细检查，防止构件发生倾倒、滑动或跳动造成构件的损坏；
5.3 炮车行驶应缓慢平稳，运输过程中应有专人跟车，观察梁板运输情况。

6 安装
6.1 空心板起吊
6.1.1吊装现场设专职起重工统一指挥，统一信号，不允许在吊臂下站人；
6.1.2 汽车吊位置应站好，受力均匀，吊杆能伸到安装位有旋转180度的空间；
6.1.3汽车吊机停放后，初次使用时应先进行试吊。试吊时，将梁吊离支撑面2～3cm后暂停，对各主要受力部件的作用情况做细致检查，确认受力良好，方可继续起吊。
6.1.3 尽可能使吊环垂直受力。用一台吊机进行安装时，钢丝绳与梁面夹角以45°~60°为宜。
6.2 空心板移动
6.2.1 汽车吊移动梁板要稳，摆动幅度要小；
6.2.2 两台吊车进行安装时，务必听从指挥，注意配合；
6.2.3 一台吊车进行安装时，梁板两端系以长绳，由人工控制长绳，引导梁板移动及稳定梁板。
6.3 空心板就位
6.3.1 在空心板上划出梁板中心线、支座中心线，在盖梁上划出梁板端头横线；
6.3.2 缓慢落梁，保证三线重合；
6.3.3在梁端的中心挂线锤，根据梁端向上的中线检查梁是否正直，并不向两侧倾斜；
6.3.4梁板安装就位后必须与支座密合，否则应重新安装。安装过程中如果存在小间隙的不密贴现象，用薄的不锈钢板进行调整，直至全部达到密贴状态，并受力均匀。
6.3.5 严格按照施工图纸要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内用泡沫板嵌填，缝内不得残留混凝土渣、模板、砂石等杂物。

七、质量控制方法、手段
1、施工前的技术交底制度
每一项分部分项工程在施工前，由项目部的总工和质检工程师组织各施工现场负责人、现场技术员、班组负责人，就各分部分项工程的施工工艺及特点，特殊工序和关键工序，安全与文明、环境保护、工程资料的整理等各方面进行技术交底，并形成书面技术交底材料。
施工现场二级技术交底
由各施工负责人，施工班组组长和现场技术员对施工作业人员进行施工现场技术交底。交底的内容有：施工现场的布设、水准点位置、高程、编号，放样方法及检测方法、工程技术检测标准、工序检测项目、质量奖励与处罚措施、工序检测程序，原始记录的填写方法、参与工序施工人员的职责、任务及配合办法等等。
通过技术交底的方法，使所有参与施工的人员统一思想，目的明确，全面掌握施工要点及关键工序和特殊工序，掌握施工技术方案和检查程序，确保工序施工质量。只有工序质量得到保证，才能保证各分项分部工程质量。才能实现以局部保整体的目标。
2、工序检查制度
为了提高整个现场管理水平，监督施工现场施工质量落实情况，项目部每月对全线进行两次质量大检查，大干期间每十天组织一次，由项目部总工负责牵头，每月底进行总评，实行奖罚和通报制度，在此项检查中，结构物和混凝土的外观质量是该检查的重点项目，对质量不合格的或外观质量不能满足要求的项目，坚决要求重做，并处罚直接责任人，以严要求控制质量。另外我们可以通过开现场会的方式分析原因，整顿队伍，杜绝质量出现问题。另一措施是在所有的混凝土工程施工前，无论监理是否检查，都必须通知我部质检工程师对结构物的模板平整度、支撑等进行最终检查，在质检工程师确认合格的基础上方可进行混凝土施工，对施工中的混凝土进行现场抽检，保证拌和质量；对未经检查而擅自浇筑混凝土的施工队，要严肃处理。经过此项工序后，可有效的消除由模板变形、支撑不牢等引起的问题。
项目根据板梁施工工序，对每一道施工工序进行相关的检查验收，合格后方可进行下道工序施工，板梁安装主要控制要点为支座垫石的标高，平面位置，支座安装位置以及标高的控制，板梁安装后的平面位置，支座是否有脱空现象。铰缝混凝土浇筑时的模板检查，以保证混凝土的外观质量。
3、施工质量首件总结制度
板梁吊装工程作业完成并经检测后，由项目总工，项目工程技术人员和施工全体作业人员在现场召开首件总结会，总结施工的成功经验和需要改进的方面及改进的方法，并形成书面材料备案，用以指导后续工程的施工。形成一个呈螺旋上升的施工总结保证体系。
通过从技术上到管理上的一整套严格认真的管理制度，使整个施工得以在统一标准的要求下顺利进行，尽量满足业主高标准的外观质量要求，同时也使从事施工的队伍得到了锻炼，提高了施工水平。
八、重点工程施工措施
1、老姚大公路改造移至桥下第一孔
本着对施工方便、对地方道路通行安全、雨后不积水的原则，将现有设计老姚大公路改造移至老姚大公路分离式立交桥第一孔桥下。
老姚大公路现状为县乡三级公路，依据原老姚大公路改造路基标准横断面，设计该改路路基宽度为8.5m，路面宽7m。路面结构形式采用4cmAC-13C+20cm水稳碎石+20cm10%石灰土。路基反开挖段按照路基开挖至上路床底，40cm采用5%石灰土填筑，压实度≥95%。其下老路路基整平压实，压实度≥90%。路基填筑段落按照正常路基填筑施工，原地面清表后填筑40cm山皮土，其上填筑5%石灰土，压实度为93%。
按照三级公路标准，改路设计时速取为40KM/h，会车视距为80m，圆曲线最小半径为一般值为100m，极限值为60m。最大纵坡为7%，净空>4.5m。改路线路设计长度为202.2m，纵坡为±2.7%，坡长为95m。竖曲线半径为500m，平曲线半径满足设计时速要求。该段路面标高最低处为3.19m。

平面示意图
2、施工步骤：
第一阶段：利用老姚大公路第一孔改路，将老姚大公路改造移至老姚大分离式立交第一孔，改造完成后车辆利用改造后道路通行。
第二阶段：封闭第二孔下老姚大公路，安装第1、2、3、4跨板梁。
第三阶段：在原有老姚大公路两侧设置限高门架，作为机耕通道使用。
3、排水措施
由于当地水系复杂，且老姚大公路改造后两边高、中间低，呈漏斗形状，中间比原有老姚大公路低，解决排水显得尤为重要。改造后老姚大公路曲线较为复杂，且需设置超高，由于设置超高后水系全部往路基内侧汇入，原老姚大公路比改造后老姚大公路高，地表水也全部汇入改路后路基内侧，因此解决路基内侧的排水是施工的重点。可以在改造后老姚大公路最低点处，路基内侧设置集水井，路基设置排水盲沟或者设置排水管道。
4、交通组织：
第一阶段：利用老姚大公路第一孔改路，将老姚大公路改造移至老姚大公路分离式立交第一孔。在改路施工时道路两侧设置“前方施工、请减速慢行”等警示标志，设置专职安全员对老姚大公路改造施工进行全过程的跟踪。
第二阶段：改造完成后，车辆利用改造后道路通行，封闭第二孔下原老姚大公路，安装第1、2、3、4跨板梁。在道路两侧一定距离设置限高4.5m标志。板梁安装完成后，在立柱以及板梁外侧面贴反光膜，以及限高标志，确保夜间行驶安全。
第三阶段：在原有老姚大公路两侧设置限高2.7m门架，作为机耕通道使用。并在分叉路口前方设置提示标志，避免社会车辆错误行驶，确保行驶安全。
5、安全保证措施：
1、在板梁安装前与地方路政、交警等部门进行协商。
2、板梁安装前，对板梁安装施工队伍，以及土方车辆运输人员进行安全技术交底，把我部的板梁安装施工方法以及交通安全措施进行详细的说明，使每一位施工人员做到安全有底。
3、板梁安装过程中，安排专职安全人员对现场交通组织进行现场指挥。确保过往车辆顺利通行。
4、在老姚大公路距离施工现场500m处设置安全警示标志，提示过往车辆前方需要绕行。
5、板梁安装时设专人指挥，统一调配，施工前进行详细的过程设计。
6、由于第一跨板梁安装施工周期短，能够快速的恢复交通，社会通行压力较小。

九．质量保证体系
项目质量保证体系框图
QC小组
项目副经理 郑勇
项目经理 孙广滨
项目总工 蔡新宁
物 资 部 马天生
计划合同部 王珊
计 划 部
安全环保部 马志途
施技部 肖黎
肖　黎
工 程 技 术 部
试验室 罗奇清
试 验 室
质检部 刘 涛
安 全 生 产
进 度 控 制
材 料 供 应
机 械 管 理
工艺操作标准
技术规范工
管 理 制 度
技 术 质 量
计 量 测 量
质 检 工 程 师
工区兼职质检员
生产班组自检互检
各生产班组工作质量保证
质量目标
工程质量合格率100%，优良品率100%
QC小组活动
测量站 王延鑫
工 程 技 术 部

十、安全生产、文明施工
1、安全生产
1.1、安全保证体系图
安全领导小组
组 长：孙广滨（项目经理）
副组长：刘卫东（项目书记）

专职安全员：
马志途
信息通讯与紧急应变：
赫瑞清（办公室）

兼职安全员：
各分项工程现场技术员
资金保证：
沈琪：（财务总监）

安全巡视、监督员：
各工区施工工长
后勤及物质保证：
强英（行政）

1.2、各项安全措施
（1）、成立以项目经理为首的安全生产领导小组。
（2）、建立健全生产组织机构，标段设置专职安全员，各工区设兼职安全员。
（3）、制定安全管理制度，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，贯彻安全工作中“五同时”和“三不放过”原则，严格实行安全生产岗位责任制，奖惩分明。
（4）、制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，禁止违章作业。
（5）、安全教育：
①、全方位齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。
②、职工每周组织一次安全活动，学习工序工种的安全规程，严格按规程进行施工。
③、民工进场前要进行常规安全操作教育，才准上岗作业。
④、作业安全
a、本工程大型机具较多，由于工期紧迫，将会采用多班作业，各种机械操作人员变换频繁，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。
b、加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品，高空作业必须系安全带。
d、各工种坚持持证上岗。
e、本工程起重作业，高空作业较多，应根据施工工序安排，制定严格的安全保证措施，并在施工过程中逐一落实
⑤、交通安全：
由于各工序交叉作业，施工机械和车辆调动频繁，相互干扰，因此施工地段必须设置各种警告标志， 夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道路畅通。
1.3吊装现场安全操作要求
1、操作人员在进行高空作业时必须使用安全带，不得穿硬底皮鞋上高空作业。
2、使用撬杠时，人要站稳，应逐步撬动，操作人员使用的工具零配件，应随身携带，不可随意向下丢掷。
3、地面操作人员必须带安全帽。避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不准在起重机的吊杆和正在吊装的构件下停留或通过。
4、设置吊装禁区，禁止与吊装无关的人员入内。
5、起重机的行驶道路必须平整坚实，不得超载吊装。
6、龙门吊上操作严格按高空作业的规定操作。
7、起、运、吊梁所用机具在使用前要全面检查，要确保施工安全；
8、吊装现场设专职起重工统一指挥，统一信号，不允许在吊臂下站人；
9、板梁安装时应由技术人员现场检查监督，确保安装质量，吊装前进行技术交底和安装教育，施工时安全员跟班监督。板梁安装完成后，请监理工程师检查验收，并填写安装记录。
10、空心板吊装时全体人员应服从指挥队长的安排，指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。
2、文明施工
2.1遵守江苏省高指颁发的有关施工现场文明施工，场容管理的规定，现场文明施工由项目生产副经理负责管理。
2.2严格门卫管理制度，在工地大门和适当部位，设置指示牌，宣传文明施工，安全生产的标语。标明建设单位、设计、工程监理和施工承包的名称。
2.3施工场地道路保持畅通、平坦、整洁，不准乱堆乱放，每天派人维护。
2.4场内排水系统畅通，将雨水、污水、泥浆等及时排入水沟，保证场内无积水。
2.5建筑垃圾（废料、土方、板条、钢筋头等）必须集中堆放，及时清除，保持工地整齐。
2.6建筑材料分类堆放（按平现布署图规定地点），挂牌作出标识，现场物品分类堆放整齐。
2.7班线作业时，做好“落平清”，做到工完，料尽，场地清。实行定期检查评分考核，上榜公布。
十一、环境保护措施
借鉴环境管理体系ISO1400系列标准的先进思想和科学方法，编制与施工运作程序相吻合、满足环境主管部门要求、便于业主管理的施工现场环境保护措施，将环境保护工作规范、系统地贯穿施工的全过程，使施工期的环境影响达到相关环境法规、标准的要求。
环境保护、水土保持工作原则见下表。
环境保护、水土保持工作原则
序号
工作原则
原则具体内容
1
依法行事
遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，严格执行ISO14000《环境保护体系》，并按招标文件规定，做好环境保护和水土保持工作，按受国家和地方政府对环境保护和水土保持的监督检查。
2
三同时
工程施工中，认真贯彻环境保护、水土保持工作同正式工程同时设计、同时施工、同时验交。
3
同一尺度
把环境保护和水土保持工作与工程质量、安全、进度放在同等位置管理；环保水保工程质量标准同工程质量标准放在同一尺度来验收。
4
一把手负责
由项目经理担任环保水保领导小组组长。作为环境保护和水土保持的第一管理者，对环境保护和水土保持工作负总责。
5
预案在先
工程开工前，预先制定环境保护和水土保持方案，报经当地环境保护和水土保持管理部门批准，并报建设单位、监理单位核备。
成立环境管理领导小组，负责整个施工阶段的环境保护工作。明确各级、各部门在施工期环境保护工作中的职责分工，建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度，详见下图 。
施工期环境保护工作内容汇总表
施工阶段
环保工作内容
准备
阶段
建立机构、配备人员、明确职责
建立环境管理体系和各项环境管理制度
核实环境敏感点和施工区域环境特点，确定重大环境因素和法规等要求
对相关人员进行环保培训
编制施工组织设计中的环境保护工作方案
审核环境保护工作方案
按照环境保护工作方案进行施工现场准备
施工阶段
建立环境保护责任保证体系
按照环境保护工作方案开展环境保护工作
发现方案不适用时找出原因并及时申请变更
每周进行一次环境保护检查、定期巡查施工区域的环境
每年进行一次内部环境保护工作总结，全面审核及时纠正施工中出现的环境问题
申投诉处理、污染事故处理
不符合纠正和持续改进
竣工
清场、恢复，环境保护工作总结

环境保护措施
在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入溪河及沿线水网、支流或其他沟渠；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，将建筑垃圾等每天收集，并及时集运至当地环保部门指定的地点，避免造成污染。优先安排电动机械施工，对柴油机械安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。