江都市龙川南路跨宁通高速立交工程施工组织设计.docx

江都市龙川南路跨宁通高速立交工程施工组织设计
目 录
第一章 施工组织设计编制说明----------------------------3
第一节 编制依据与原则----------------------------------3
第二节　工程概况----------------------------------------3
第三节　工程建设条件------------------------------------6
第二章 施工总体部署-----------------------------------10
第一节　总体施工目标-----------------------------------10
第二节 项目组织机构配置-------------------------------11
---------------------------------16
-------------17第三章 桥梁工程的施工方案和施工方法工艺---------------22
---------------------------------------22-----------------------------25-----------------------------------29第四节 ---------------------32第五节 ---------------------------34第六节 引桥连续箱梁施工-------------------------------40
第七节 预应力施工工艺及质量控制-----------------------43
第八节 合拢段施工-------------------------------------46
第九节 桥面系施工-------------------------------------46
第十节 桥头接线施工-----------------------------------52
第四章 新技术、新工艺、新材料的应用措施---------------53
第五章 各项保证措施-----------------------------------57
第一节 确保工程质量的措施-----------------------------57第二节 -----------------------------------61第三节 工期进度安排及保证措施-------------------------62
第四节 安全生产保证措施-------------------------------69
第六章 安全文明施工-----------------------------------76
第一节 施工期间通行车辆安全管理-----------------------76
第二节 施工期间噪声控制-------------------------------76
第三节 施工期间道路安全管理---------------------------78
第七章 冬季、雨季、夏季的施工安排---------------------80
第一章 施工组织设计编制说明
第一节 编制依据与原则
一、编制依据
本施工组织设计根据江都市龙川南路跨宁通高速立交工程招标文件；龙川南路跨宁通高速立交工程施工图设计文件；国家、省、部、市颁发的现行技术规范、规程、标准和规定，及招标文件中所列的标准和规范；参加建设单位组织的现场考察活动所了解的施工环境、施工条件、施工材料来源等情况编制。
二、编制原则
1、在实事求是基础上，力求科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用的原则，认真研究招标文件，严格遵照招标文件对本合同段工程建设的有关质量、工期、安全、环保等要求，结合本工程实际进行编制。
2、坚持实出重点，兼顾一般，点线结合，均衡产生的原则，根据本工程内容全盘考虑。
3、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，合理安排施工布置，最大限度地减少对当地交通、生产及生活带来的影响，所有临时工程、临时设施布置尽量利用既有道路，减少占地，保护水土，搞好文明施工。
4、坚持专业化组织施工的原则，对路基土石方、给排水、桥涵等均安排具有丰富的相关工程施工经验的专业队伍承担。
5、坚持“改造自然，保护自然，建设施工，环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到施工、环保双成功，双满意。
第二节　工程概况
一、 建设背景
龙川南路基本成南北走向，北起舜天路，南至规划湘江路，途中与宁通高速相交，长约800米，是江都市市区连接开发区的主干道。现状道路路幅宽44米，从舜天路至宁通高速公路北侧转盘，横断面布置为：14m机动车道+2x2m机非绿化带+2x5.5非机动车道+2x7.5m人行道，车辆及行人均通过现状宽约5米的通道穿越高速公路。本次设计为龙川南路机动车道上跨宁通高速立交工程。
二、编制依据
1、龙川南路跨宁通高速立交工程施工图
2、龙川南路跨宁通高速立交工程施工招标文件
3、国家现行的技术标准、部颁技术规范、规程及质量检验评定标准。
三、工程范围及内容
龙川南路~宁通高速立交工程设计范围为舜天路至规划湘江路，其中，龙川南路机动车道上跨宁通高速公路为双向六车道。本工程主桥为38m+62m+38m预应力混凝土变截面连续刚构，两侧引桥均为一联4x30m预应力混凝土等截面连续梁桥。桥梁总宽26米，全桥纵长382.96米，主桥跨中、边支点及引桥梁高1.8米主桥采用转体施工，引桥采用满堂支架施工。
四、主要设计标准
道路等级：城市主干道
设计车速：40km/h
通行净空：主桥桥下宁通高速公路净空控制要求为：H=5.0m B=2×9.5m
抗震要求：桥梁抗震设防类别：B类；地震动加速度峰值A=0.15g,抗震设防烈度7度；桥梁抗震设防措施等级8级；桥梁的抗震重要性系数Ci: 0.5(E1地震作用)；1.7（E2地震作用）
结构设计基准期：100年
结构安全等级：一级，结构重要性系数取1.1
钢筋混凝土结构的裂缝宽度允许值：0.2mm,按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）执行
桥梁结构的设计环境条件：I类
耐久性设计：普通钢筋砼结构混凝土耐久性设计要求：最小水泥用量为300kg/m3 ；最大氯离子含量为0.2%；最大碱含量为3.0kg/m3 ,预应力钢筋砼结构混凝土耐久性设计要求：最小水泥用量为350kg/m3 ；最大氯离子含量为0.6%；最大碱含量为3.0kg/m3 ,最低砼强度等级C40。
高程及坐标体系：高程系统采用1985国家高程基准，坐标采用城市坐标。
五、桥梁主要材料
1、混凝土
主、引桥箱梁均为C50混凝土；
桥墩墩身采用C40混凝土
桥台台帽、台背、台身、侧墙、承台（除柱墩外）：C30混凝土；
主墩承台：C50混凝土；上转盘磨心：C60混凝土；
支座垫石：C40混凝土；
钻孔桩混凝土：C30混凝土
现浇桥面铺装：C40混凝土；
所有涉及砼的施工均须按有关施工规范执行。
2、普通钢筋、钢绞线
普通钢筋采用R235、HRB335钢筋，凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求。
主、引桥纵向、横梁预应力钢束均采用的标准强度为fpk=1860Mpa的钢绞线，弹性模量为Ep=195000MPa,公称直径为15.2m，公称面积为139mm2 。
主桥竖向预应力筋采用标准强度为fpk=930Mpa的JL32的精轧螺纹钢，其弹性模量为Eb=200000Mpa.
其他钢材均应符合相应国际规范及满足设计、施工需要。
3、锚具
主、引桥纵、横向预应力钢束均采用15-圆型群锚锚具，主桥竖向预应力筋采用JLM锚具，锚固体系（锚板、夹片、锚垫板、螺旋筋、波纹管、喇叭口、压浆管等）均有生产厂家配套提供，锚具全部指标必须符合国家相关标准的规定。
与锚具配套的千斤顶的标准、规格、工艺均由厂方配套提供，其物理性能符合“预应力成套设备”的有关规定。
4、支座
本工程处于地震抗震设防烈度7度地区，设计基本地震加速度0.15g，所有支座采用抗震支座。主桥边墩支座采用6000（DX、SX）型盆式橡胶抗震支座。
引桥中墩支座采用12500（ GD、DX、SX）型盆式橡胶抗震支座，引桥接主桥处边墩支座采用10000（DX、SX）型盆式橡胶抗震支座，桥台支座采用7000（DX、SX）型盆式橡胶抗震支座。
安放支座须按厂家提供的操作工艺要求操作。
5、伸缩缝
B05号、B08号桥墩处采用GQF-MZL-160型伸缩缝；
B01号、B12号桥台处采用GQF-MZK-80型伸缩缝；
第三节　工程建设条件
1、地形地貌
拟建道路位于江都市市区和开发区结合段，全线地势基本平坦，地貌属长江冲击平
原高漫滩地段，属黄海高程。地面高程5.0~6.0m（1985国家高程基准，同下）。宁通高速公路路宽22米，两侧设置护坡，高速公路在本方案线位处全宽35~40米，宁通高速两侧埋有国防光缆，令距宁通高速北侧33米有110kv砖湾线高压铁塔并行而过。全线水位变化受大气降水·生活用水和河水位的影响。地下水对砼无影响。舜天路以南的绿化带部位，其灰土的密实度稍差。
2、气象及水文
场地位于中纬度地带，属凉亚热带湿润气候，年平均降雨量1033m，年平均蒸发量1518mm，潜水位年变幅最大为2.15m，最小0.84m，高值一般出现在7~9月汛期，低值多出现在11~12月旱季。降水量的不均衡时影响地下水位的主要因素。
3、工程地质条件
拟建场地66m以浅地层结构复杂，土层粗细叠置，为海、陆交替沉积的粉土和砂土层。按沉积时代、成因和土层物理学性质划分为2个工程地质层、11个亚层，除浅部填土受人类活动、改造影响变化较大外，下部各土层在竖向分布一般较为稳定，层面起伏及厚度变化不大。
据《岩土工程勘测规范》，对场地内各岩土层物理力学指标及原为测试数据进行分成统计、分析，提供各项统计指标的平均值、最大值、最小值、样本数、变异系数、标准值；统计过程中，对个别异常数据进行剔除处理。各项物理指标的平均值用算术平均法计算；标准贯入式验击数经杆长修正计算平均值（注：剖面图中标贯击数为实测值）。各项物理力学指标的标准值用平均值乘以统计修正系数计算，含水率、孔隙比、土重度、液性指数、压缩系数、压缩模量、标贯击数等统计修正系数按rs=1±（1.704/∫n +4.678/n2）·ð计算，式中正负号按不利组合考虑。
4、地下水
桥区地下水位受地形及地层渗透性影响较大，具有一定的变化。勘察期间测得水位埋深为0.62~2.03m(水位4.44~4.46m)。年最高设计水位可取0.5m。
对J4、J8机钻孔取水样，HC03含量为63.45~64.49%，Ca含量为27.37~29.06%，Na含量为54.55~56.08%，水化学类型为HC03-Na·Ca型。
场地位于湿润区，判别环境类型为II类。地下水PH值7.4，Mg2+含量为8.6~9.7mg/L,C1-含量为51.4~52.5mg/L,S042含量为-37.9~42.7mg/L，HCO3-含量为240.4 mg/L（3.94~4.25mmol/L）,侵蚀性C02为0，矿化度为456~485 mg/L。判别地下水对混凝土无结晶类腐蚀，无分解类腐蚀，无结晶分解复合类腐蚀。
据调查，场地周边为居民区，无工业污染源，土中可溶性盐已随地表水溶释到地下水中，结合地下水质分析资料，土对混凝土无结晶类腐蚀、无分解类腐蚀、无结晶分解复合类腐蚀。
5、桥区和地基的地震效应
按GB50011-2001规范及《扬州市建设工程抗震设防管理办法（试行）》，江都市区震设防烈度为7度，设计基本地震加速度0.15g。桥梁设防类别为B类。
本次勘察队拟建桥选2个钻孔实测剪切波速估算，平均剪切波速分别为188 m/s、197m/s，根据区域地质资料，场地覆盖层厚度大于50m，场地类别III类，特征周期为0.45s。
拟建桥区20m以浅（考虑到采用桩基础）分布有砂性土（②1~②4砂性土），按照《公路桥梁设计细则》(JJG/T B02-01-2008)的规定需进行液化判别。
对桥区5个钻孔作连续标准贯入试验，测点间距1.5m，根据标准贯入试验，并取扰动土进行粘粒含量检验，通过计算、判别粉土液化的可能性。通过计算桥区②1~②4层均为不液化土，故场地为不液化场地。
桥区工点地层分布较稳定，但土质欠均匀，层位有一定的变化，故综合判定，场地为可进行工程建设的一般地段。
6、桥区岩土工程评价
根据区域地质资料，场区及附近无活动断裂，属基本稳定区，也不存在地裂缝、滑坡、崩塌、岩溶、土洞塌陷等影响场地稳定性的各种不良地质作用，目前河岸较稳定。
勘探深度范围内，除表层填土外，土层多为中低~中高强度土为主，土性欠均匀。层近期人工填土，成份复杂，土质差。

第二章 施工总体部署
第一节　总体施工目标
　　以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，本着“精干管理层、强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置，上场快、开工早、突出重点、统筹安排，合理划分施工段及施工顺序，全面多点面展开施工，保持均衡生产。建立健全各项保证体系，严格按质量、环境、安全职业健康管理体系运作，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
一、工期目标
如工程中标，本工程计划于2009年10月28日进场开工，2010年10月22日完工，总工期360日历天完成。满足业主要求。
二、质量目标
1、工程质量符合设计及国家颁布的现行有关施工与验收规范的要求，达到合格等级。争创省优工程。
2、分项工程合格率达到100%，优良率达到95%；其中关键分项工程优良率达100%。
三、安全目标
1、杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于0.5%，重伤率不大于0.06%。
2、不发生梁体倾覆的安全责任事故。
3、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。
4、杜绝因施工造成交通中断、通信电力损伤等工程施工责任事故。
四、环境保护目标
工程泥浆排放、材料运输、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被恢复均按本地区环境管理办法执行，积极响应业主提出的其它环保要求。
五、文明施工目标
遵照当地工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语，施工人员挂牌上岗，行为文明，施工及生活场地整洁有序，创市文明工地。
第二节 项目组织机构配置
“江都市龙川南路跨宁通高速立交工程项目经理部”1、项目经理职责
（1）认真贯彻国家和上级有关方针、政策及公司的各项规章制度，维护企业利益，确保各项经济技术指标完成。
（2）全面履行施工承包合同，对项目工程进度、质量、安全、计价、材料等实行全过程的管理，为实现以上目标负全责。
（3）方案，及安全生产和保证质量的措施，严格按质量、组织制定施工组织设计，编制各项技术环境、安全职业健康管理体系执行。
（4）组织制定项目部人员的职责权限和各项规章制度，搞好与公司机关各职能部门的业务联系。
（5）科学组织和管理进入项目工程的人、财、物资源，协调关系，理顺人员、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题。
（6）根据项目施工生产计划，编制劳动力、材料、构件和机械使用计划。
（7）严格财经制度，加强财务、预算管理，正确处理利益关系。
2、总工程师职责
（1）在项目经理的领导下，对现场技术问题、安全保障和质量控制问题负有基本责任。
（2）负责组织编写实施性施工组织设计，重点、难点工程的施工方案和施工计划并监督实施。
（3）负责组织有关人员会审设计文件，正确进行技术交底，组织科研成果的实践，审定QC 项目，参与质量事故的原因调查，处理质量事故的技术问题。
（4）监督现场的测量控制工作、现场试验和质量检查工作，协助贯彻安全规程，解决有关工程技术问题。
（5）参加每周工程例会，在会上分析有关工程问题，协助项目经理安排好下周的工作。
（6）加强技术管理基础工作和科技攻关工作，积极采用“四新”成果，推进技术进步与提高工程质量。
（7）协助项目经理对拟竣工的项目进行最后检查。
3、工程科职责
（1）具体负责指挥现场的施工和测量工作，监督项目按图施工，解决施工中的技术难点。
（2）参加实施性施工组织设计及难点、重点工程施工方案的编制、并组织实施。
（3）负责编制开工报告及施工技术交底，办理变更事宜。
（4）负责中心、水平测量定位和边桩的放样复核，指导现场试验室的相关工作，使其与施工工作密切合作。
（5）协助计算需要通过测量进行测定的工程量，负责收集索赔有关资料。
（6）参加QC 小组活动，开展技术革新和推广“四新”成果。
（7）参加设计文件和施工图审核，并做好记录，负责竣工文件的编制和保管工作。
（8）协调施工图纸设计、原材料和施工部门之间的工作，保证施工进度符合项目目标的要求。
4、质检科职责
（1）负责施工过程的质量控制和最终检查。
（2）负责编制工序检查及中间交工证书的送审和报批。
（3）负责分项、分部、单位工程的质量检验评定。
（4）每月汇总当月质量存在的问题，找出主要问题，分析原因，提出纠正措施。
（5）负责产品标识和状态标识检查，实现过程标识可追溯性。
（6）负责组织开展QC 小组活动及统计技术应用，及时排除可能造成危害的隐患。
（7）负责特殊工种、质检人员技证检查登记，对存在问题及时向领导提出整改意见。
5、财务计划科职责
（1）负责合同管理及合同修订，负责内部成本控制及成本测算工作。
（2）制定综合网络计划，根据工程估算和进度计划编制费用支出计划。
（3）按施工组织设计要求，负责编制实质性的年、期、月、旬施工计划和材料设备供应计划，经项目总经理批准后组织实施。
（4）根据合同要求进行计量支付工作，敦促现场签证工作，收集变更、索赔资料。
（5）依据合同相关要求，整理签证资料，进行工程分析测算和工程竣工决算工作。
（6）协助项目经理对工程进度和费用进行审查和评价。
（7）及时跟踪工程施工进度情况，确保关键线路的顺利进行，及早发现进度计划的问题和解决问题的措施。
（8）编制工程月报和请款报告，对施工队进行验工计价，及时对比分析。
6、机料科职责
（1）负责调查物资采购渠道，制定合格分供方名录，编制采购计划拟制订货合同，报项目经理批准后，按时组织采购，并对供应物资的质量负责。
（2）根据施工的情况，及时修正材料进场计划，以满足施工进度的要求。
（3）负责组织对购进物资的产品标识，对拟购和购进物货通知试验室做试验，接到试验报告合格后方可进货，并对检验和试验状态标识。
（4）负责对供应商提供的物资组织验收、贮存、防护和发放。
（5）负责按规范制度组织物资的搬运、贮存、建帐登记、发放编制报表，标识传递和保管等物资技术资料管理。
（6）负责组织对不合格物资的评审和处置，并对其实施情况进行监督检查。
（7）负责主要施工机械、车辆的调派、检查、监督车辆的使用、保养、维修和标识，使其处于完好的技术状态，满足施工生产的需要。
7、办公室职责
（1）协助主管领导搞好宣传教育工作，传达上级指示、通知和决定，参与现场的宣传标语的制作。
（2）协助主管领导搞好与社会各方面的公共关系。
（3）负责日常行政管理和文秘工作，做好文件的收集、登记、发放和传阅。
（4）根据实际需要编制年度职工培训计划报处办并按处下达的年度培训计划组织实施，保存培训、考核、发证记录。
（5）负责内部临时用工的管理工作，定期对其进行考评，对不称职人员进行解聘。
（6）妥善安排解决项目职工生活，加强食堂卫生管理，为工程的实施奠定基本保障。
（7）建立良好的信息沟通渠道，保证工程的各项任务按计划执行。
8、安全科职责
（1）定期与不定期检查施工操作的安全性。
（2）负责现场安全生产检查，对存在的问题向领导提出整改意见并上报安全报表。
（3）制定、落实文明施工措施。
（4）负责创建文明工地的各项工作。
（5）负责施工现场的文明施工和环境保护。
9、施工队长职责
（1）负责对项目部制订本队施工计划（年、期、月、旬）的组织实施和落实，组织人、材、机、料的进场准备工作，在施工过程中对所属施工区域的管理协调工作。
（2）组织本队施工管理、技术人员参加合同条款的学习、明确合同要求。
（3）组织本队施工技术人员对设计图纸进行审核和现场核对，参与图纸会审记录的填写。
（4）积极配合项目部测量队的测量工作，负责对移交到本队的放样控制桩的复核和保护。
（5）负责对本队施工人员进行工序技术交底。
（6）负责本队施工人员的安全、技能培训工作。
（7）负责本队安全生产的检查、监督和整改工作。
（8）负责本队所属施工半成品、成品的防护工作。
三、施工队伍组织及任务划分
标段北半桥施工标段南半桥施工第三节 施工总平面布置
一、生活设施用地
生活设施用地主要包括项目部驻地、职工宿舍、食堂、卫浴等临时设施用地。各施工队的生活区拟靠近各自的施工区。

二、施工区用地
施工区主要包括搅拌场、料场、钢筋生产车间、木工生产车间等。
三、施工便道
施工便道宽为6米，沿路线侧边平行布置，与现有交通道路连接，在各自区域形成沟通，方便材料，机械设备的运输。
四、供水、供电
施工用水采用河水和自来水，生活用水接当地的自来水。
施工用电主要为临时用电，在大桥两头各设一个临时变电站，接至施工现场，为保证正常施工用电，除高压电外还将自备大功率发电机，生活区用电与施工用电采用架设输电线路，并按施工用电要求设置电器控制箱。
（施工现场平面布置图见附图）

施工前首先对业主提供的本项目内所有的导线点、坐标、高程进行仔细认真的复测。导线的复核采用附和导线测量法，即在提供的导线点中选用两点作为测量基点，根据需要，在本工程范围内布设临时点作为附和导线，然后按照导线测量的要求使用全站仪对本项目内导线点进行认真测量，平差后如不能符合规范要求时，报业主调整后重新进行复测，直到满足要求，报监理工程师认可为止。水准点复测采用附合水准测量法，并按照业主提供的水准点等级进行同级复测，方法是根据业主提供的两个水准点，另在本项目内选取一至两个设置牢固的点作为基准点，进行往返复测，并认真做好记录，平差后若不能符合规范要求，报请业主调整后进行复测，直到满足要求报监理工程师认可后为止。
对复核合格的导线点、水准点采取必要的加固保护措施，并设立标志以利寻找，在施工期间进行复测，以保证控制点的精度。
导线点和水准点要每隔一个月左右复测一次，并根据施工进度情况适时将水准点引测到承台、墩柱上，以便于放样。
（一）、平面放样和轴线控制
由于该路线较长且不连续，二级导线点施工时可能破坏或通视困难，应引支导线并加以保护，支导线点应尽可能分布在比较固定通视良好的地方，但不宜太高，以便较好地架设仪器，支导线点的埋设采用不生锈的铜螺钉，用砼固定。
采用极坐标放样，应注意给放样带来误差的各种因素，如：对中误差、前后视距比值、仪器操作等各方面。放样点标记分为钢钉、木桩和小铁钉、油漆标三种，根据不同情况采用。放样后在施工范围外做好标记保护，并做好记录，便于恢复。根据业主所交的导线桩，以极坐标的方法进行复测，复测成果经监理工程师的认可。按照施工需要进行导线控制网的设置，所有控制点设置在施工作业范围以外。控
制点设置在位置稍高、通视良好的位置。每个控制点保证三个点以上的通视，控制点位置选定后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制点坐标，编制成果表报监理复核。控制网定期进行复核，控制网的布置和复核均采用全站仪。
（二）、高程放样：
由于线形复杂，必须加密临时水准点，间距约为80m～100m，基本满足S2 水准仪一测站即可对施工进行标高测量要求。
临时水准点应布在通视良好、稳定性好、干扰少的地方。采用S2 水准仪往返测，满足闭合差的规范要求。
引测的两种方法：悬钢尺和全站仪三角高程控制，灵活采用，相互检核。测量使用的水准仪，经常检核才能使用。
按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。根据施工图纸计算和测设桥墩标高。
箱梁、桥面铺装、防撞墙的标高测设必须按照纵断面图，横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单线的还是双向的，落水方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还须有结构工程的特点（施工工艺），也就是根据测设的标高点能否进行施工。标高的测设主要是选点，这就需要测量人员熟悉施工工艺，积累经验，搞好此项工作。
二、下部结构的测量
本工程跨线桥梁的桩基、承台、墩柱身均采用坐标法测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位。测设时应力争不设中间点，以减少转点造成误差。
1、桩基放样：根据施工图纸计算出每根桩基的中心坐标，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置，用四点进行保护。
2、承台放样；根据施工图纸计算出承台纵横轴线的某点坐标，每轴线3 至4 点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测设完成后用经纬仪设置保护桩，保护桩用砼浇筑加以保护。
3、墩柱身放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直接测轴线。立柱纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。
三、上部结构箱梁施工的测量
确保施工过程中的轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制。上部结构的测放主要是梁位置的测设，箱梁位置的测设从技术上讲是没有什么难度，主要是克服高度引起的测设困难和解决工作态度的认真程度问题，只要工作认真仔细，是能够出色完成此项任务的。根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺丈量跨径做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。曲线段测量采用直接用坐标法测设。
四、桥面铺装、防撞墙的测设
采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设施工需要测设线上各点。
五、堆载预压对浇筑砼支架模板的沉降观测
用水准仪观测加载后支架、模板、地基垂直沉降变形，用全站仪观测支架的位移变形，具体观测方法：
1、在连续箱梁、连续转体箱梁施工范围内取适当面积的底模，布观测点若干于模板底。找强度较好直顺的细铁丝铅直垂挂在观测点上，地面设测站，对铅直丝上标记进行标高观测，每加一次荷载观测一次，监测支架、模板稳定性。
2、同样在支架上设标记、一起监测，可以评估地基稳定性。
3、观测使用S2 水准仪和全站仪，只设一观测站，不积累误差。
4、预压加荷重量分四次，为该段箱梁恒载的50%、80%、100%、120%，记录整理每次加荷观测的成果，以便更好地掌握控制其它箱梁段的地基处理和支架搭设参数。
六、沉降位移观测
先按要求在构筑物上埋设观测点,然后在附近一固定的地方埋拟稳点,注意通视条件，将拟稳点标高用S2 测出记录在表，同时用全站仪测出其平面准确位置。沉降观测不允许有转测点，观测点与拟稳点基本一一对应，在支架之前对观测点进行初始观测，记录在表，落架后基础承受荷载，每隔24h 观测一次，监测出沉降值和位移变形值。
在施工前，测量人员首先应根据路线设计，认真复核设计图纸提供的桩位坐标，根据加密导线网，用全站仪，用极坐标法放出各桩位中心，打入木桩并设置护桩以保护好测量成果。桩位测放结束后，须报测量监理工程师复验，合格后方可施工。
人工平整后，用方木操平，钻机底盘应高于拟埋设的护筒顶标高。鱼塘处筑土围堰，抽水清淤，用土方回填，整平后埋设护筒。本工程陆上部分拟采用钢护筒，钢护筒用8mm钢板卷而成，长度为1.5m，内径大于孔径20-30cm。为增加护筒的刚度，在护筒的上、下各加焊一道加强箍。钢护筒的埋设采用人工挖埋的方法，根据本桥的特点，护筒埋深为1.0m左右。护筒埋设时，先在桩位处挖出比护筒外径大50cm的圆坑，将桩位中心引测到坑底，再将护筒吊入坑内，进行反复调整，使护筒中心对准桩位中心，并严格保持护筒垂直，然后用粘土在护筒的周围对称均匀分层回填夯实，防止护筒移位。

本工程钻孔采用正循环方式的泥浆护壁、悬浮钻渣法。泥浆性能的好坏直接影响到钻孔施工的质量和钻进速度。根据本桥的地质资料表明，桩位处土质为粘土，为此本桥桩钻孔拟采用钻机自造浆。50米设一套泥浆循环系统。每一套泥浆循环系统设置制浆池，储浆池和沉淀池。废弃的泥浆排放到指定地点。

本工程使用的GPS-18型钻机和GPS-15型钻机，钻头采用锥形钻。

用吊车配合钻机安装就位，安装现场由机长负责指挥。确保安装正确、安全。

用吊车将钻机底盘放置孔口位置，用水准仪进行测量，操平底盘，立好钻架并调整好起吊系统，将钻头吊起放入护筒中，将钻盘中心同钻架上的起吊滑轮保持在同一铅垂线上；孔内注入泥浆，提升钻头试运转，检查钻架的稳定性；检查循环系统中各个环节是否正常运行；挂牌准备施工，上牌标明机号、桩位、地质柱状图及相应的有关技术指标。

钻孔时，先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进护筒中一定数量后，再开始正式钻进。
钻孔过程中，根据地质情况，选用合适档位。控制进尺速度，保证排渣顺畅，当电流过大时，应将钻头稍提起，空转并继续排渣，然后再钻。

钻孔过程中要注意观察钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩位中心三者是否在同一铅垂线上，同时注意钻机的平稳状况；
钻孔泥浆要经常检测，随时调整其技术指标；钻孔记录要完善，根据渣样记录土层变化情况；
接、卸钻杆的动作要迅速、安全，在较短时间内完成，以免停钻时间过长。

在钻孔深度达到设计孔深后，应立即进行终孔综合检查，并报监理工程师复检，监理工程师签字后立即停止钻并进行清孔。
清孔后的泥浆密度应控制在1.1-1.15。采用换浆法进行清孔。即用配置好的泥浆将孔内含有钻渣的泥浆置换出来。清孔时将钻头提起约30cm，保持钻机低速转动，使泥浆进行循环。清孔后的孔,底泥浆指标与沉渣厚度应符合规范要求方可停止清孔。清孔过程中，必须保持水头，防止塌孔。
本工程的桩基孔深较深，有的超过30米，下钢筋笼和下导管的时间较长，仅第一次清孔，灌注前沉淀层厚度不一定能满足设计要求，需要利用导管进行第二次清孔。
清孔后用绳尺量孔深，测孔器测孔径和孔的垂直度。

钢筋笼分段制作，分段数量尽量减少，以缩短钢筋笼的焊接时间，但也不宜过长，以防止起吊时钢筋笼挠曲变形。本工程钢筋笼每一节中的主筋采用双面焊，焊接长度为5d，钢筋笼安装接长时，主筋采用单面焊，焊接长度不小于10d。钢筋笼制作与接长时应注意同一截面上接头数量不超过50%，接头区段间距大于30d并大于50cm。钢筋笼制作完成后，应对其进行质量检查，并做好记录。钢筋笼利用吊车或钻机架子分段吊入孔内，接长后吊入。钢筋笼应悬挂牢靠，吊环宜采用I级钢，严禁用螺纹钢作吊环，防止掉笼事故发生。根据测定的标高，计算吊环长度，控制钢筋笼的顶标高。钢筋笼箍筋上应串一定数量的圆柱形砼垫块，以控制钢筋笼与井壁的净距，垫块每一断面不小于4个，沿桩长间距不超过2m。灌注时，钢筋笼应防止移位与上升。

本工程将采用φ30的导管，导管在使用前进行水密、承压和接头抗拉试验，对试验合格的导管进行试拼，并用油漆逐节编号。吊放导管时，应使其位置沿孔的中心轴线沉放，防止卡挂钢筋笼。导管先放到孔底，然后缓慢提升，使导管下口与孔底间距有25—40cm。导管安放结束后，在导管上口安放集料斗。
3、砼灌注
灌注前复测孔底沉淀，必要时利用已接好的导管进行正循环二次清孔，确保沉淀厚度小于设计要求。
集料斗的总容积必须满足首灌后导管埋深不小于1米的要求。
首灌后，导管埋深不得小于1m，灌注一旦开始，应连续进行，严禁中断，砼灌注过程中溢出的泥浆必须引流至沉淀池，以免污染环境和附近水源，回收处理利用，孔内砼面的标高必须用测绳测量，每次测量应测两次，防止测锤卡挂钢筋笼出现测量错误，计算导管的埋深，并用砼灌注的数量复核分析数据的准确性，给拆导管提供正确数据，防止因测量差错导致导管提空事故。灌注过程中，导管埋深应控制在2—4米，任何情况下埋管深度不得小于1m。亦不得大于6米。灌注过程中必须做好砼的灌注记录，指派专人记录灌注时间、砼面的标高、导管的长度、导管的埋深、导管拆除等，并由试验人员在灌注过程中按要求制作一定数量的砼试件，灌注结束后，桩顶实际灌注高度应比设计高出不小于50cm，以保证凿除浮浆层后桩头的砼的质量。
4、桩头截除
一个桥(墩)台的灌注桩全部完成后，采用人工破除桩头。
承台施工方法
1、测量放样
测量人员根据控制点座标放出承台位置，根据地面标高和桩顶标高可计算出实际开挖基坑上口的大小，开挖边坡根据土质而定。
2、开挖基坑
用挖掘机，采用放坡开挖与钢板桩支护开挖相结合的方式进行承台基坑开挖施工，对于黏性土采用放坡开挖，对于砂性土则采用钢板桩支护开挖。开挖前预先进行井点降水，将地下水位降至开挖底面之下，同时在基坑四周挖临时集水坑、排水沟，将降雨以及流入基坑内的水体抽走，以使承台基坑处于无水状态。基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。机械挖土预留20～30cm 厚度用人工挖除,基坑底面按四周每边放宽0.8m,作为操作面。
3、桩头处理
基坑挖到设计标高后，人工凿除桩头松散砼，清理至设计标高。
桩基检查合格后把承台底部平整夯实，铺一层10cm 厚的C10 砼垫层。
4、钢筋工程
钢筋下料、制作在钢筋加工棚统一进行，然后运至施工现场绑扎。
在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在已浇注的砼垫层上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。竖向增设一些马蹄形φ28 钢筋作为承台钢筋的支撑筋，保证每层钢筋的标高，以防钢筋网的变形。在绑扎承台顶钢筋网时，将墩身的竖向钢筋预埋进去同时用型钢定位架定位，确保预埋位置准确，经复测无误后方可进行砼施工。
5、模板安装
钢筋检查合格，即可安装模板，承台模板采用组合钢模。模板必
须有足够的强度、刚度和稳定性，并保证结构尺寸准确表面光洁，并
不漏浆，模板安装前涂刷监理工程师同意的脱模剂；模板安装完毕后
应对其平面位置，倾斜度顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检
查，合格后，方能浇筑砼。
6、混凝土工程
混凝土浇注前，对承台范围内杂物、积水进行全面清理，对模板、
钢筋位置进行认真检查，确保位置准确。砼浇注准备过程中，对机械设备进行全面检查，对材料准确情况进行核对，各岗位人员逐一落实。
砼浇注采用泵送按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层厚度30～40cm。为了保证现场泵送砼供应的连续性，从而确保砼的连续浇捣，经过精确测算砼的需要量以及施工现场至混凝土拌和站之间所需要的路途时间等诸多因素，施工中采用4 辆砼搅拌运输车来供应泵送砼，砼的坍落度控制在12±2cm，在入泵前做好坍落度测试工作，严禁入泵前现场加水，同时控制砼入模温度。
降低水化热峰值，减少水泥用量，增加可泵性，确保现场泵送连续浇筑，掺用 UEA 膨胀剂，防止因砼收缩而引起的裂缝，增强结构的自防水能力；掺用DY301 高效减水剂，改善和易性，减少游离水产生的蒸发水通道，增加砼密实性。砼浇筑完成并初凝后，用草袋覆盖并洒水养护，养护期间经常保持表面湿润，在砼强度达到70％时，可拆除模板。
由于承台混凝土为大体积