墩身施工技术交底.docx

墩身施工技术要求
一、工程简介
三工区施工范围桥墩总数为43个，其中直坡墩墩身有2个，即东平桥钢梁处墩身结构，其余均为斜坡墩,斜坡墩墩身均为圆端型实心墩。斜坡墩共计有两种墩型：一为连续梁处斜坡墩，此处斜坡墩中墩基础为一坡到顶结构形式，坡比均为35：1，顶口尺寸为4*11m（197墩身除外，墩顶结构尺寸为4.5*11.5m），左右线连续梁中墩结构共计有10个；二为连续梁边墩墩身结构，此种墩身在墩顶处存在一个高低墩结构的托盘结构，左右线连续梁边墩结构共计有8个；三为简支T梁结构墩身，此种墩身结构形式类似于连续梁边墩墩身，在墩顶处也存在一个托盘，托盘顶部有顶帽结构，在托盘和顶帽两端设置有一个接触网立柱基础结构，俗称“牛腿”或“耳朵”，斜坡墩墩身共计有23个，其中左双线桥11个，右双线桥12个。
墩身的结构尺寸受铁路线间距的影响会发生一定的变化，其中左线双线桥线间距为4.6m，右线双线桥线间距为5.3m，左右线线间距相差0.7m。直坡墩墩身施工已专门介绍过，此处不详述；
简支T梁斜坡墩：左线双线桥墩身顶口尺寸为2.3*8.4m，坡比为35：1；墩顶部为托盘结构，托盘高1.4m，托盘顶口为矩形，托盘顶口比顶帽每边小0.2m，结构尺寸为2.3*10.2m ，托盘底口为墩顶，圆端型，底口处从每边圆弧与直线段交接处开始，一致到1/4圆弧收敛于托盘顶口相对应处角点，呈现一种天圆地方结构形式；托盘顶部为顶帽，顶帽为矩形结构，尺寸为2.7*10.6m，等跨处顶帽高0.5m，不等跨墩身时，大跨侧顶帽高0.5m，小跨侧顶帽高1m，高端比低端高出0.5m，顶帽四周设置有5*5cm的倒角，顶部设置有5cm的排水坡，底部设有滞水槽。
连续梁斜坡墩：主墩墩身，结构比较简单，采用一坡到底结构，坡度35：1，顶口尺寸为4*11，其中197#墩顶口尺寸为4.5*11.5。边跨墩身顶帽高端高出低端1.8~3.0m左右，具体参照施工图；墩身施工先施工到低端标高，预留高端钢筋，待连续梁边跨合拢张拉完成后，再行施工边墩高端。
二、斜坡墩墩身施工方案
采用先立模板定位，再绑扎钢筋及埋设预埋件，最后施工墩身混凝土，墩身施工分若干节段进行，每次浇注高度在6-12m左右，钢筋安装采用内脚手架结构支撑，辅以架立钢筋定位，四周主筋与箍筋安装完毕后在吊出脚手架，施做勾筋、模板对拉杆及预埋件。
三、施工准备
1、测量班在承台上放出墩身底部四个直线段角点，并测量出四个点的标高，由施工班组用墨线弹出墩身的轮廓，并由现场技术人员核对墩身结构尺寸、以及墩身预埋钢筋的偏位情况，不符合要求时应及时加以调整处理。
2、在承台顶面的墩身范围内应进行凿毛，露出新鲜混凝土为宜。
3、按照墩身外轮廓线位置标出的墩身模板轮廓线做3cm厚的砂浆带，砂浆垫层的强度不要太高，便于第一次墩身混凝土浇筑完毕后方便拆除模板。
4、承台四周的排水应畅通，保证墩身范围内不积水，承台与墩身的连接面不受积水污染。
5、施工之前技术人员必须向施工队伍提供设计图纸、临时结构图纸及进行技术交底，确保施工处在一个可知、明白、有计划的过程，不放任自流。
6、根据模板进场顺序和桩基承台完成顺序，合理规划安排墩身施工，避免影响工期和减少模板倒用次数。
7、工程部按照施工计划准备提报材料计划表及辅助材料。
二、模板施工
1、模板设计
模板由资深厂家设计，并制作为高强度定型钢模，包括平面模板和半弧模板对接而成。
2.墩身模板施工
1、墩身模板安装前，必须根据线间距选用是左线模板还是右线模板，然后根据施工墩位处墩高选择确定模板安装的顺序（主要依据墩身模板安装图纸），每节模板均有编号。
2、模板在设计过程已按照墩身高度的变化设置有50cm的调节段来调节模板的高度，使之符合所有墩身施工要求。
3、根据模板的分节，合理划分墩身施工高度。
左双线桥：花地大道以北(10#～19#)、花地大道以南(20#～30#)，墩高14.5m~25m不等；
右双线桥：花地大道以北(188#～196#)、花地大道以南(197#～207#)，墩高14~25m不等。
技术部根据模板尺寸，将每个墩位按每节模板高度制定一个尺寸及标高详表，用以指导施工。
4、根据测量放样的墩身轮廓线装配模板，按照模板正确的安装顺序进行施工，以确保模板间的匹配。
由测量班对模板的平面位置及标高进行检查，通过调节模板底部螺杆保证其标高、水平及坡率均满足设计要求。模板与垫层间的空隙处，用砂浆进行封堵，保证严密不漏浆、墩身底部的完整性，砂浆强度不要太高，便于凿除，拆除底节模板。混凝土施工完成后，凿除该砂浆带。
模板采用φ25精轧螺纹钢通长拉杆，内设PVC套管。模板安装完成后，认真检查拉杆是否加固牢靠。
3.墩身模板质量控制标准
墩身模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检查方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
5
墩台支撑垫石顶面高程
0 -5
经纬仪测量
6
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
三、钢筋施工
1、墩身钢筋劲性骨架搭设
由于连续梁墩身结构尺寸比较大，在每个墩顶均布设有加密钢筋段，加密段高度2m~3.0m左右，边墩顶帽加密段钢筋重量约5吨左右；主墩加密段钢筋重量约15吨左右；墩身施工前必须设置劲性骨架对加密段钢筋进行支撑。劲性支撑采用∠63×63×5mm角铁，竖向支撑按照1m×1m进行布置，高度方向每隔1m间隙布设一层横向连接，横向连接在加密段以下部分采用角钢做横行连接，加密段部分采用加密段钢筋作为连接。
简支梁墩身顶帽处有上下两层钢筋网片，需设置φ20螺纹钢架立支撑上层钢筋网片，间距按照1m×1m进行布置。墩身竖向主筋为φ16螺纹钢，刚度较小，需设置φ22螺纹钢架立支撑网格，防止φ16主筋向内倾斜。
2、钢筋加工成形
a) 按照设计图纸的要求，准确下料，根据测量放样的标高，设置架立钢筋，保证顶面钢筋网水平及平面位置的正确。
b) 竖向主筋在钢筋场地按设计图纸要求下料，采用剥肋直螺纹钢筋接头连接（综合接地钢筋利用主筋，采用单面帮条焊），丝头为半丝对接，与承台预埋钢筋连接保证顺直，间距均匀；
c) 横向水平筋下料、绑扎，绑扎密度要符合规范要求，绑扎时及时调整钢筋间距，使其牢固、间距均匀，符合设计要求；
d) 钢筋骨架箍筋的下料与安装：箍筋下料需要焊接的，单面焊缝长度不小于10倍的钢筋直径，需要绑扎的，搭接长度满足设计要求，且绑扎牢固；各种型号的箍筋，依安装节段不同，箍筋绑扎焊接有不同的要求，搭接及焊接长度需满足设计及规范验标要求，箍筋与主筋交叉处均采用绑扎方式连接，顺序自下而上绑扎成型；
e) 所有钢筋均采用标准弯钩，具体尺寸见设计图纸。
f) 墩身钢筋净保护层为4㎝，现场技术人员必须进行全面检查，按-5㎜～10㎜的偏差进行控制，同时绑扎的铁丝头及拉筋应避免伸入钢筋保护层。墩台保护层的垫块采用商品专用等强度垫块，按4个/m2布置，垫块与钢筋扎紧，按照梅花型布置；
g) 进行钢筋下料时，一定要考虑墩身四周结构主筋受承台内预埋墩身钢筋高度不统一的影响因素。为保证墩顶钢筋高度一致，墩身外侧竖向结构主筋下料时，顶部弯钩先不设，钢筋下料长度按照预埋最低钢筋高度来计，待钢筋安装到墩顶时再由人工利用小型机具弯曲。
3、钢筋安装
1) 钢筋绑扎之前，应该详细研究设计图纸，明了结构尺寸、钢筋型号、数量、位置等设计意图。
2) 绑扎钢筋前核查承台内预埋墩身钢筋的高度是否一致，避免施工过程由于高差悬殊过大导致顶层钢筋网控制不在一个平面上。
3) 钢筋安装之前应对承台上预埋墩身钢筋的位置、坡度进行调整，保证预埋墩身钢筋位置符合设计要求。
4) 钢筋由加工厂倒运到施工现场后各种型号钢筋应该分门别类的放置，底部抄垫枕木或方木避免落地或与泥土混杂在一起，在雨天顶部覆盖雨布防雨，并挂牌标志。
5) 钢筋安装之前，先用钢刷将钢筋表面的钢筋锈蚀出去，剥除预埋钢筋顶部丝头保护套或胶带，然后安装直螺纹套筒。
6) 钢筋安装之前，应按照规范要求进行钢筋接头试件的送样检测，每种型号焊接或套筒连接接头送样数量为200个一组，不满足200个的也按照一组进行送样，接头试件检测合格后方能使用到现场。
7) 为保证每种型号钢筋连接到位，连接以后的直螺纹连接钢筋接头中间间隙控制在2mm以内，直螺纹套筒连接完毕后，要立即用扭力矩扳手进行检查力矩值是否满足。
8) 受力钢筋的接头位置应按照设计要求相互错开，设计未要求的按照35d进行错开，保证各个接头不在同一个平面内。
9) 施工过程为做到对墩身钢筋保护层的控制，钢筋保护层垫块按照4个/m2进行布设，布设过程垫块应与墩身结构钢筋绑牢牢靠，垫块的强度要与墩身混凝土强度一致。
10) 钢筋安装过程应严格控制钢筋数量、钢筋间距、接头位置、保护层厚度、垫块数量等，钢筋安装应平顺自然，无弯曲扭曲现象。
11) 钢筋绑扎应该严格按照梅花形绑扎要求进行施工，采用双股扎丝进行绑扎，同时注意绑扎以后扎丝朝向墩中心位置，不侵入钢筋保护层以内。
12) 钢筋施工过程应该设置牢靠的劲性骨架定位墩身结构钢筋，避免出现位置偏差等。
13) 钢筋施工过程应特别注意横纵向分布钢筋位置，钢筋安装必须保证位置准确，勾筋必须按要求勾住墩身表层结构主筋。
14) 墩身钢筋安装过程中，按照设计要求在墩身大里程方向安装墩身接地装置，接地装置材质、规格、型号应符合设计要求。在施工过程为了更好辨认，须在每节段综合接地钢筋顶端用小钢筋头进行标志。综合接地钢筋的单面帮条焊的焊缝长度、焊接质量必须符合设计及规范验标要求。
15) 加密段钢筋安装须预留浇筑泵管伸入墩身下部的空间，以及进人孔，便于浇筑及振捣。
16) 钢筋安装过程必须及时安装墩身预埋件。
17) 钢筋安装完成后，及时报质检工程师检查，检查合格后由质检工程师报请监理工程师检查。
4、钢筋连接
㈠、搭接焊或帮条焊接头
综合接地钢筋、顶层加密段钢筋网片可采用搭接焊或帮条焊接头，钢筋的焊接搭接质量必须试验合格后方可进入施，
其加工应满足下列要求：（搭接焊或帮条焊接头，适用于钢筋直径≥16mm且＜25mm的钢筋）。
1） 焊缝长度、宽度、高度（深度）应符合设计图规定，如设计图无规定，可按表《电弧焊的焊缝规格》及下图规定执行。电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。
电弧焊的焊缝规格
项 目
焊 缝 规 格
1.帮条焊或搭接焊，每条焊缝长度(L)
帮条焊接，4缝(双面焊)
5d
帮条焊接，2缝(单面焊)
10d
搭接焊接，2缝(双面焊)
5d
搭接焊接，1缝(单面焊)
10d
2.帮条钢筋总面积
＞2A
3.焊缝总长度
帮条焊接
20d
搭接焊接
10d
4.焊缝宽度
≥0.7d且不小于8mm
5.焊缝深度
≥0.3d且不小于4mm

注：(1) “A”为焊接的钢筋的面积。
(2) “d”为被焊接的钢筋的直径。

焊接接头示意图
2） 用于电弧焊的焊条应符合《碳钢焊条》(GB/T5117-1995)及《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995)的规定。
3）电弧焊接接头在外观上应符合以下要求：
A.在接头清渣后逐个进行目测及量测。
B.焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。
C.焊接接头处不得有裂纹。
D.焊接接头的允许偏差应符合下表的规定。
钢筋电弧焊接接头的允许偏差
编号
项 目
接 头 型 式
帮条焊
搭接焊
1
帮条对焊接中心的纵向偏差(mm)
0.5d

2
焊接处钢筋轴线交角(°)
4
4
3
焊接处钢筋轴线偏心(mm)
0.1d
0.1d
3
3
4
焊缝厚度(mm)
+0.05d,-0
+0.05d,-0
5
焊缝宽度(mm)
+0.1d,-0
+0.1d,-0
6
焊缝长度(mm)
-0.5d
-0.5d
7
横向咬边深度(mm)
0.5
0.5
8
在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣
数量(个)
2
2
面积(mm2)
6
6
注： “d”为被焊接的钢筋的直径。
检查不合格的焊接接头，经修整补强，可再次提交验收。
㈡、绑扎接头适用于钢筋直径12mm的墩身环向钢筋网。
1）绑扎接头：绑扎搭接长度不应小于表《受拉钢筋绑扎接头的搭接长度》的规定。

绑扎搭接接头示意图
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度
序号
钢筋级别
受 拉 区
受 压 区
适用
1
II
35d
25d

备 注
搭接长度不小于250mm
搭接长度不小于200mm

2）在受压区，对于直径为12mm以及轴心受压构件内的钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于30倍钢筋直径。
3）搭接部分应在三处绑扎，即中点及两端。
4）在构件任一有钢筋绑扎搭接接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其总面积的25%，受压区不得超过其总面积的50%；应尽量少设接头，受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍，搭接长度并不小于50cm。
5）钢筋搭接点至钢筋弯曲起始点的距离应不小于10倍钢筋直径。
㈢ 套筒连接接头
套筒连接接头主要用于钢筋直径≥16mm的墩身钢筋连接，连接方式采用标准型丝头。
1) 钢筋丝头加工
a. 钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调直后再进行加工。
b. 钢筋下料时宜用砂轮锯等机具，不得用电焊、气割等切断。钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲。
c. 钢筋规格应与滚丝器调整一致，螺纹滚轧的长度应满足设计要求。
d. 钢筋直螺纹滚轧加工时，应使用水溶性切削润滑液，不得使用油性润滑切削液，也不得在没有切削润滑液的情况下进行加工。
e. 钢筋丝头螺纹尺寸宜按GB196标准确定，中径公差应满足GB197标准中6f精度要求。
f. 钢筋丝头加工自检完毕后，应立即套上保护帽，防止损坏丝头。
2) 套筒加工
a. 套筒应按照产品设计图纸要求在工厂加工制造，其材质、螺纹规格及加工精度应满足设计要求并按规定进行生产检验。
b. 套筒的内螺纹尺寸宜按GB196标准确定，中径公差应满足GB197标准中6H精度要求。
c. 套筒加工完成后，应立即用防护盖将两端封严，防止套筒内进入杂物。其表面必须标注规格、生产车间和日期代号、批号。
d. 套筒严禁有裂纹，并应作防锈处理，装箱前应盖好防护塞。套筒出厂时应有产品合格证。
3) 钢筋连接
a. 进行钢筋连接时，钢筋丝头规格应与套筒规格一致，且丝扣完好无损、无污物。
b. 钢筋连接时，必须采用长度不小于400mm的管钳扳手拧紧，使两钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧，并用油漆加以标记。
c. 标准型接头连接后，套筒两端外露完整丝扣不得超过2扣，加长型丝头的外露丝扣不受限制。
四、混凝土施工
一）、混凝土施工
1）、墩身混凝土采用强度等级为C30，属高性能耐久性混凝土。
2）、墩身混凝土由主要由三工区砼搅拌站提供，当施工出现冲突时，可与二工区或四工区拌和站协商利用其拌和站提供混凝土，通过砼运输车运送到工点。
3）、墩身按照墩高分节段4~6次浇注成型，根据现场施工情况在满足模板受力允许的范围内调整节段高度。
4）、采用输送泵进行浇筑，现场砼的坍落度宜为14～16㎝。
5）、混凝土由高处落下的高度不得超过2m，否则应采用减速串筒进行下料。
6）、墩身混凝土必须分层浇筑，分层厚度以20cm—30cm为宜，，本条为强制性的控制要点，便于砼内部排气。砼浇筑必须均匀对称布料，绕圈浇灌，各层浇注时间间隔应不大于砼的凝结时间。在浇筑砼的同时，应随时清理粘在模板表面的砂浆或砼，以免影响表面光滑，增加滑行阻力，造成质量事故。砼振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣棒插入混凝土和拔出时，要遵循快插慢拔的操作原则；拔出时速度要缓慢，以免产生空洞。
7）、插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1倍。。
8）、当使用插入式振捣器时，尽可能地避免与模板、钢筋和预埋构件相接触。
9）、模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以人工插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。
10）、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50～100mm。
11）、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以免引起离析。
12）、混凝土振捣时间一般为20～30s，以混凝土停止下沉、不冒气泡、表面泛浆为度。振捣人员必须固定，且操作熟练。
13）、在每一层振捣时出现砼有泌水现象，必须及时排掉，不得积累到下一层，浇筑前须准备好排水设备。
14）、在墩身混凝土浇筑时，必须有专人对模板及模板法兰连接螺栓进行检查，特别是拉杆螺栓的检查，确保拉杆螺栓的拧紧，保证拉杆的均匀受力。如发现异常情况时，先停止浇注，并及时汇报处理。
15）、试验人员应对首盘混凝土的坍落度、含气量和拌和物温度进行测试鉴定，并到现场监察砼质量，及时调整。
16）、当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
17）、墩身应制作抗压强度试件（每节段同条件养护试件2组，标准养护试件不少于1组/100m3），，同条件养护试件必须放在现场，与墩身同样养护。
18）、混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程的连续进行。当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。混凝土搅拌车不少于5台。
二）、墩身砼养生
19）、混凝土浇筑完成，表面收浆后，尽快对墩身顶面进行覆盖。覆盖时应用塑料薄膜和土工布双层履盖，并洒水养护，保持砼表面湿润，钢模不得发烫，注意保湿。
20）、墩身属于大体积砼，养护时间不少于14天。
21）、冷却管应保持循环，温水保湿养护效果更好，但养护用水应保持干净。直到混凝土芯部的温度下降后才与环境的温差小于15℃，可停止冷却循环。
22）、在混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃，同时在混凝土芯部的温度下降后才可拆模。
23）、墩身拆模后，应及时用塑料薄膜包裹养护，直至养护期。
24）、养护期间还应满足下列规定：混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
养护期间，最初7天每天对砼的芯部、表面和环境温度的测试不得少于4次。
五、墩身预埋件安装
1、综合接地系统
a、按铁路工程建设通用图“铁路综合接地系统” (通号〖2009〗9301)的要求进行安装，自承台引出的两根（垂直于线路方向的两个侧面）接地钢筋，钢筋直径不小于16㎜，利用墩身竖向结构钢筋，最终引出到墩顶，与两个不锈钢的接地端子连接。
b、综合接地钢筋埋设在桥墩大里程侧，横向以墩中线等分，间距1.7m；纵向离墩边0.1m。
c、墩身综合接地钢筋与承台内综合接地钢筋、每节段综合接地钢筋采用单面帮条焊进行连接，焊缝长度不得小于200mm，焊缝高度不小于4mm。
d、接地端子在与接地钢筋焊接前，须将接地端子顶口塑料保护套移除，焊接完毕后再安装上，避免电焊高温导致接地端子顶口塑料保护套变形。
e、在每节段墩身的混凝土浇筑之前，均应测试接地钢筋的电阻，在电阻小于1Ω时，可进行下一步的施工，否则应进行加大接地钢筋的截面等措施保证接地钢筋的电阻小于1Ω。
f、严格控制接地端子顶部高度，保证墩身混凝土浇注完毕后，接地端子外露1-2cm左右，内陷不得超过5mm。
h、墩身施工完毕，应立即对墩顶接地端子进行排查，并用红油漆标识。
2、墩顶围栏预埋
a、在墩身线路方向左右侧边设置围栏装置进行防护，简支梁按《时速200公里双线铁路T梁混凝土圆端形桥墩设计图（双线架梁）》“肆桥设（2005）4042-36、37、40”设置，连续梁按设计院图纸要求设置。
b、围栏立柱预埋主要采取预埋焊管方式进行，焊管内径不得小于25mm，埋入墩身为20cm，埋设过程应采取措施确保焊管顶底口不漏浆。
c、围栏中心到墩身边缘距离为15cm，埋设的预埋件须在同一条直线上，间距满足设计要求，以保证后续围栏钢构件安装顺利。
d、墩身混凝土浇注完毕后，所有外露围栏预埋件必须用红丹油漆一度、灰色铅漆二度防锈处理，避免锈水污染墩身表面；原防护胶带不予拆除，防止外物堵塞孔道。
3、墩顶吊篮预埋
a、在墩身大小里程侧边设置吊篮平台，及配套踏梯预埋件、端栏杆预埋圆钢。简支梁按《时速200公里双线铁路T梁混凝土圆端形桥墩设计图（双线架梁）》“肆桥设（2005）4042-41、42”设置，连续梁按设计院图纸要求设置。
b、吊篮预埋件采用U形螺栓，材料为φ20圆钢，端头车半丝，安装上配套套筒，套筒端口用胶带封死，安装时顶紧模板，并及时安装螺栓内分布钢筋。踏梯预埋件为φ22圆钢，端栏杆预埋φ16圆钢。
c、U形螺栓位置严格按照图纸施工，以便后期吊篮安装。
4、支承垫石钢筋网片预埋
a、简支梁支承垫石钢筋预埋参考《时速200公里双线铁路T梁混凝土圆端形桥墩设计图（双线架梁）》“肆桥设（2005）4042-16、17、20”进行施工。连续梁支承垫石钢筋预埋参照连续梁工点图施工。
b、支承垫石钢筋网片预埋位置必须准确，预埋时必须从测量放样的墩中心引线确定位置。
c、支承垫石钢筋网片预埋需严格按照图纸施工。
5、支座下锚栓预留孔预埋
a、简支梁支座下锚栓预留孔预埋铁路工程建设通用图《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图》 (通桥〖2007〗8160)的要求进行施工，连续梁参照设计院图纸要求设置。
b、线路左侧支座为纵向支座、固定支座；线路右侧支座为多向支座、横向支座。
c、支座下锚栓预留孔采用6mm厚PVC管进行预埋，根据锚栓长度，确定埋入墩身深度，PVC管孔径需比锚栓直径大6~10cm，以便满足后期安装支座要求。
d、支座下锚栓预留件安装位置必须准确且需固定牢靠，预埋管顶底口必须密封牢靠。
e、支座下锚栓预留孔件安装过程如对墩身钢筋或支承垫石钢筋有破坏的，需进行补强处理。
f、支座下锚栓预留孔件外侧需安装φ8的箍筋进行管壁应力分散。
g、墩身混凝土浇注完毕后，应立即探测孔深、及预埋件的垂直度是否满足设计要求，不满足的要立即进行处理。
6、墩顶检查梯预埋件
a、简支梁检查梯预埋件参考《时速200公里双线铁路T梁混凝土圆端形桥墩设计图（双线架梁）》“肆桥设（2005）4042-43、44”进行施工，连续梁参照工点图设置。
b、预埋角钢∠75×75×8尺寸、位置需准确，距角钢顶5cm需开φ17圆孔，以便与检查梯栓接；角钢与墩身结构钢筋连接，防止移位。
7、防落梁措施预埋件
a、简支梁防落梁预埋件参考新建铁路贵阳至广州线贺州至广州段施工图《简支T梁防落梁措施参考图》“贵广贺广施（桥）参—ⅩⅢ-01~04、06~07”进行施工，连续梁参照工点图设置。
b、预埋件对于直线梁采用整体式，曲线梁曲线半径较大采用整体式，曲线半径较小采用分离式；预埋件标高、位置需准确，钢板顶需与垫石顶标高相等，其位置对后期架梁影响，偏差不得超过3mm。
8、接触网底座预埋件
a、接触网底座预埋件参考新建铁路贵阳至广州线贺州至广州段施工图《桥墩上电气化接触网支承及底座预埋参考图》“贵广贺广施（桥）参—Ⅺ-01~14”进行施工，具体里程参照设计院下发里程表。
b、预埋件标高、位置需准确，钢板水平及螺栓垂直度，需分别用水平尺和吊线控制。
c、底座预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，允许偏差不大于3度。
d、预埋螺栓时，要求螺栓之间必须准确定位，纵、横向施工误差不大于1mm。
e、螺栓应呈竖直状态，螺栓埋深允许偏差0~+20mm。
f、预埋好的螺栓外露部分均要求涂油、防腐并用塑料套包住，绑扎。
g、外排螺栓中心至接触网支承边缘距离不小于0.1m，螺栓中心位置允许偏差-2~+2mm，砼保护层-10~+10mm。
9、冷却管、测温元件的安装
a.墩身混凝土分节浇筑成型，混凝土属于大体积混凝土范畴，在每节段墩身混凝土施工前，为减少施工期温度应力，在墩身内埋设冷却水管，降低混凝土温升，同时在每节段墩身中心和边缘预埋2个测温元件来监控混凝土内部温度。冷却管采用具有一定强度的内径为φ48mm，壁厚为3mm的铁皮管，采用短节连接，接头位置采用电弧焊接连接，再在外侧隔一层生胶带以确保其密封性良好。
b.冷却水管按照设计要求布置，每隔1.0m布置一层，每层利用墩身内φ10拉钩筋和架立钢筋来固定位置，φ10拉钩筋在两端头处点焊牢固，确保冷却水管置于其上不变形，冷却水管接头处连接牢靠。每层冷却管进出水口均需引至初次浇注混凝土顶以上20cm，当冷却管与钢筋相碰时，可适当调整冷却管位置。注意每层冷却水管与钢筋绑扎牢固，管道畅通，接头焊接牢靠，并经通水试验，防止砼在浇注过程中出现冷却管漏水或堵塞现象；
c.设置冷却管的该层混凝土自浇注开始，冷却管内须立即通入冷水，连续通水5~7天，每个出水口流量应大于10升／分钟；
d.通水过程中对管道流量，进出水温度及混凝土内部温度均需不少于4次/天进行测量并记录；
e.混凝土浇注完毕后，派专人测量混凝土温度，根据测温记录，及时调整通水速度，来控制混凝土表面温度与内部温度的差值小于20°C，以确保混凝土质量。经监理认可后，将冷却管灌浆封孔，并将伸出墩身顶面的管道截除。
f.在通循环冷水养护期间和灌浆封孔过程中，避免污水和水泥浆污染墩身面，若存在，清洗干净。
六、质量验收标准
1、 钢筋加工及安装质量验收：
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(㎜)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯起位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(㎜)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量，两端，中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量，连续3处
4
弯起点位置(加工偏差±20㎜包含在内)
30
尺量
5
保护层厚度
+10～-5
尺量，两端，中间各2处
2、 模板安装的允许偏差和检验方法：
模板安装的允许偏差和检验方法
序号
项目
允 许 偏 差 (mm)
检验方法
1
轴线位置（柱）
5
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程（柱）
±5
测量
4
模板的侧向弯曲
h/1000
拉线尺量
5
两模板内侧宽度
+10，-5
尺量不少于3处
6
相邻两板表面高低差
2
尺量

3、 混凝土墩台偏差和检验方法应符合下表规定：
混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号
项目
允 许 偏 差 (mm)
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
桥墩平面扭角
2°
3
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
4
简支梁与连续梁
　支撑垫石顶面高程
-3～0
测量检查
每片砼梁一端两垫石顶面高差
3
每孔砼梁一端两垫石顶面高差
3
5
支撑垫石顶面高程
0，-10
6
预埋件和预留孔位置
5
七、墩身施工注意事项
1）、墩身钢筋下料前，必须复核承台预埋墩身钢筋高度，根据现场实际情况，确定钢筋外侧主筋的高度，一般外侧主筋按照承台预埋最低钢筋计算墩身高度下料，外侧主筋顶部弯钩后弯来确保墩身外侧结构主筋顶面平齐。
2）、墩身钢筋下料过程，必须复核钢筋下料长度，确保每种型号钢筋符合设计要求。
3）、墩身综合接地钢筋施做过程尽量利用结构主筋，但结构主筋必须小于16mm钢筋，若墩身施工节段数比较多的情况下，须用小钢筋头在每节段顶部进行标志，以免混淆；顶帽处接地端子位置要符合要求，预埋高度不得超过墩身顶面1-2cm，也不能埋入太深，一般平齐顶面即可。
4）、墩身结构钢筋必须按照设计位置安装，如勾筋或分布钢筋的弯钩必须按要求勾住结构钢筋，但不得侵入钢筋净保护层内。
5）、墩身钢筋施做过程必须同步施做保护层垫块，保护层垫块布置的数量要符合规范和施工工艺要求。
6）、墩身钢筋施做过程，必须确保钢筋的横平竖直，钢筋绑扎采用梅花形绑扎，扎丝头不得侵入钢筋的净保护层。
7）、墩身模板进场前，必须按照相关要求进行全面检查，确保模板制作符合设计及钢结构规范要求。
8）、墩身模板的脱模剂严禁采用废弃机油。
9）、墩身模板连接螺栓及对拉拉杆为墩身模板的生命线，施工过程必须按要求上满、拧紧，施工完毕后必须全面检查。
10）、顶节有加密段钢筋的墩身，钢筋重量比较大，施工过程必须严格按照要求设置劲性骨架，骨架结构只能加强不能减弱。
11）、墩身施工过程必须严格签证制度，检查签证单上各项签认必须由本人现场检查符合要求后签名，不得代签或随意签写，走形式注意。
12）、加强对墩身混凝土的振捣工作，确保混凝土施工质量。
13）、墩身混凝土施工过程必须派专人进行墩身模板检查，确保墩身模板拉杆受力均匀。
14）、墩身预埋件位置必须准确，预埋完毕必须经过检查。
八、既有线施工注意事项
1、加强对大型施工机具如吊机等的监管力度，臂长升至与桥面等高或以上时必须征得工区经理或工区安全总监同意以后方能实施，施工过程必须由项目部专职安全员带队，明确信号，强调纪律，全程监控，确保各个施工环节不出任何差错。
2、墩身混凝土浇注过程中，采用天泵作业，天泵的臂展不得侵入武广铁路范围，天泵站位尽量背靠武广铁路，混凝土浇注过程中，专职安全员24小时跟班作业。
3、墩台身施工过程注意加强对既有线施工墩台的防护工作，不污染、不破坏既有墩台混凝土实体质量，造成缺陷的立即出方案进行修复。
4、墩身施工过程施工人员不得利用吊篮等设施上到武广铁路墩身或梁面以上。
5、墩台身施工上人梯必须设置在远离武广铁路侧，上人梯必须按照规定设置拦风绳和附墙设计。
6、墩台身施工过程任何作业人员或管理人员不得往既有铁路线路乱扔杂物等影响行车安全的行为，发现一起处理一起。
7、严格执行交接班制度，班前做好安全交底和安全提示。
8、定期由工区质检部、工程部等部门联合对施工现场进行安全质量大检查，把既有线安全放在首位，对检查出的问题，按照“定整改措施、定人、定时”的要求整改，整改完毕后由质检部复查。
9、建立健全施工安全保证体系和监督体系，使安全措施落到实处。
10、注意文明施工，保护企业形象。

中铁大桥局贵广南广铁路
广州枢纽工程项目部三工区
二0一0年五月