交通导流施工方案.doc

施工组织设计及专项施工方案审核表
工程名称：xxxxxxxxxxx 工程
类 型：施工组织设计口 专项施工方案√
方案名称：交通导流施工方案
审核意见：

审核结论：
通过口
修改后再审核口 审核人： 日期：
再审核意见：
再审核结论：
通过口
修改后再审核口 审核人： 日期：

xxxxxxxx改造工程

交通疏导施工方案

交通疏导施工方案

审批： 职务（职称）：

审核： 职务（职称）：

编制： 职务（职称）：

交通导流施工方案

市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。
现场围挡文明施工：
1.建设工程工地四周应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要路段和市容景观道路的围栏高度2.2m。
2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在经批准临时占用的区域，应严格按批准的占地范围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。
3.在有条件的地段时，四周围墙、宿舍外墙等地方，必须张挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。
xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。
我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。xxx路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。
本方案主要依据2017年施工计划，从起点到xxxx路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。
一、编制原则
1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。
3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。
二、 工程概况
主要施工内容为既有道路拓宽改造。本标段全线需要进行旧路破除；土方换填、雨污水、强弱电、自来水、燃气等管道沟槽开挖及管道铺设。xxx设计起点为xxx北路（铁路立交桥下），道路由西向东南延伸，道路沿线与xxx、xxx、xxx路、xxx路、xxx路、xxx路、规划路、xxx路、xxx路、xxx路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及接送学生的车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。 本路段采用明挖管道施工工艺，现状道路分为混凝土路面、沥青路面，双向共 4 机动车道，设计的污水管道位于现状道路右侧，雨水管道位于现状道路左侧及右侧。 （详见施工管线平面图）
本工程的交通地理位置不允许完全封闭施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。
三、 施工组织部署
根据工地现场考察和了解，由于本工程路经纺织厂、市场、xxx市第三小学、加油站车流量及人流量非常大，交通繁忙，且道路两边停车较多对交通及施工安全影响较大，为确保街道内车辆及人员的安全、不影响市民在施工期间出入，计划将xxx路改造工程分为两步施工。第一阶段将起点到xxx路段（K0+000——K2+380）施工，待主路基完成通车后，开始第二阶段xxx路到xxx路段(K2+380——K4+491.256)施工，同时进行第一段人行道施工，在起点至xxx路段施工时，第二段完全开放交通，以缓解交通压力。在施工期间，将现有人行道清理，把高低不平及有高差的地方用混凝土填补、修整，利用人行道作摩托车、自行车、行人的出行通道。
根据我标段的施工计划，将首先展开起点（K0+000）——xx路（K2+380）段的老路基破除、软路基换填、排水管道施工，因此围挡施工时将根据具体施工部位分段进行围挡施工。
将起点（K0+000）——xxx路（K2+380）段按照现有的道路交叉口分为几个施工段，从起点到xxx北路第一段（K0+000——K0+760），xx北路到xxx路口为第二段K0+760——K1+180），xxx路口到xx路口为第三段K1+180——K1+560）。xx路口到xx路口为第四段K1+560——K2+380），xx路口到xx路口为第五段K2+380——K3+100），xx路口到xx路口为第六段(K3+100——K4+491.256）并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。考虑到以上因素， 在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，再施工下一段。
围挡总高度按220cm控制。按设计图纸的尺寸、间距围挡设计为C25砼基础支座、30mm*30mm*1.2mm不锈钢骨架、然后安装2mm厚绿色锌铁皮挡板，挡板上全部喷绘公益广告或宣传广告，根据设计要求，在围挡锌铁板上用白色油漆喷绘工程信息及提示，安装完成后每块围挡用一根50mm*50mm*5mm角铁斜撑，长度2m，用膨胀螺丝固定在混凝土地面上。全线采取半封闭施工，路口转弯处确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低，各路段详细施工封闭方案如下。
各路口标志、标牌工程量
标志、标牌类型
规格/型号
数量

xx路
xxx路
xx路
xx路
xx路
xx路
xx路
xx路
合计

1×1.2
（高×宽）m
4
8
8
8
8
8
8
8
60

1×1.2
（高×宽）m

4
4
4
4
4
4
4
28

1×1.2
（高×宽）m
4
4
4
4
4
4
4
4
32

1×1.2
（高×宽）m
4
8
8
8
8
8
8
8
60

1×1.2
（高×宽）m
2
4
4
4
4
4
4
4
30

1×1.2
（高×宽）m
4
8
8
8
8
8
8
8
60

直径0.6m
2
4
4
4
4
4
4
4
30

转闪警示灯AB-1030-2
全线每侧20米一个
4491

交通指挥棒RS-D-STOP-C
全线合理分配使用
20

1、xx路口：
说明：施工路段xx路与xx路交叉施工范围长25米，路中围挡采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。交叉路口封闭左半幅，等施工完成能通车再封闭右半幅。

2、xxx北路：
说明：施工路段xx路与xx北路交叉施工范围长77米，路中围挡采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。上下班、学校接送儿童车辆高峰时段，我公司会派人员穿采光衣协助相关部门人员进行交通疏导，交叉路口先施工右半幅，等施工完成能通车再封闭左半幅。

3、xx路：
说明：施工路段xx路与xx路交叉施工范围长59米，路中围挡采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。先施工右半幅，待右半幅恢复在施工左半幅。

4、xx路：
说明：施工路段xx路与xx路交叉施工范围长59米，路中围挡采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。先施工右半幅，待右半幅恢复在施工左半幅。

5、xx路：
说明：施工路段xx路与xx路交叉施工范围长45米，路中围挡采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。先施工右半幅，待右半幅恢复在施工左半幅。

五、围挡完成后效果图。

六、交通组织部署
（一）、 施工期间交通管理措施
1、 施工区围蔽采用护栏围护，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。
2、 所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，以 15m左右的间隔安装反光标志及警示灯。
3、 利用深夜时间进行大型机械的进退场等作业，尽量减少对交通的干扰。
4 、施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。
5、 完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。
6、配合交通安全的宣传，派出纠察协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。
7 、设多名专职维持交通人员，在施工期间 24 小时值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。
8、 施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。
9、 每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水。
10、 积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。
（二）、施工期间保障交通安全的措施
1、施工前准备措施
项目部成立以安全第一责任人项目经理为组长的安全保畅领导小组，由主管安全的项目副经理挂帅，安全员 5 人，本着安全第一的原则，成立安全保畅领导小组。
2、开工前，项目经理部对所有参加施工的人员进行了工前安全技术培训，主要有以下内容
A 、有关安全的法律、法规、安全作业规范；
B 、路面拓宽工程安全施工责任制和安全工作目标，管理办法；
C 、交通安全技术实施方案、安全作业实施细则及有关常识；
D 、结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析；
E 、事故应急措施和自救知识等。
3 、落实安全措施，将编制的安全技术实施方案报送主管部门审批，并将有关安全作业主要环节的责任落实到人。
4 、开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员，必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后方可进入现场。
5、 用于路面施工的车辆应喷涂符合 GB2893和 GB9527.2标准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度 4 级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明鲜辨认。用于交通安全巡逻、混合料运输车等车辆，需挂有移动作业标志（黄色闪光警灯）于车辆顶部或后方车辆明显可见处，上路时，必须开启。施工车辆停放时，应限制在作业区内或施工方案明确的其他允许停放车辆的场地，并按规定设立临时标志。在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成伤害。
6、 在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。在不利季节和可能发生不利气候条件的期间进行路面拓宽施工，安全技术方案的制定和组织实施更要严格和谨慎，应严格把守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产确保安全”的原则。
(三）、车辆改道方案
在施工期间，需占用该路段中心隔离带和单侧的机动车道，通行车辆将由原双向 4 车道改为双向单车道通行。
1、为确保安全，在施工区来车方向，施工范围用采用彩钢板，将工地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。
2、 在来车方向施工区前 100米范围用反光标志锥设置车辆改道过渡区，通过改道过渡区把车辆从双向四车道通行改为单向单车道通行。在改道过渡区前方 50 米范围设缓冲区， 同时设置各种指示、限速标志，提醒司机、限制车速。
3、 车辆分道标志反光标志锥相互间隔摆放的方式，反光锥 0.5 米 1 个。在通车车道内，把原四车道分为单向单车道通行车道，并在改道入口处，彩钢板上设置红色闪烁警示灯，限速20公里标志牌。为防止隔离设施、标志、标牌倒、歪、错位，交通保畅人员在每天的早上 7 点、中午 2 点、下午 7 点对隔离对其进行检查修正。
4、 在夜间施工期间，防止施工使用照明设备直接对面照向通行车辆。
5、 成立专门的施工保畅小组 24 小时在现场疏导巡查，及时处理各种被损坏的标志、标牌、分道标志等。
6、 其他方面：紧密配合路政、交警部门，做好安全保畅工作。
（四） 机动车辆交通管理措施
1、 施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。
2、 主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，并实事求是地向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题， 取得他们的理解和支持， 才能有效地保障施工生产的顺利进行。
3、 施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。所有参加施上的单位，都要相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。
4、 制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工：生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。
5、 坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外地民工队要进行入场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。
6、 加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登记备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施； 根据实际情况， 向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。
7、 加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不” ，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提xx，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持午况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。
8、 对机动车的处理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，出大门前打扫干净或用水清洗干净，确保车容整洁不遗洒。
七、应急预案
（一）、 应急准备
1、 成立交通保畅小组，小组成员 15人，设组长一名，副组长两名，在上下班、学校接送儿童高锋段协助交警指挥疏导、处理交通问题。
2、 配备应急专用车辆一台。
（二）、 对出现交通事故的应急预案
1、 及时通知交警、路政部门，在交警、路政部门现场勘察后，立即协助，把出事车辆拖离出事现场，并协助立即恢复交通。
2、 对现场伤亡人员在力所能及的范围内，进行施救。
3、 出现交通拥堵时的应急预案：
A、交通保畅人员要立即赶到现场
B、及时通知交警大队和路政大队；
C、加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道、变道处等关键点段的指挥疏导；
D 、根据情况，选择具有分流条件的路段进行车辆分流。
4、项目部组建以项目经理为组长，项目副经理、项目总工、专职安全员为副组长，各专业工程师、各班组安全员为组员的安全检查小组，各项目落实到人，制定安全奖惩制度，并每周进行一次工地集体大检查。
检查内容：
A、安全管理:组织机构是否健全，目标管理和各项安全生产制度的落实情况，安全技术措施和费用计划，安全生产与经济挂勾，奖惩兑现情况，安全教育和技术培训是否到位，安全活动情况，安全台帐是否健全。
B、施工现场：安全纪律，生活区环境，作业区的标志，材料堆放机具是否整齐，消防设施，取土坑的警示标志。
C、施工用电：供配电设施，配电箱，手持电动工具及移动电器设备，现场照明，保险丝，在建工程与高压线距离及保护措施，安全标志。
D、施工机具：起重机械，运输机械，气割设备，筑路机械，钻孔机械，搅拌机械。
目的
由于道路半封闭后，通行路段较窄，一旦出现交通事故，必将造成交通堵塞，为了更好地疏导交通，方便市民通行，体现本项目安全施工，文明施工的宗旨，特制定本预案。
组织机构及职责
由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调。
组长：xxx
成员：xxx、xxx、xxx、xxx
具体分工如下：
1、xxx任务是了解掌握现场状况，及时与交警部门联系，组织现场抢救指挥。
2、xxx任务是根据现场情况组织协调车辆疏通，并等待交警部门的指令。
3、xxx任务是维护现场秩序、做好道路右侧车辆的通行。
4、xxx任务是维护现场秩序、做好道路左侧车辆的通行。
应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、汽车等。
5、通讯联络
医院抢救中心： 120 匪警： 110 交通事故：122
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2017年8 月 1 日