公路双柱式桥墩专项施工方案.docx

XX省XXX（XXX界）至XXX公路双柱式桥墩专项施工方案编制： 复核： 批准： 双柱式桥墩专项施工方案一、编制依据1、X合同两阶段施工图设计施工设计图纸2、公路桥涵施工技术规范 JTG/TF50-2100；3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/12004；4、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；5、为完成本标段工程，我单位所投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。二、编制范围XXXXXXXXXXXXX公路五合同段墩柱施工。三、工程概述第X标段，起讫里程K64+000K71+113.369，全长7.113km。主要桥梁工程：大桥408.5m/1座；预应力空心板式中桥106m/2座，天桥117m/1座，XXX互通立交一处。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，本项目主线路基采用整体式断面型式与分离式断面型式，整体式路基标准横断面宽26m，分离式路基标准横断面宽为2X13m。汽车荷载：公路I级，设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞、路基1/100。四、施工组织和进度计划（1）、主要人员安排：管理人员10人，钢筋班组：20人，模板班组20人，混凝土工人：20人，其他：15人。（2）、主要机械设备配置情况：机械设备配置表序号设备名称数量性能备注125吨吊车5台良好2装载机2台良好3插入式振捣器15台良好4发电机2台良好5钢筋切割机4台良好6钢筋弯曲机4台良好7钢筋调直机2台良好8电焊机10台良好9混凝土运输车8台良好11混凝土泵车2台良好（3）、施工现场布置 1）施工调查：我项目部已对施工现场进行了调查，对现场情况进行了细致的调查研究。对施工场地、临时道路、临时用水、临时用电等都做了相应的安排。2）现场准备：A沿线地下水源受季节影响水量较丰富，水质好，能基本满足生活用水及施工用水，水缺乏时拟利用附近水源或洒水车运送。B沿线均为电网覆盖区，用电以电网供电为主，发电机发电为辅的方针。 C施工道路：利用现有道路及征用临时施工便道。D施工通讯：项目部、搅拌站配置多部手机及固定电话机和对讲机，测量人员施工采用对讲机联络。（4）、施工进度计划本项工程计划开工时间：2011年4月1日，计划完成时间：2012年10月31日完成。五、施工方案1、钢筋加工立柱钢筋在钢筋车间制作成型，施工接桩头时整体吊装。立柱模板采用钢模板，模板使用前用磨光机除去面板上的铁锈，并涂刷清漆，以保证立柱的外观质量。立柱钢筋安装时底口与基桩钢筋笼点焊固定，顶口用缆风绳固定，防止倾覆和变形。墩柱钢筋笼采用地面分节加工制作，并将主筋机械接头连接到位，待墩柱钢筋全部加工完成后，使用吊车将钢筋笼分节吊装，连接并绑扎接头处螺旋筋。为防止钢筋笼起吊及运输过程的变形，须采取有效措施：钢筋笼加强箍筋处加焊临时十字支撑，以增强其刚度，并在吊完成后依次拆除；钢筋笼起吊时，采用大小钩进行空中翻身或采用2台吊机抬吊，避免起吊过程中钢筋笼弯曲变形。钢筋加工及安装允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5每构件检查2个断面、用尺量同排20灌注202箍筋、横向水平钢筋间距（mm）0，20每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）墩台10每构件沿模板周边检查8处2、模板施工立柱模板厚度为6mm，背带用槽钢，做成两半圆，两半圆拼接缝顺桥纵向拼装。高度方向分段加工，设固定段及调节段，适应不同高度立柱的需要。面板竖缝用玻璃胶或两面胶粘帖，保证密贴，不留痕迹。模板安装后，应拉设缆风绳，保证模板定位准确，模板使用时应涂刷脱模剂，脱模剂用干净的液压油，脱模剂涂刷要均匀。以免影响混凝土的外观质量。模板采用25t吊车吊装，在吊装过程中要求专人指挥，不得使模板与钢筋及已浇筑墩柱砼等发生碰撞。模板吊装完毕后，每8m高于四角设置缆绳，地锚必须打设牢固，上下层、同层的缆绳不得固定于同一地锚上。缆绳与地面角度宜为45，当缆绳跨越施工便道时，可通过调整缆绳与地面角度使其满足行车净空要求。墩柱首次施工完毕后，进行第二次墩柱钢筋及系梁(若有)钢筋绑扎。待第一次墩柱砼达到拆模强度时拆除模板，安装抱箍钢模，进行柱系梁施工。墩柱钢丝拉线地系梁地锚模板竖直度应满足：0.3%H（柱高）且不大于20mm。轴线偏位小于10mm。模板拆除或倒运过程中，严禁抛扔模板、对拉筋等。不予使用的模板应堆放整齐或入库存放，并用彩带布或其它覆盖物覆盖，防止淋雨、生锈。3、混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合、吊车提料斗吊送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。1）混凝土浇筑要求：(1)、模板支立完毕，经检查无误后，即可浇筑混凝土。浇筑前清除模板内的污物、松动碎石。 (2)、立柱浇注时应设减速漏斗和串筒，串筒底口与混凝土面保持不超过两米，浇筑过程中用全站仪监测其垂直度，立柱浇注后高出设计标高1-2cm，以便于立柱与盖梁连接。(3)、插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。 (4)、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的15倍，并与模板保持510cm的距离。振捣棒插入下层混凝土510cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。 (5)、混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，捣固要适度，切不可漏捣和靠模板振捣，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实： 、混凝土表面停止沉落或沉落不明显； 、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出； 、混凝土表面平坦、无气体排出； 、混凝土已将模板边角部位填满充实。(6) 浇筑混凝土时，派专人观察模板的支撑情况，如有变形、移位或沉陷等现象应立即停止浇筑，并通知现场工程师及监理工程师，立即采取适当的措施处理，处理好后方可继续浇筑混凝土。在浇筑过程中，及时做好混凝土试块，以便检查混凝土强度。2）施工缝处理由于墩身高度和墩身系梁的限制，混凝土需要进行分段施工，对施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到5Mpa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层l2cm厚的同级水泥砂浆。在混凝土强度达到10Mpa以上时即可拆模。进行不少于7天的标准养护，养护用水与拌合用水相同。4、养护混凝土浇筑完成后24小时后可将模板的支撑松开，使模板与混凝土表面有一定的空隙，便于洒水湿生。混凝土浇筑完成后2天拆除模板。墩柱养生采用一布一塑不间断滴灌养生法，即采用土工布缠绕墩柱，外裹紧塑料布墩顶设置水桶，底部设开水口，不间断向土工布供水，保持混凝土处于湿润状态。墩柱砼带膜养护不小于3天，待砼达到设计强度70%后方可拆除模板。拆模后用塑料薄膜包裹，继续封闭养护一周以上。5、墩系梁、盖梁施工在墩柱施工到设计标高后，开始墩系梁施工。系梁或盖梁底模板采用定型钢模，刚度和平整度应满足设计。底模支撑：抱箍法：抱箍用10毫米钢板加工，直径略小于墩柱直径为宜，在和墩柱连接部分采用定型圆模板，两边用22毫米螺栓固定，上托工字钢（墩柱两侧），工字钢之间采用16拉杆栓接，在工字钢上横向满布14cm14cm的方木；也可采用满堂脚手架施工方法，布置方式可采用90*90矩阵布距，垂直方式也可采用90布距。顶部铺设方木，方木间距控制在50cm80cm之间，然后布设底模，底模铺设时要平整，严密，高程控制在5mm范围内。在绑扎钢筋之前先将已浇筑并形成一定强度的墩柱混凝土进行凿毛处理，凿毛过程中注意靠近墩柱外沿预留1-2cm不做凿毛处理，以避免影响新旧混凝土接茬位置处的美观。其他地方充分凿毛，并将浮浆和废渣清理干净，并用水冲洗清理。然后开始钢筋系梁钢筋，绑扎过程中注意保持系梁底模及墩柱混凝土顶面的清洁，并在钢筋笼的底部、侧面绑扎保护层垫块。钢筋绑扎要规范、牢固。待现场监理验收合格后，方可进行模板的支护，模板安装要严密牢固，模板接缝采用3mm双面胶处理，墩柱部分用同强度等级的砂浆封堵，验收合格以后方可进行砼浇筑。墩系梁及第二节墩柱和盖梁施工时，需搭设脚手架工作平台，施工人员必须正确佩戴安全帽，安全带，穿胶底平跟鞋。施工作业平台必须有足够的作业空间，作业平台必须安全可靠，作业平台四周必须采用安全网围护，并安高处作业的要求设立防坠网。作业人员上下高墩，必须通过“之”字型踏步梯、斜梯进行上下或采用绳梯，严禁从支架上直接上下或乘吊车上下；所使用的踏步梯四周必须用安全网进行围护，踏步梯梯子不得缺档和垫高，并能承受足够的荷载。施工人员上下时，应安顺序上下，不得两人同时上下。6、墩身、盖梁施工外观质量控制气孔、蜂窝麻面、冷缝、水波纹、鱼鳞纹是混凝土表面经常出现的外观缺陷。混凝土外观质量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工艺。（1）、气孔形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。在混凝土拌和物中，如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比，将造成拌和用水量偏多，坍落度过大。由于模板不能吸收水分，则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。如模板表面不够光滑，脱模剂太粘，将滞留混凝土中的自由水和气泡。若振动间距较大，振动时间不够，将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。解决办法：、严格控制坍落度和水灰比；、掺加减水剂，减小用水量；、使用清洗洁净、表面光滑的模板；、使用粘度较小的脱模剂；、适当减小振动间距及延长振动时间；、振捣时用槌轻敲模板，帮助气泡逸出。（2）、蜂窝麻面当出现漏振及振捣不好时，砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。此外，混凝土配合比选配不当，含砂率不足，集料级配不良，坍落度不适应浇筑条件，钢筋间距太小，模板漏浆均会造成水泥浆的不足或缺失难以填满集料之间的空隙。解决办法：、选配合适的混凝土配合比（从含砂率、坍落度等多方面考虑）；、确保模板拼装严密、无缝隙，防止漏浆；、加强振捣，专人负责。（3）、冷缝主要是分层、分段浇筑时间间隔过长，超出混凝土的初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混凝土，在两层交界面上出现的色差现象。解决办法：、控制混凝土的拌制能力及浇筑时间；、掺加缓凝剂；、改善浇筑工艺，以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。（4）、水波纹主要是施工中坍落度过大，经振捣后混凝土离析，稀浆浮到混凝土表面，水泥含量较大，终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深，形状似水波纹。此外混凝土分层浇筑时，由于振捣上层混凝土与振动棒没有深入到下层足够的深度，往往会出现水波纹现象。解决办法：、严格控制混凝土坍落度，对坍落度不符合要求的坚决禁止入模；、振捣时必须将振动棒透入到下层混凝土510cm；、防止欠振或过振。（5）、鱼鳞纹由于新拌混凝土离析，泌水造成水膜及水泥稀浆挤占骨料间的空隙，并分散包裹于骨料表面，当水分迁移形成水膜痕迹及表层多孔低强度的硬化水泥石，低强度的硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落，从而形成表面粗糙、色差等鱼鳞状波纹。解决办法：、防止混凝土离析（控制骨料最大粒径、适当增加砂率、控制混凝土的泌水）；、适当采取二次振捣，先用50型振动棒，间隔一定距离（或时间）后使用30型振动棒二次补振。六、季节性施工措施（一）、冬季施工措施当昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于-3时，混凝土、钢筋混凝土等工程施工应按冬季施工处理，应采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的关键问题是如何根据不同温差，不同的部位，采取不同的加热保温等技术措施，确保混凝土在低于+5环境中的施工质量。1、钢筋的对焊、冷拉钢筋的对焊及冷拉由于是在室外进行，当外界气温的最低温度低于-2时，应停止对焊施工，避免过低的负温对钢筋焊接质量的影响。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，并尽量减小焊件与外界的温度差。当外界气温的最低温度低于-15时，应停止冷拉施工，避开类似恶劣天气，选在白天施工，气温较高，一般能满足规范对气温的要求。2、混凝土施工、混凝土的配制混凝土的配制宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5,水胶比不宜大于0.5。、混凝土的搅拌当混凝土入模温度低于5时，首先考虑对拌合用水加热，根据现场实际情况可用锅炉为拌合用水加温，每次灌注混凝土，保证入模温度不低于10。冬季施工用的混凝土，为保证其和易性和流动性，应稍加延长拌和时间，但因采取热拌工艺，拌和时间太长也会影响混凝土质量和参数，混凝土搅拌时间一般较常温时延长50%。原拌和时间按规范采取下表所规定的时间为90s,现根据实际搅拌情况将其适当延长为120s即2min。开盘第一次投料前，先用热水冲洗搅拌机及混凝土运输灰斗，并严格控制混凝土的配合比和坍落度。、混凝土的运输和浇筑混凝土的运输时间应尽可能缩短，以保证混凝土的入模温度。混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，并尽量缩短混凝土在浇筑过程中的停放时间。、封锚混凝土封锚混凝土的施工同梁体混凝土，主要是拌合用水加热，灌注前用热水将凿毛处冲洗干净，灌注完毕后立即将其覆盖，以免受冻。、混凝土的养护a、根据公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2100的有关规定，冬季施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa前（50#混凝土即为20Mpa），不得受冻。为保证结构物强度在达到规范规定数值前不受冻，在混凝土浇筑完毕后，采取搭棚加温养护，先盖上一层棚布，外面再覆盖一层具有保温性能的草帘，每处接缝及梁两端口处用扎丝绑扎连接到一起，保证覆盖严密、不透风，之后立即将事先准备好的电热蒸气炉放入棚内，如棚内气温仍低于5时，需在棚内加设火炉，火炉的数量根据棚内实际温度斟情而定，并确实做好防火、防煤气中毒措施。如棚内湿度不足时，应向混凝土面及模板上洒水，以确保棚内保持一定的湿度。b、在对混凝土进行覆盖加热养护时，混凝土的升、降温速度不得超过公路桥涵施工技术规范的下表规定：加热养护混凝土的升、降温速度（0c/h）表 面 系 数升 温 速 度降 温 速 度615106105注：大体积混凝土应根据实际情况确定；表面系数指结构冷却面积（m2）与结构体积的比值，当采用普通硅酸盐水泥时，养护温度不宜超过800c；当采用矿渣硅酸盐水泥时，养护温度可提高到85950c。、混凝土试件由于棚内各部温差影响，加之混凝土与环境气温不同，所以常规试件难以代表构件本身的强度。因此应多制试件，分别置于各不利部位进行同条件养生。（二）、雨季施工措施1、建设完备的排水系统，保证雨季施工时及时将基坑及场地内积水排出施工场地。2、在骨料的存放区、钢筋加工制作存放区及混凝土搅拌站料斗上安装遮雨棚，保证材料的质量。3、在混凝土的浇筑过程中，如遇大雨，则用棚布将结构物盖住，确保混凝土质量。4、与当地气象部门保持联系，做好近、中期天气预报接收工作，提前做好防雨准备，并根据气候变化短期调整施工计划，以适应施工需要。5、对物资材料和设备库房、电工房、配电箱柜等进行防雨设施检查，对破损、缺失的及时进行修葺和补充。七、主要保证措施（一）、质量保证措施1、原材料质量保证措施所有原材料进场前，必须经过工区试验室的检验，检验合格后将料存放在合格仓内；不合格的原材料堆放在待检仓，经清洗、筛分并检验合格后，才能将料存放在合格仓内。严禁将不合格的原材料存放在合格仓内；所有进场原材料必须分仓存放。夏季施工时，要对原材料采取降温措施；冬季施工时，要对原材料采取保温措施。所有原材料必须经检验合格后，方可使用。2、现场质量签认制度工序现场质量控制实行作业队、现场技术员、专职质检工程师三级签认制度。作业队完成本工序作业后，首先进行自检，自检合格后报现场技术员进行检查；现场技术员检查合格后，填写相关工序报验资料；专职质检工程师接到报验资料后，及时进行检查，检查合格后对资料进行签认并报请监理工程师进行检查。3、质量保证体系 为了保证下部结构质量，我们将针对本工程项目的特点建立现场质量保证体系，项目经理部配备专职质检工程师，工程队及工班设专职质检员，做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，在施工过程中必须认真执行自检、互检、工序交接检验制度，并将质量管理与内部经济效益挂钩。4、现场质量控制（1）、建立严格的以各工班长、现场技术员、质检员的三级质检体系。每工班设专职质检员，使作业队每个施工人员都牢固树立“质量在我手中，质量在我心中”的思想观念，正确理解质量与工期效益的关系。（2）、技术人员要认真学习各项技术规范，熟悉技术质量标准及施工要求，提高技术指导质量，保证技术交底准确无误。（3）、对每道施工工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计和规范要求。严禁不合格工序转入下一工序。（4）、施工中严格按规范施工，不偷工减料，不采用未经检验或检验不合格的材料，不违规施工。（二）、安全保证措施1、合理制度保证（1）、制定安全教育培训制度、特殊工种作业人员持证上岗制度。（2）、制定安全责任制度。建立严格的安全检查及处理保障体系，重视安全，抓安全促生产。（3）、制定安全检查制度和安全处理制度。在施工中进行全面的安全检查，按照工程实施的内容，逐项落实。对安全隐患要坚决纠正，把安全隐患消灭在萌芽之中。2、现场施工保证安全用电措施：现场的配电箱及用电设备应做好防护，临时用电线路要经常检查，一旦发现漏电等事故应及时排除，高压电器应设置必要的移动轻便护栏，标志牌等。搭设的临时线路用完要及时拆除。施工机械安全防护（1）、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。（2）、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。（3）、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁洒后作业。3、安全注意事项（1）、设置警示牌，以防止外来人员进入施工作业区。（2）、电力设施完好，设置专业电工1人，经常检查用电线路。（3）、凡机动车、钻机司机、搅拌机司机等操作人员，必须持证上岗。（4）、设置专职安全员1名，专门负责施工安全检查工作（三）、环境保护和水土保持措施1、各种机械设备及人员不得随意进入田地，严禁侵入征地界外。2、施工驻地产生的各种生活垃圾应集中存放，定期送至垃圾回收站，不得乱弃。加强施工驻地周围的净化，做到定期消毒。3、做好施工燃油的保管工作，油料存放应做到密封保存。4、钢筋焊渣、桩基弃渣应在施工完毕运至指定的弃土场，集中堆放，统一处理。5、废弃泥浆应采用罐车运至指定地点，不得随意乱排、污染土地或水系。6、混凝土、泥浆罐车统一洗涤地点，洗涤废水集中存放。7、施工过程中，尽量减少对原地面的扰动和破坏。开挖泥浆池时，要在泥浆池内覆盖塑料薄膜，避免泥浆渗入土体，对周围土体造成污染。8、桥梁下部工程施工完成后,及时对现场场地进行平整、恢复,对临时用地及时复耕。（四）、文明施工保证措施1、根据施工组织要求，合理布设施工场地、道路及营区；2、施工场地、道路、营地边界清楚，排水畅通；3、水电管线架设规范，料加工场地、预制场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，生产、生活垃圾管理到位；4、现场“四牌三标”齐全美观；5、组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）；6、施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡；7、尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。8、规范成品、半成品及原材料的堆放（1）、严格按照施工现场平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，做到图物相符。（2）、所有材料堆放整齐，并挂标识牌进行标识。（3）、对成品进行严格的保护措施，严禁污染、损坏成品。（4）、水泥按品种、标号堆码成方，底层离开地面20cm，堆高不超过2m，离墙保持20至30cm的距离，做到先进先用，零星先用。保证水泥库的干燥、做好防潮处理，满足防潮要求。9、规范施工管理，推行标准化施工（1）、建立、健全施工现场安全、保卫制度，落实治安、防火管理责任人。（2）、施工现场管理人员、作业人员一律佩带工作卡。（3）、施工人员一律佩戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。领导层、管理层和操作层有区别，以便于管理。（4）、清除违章指挥，杜绝野蛮施工，员工有权拒绝违章作业。所有参加施工人员均要进行岗前培训，做到通晓本专业操作规程，了解其它专业操作规程，全员做到“三不伤害”。管理人员挂牌上岗，施工人员持证上岗。（5）、加强对施工人员全面管理，所有施工人员按规定办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。确保在施工地区内，施工人员无违纪违法现象发生。做到施工文明、言行文明，树立良好形象。10、施工便道，要经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度。11、现场配置足量、有效的灭火器材，尤其加强油库的防火管理。12、现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放。遵守机械安全规程，及时保养，擦洗干净，保证出勤率和完好率。对施工机械操作人员建立严格的机组责任制，并依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。13、施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢撒的砂浆、砼及时清除。砂浆、砼在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。14、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运至当地环保部门指定的地点。同时采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗洒。15、严格按设计要求弃土、弃碴，不乱倒乱堆。16、零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集清运，保持现场卫生状况的良好，做到场容整洁、美观。17、竣工后在甲方要求期限内拆除工地围栏和施工安全防护设施，将工地四周环境清理干净。18、施工过程中的文明施工方案（1）、砼采取集中自动计量拌合，搅拌运输车运输，砂浆采用搅拌机拌制，杜绝人工拌制。（2）、砼拌合站、预制场等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区，车辆通过村庄时减速慢行。（3）、施工生产和生活废水，采取有效措施加以净化处理，不得超标排放，更不能随意排放。（4）、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不准超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。（5）、合理安排施工作业时间，在靠近村庄或营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快施工进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施以减少噪音。19、搞好路地关系（1）、尊重所在地区行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门支持，自觉遵守各项合法的行政管理制度和规定，搞好路地文明共建工作。开展多种便民、爱民活动。（2）、和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。（3）、尊重当地少数民族民风、民俗，搞好与驻地政府群众间关系，创造良好的施工环境，自觉接受村民和市民的监督。（4）、组织开展创岗建家活动。工区、各施工队设文体娱乐室，使职工在工作之余，能休息好、娱乐好，更好的服务和促进施工生产。20、节约用地措施（1）、临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。（2）、施工场地、营地，预制场、铺架基地、混凝土拌和站等要统一规划，严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。（3）、施工便道。施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。（4）、单位工程结束后，要即时对临时用地进行复垦，即时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。21、成品及半成品保护措施采取定人定岗的办法，对已加工完成钻孔桩钢筋笼下垫上面覆盖进行保护。存放、运输及吊装过程中,每道箍圈处要加十字筋进行保护，防止钢筋笼变形，入孔时再将十字筋取出。（五）、工期保证措施1、抓住四项保障措施，确保节点工期（1）、编制本段工程实施性施组，贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证工期目标的有序实现（2）、选取先进的工效指标，合理考虑沿线自然条件因素，科学编制施工组织设计，依据实施性施组，分解、细化、落实工期节点要求；实施中，根据工程进展，实行施组动态管理，及时调整施组以适应施工情况发生的变化。以强化管理为手段，确保各种生产资源的有效投入，为保证工期提供物质基础。根据施组，强化管理，保证各种生产资源的有效投入，为工程进度按期开展提供物质基础保障。（3）、采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理根据总体网络计划，采用工程计划管理软件，通过关键线路网络监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法等方法，对工程实施动态、实时监控，在各个阶段结束后，保持经常性对比分析，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度，对下期工作做出安排，建立新的网络计划。根据形象进度拟定出单项进度指标，确保工期目标的实现。在过程控制中，实行施工进度报告（日报、周报）制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。 通过各方面施工信息的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。（4）、建立进度管理激励制度，奖优罚劣，促进管段进度平衡适时组织多种形式的劳动生产竞赛，将监督检查和思想动员工作有机结合，加强相互评比，结合奖罚措施，确保施工队伍始终保持旺盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。2、依靠科技进步，提高施工效率依靠科技进步，在施工中大力推广新技术、新装备、新工艺、新材料应用。及时总结经验，不断优化施工方案，向技术要效率，向科学要工期，以“四新”技术为工期保驾护航。（六）、成本控制措施1、控制目标严格控制工程成本，实现最佳经济效益。2、主要措施（1）、加强各项管理制度建设。不断完善成本控制各项机制，为全过程、全方位控制成本提供有力的制度保证（2）、加强物资管理，努力降低成本。甲供、甲控物资设备应按使用计划采购，及时供应，合理库存。地材采购供应应遵守京沪高速铁路指挥部的要求，进行统一协调，防止无序竞争引起价格飞涨。加强对原材料、构配件、成品与半成品的试验、检验工作，避免因材料质量问题造成损失。（3）、充分进行施工组织调查，合理制定大型临时设施及辅助工程方案，尽量考虑永临结合。（4）、加强财务管理，健全财务管理制度，重视资金风险的防范，有效保证资金安全，严格按照验工计价拨款，坚决杜绝乱开支、乱借款、乱担保现象。认真执行全面预算管理，大力压减非生产性开支。