65m公路桥梁工程专项施工方案.docx

桥梁工程专项施工方案

第一部分 工程概况
1、 编制依据
（1） 招投标文件、设计图纸等有关资料。
（2） 部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。
（3） 交通部《公路工程国内招标文件范本》（2017年版本）、《专用技术规范》。
（4） 现场调查资料。
（5） 本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
2、 交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程
（1） 《公路工程技术标准》（JTGB 01-2014）；
（2） 《公路工程地质勘察规范》（JTGC 20-2011）；
（3） 《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC 30—2015)
（4） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD 60-2015）；
（5） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD 62-2004）；
（6） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD 63-2007）；
（7） 《公路涵洞设计细则》（JTG/TD 65-04-2007
（8） 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTGTB 07-01-2006）
（9） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD 61-2005）
（10） 《公路工程抗震设计规范》（B02-2013）；
（11） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B0 2-01-2008）
3、 编制原则
（1） 认真履行中标承诺，严格执行技术规范。
（2） 实事求是，施工方案可行、适用、经济。
（3） 推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。
（4） 采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
（5） 坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
4、 工程概况
项目起点位于南河路，沿山边布线，途径邛名高速，经孔明乡，跨过石头河后沿河西侧布线，终点位于平乐游客中心附近的寿高路，路线全长的为12.216公里。
本项目施工图设计共设置，中桥65m/1座，小桥25m/2座。
5、 主要工程参数
K8+769.600东五路小桥
东五路小桥为一座新建一孔跨径20m的简支空心板桥，桥梁起点桩号K8+757.100，终点桩号K8+782.100，桥梁总长25.0 m。本桥横向设置双向2车道，设计行车速度60km/h，行车道宽度采用:4.5 m+5.4 m，桥梁的横断面布置总宽为10.9 m，具体为：0.5 m（防撞墙）+5.4 m（行车道）+4.5 m（行车道）+0.5 m（防撞墙）=10.9 m。上部结构采用C50简支预应力混凝土空心板，梁高为0.95m，由2片边板和6片中板组成，中板宽1.24 m，边板宽1.695 m，边板悬臂长度为0.455 m，相邻两片梁间距为1.25 m。采用预制吊装施工。桥台采用肋板台、桩基础，桩基础均按摩擦桩设计。
K9+412.100石头河中桥
石头河中桥为一座新建三孔跨径20m的简支空心板桥，桥梁起点桩号K9+379.600，终点桩号K9+444.600，桥梁总长65.00m。横向设置双向2车道，设计行车速度60km/h，行车道宽度采用:4.5m+5.1m，桥梁的横断面布置总宽为10.6 m，具体为：0.5 m（防撞墙）+5.1 m（行车道）+4.5m（行车道）+0.5m（防撞墙）=10.6m。上部结构采用C50简支预应力混凝土空心板，梁高为0.95m，由2片边板和6片中板组成，中板宽1.24m，边板宽1.545m，边板悬臂长度为0.305m，相邻两片梁间距为1.25m。采用预制吊装施工。桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用柱式台、桩基础，桩基础均按摩擦桩设计。
K11+048.100范店村小桥
范店村小桥为一座新建一孔跨径20m的简支空心板桥，桥梁起点桩号K11+035.600，终点桩号K11+060.600，桥梁总长25.0m。横向设置双向2车道，设计行车速度60km/h，行车道宽度采用:0.5 m（防撞墙）+4.5m（行车道）+4.5m（行车道）+0.5m（防撞墙）=10.0m。
上部结构为C50简支预应力混凝土空心板，梁高为0.95m，由2片边板和5片中板组成，中板宽1.24m，边板宽1.87m，边板悬臂长度为0.63m，相邻两片梁间距为1.25m。采用预制吊装施工。桥台采用柱式台、桩基础，桩基础均按摩擦桩设计。
6、 施工条件
（1） 地形、地貌
项目区位于川西成都平原西部边缘，地貌单元为川西岷江水系Ⅰ级阶地，地形开阔平坦，地面标高473～474 m，河水由东北向西南径流，河谷宽220～235 m，主要由高低漫滩组成，现代河床位于河谷中央部位，宽4.5～6 .0 m，河床底部整体平缓，地面标高462.5～467.0m，枯期河床水深0.1～0.5 m。平水期及枯水期水流平缓，河水携带的砂砾石部份淤积于此，形成高低不平的河床漫滩。但汛期水位暴涨，水势汹涌，河床刨蚀作用强烈，床底下切，2013年*月区内遭特大暴雨袭击，造成现代河床一带下切深槽达0.8～1.5 m。
（2） 气象及水文概况
（1）气候
项目区位于成都平原西部边缘，属亚热带湿润气候区，气候温和，雨
量充沛，植被茂盛。年平均气温14～17℃，极端最高气温38℃，极端最低气温–4.8℃，各月平均相对湿度为70～84%，多年平均相对湿度为8 0%，相对湿度最小在冬季。据气象资料统计，多年降雨量为1000～2000mm，一般5～10月为丰水期，11月～次年4月为枯水期。多年平均蒸发量为800～950 mm，以7～8月最大。冬春季节有雾，多发于凌晨，午后消失。
（2）水文
地表水
邛崃市境内河道纵横，水利资源丰富。南河、绌（音）江河、斜江河、蒲江河、玉溪河流经境内，全长共217.15公里。地表水年径流量9.91亿立方米，其中可利用量5.3 2 8亿立方米，加上从外区引来的可利用水量6.282亿立方米，共计11.6亿立方米。
地下水
项目区内地下水类型为第四系覆盖层中孔隙潜水。第四系覆盖层中孔隙水赋存于卵石土中，主要受大气降水补给，向下游低洼处排泄。卵石层是主要含水层，富水性和透水性均较好，据有关水文试验资料，其渗透系数K=20～30m/d，属强透水层。区内地下水水化学类型都属HCO3-Ca或HCO3-Mg.Ca，按照环境水对砼腐蚀性评价标准，地下水和地表水对普通水泥拌制的砼有微腐蚀性。
（3） 地层岩性
3.1不良地质作用
项目区大部分地形地貌、地质构造较为简单，局部稍复杂，沿线的不良地质现象主要有崩塌、岩堆、砂泥岩的风化碎落及软弱地基（低液限粉质粘土）等。
3.2岩土体工程地质层组特征与评价
工程地质调查和钻探结果表明，道路沿线场地及路基的稳定性较好，除粉砂具有轻微轻微～中等液化外，其它无可液化土层分布；且场地无滑坡、泥石流、崩塌等不良地质条件，无暗埋的河、湖等分布，综合判定本场地属可进行建设的一般场地。
3.3岩土层性质及分布
经工程地质测绘和钻探揭露，拟建场地内地层从上至下依次为第四系全新统人工填土（Q4ml）素填土、第四系全新统冲积层（Q4al）粉质粘土、粉土、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）细砂层、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）卵石层、第四系中下更新统冰水堆积层（Q1+2fgl）含粘性土卵石层、白垩系灌口组（K2g）泥质砂岩。
（4） 社会技术经济条件
1）资源供应条件
本工程所用筑路材料本地和附近均比较丰富，如石料、水泥、石灰均来自本地。
2）交通运输条件
沿线材料的运输主要通过已有的省道S105线。
3）水电供应条件。
工程用电以现有网电为主，架设变压器及线路到工地。
4）通讯
沿线通讯条件较好，乡镇均有国内直拨通讯设施，经理部安装固定电话和宽带网，施工人员持有手机。
7、 桥梁单位工程施工总体目标确定
工期目标：***年*月*日～***年*月*日。
质量目标：达到《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）规定的优良等级。
安全目标：无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，无火灾事故。职工重伤频率控制在0.06‰以下，轻伤控制在1.2‰以下。
环保目标：确保施工全过程环境在可控条件下，施工过程及完毕后环保工作达到环保规定要求。
文明施工目标：做到施工现场的各项文明施工措施，争创“年度文明工地”。

第二部分 施工组织机构及框图
一、 施工组织机构说明
本合同段项目施工管理组织机构是按照项目管理法组成的矩阵式管理体系，实行项目经理全权负责制。项目经理部组织机构及人员配备情况详见下图。
二、 施工组织机构框图
项目经理部组织机构图

三、 主要部门工作职责
1、 工程部
（1）、由项目总工程师和项目副经理共同领导，负责工程项目的施工过程控制和现场指导，制定施工技术管理办法。
（2）、负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、提供征地拆迁建议，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。
（3）、组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
（4）、参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。
（5）、依据单位质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使技术指导和质量监督职能。
（6）、负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。
2、 经营部
（1）、负责项目各类合同的起草、签订和管理工作。
（2）、负责项目的计量工作，及时向业主及上级单位报送相关资料。
（3）、负责工程进度计划的执行监督，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报相关领导批准执行。
（4）、负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，向有关部门报送各种报表。
3、 机械部
（1）、负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
（2）、在单位工程管理部门指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及记录。
（3）、参加工程项目验工计价，对各施工单位的机械使用费用情况提出计量意见，评价施工机械设备管理情况。
4、 材料部
（1）、负责制定工程项目物资管理办法，检查指导考核施工队物资采购和管理工作。
（2）、协助工程部作好施工材料的进场计划，并负责落实。
（3）、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗情况提出计量意见，评价施工材料管理情况。
5、 人财部
（1）、由项目总会计师负责，完成项目的人事管理和财务管理工作。
（2）、负责工程项目的资金管理、成本核算工作。
（3）、参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
（4）、参加工程项目验工计量，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。
6、 综合办公室
（1）、项目技术负责人和项目安全工程师共同负责，完成工程项目安全检查和劳动保护等工作。
（2）、负责接收、整理、保管文书，质量体系文件，科技等档案和其它专业档案以及文件、资料的分类、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管。
（3）、准确传达施工指令，指导、督促、检查执行情况，及时准确全面地了解工程施工进展情况和存在问题，分析施工形势，协调各方关系，掌握劳动力、机械设备等主要物资器材的动态，保证施工正常进行。

第四部分 单位工程主要人员
1、 主要管理人员：
主要管理人员表
序号
部门
职务
姓名
备注
1
项目经理办公室
项目经理

2
综合办公室
项目技术负责人

3
综合办公室
安全工程师

4
工程部
主办工长

5
工程部
施工员

6
工程部
施工员

7
机械部
施工员

8
工程部
安全员

9
工程部
安全员

10
工程部
安全员

11
工程部
质检员

12
材料部
材料员

13
工程部
实验员

14
经营部
资料员

15
经营部
造价员

16
人财部
总会计师

2、 项目投入劳动力人员情况表
投入本工程的劳动力数量表
序号
分项工程名称
投入人员
合计（人）
备注
技术工人（人）
普通工人（人）
1
桥梁工程
35
45
80

合计
35
45
80

第五部分 主要施工技术计划方案
第一节 开工前的恢复定线与施工测量控制网布设
在项目总工程师的领导下，测量队参加由建设单位、设计单位、监理工程师组织的交接桩工作：按照提供的资料逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、合同分段桩、重要结构物的中心桩。按监理工程师的要求，办理交接桩签认。
根据接桩资料和设计文件进行控制点复测及恢复定线，工作主要内容：平面、高程控制点，线路中线、转角点，合同分段桩，重要结构物的中心桩的复位测量。工作开始之前，应向监理工程师提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器、工具配置，测量方案与计划安排。复测开工报告批准后，在监理工程师旁站下进行复测，在规定的期间内完成，复测结果上报监理工程师审批。
在熟悉施工设计文件中的路线和结构工程的平面、纵横断面图的基础上，根据施工技术规范的要求和施工的实际需要，确定利用原设计控制网点并增设新测量控制网点，对于原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在路基桥涵施工的全过程中相邻导线点间能互相通视进行施工控制测量。测量方案报监理工程师批准，测量精度和网点的选点、造标、埋石符合规范要求，测量成果报监理工程师审批。
施工测量平面控制网和高程控制网，是根据设计单位提供的等级控制点坐标和高程，建立适用于施工精度的控制网坐标和高程，以便于坐标放样和标高测量。项目经理部在正式开工前对设计单位提供的控制点坐标和高程进行复核，在确认符合技术规范要求的精度条件下布设施工控制点，建立符合精度要求的施工控制网。
对设计控制点的坐标复核采用全球定位系统（GPS）进行，坐标误差法精度满足相对误差。高程复核采用二等精密水准测量，精度满足±20√L。
（1）平面控制网
对设计院提供控制点进行复核满足精度要求后，以设计控制点为起算点，布设施工控制网。
在对施工控制网进行测设时，采用附合导线法。但实际操作中，把每个控制点连成三角形，用全站仪精测三角形边长，利用余弦定理，推算出内角进而代替导线的角度的测量，然后用附合导线平差法进行精度评定。
（2) 高程控制网
对设计院提供控制网的测设采用四等精密水准测量，进行精度评定。平差后，报监理工程师审核确认后投入施工使用。我部使用Ni007精度为DS2水准仪和精密测微器及配套铟钢水准尺进行往返观测。技术要求按《国家一、二等水准测量规范》中四等精度执行。
（3） 施工加密控制网
在对设计单位提供的控制网复核后的基础上，加密布置控制点。控制点位置应有利于施工全过程中对路基、桥涵及隧道结构有效地测量。选点位置合理，不受潮汐、洪水影响，埋石牢固，地基稳固，不影响观测精度。现场水准点的引测，均符合设计、施工规范要求。
（4）控制网精度
测角中误差为±2.5"；
控制网导线边长相对中误差小于1/40000；
点位误差小于3mm；
基线相对中误差小于1/100000。
桥梁工程施工测量控制：
（1）测量控制的关键项目：主要是灌注桩、墩柱、盖梁、梁板架设控制。
（2）灌注桩、墩柱、盖梁的测量控制
使用全站仪采用极坐标法测放中心及纵横轴线，墩柱垂直度用经纬仪控制纵横轴线，严格控制盖梁及支座垫石几何尺寸、高程。
（3）预制梁板安装测量控制
首先确定盖梁中心线，然后根据预制梁板的尺寸及其与盖梁中心线的相互关系、搁置面的长度、在盖梁顶测放出梁板的纵横轴线，自边梁向中心依次安装梁板，注意检查安装位置的正确性。
（4）桩位和墩位测量控制定位
桩位墩位的测量放样采用双检法，放样完成后，换人换方法自检，然后报监理工程师检验。放样方法采用坐标法，复检误差以1cm为限。钻孔时护筒中心线与桩中心线重合，平面容许误差为2cm。
（5）墩柱的施工测量
钻孔灌注完成后，凿出桩头，重新进行桩位放样，按自检程序复核后，绑扎立柱钢筋，立墩柱模板，调整模板竖直度，控制混凝土顶面高度。
第二节 桥梁工程
桥梁工程所用砼全部采用商品砼。
桥梁工程由一个桥梁工区施工完成，下设钻孔灌注桩、下部作业、梁板预制、吊装和桥面附属作业队，负责桥的基础、下部结构、梁板预制安装、桥面系、附属工程的施工。桥梁工程用砼由商品砼拌和站统一供应。
二、钻孔灌注桩基础
1、 场地平整
将桥区进行清理、整平，保证桩基施工机械进场。用全站仪测放出桥墩桩基的中心线位置。用三角网复测无误后，然后平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置十字控制桩，同时做好控制桩的保护工作，防止施工期间被扰动。
2、 埋设护筒
地上钢护筒埋设，用全站仪测定钻孔桩桩位，并放出护桩，然后利用护桩控制护筒位置，使护筒的十字中心与桩位中心一致，护筒埋设采用人工挖坑，一般埋深在2m～4m，且高出地面标高0.3m或水面1.0～2.0m。钢护简直径比钻孔灌注桩略大2-4cm左右，放置护简后四周回填粘土并夯实，保证进水后不漏水。
3、 制配泥浆
泥浆池和沉淀池连在起，池之间设一隔墙，钻孔桩排出的泥浆通过泥浆沟进入沉淀池，经沉淀后从隔墙槽口流入泥浆池，然后再回孔内重复使用，沉淀后的渣用挖掘机或泥浆泵送入泥浆灌装车运出场外废弃。钻孔泥浆以造浆为主，即向泥浆池投入粘土，经人工搅拌均匀后使用。
4、 钻孔
（1）钻孔前测定护筒顶标高，检查各部件安装是否正确后才能开钻。钻机顶部起吊滑轮、转盘中心和钻孔中心三者在同一铅垂线上，钻头锥尖必须与护筒十字中心（即桩径中心）一致，误差不超过1CM。
（2）选择反循环。先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，即可开始钻进。在钻进过程中，将钻头提高距孔底约20-30CM，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀池放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门，使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引至泥石泵，通过沉淀室的观察窗看到泥石泵充满水时，关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到0.2Mpa以上压力时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排至沉淀池，形成反循环后，启动钻机慢速开始钻进。
5、 清孔
钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检测，符合要求后方可清孔。终孔后用泵将泥浆通过钻杆孔打入孔底部，使沉渣悬浮排至孔外，使泥浆比重降至1.1即可停止清孔。接着用验孔器检查孔径及垂直度，合格后下钢筋骨架和导管。
6、 下钢筋笼、导管，进行二次清孔
（1）钢筋笼加工
钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证并按分批进场，分批进行试验，必须经过试验合格获得通知单方可下料制作，试验包括原材和焊接试件，钢筋下料和制作必须严格根据配筋图进行。
钢筋笼在项目部钢筋加工场制作，采用自卸汽车运至施工场地。钢筋笼加工采用焊接方式。由于桩长最长达到30m，因此考虑采用一辆75t汽车吊和一辆25t汽车吊双机台吊的方式吊装。钢筋笼在吊运过程中用两组钢丝绳，设4个吊点，并在护筒口逐节焊接牢固。钢筋笼上端焊接2根φ25吊环，吊于护筒口支架上。支架的作用是使钢筋笼定位，以防提升导管时钢筋笼被拔起。
（2）检测管加工
根据钢筋笼长度先将检测管在场地上焊接好，但必须保证顺直，接口采用加套管焊接，焊缝用胶带封住，下端用钢板封底焊牢，确保不漏水，浇注砼前，将其灌满水，上口用塞子堵死，然后用“U型”钢筋将检测管固定在钢筋笼上。
（3）导管安装
导管采用内径ф250mm壁厚为5mm的钢管，35米/套， 按0.5、1.5、3、5m分节，连接口为丝扣，导管使用前进行水密、接头抗拉试验，水密试验的水压不小于孔底水压的1.3倍，合格后方可使用。
（4）二次清孔
在钢筋笼和导管安放完成后，重新检测孔底沉淀。如果沉淀超过设计要求，则钻孔队利用导管进行二次清孔。清孔后沉渣控制在5cm以内，泥浆比重在1.15～1.2之间。
7、 灌注水下砼
砼为C35水下砼，其坍落度应控制在18～22厘米，并保证砼的连续性。砼采用灌车运输，直接将砼倒入漏斗内，吊车配合灌注。在灌注过程中，随时测量和记录孔内砼标高，计算导管埋置深度，一般控制在2m~6m。
在灌注砼开始前，导管底部距离孔底以40cm为宜。采用储料斗容量为不小于2.5m3，漏斗砼储满后，打开悬挂钢丝，在漏斗砼泄入导管的同时，罐车砼迅速放入漏斗，砼罐车的斗容量不小于7m³且保证砼供料的连续性。首批砼的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部空隙的需要。首批砼灌注正常后，后续砼要连续不断灌注，严禁中途停工，在灌注过程中，应经常用测锤探测砼面的上升高度，并适时提升，逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深始终保持在2-6m之间。砼灌注时间必须控制在埋入导管中的砼不丧失流动性的时间内，必要时可掺入适量缓凝剂。
砼的最终灌注标高要求为须高出设计标高不少于80cm。
在砼浇注完毕后24小时内，距桩位5m以内不得进行钻孔施工或其他具有振动性的作业，以保护新浇筑的砼。
8、 冲击钻孔桩施工
根据工程土质本工程选用冲击钻机钻孔施工。
冲击钻机成孔时，在碎石类土、岩石层中采用十字形钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层用管形钻头。
按照冲击成孔施工工艺，采用小冲程开孔，使初成孔坚实、顺直、圆顺，起导向作用，再投放泥浆制造护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后进行正常冲击钻孔。钻进过程中，勤松绳，避免打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。
松散地层或流砂层，采用小冲程，并增大泥浆浓度以防护壁坍塌；在坚硬的岩石地层中钻孔时，采用大冲程。
软弱地层采用小冲程，且投入片石或增大泥浆浓度以防止孔壁坍塌。钻孔过程中确保孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，防止泥浆溢出。
冲击钻孔施工步骤
①测量孔底地层面标高。
②安装钻机，使钻锥中心对准护筒底部中心。
③调整好钢丝绳长度，开始进行冲击钻孔。钻进中，随时调整钢丝绳松紧程度，防止打空锤，或者因钢丝绳放松太多，影响钻进效率。
④开钻时宜用0.6～1.0m小冲程钻进，钻进2.0m以内冲程不宜超过1.5m，以便开孔竖直圆顺。钻深超过2.0m后可逐步加大冲程，一般3.5m～5.0m，以便逐步提高钻进效率。
⑤抽渣：一般情况一个工班抽渣2～3次，抽渣时将钻头略略提起，使其离开孔底，将Φ150吸力机插入十字钻头刃口空隙处抽渣。
⑥每抽渣一次就测量一次钻孔深度，了解钻孔进尺。每钻进1m用检孔器检查孔形，防止十字孔出现。
⑦钻孔到达设计标高时，检查孔底岩面，同时测量孔底标高，桩基必须满足设计嵌岩要求。施工时如实际地质情况与钻探资料不一致，及时反馈设计部门按实际地质情况修改桩长。
⑧钢筋制作、安装及混凝土浇灌同循环钻机施工工法，这里不再重述。
9、 桩基检测
灌注桩灌注完成并破除桩头7d后，由施工单位进行申报，由施工单位、监理会同桩基检测单位对桩基进行检测，合格后进行下一道工序施工。
三、扩大基础施工
1、首先测量放样进行基坑土方开挖，采用机械和人工相结合开挖基坑的方法，基坑底平面尺寸比扩大基础底平面尺寸四周各大1.0米，基坑开挖后及时抽排水，人工整平基底，使基底高程符合设计要求（考虑铺设垫层厚度）。
2、基坑平面尺寸和地基承载力等指标经质检人员检验合格并报监理工程师检验合格后，在其上铺设砂浆垫层找平，然后精确放出扩大基础的中心线及边线，按线支模板。
3、模板在支护前应涂脱模剂，模板规格及质量应符合规范要求。
4、模板安装就位后，由质检人员对模板接缝、平整度、平面尺寸、支撑牢固程度等指标进行自检，自检合格后报监理工程师检验，合格后浇筑基础混凝土。
5、混凝士采用商品砼，砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，出料处距离浇注砼面高度大于2米时，设置溜槽，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。砼浇筑完成后，在与墙身砼连接处插入连接钢筋，在浇筑台身前对表面进行凿毛。
6、砼强度达到5Mp后，可拆除侧模进行回填。
四、系梁施工
系梁基坑开挖采用挖掘机开挖为主，辅以人工修整。
将灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后，将桩头钢筋的杂物清除干净并调直。同时测定桩柱中心，并校对桩顶标高，使其达到设计与规范要求。
基坑面人工整平、夯实后，用砂浆或混凝土进行硬化，硬化底板的顶面高程与系梁底面高程相同，底板宽度应比系梁底宽出一部分，以便支模板。
系梁钢筋的布置须符合设计要求，并焊接牢固。
系梁模板采用木模板。系梁外侧桩柱的圆模为开口圆，分为两片，在安装时合拢，圆模开口侧折线延伸，延伸部分可与系梁边模相连接。圆模、边模上下通过穿螺杆、卡杆横向固定，确保桩柱与系梁平顺连接及几何尺寸。立模前将桩顶杂物清除干净。
混凝土浇注前复核模板位置、尺寸、支护牢固程度，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。
浇注混凝土时必须充分振捣，并严格控制混凝土的分层厚度。浇注后的混凝土按标准进行养护。
五、承台施工

项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
受力钢筋间距（mm）
±20
2
横向水平钢筋间距（mm）
0，-20
`3
保护层厚度（mm）
±10

项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
混凝土抗压强度（MPa）
在合格标准内
2
断面尺寸（mm）
±30
3
顶面高程（mm）
±20
4
轴线偏位（mm）
15
六、桥墩立柱、盖梁施工
1、桥墩立柱施工
（1）、桥墩桩基破除桩头后，开始进行变径和系梁施工，待砼强度达到设计强度的70%后，即可开始墩柱施工。
（2）、为了确保立柱外观的光洁平滑，计划采用木模，木模拼缝处用双面胶进行处理，因本工程桥墩立柱不高，桥墩立柱木模拼装为整长一节或两节，采用对拼式螺栓连接，外用箍式框架固定。
（3）、在破桩头的同时，开始钢筋加工，在浇筑变径和系梁砼前将墩柱钢筋骨架与桩基和系梁钢筋骨架焊接为一体。进场的钢筋按规定分批验收，进行力学性能试验，合格后，在钢筋模板加工厂对钢筋下料、绑扎，采用自卸汽车进行场内运输。因桥墩立柱高度不高，截面尺寸Φ120CM，施工时将钢筋沿高度方向一次到位，并搭设脚手架固定钢筋骨架。钢筋骨架安装时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核，也可以利用四周风绳进行纠正，垂直度纠正后收紧固定，缆风绳斜率控制在1.0-1.2左右。
（4）、立柱砼施工前在模板底部与桩基表面接触处，用同配合比砂浆填平嵌实，加强立柱与桩基连接，并待砂浆达到一定强度后浇筑立柱砼，浇砼时随时检查模板垂直度和稳定性。立柱砼集中拌合吊车配合料斗提升，料盘配合串筒进行浇注，用插入式振捣器振捣密实，且每层浇筑砼高度不大于规范要求，每根立柱必须一次连续浇筑完成。同时为了确保砼立柱表面光滑平整，在砼浇筑振捣时，派专人在模板外侧用木锤适度敲打。
2、桥墩盖梁施工
（1）、待立柱和台身混凝土强度达到2.5MPa以上时，用人工凿毛立柱顶面并用水冲洗干净，若立柱顶面高程超过设计高程，则先凿去高出部分，然后凿毛。
（2）、精确测量墩台帽底标高并用漆笔在立柱两则画出底标高线，同时在立柱顶面放出墩帽横向轴线（用黑墨线弹出）。
（3）、桥墩台帽采用满堂式支架法施工，即在桩施工完毕后，经检验合格后，平整场地。根据定位线确定支设位置。铺设40*100mm木方，上设底托，底托支撑着立杆，立杆上设水平杆，水平杆水平间距不大于1.8米，杆顶设置顶托，顶托支撑顶层水平杆，水平杆上方平铺40*100mm木方，木方上铺设12mm厚木模板。为保证支撑系统的稳定，应设置足够的斜向支撑。
（4）、桥墩台帽底模及侧模均采用木模板，现场进行拼装,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫双面胶条防止漏浆。如下图所示：

（5）钢筋骨架在地面成型，然后用吊机就位。
（6）、砼采用商品砼，砼罐车运输，用吊机浇注砼，浇注顺序：先中间，再两端，最后台身顶，防止因支架变形引起砼开裂。
（7）、拆模：砼强度达到设计强度80％可拆侧模．砼强度达到设计强度的90％拆底模，砼表面覆盖麻袋片洒水养护。
七、后张法空心板梁施工
预应力空心桥板采用有资质的专业预应力构件生产厂家定制，方案另附。
八、桥面铺装层
桥面铺装施工拟采用商品砼、罐车运输、泵车浇注、悬挂式提浆整平机单幅横桥向整体摊铺的施工方案。
钢筋网片布置时利用标高控制钢筋作为架立钢筋，钢筋网片与其点焊，人工绑扎。钢筋的保护层采用砼垫块1m×1m梅花型布置。钢筋网布设后禁止人在钢筋网上行走。施工人员行走时采用临时的马凳和跳板。如下图所示：

对商品砼坍落度进行现场控制，运输时事先对砼罐进行加水降温，然后将砼罐清理干净。
采用悬挂式提浆整平机单幅横桥向整体摊铺的施工方式。抹面拉毛平台采用自制桁架式行走平台。抹光后立即进行拉毛。待砼拉毛并初凝后及时覆盖干净的薄膜，并洒水养生，连续养生7天。养生时安排专人负责，同时做好养生记录。
九、桥梁台背回填
1、台背回填
（1）、填筑方法：涵背处采用砂砾石回填，两侧对称分层填筑，八字墙处应与台背同时填筑。所有回填分层厚度当采用小型机具夯实时控制在15cm一层。填筑宽度宽于设计宽度30～40cm，待填筑结束后挖除。
（2）、压实方法：大型机械无法作业时采用手扶式振动碾配合蛙式打夯机，当填筑至涵顶压实厚度60cm以上时采用20t重型压路机碾压，台背及挡墙背宽度可以满足压路机作业时采取20t重型压路机与手扶式轻型振动碾结合的方法压实。
（3）、压重：当填至设计标高时再向上超填20cm并压实，之后堆载压重，对该处回填料实施强制沉降。
2、玻纤格栅施工
a.铺设玻纤格栅的土层表面应平整、表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物或其他有害物；在距玻纤格栅8㎝以内的路基填料其最大粒径不得大于6㎝。
b.单向玻纤格栅在铺设过程中，应将格栅受力方向垂直于路堤轴线方向。
c.玻纤格栅的搭接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合搭接长度不小于20㎝。
d.玻纤格栅不允许有褶皱，人工拉紧并采用插钉等固定玻纤格栅于填土层表面。
e.格栅铺筑完成后及时填土（暴露时间不超过48h），格栅上的第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶。
第六节 各分项工程的施工顺序
本单位工程为桥梁工程，施工工序多，工程量较大。其中各分项工程将按照分区段、平行施工、流水作业的原则组织施工，基础和下部工程施工将和梁板预制施工配套展开。
第一阶段为施工准备阶段，主要完成场地清理、驻地建设、复测、内业准备、预制场和拌合站建设、便道修筑等工作，为正式开工打好基础。
第二阶段为正式施工阶段，基础和下部工程与梁板预制、桥台与桥墩工程展开平行流水作业，最后进行桥梁防护施工。
桥梁工程以钻孔桩施工为先导，全面开工，为后续桥梁下部结构施工创造条件。在钻孔桩开工的同时进行桥台扩大基础施工。墩、台身施工顺序按扩大基础和桩基完成情况依次进行。
预制安装梁体工程在预制场平行施工，梁体分批架设。桥面系和护栏工程在梁板全部安装完成后施工。
桥梁主体工程完成后，进行锥坡、桥台挡墙等防护工程施工。
第三阶段为收尾验收阶段，主要完成现场清理、资料整理、工程交验等工作。

第六部分 主要工艺及工艺流程
桥梁整体施工工艺流程图
附属结构施工
施工准备
梁板安装
盖梁、台帽施工
墩柱、肋板施工
系梁、承台施工
成桩检测
桩基施工
桥面系施工
现浇湿接缝
梁板预制

工艺流程图
说明：利用冲击钻进行施工。

承台施工工艺流程图

分项工程开工申请

试块检测
养 生

拆 模 板

检查验收

墩柱施工工艺流程图

分项工程开工申请

技 术 交 底

基 础 凿 毛

施 工 放 样

钢筋加工
钢 筋 绑 扎

模板制作

模 板 安 装

试块制作
混凝土浇注

试块检测
养 生

拆 模 板

检查验收

砼试块制作

浇注桥面板砼

砼试块试验

养 生

检查验收

说明：运输板梁用吊车装车，平板拖车运输，吊车安装详见吊装专项方案。

施工准备

基础及边坡放样

基础及边坡开挖

基底处理

放定位桩

挂 线

反滤层、泄水孔
浆 砌

沉降缝

勾 缝

说明：基坑应按要求进行施工放样测量、放坡开挖，基底应压实。基底处理完毕后，应经工程师的批准，方可进行砌筑。砌体砌筑温度，昼夜平均不应低于+5℃，砌筑砂浆采用机械拌和，并在2～3小时内用完。

第七部分 质量保证体系及质量控制措施
一、 质量保证体系的建立与运行
根据本工程特点，为保证本工程顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9000-2015系列质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程实际的质量保证体系。
质保体系由项目经理负责，项目总工组织实施，项目部设专职质检工程师，作业队设专职质量员负责现场检查，形成项目部、作业队二级管理系统，形成一个“横向到边、纵向到底”的质量保证体系。建立健全管理体系，严格履行ISO19000-2015标准。
1、 成立以项目经理为首的质量管理小组，负责工程质量管理工作。
组长：项目经理：
副组长：
成员：
2、 质量管理流程图：
项目总工程师
技术专家小组、上级质量管理部门
项目经理
监理单位质量管理
建设单位质量管理
工程测量
施工现场
试验工作
项目质量管理小组成员
工程材料
工程资料

质量管理小组

二、 组织保证措施
1、 调集有丰富施工经验队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。
2、 施工队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自主抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。
3、 建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。
4、 积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高施工质量。
5、 坚持“标准化、规范化、程序化”作业。
6、 质量保证体系见下图：