行车安装施工方案.doc

行车安装施工方案
汽车吊
一、 行车轨道承载工字梁制作安装
卷扬机
按图制作工字梁 运输至施工现场 根据土建检测报告复测土建工字梁基础
经纬仪

吊装工字梁 校正工字梁达规范要求 焊接固定支座 油漆 验收。
水准仪

二、轨道安装：
1、准备工作：
（1）熟悉技术文件，熟悉与轨道有关的建筑、结构及工艺设计图，特别要仔细阅读有关吊车梁、吊车轨道连接图样和设备安装工程施工及验收规范中的有关条款和有关安全技术标准。
（2）检查土建吊车梁：依照设计图纸首先对吊车梁安装的水平度、直线度和跨度进行全面检查，并放好中心基准线。然后检查预留螺栓孔（或螺栓）的纵横尺寸和预留孔直径与垂直度，预留孔应无堵塞现象，将测量结果填入表。在吊车梁几何形状和相互位置均达到国家有关验收规范后，方可进行轨道安装工作，否则要向建设单位或土建部门提出意见。
（3）吊车梁的质量要求，按下列允许偏差进行检查：
a、梁中心线对定位轴线位置偏移 <5mm
b、梁上表面标高 -5~0mm
c、梁上预留螺栓孔（或螺栓）对梁中心线位置偏移 <5mm
d、梁上表面螺栓孔（或螺栓）400毫米宽范围内水平度 <2mm
e、梁上表面全长各螺栓孔（或螺栓）处标高 <5mm
f、预留螺栓孔沿梁横向及纵向的位置偏移 <5mm
g、预留螺栓孔应比螺栓直径大2~7毫米
（4）材料准备：清点钢板、鱼尾板、压板、螺栓孔及弹性垫板等材料，其规格、型号必须符合设计要求，所有材料必须有合格证或材质证明书。
（5）备必要的施工机具，给组织施工所需技术人员和技术工人。
（6）安全措施：搭设可靠的防坠落安全设施，根据多年的施工经验比较方便可靠的方法是：在柱子上沿着吊车梁全长拉一根钢丝绳，将安全绳在柱子上绑牢，工作时将安全带挂扣在安全绳上，以防坠落。
2、钢轨矫正
轨道安装的质量能否符合国家验收规范和有关的技术、安全检验标准，主要取决于钢轨自身的质量。由于部分钢轨的轧制、运输、堆放等过程中，产生了超质量标准塑性变形，这就需要对钢轨的弯曲部分进行调直工作。
（1） 检查测量：
钢轨的弯曲通常有顶变和侧弯，钢轨弯曲程度的测量，一般可彩目测、拉线测和钢尺比较法等方法，测量时，应使钢轨处于自由状态。
（2） 矫正钢轨
a、钢轨的调直方法有机械法、火焰法和机械、火焰法三种方法，通常可根据
具体情况选择其中之一。
b、检查测量：
当整根钢轨的侧弯度和顶弯均调直后，宜在施工平板上进行检查，弯曲程度（直线度）允许偏差为：
整根钢轨全长 <3mm
整根钢轨局部（一般为1米长） <2mm
3、钢轨上位
（1）吊装方法：钢轨吊装可用汽车式起重机吊装，也可用建筑物作吊点进行吊装。
a、 对于安装现场比较平整宽敞时，钢轨吊装采用汽车式起重机进行吊装，此种
方法安全性高，施工速度快。
B、对安装现场较狭窄等原因，不使用汽车式起重机吊装钢轨时，应利用建筑物层架柱子进行吊装。
（2）注意事项：在钢轨吊装过程中为了防止钢轨新的变形，钢轨的捆绑点到至少要有两点，并要注意起吊过程中，钢轨不与建筑物发生碰撞。
（3） 将吊装到车梁上的钢轨，分布于所安装的位置，并在钢轨底部垫上木板，以便操作。
4、轨道找正、定位、紧固
（1）放线：在吊装梁中心基准线一边，按照安装钢轨的底宽的一半3~5毫米的间隔，用经纬仪沿梁的纵向在每根吊车梁上表面两端和中间近处打点，然后弹上墨线，作为安装轨道找正的基准线。
（2）轨道找正、定位、紧固（压板螺栓式）按图将轨道的钢板垫、弹性垫板垫好，抽出钢轨底部的垫板。
（3）用鱼尾板将钢轨连接成整体，并将轨道粗找正，轨道接头间隙不宜大于2毫米；轨道接头左右上三面的偏移均不大于是1毫米，在高温季节施工，尤其要注意轨道的间隙。鱼尾板的压板应将与钢板接触处的尺寸16毫米改为6毫米，轨道有垫板时接头位置应垫钢板。
（4）安装轨道的压板、螺栓、方垫圈，将轨道初步固定，并对轨道进行精找正。待轨道达到质量要求后，再将全部螺栓紧固，注意压板要紧靠钢轨的下翼缘，螺帽的拧紧程度以弹性垫板被压2~3毫米为宜。螺杆的长度应外露螺帽至少2牙丝，但出不应过长。
5、安装质量检测
（1）轨道安装工作结束后，对厂房内已经形成整体的轨道进行最后的施工质量检测，并将测量结果填入表，作为竣工资料。
（2）测量器具可用经纬仪、水准仪、钢卷尺和管形测力计。
（3）轨道安装偏差允许值：
轨道中心线对吊车中心线位置偏差点儿 <10mm
两条轨道中心线间距离偏差 <±5mm
轨道中心线位置偏差 <5mm
轨道上表面标高偏差 <±5mm
（且不大于S/1500）
厂房横向位置两条轨道面的高度差 <10mm
（4）两条轨道中心线间距离是用张紧钢卷尺来测量，用管形测力计来控制钢卷尺的张紧程度，测量时，张紧尺寸所需的拉力与跨距以及钢卷尺每米的自重有关，不是一个定值，随轨距和卷尺的不同，所需的拉力也不同，一般以实测来确定，确定的方法是先测量一次车体轮子中心的距离，例如轮子中心距为16.5米，就用钢卷尺的一端系上测力计来测量，以钢卷尺的零点对准一个轮子的中心，不断增加拉力计所显示的拉力，用这个数值作为测量跨距对尺施力的依据。这种方法是切合实际的。
6、车挡制作安装：
（1） 车挡制作：车挡制作按照一般钢结构制作的工艺过程进行，焊缝应焊透，
表面不应有裂纹、夹渣、气孔、蜂窝、严重交边等缺陷。
车挡与吊车梁联接孔，必须按吊车梁预留螺栓孔的实际尺寸定。
（2）车挡安装：车挡的高度应与起重机上大车缓冲器的高度相适应，起重机缓冲器与同一端两车挡接触时的距离偏差应小于4毫米，否则应对车挡的橡胶板进行调整。
三、起重机安装：
桥式起重安装方法，按吊装方法的不同，一般有整体安装和分体安装两种
注：1、湿部行车为分体安装，以下简称为1#行车。
2、干部、制浆行车为整体安装，以下简称2#、3#行车。
1、 准备工作：
（1）根据厂房工艺设备布置和桥式起重机滑线、操纵室方向确定两扇大梁二次运输的先后次序和方向。
（2） 确定二次运输的路线，检查通过的道路状况，让桥式起重机能顺利通行。
（3） 开箱检查
开箱检查工作必须由建设单位和安装单位人员共同进行。双方应按下列项目根据出厂装箱单进行检查，并作记录，作为竣工资料。
①箱号和箱数及包装情况（包括裸装的散件、捆绑件）；
②设备名称、型号和规格；
③设备有无缺件，表面有无损坏和锈蚀等情况；
④出厂合格证和技术文件是否齐全。
（4）检查清洗加油，根据安装使用说明书的要求，对需装配的零部件进行加油；对原已装好的零部件进行全面检查，如不符合要求，应进行清洗加油，特别是减速箱的润滑油，要灌到位。
2、 行车大梁的安装（纸机车间19-21柱副跨土建暂不完成）：
a、对行车采用分体式吊装方法：
（1）将大车梁两扇大梁运至车间二楼端面，并翻至正确的组装状态基本垫平。检查大梁的上拱度与波浪度，检测合格后方可起吊。若不符合要求，经向业主方提出修改意见，修改达标后，才能进行安装。不能修改达标的设备质量问题，报业主妥善处理。
（2）分别安装大车梁两端的端梁及车轮，以及梁上的栏杆，走台和小车滑线。有操纵室的大车梁要先垫高至适当高度并安装操纵室。
（3）大车梁的吊装：
采用200吨汽车起重机吊装大车梁：对1#行车采用1台200吨汽车起重机。
200吨汽车起重机置于车间外施工现场平面布置图所示位置上，且尽量靠近车间。大车梁的两端各绑一根粗绳以控制大车梁在空中的旋转。所有参与人员必须严守岗位，听从统一指挥，确保安全起吊。在起吊过程中，要采取措施防止大车梁与建筑物和吊车臂碰撞。
b、对2#、3#行车采用整体式吊装方法：
（1）将大车梁两扇大梁运至车间二楼端面，并翻至正确的组装状态基本垫平。检查大梁的上拱度与波浪度，检测合格后方可起吊。若不符合要求，经向业主方提出修改意见，修改达标后，才能进行安装。不能修改达标的设备质量问题，报业主妥善处理。
（2）分别安装大车梁两端的端梁及车轮，以及梁上的栏杆，走台和小车滑线。有操纵室的大车梁要先垫高至适当高度并安装操纵室。
（3）大车梁的吊装：
采用200吨汽车起重机吊装大车梁：分别对2#、3#行车采用1台200吨汽车起重机。
200吨汽车起重机置于车间外施工现场平面布置图所示位置上，且尽量靠近车间。大车梁的两端各绑一根粗绳以控制大车梁在空中的旋转。所有参与人员必须严守岗位，听从统一指挥，确保安全起吊。在起吊过程中，要采取措施防止大车梁与建筑物和吊车臂碰撞。
3、安装联接板：
（1）核对联接板：一般大车体联接板都有编号，如没有编号，可按大车体与联接接钻孔时的临时焊接方向和长度来确定。
（2）用联接板和螺栓将车体联接好，联接螺栓全部穿好后，再拧紧螺栓，如果螺栓孔中心不一致，可用锥形冲矫正，但不得随着修扩螺孔。
（3）组装好的大车体按《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98进行复查和检查，并填写组装桥架的偏差和组装大车运行机构的偏差施工检测记录表。
4、小车吊装：
大车体组装经复查和检查达到要求后，可进行小车的吊装工作。额定起重量50吨以内的桥式起重机的小车运行机构一般都在制造厂组装为整体，安装现场只按有关规定对已组装大小车运行机构进行复查，并作好检测记录。
四、其它部分的安装：
1、滑触线的安装：根据国家标准和供销商的产品说明进行滑触线的安装。应安装三只红色指示灯显示滑触线的带电情况。
2、电气设备的安装：
安装前应对电气设备的进行检查，检查合格后，才能安装使用。按照电气总图或其它安装用图所示意的位置，安装全部电气设备和组件。安装在走台的控制屏（柜）、电阻器、发电机组等较重的设备应尽量牢固地搭接在走台大柱筋上，安装位置允许按图示尺寸适当调整，电阻器应尽量靠近控制屏（柜），使连接导线最短。
3、安全装置的安装：
按规定对起重机进行限位保护和接地保护。
4、电线电缆的敷设：
敷设电缆时，应采用钢管或线槽进行保护。
5、电气设备的调整：
按要求进行电气组件的主调整，整定完毕后进行电气线路的检查与调整。先对线路的结点进行全面检查，确认接线正确并拧紧所有的接线螺栓后，合上起重机的总电源开关，对电气线路进行检查与调整。
6、钢丝绳的安装：
（1）钢丝绳不应有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象。
（2）钢丝绳的规格、型号应符合设计要求，与滑轮和卷筒相匹配，并正确穿绕。钢丝绳端固定应牢固、可靠。
采用压板固定的，压板不少于3个。
采用楔块固定的，楔套不应有裂纹，楔块不应松动。
（3）将吊钩放到最低工作位置，除固定钢丝绳的圈数外，卷筒上至少应保留2圈钢丝绳做为安全圈。
（4）钢丝绳直径减小量不大于公称直径的7%。钢丝绳的断丝数不超过规范要求的数值。
（5）钢丝绳安装后应抹上润滑油，保持良好的润滑状态，不应与金属磨擦。
五、起重机试运行
起重安装完毕之后，应分别进行无负荷、静负荷和动负荷运转。
1、 试运转前应符合下列要求：
（1）电气装置安装已全部结束；
（2）电气线路系统和所有电气设备的绝缘电阻及接线正确，电气设备动作正常；
（3）保护接地或接零良好；
（4） 安全保护装置已经试验、调整、声光信号装置显示正确、清晰可靠；
（5） 所有联接部位应紧固；
（6） 钢丝绳必须固定牢固，在卷筒滑轮中缠绕正确；
（7） 转动各机械的制动轮，使最后一根轴（如车轮、卷筒轴等）旋转一周不应
有卡住现象；
（8） 所有的转动部分（减速机、行走轮等）应加油。
2、起重机的实验方法
（1） 无负荷试运行应符合下列要求：
①控制器的指示方向和档次变换与大车，小车、吊钩的运行方向和速度符合设计要求；
②分别开动各机构的电动机，各机构应运转正常，限位开关和其它安全保护装置的动作应灵敏准确、大、小车运行时不应有卡轨现象；
③用电缆导电时，收缆和放缆速度应与运行机构的速度相协调；
④起重机在空载情况下，先以慢速开动，检查起重机和建筑物的距离是否符合要求，再以正常速度使大车和小车在全行程往返三次，检查限位开关和其它安全保护装置（如大车终端限位、小车终端限位、安全窗开关、信道开关等）的动作是否准确可靠；再将掉钩升降三次，检查提升机构的限位开关是否合格；
（2） 负荷试动转应符合下列要求：
①起重机应停在厂房的柱子处；
②应逐渐增加负荷作几次起试验，然后起升额定负荷，在桥架全长上来回运行，卸去负荷；
③应将小车停在桥架中部，起升1.25倍的额定负荷，离地面约100毫米，停留10分钟，然后卸去负荷，将小车开到一端，检查桥架的永久变形，反复三次测量主梁的实际的实际上拱度；
通用桥式起重机的上拱度应不小于0.7S/1000；
④应将小车停在桥架中部，起升额定负荷，测量下绕度；通用桥式起重机的下绕度不应超过S/800；注：S为起重机跨距；
⑤先开动起升机构，进行空负荷升降操作，并使小车在全行程上往返运行，此项空载试运转不应少于3次，应无异常现象。
⑥将小车停在桥式起重机的跨中或悬臂起重机的最大有效悬臂外逐渐的加负荷作起升试运行，直到加到额定负荷后，使小车在桥架或悬臂全行程上往返运行数次。各部分应无异常现象，卸去负荷后桥架结构应无异常现象。
（3）动负荷试运转应符合下列要求：
①各机构的动负荷试运转应分别进行。当有联合动作试运转要求时，应按设备技术文件的规定进行；
②应在1.1倍额定负荷下同时起动起升与运行机构反复运转，累计起动试验时间不少于10分钟，各机构动作应灵敏、平整、可靠、性能满足要求，限位开关和保护联锁装置的作用应可靠准确。

六、工艺流程图
起重机械安装工艺流程图
制订安全措施

不合格设备反馈
设备开箱检查
合格设备验收

合同
图纸会审
现场调查制订
施工方案
施工前期
条件准备

轨道安装检查
轨道测量
轨道基础
验收

开工手续齐备

安全保护系统安装检查
电气设备安装

载荷试验
空载试验
设备组装
检查
吊装
就位

清洗加油
检查
机械、结构件
安装检查

竣 工
质量资料审查归档
质量技术监督局监检