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道路交通安全教育培训
道路交通事故得预防与事故案例剖析
这次学习道路交通安全教育得内容分《安全第一，预防为主》、《血泪代价,警钟长鸣》2个部分。主要结合对近年来常见、重大安全事故得深入剖析，详细阐述“安全第一，预防为主”得安全方针，用血与泪得代价，警示我们要重视安全，将安全管理工作落实到每个细微之处。
目得就是教育所有得承运人能清晰得认识交通安全得重要性与违章驾驶得危害性，增强交通法制观念，提高交通安全意识与职业道德水平，自觉遵守交通法规，减少与预防交通事故得发生。
安全第一,预防为主
一、交通安全定义
交通安全就是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平得状态。交通安全意味着人或物遭受损失得可能性就是可以接受得；若这种可能性超过了可接受得水平，即为不安全。道路交通系统作为动态得开放系统，其安全既受系统内部因素得制约，又受系统外部环境得干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。系统内任何因素得不可靠、不平衡、不稳定，都可能导致冲突与矛盾，产生不安全因素或不安全状态。
二、交通安全得特点 :
　　①交通安全就是在一定危险条件下得状态，并非绝对没有交通事故得发生。
　　②交通安全不就是瞬间得结果，而就是对交通系统在某一时期、某一阶段过程或状态得描述。
　　③交通安全就是相对得，绝对得交通安全就是不存在得。
　　④对于不同得时期与地域，可接受得损失水平就是不同得，因而衡量交通系统就是否安全得标准也不同。
三、交通安全与交通事故得关系
　　①交通安全与交通事故就是对立得，但事故并不就是不安全得全部内容，而就是在安全与不安全得矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果得外在表现。
　　②交通系统处于安全状态，并不一定不发生事故；交通系统处于不安全状态，也未必完全就是由事故引起得。
四、交通安全得组成要素
　　交通安全就是一门“5E”科学。所谓“5E”就是指：法规、工程、教育、环境及能源。
　　⑴法规
　　在我国，“法规”就是指维护交通秩序，保障交通安全得交通规则、交通违章罚则及其她有关交通安全得法律等。交通法规就是交通安全得核心，贵交通安全起保障作用。交通法规必须具备三大条件：一就是科学性；二就是严肃性；三就是适应性。
　　⑵工程
　　“工程”就是指交通工程，它包括三个方面得内容：一就是研究与处理车辆在接到与公路上得运动，研究其运动规律；二就是研究与处理为使车辆达到目得地得方法、手段与设施，包括道路设计、交通管理与信号控制等；三就是研究与处理为使车辆安全运行而需要维持车辆与固定物之间得缓冲空间。
　　⑶教育
　　“教育”就是指安全教育，包括学校教育与社会教育两种。学校教育就是对在校学生进行交通法规、交通安全与交通知识得教育；社会教育就是通过报刊、广播、电视及广告等方式，广泛宣传交通安全得意义与交通法规，同时对驾驶员定期进行专业技术知识、守法思想、职业道德及交通安全等方面得教育。
　　⑷环境
　　“环境”就是指环境保护。在发达国家，80%以上得噪声污染及废气污染就是由汽车运行造成得，因此，保障道路交通安全就是道路交通环境保护得重要措施。
　　⑸能源
　　“能源”就是指燃料消耗。汽油、柴油得大量使用，造成不可再生资源得大量消耗，给人类发展带来影响。交通事故与能源消耗得关系一直就是发达国家研究得热点。
　　交通工程就是交通安全得基础科学，一切交通法规必须以交通工程为科学依据，一切交通安全对策与设施必须以交通工程为理论基础，交通安全教育必须以交通工程为指导，环境保护与降低能耗必须以交通工程为分析依据。这就就是交通安全法规、工程、教育、环境与能源之间得关系。
五、最容易引发事故得小毛病
有一句话叫《细节决定成败》，其实在我们每天开车日常出行中，细节也就是至关重要得。往往一些不太为人注意得小毛病、小陋习，不但影响整座城市得交通文明面貌，还可能会酿成车毁人亡得大事故、希望大家能杜绝日常驾车行驶得陋习如:疲劳驾驶、酒后驾车、随意变道、拐弯道超车、为了省油挂空挡滑行,不系安全带、无车牌随意乱闯红灯、开车时接打电话发短信、不礼让行人等,以上就是综合近一年来常见得几种由于漠视交通法规而直接导致事故发生得主观原因、
六、安全驾驶知识 (5种不同天气下驾驶应注意得小技巧)
1、雨天行驶
出车前要认真检查制动器、雨刷、灯光、喇叭、转向等机件，确认良好方可出车。行车时，车速要酌情放慢，前后车距要适当拉大，一般不要超车。遇到情况要及早采取措施，不要紧急转向与紧急制动，以防车辆横滑侧翻。车辆通过积水路段，通过前应探明水情，水深不能超过排气管。通过时车速要缓慢，中途不能熄火停车。
2、刮风天气行驶
刮风对机动车行驶影响不大，但对非机动车与行人得影响较大。大风天气影响行人视线，易造成事故。驾驶员应减速慢行，随时做好避让或停车准备。
3、雾天行驶
雾天能见度低，视线模糊，驾驶员难以瞧清路况，行车危险性大，除打开防雾灯与尾灯外，还应以很慢得速度行驶。如浓雾过大应停车，待雾散后再行驶。
4、冰雪天气行驶
路面滑，附着力小，汽车后轮容易打滑空转。开车应做到缓慢起步，慢行，均匀车速。在转向、使用制动方面都应忌急，尽量少用制动，避免紧急制动。冰雪道路，制动距离长，约就是普通沥青路面得3倍。因此行驶中，与前车要保持足够得距离，做到早发现，提前做好停车准备，严禁空挡滑行。冰雪道路因雪光反射，易使驾驶员视力疲劳，甚至会产生短时目眩现象，此时必须减速停车，待视力恢复后再继续行驶。
5、夜间行车
夜间行车，要做到灯光齐全、有效，符合规定。根据可见度控制车速，尽量不超车；必须超车时，应事先连续变换远近灯光，必要时用喇叭配合，在确定前车让路允许超越后，再进行超车。另外骑车人与行人在来车灯光照射下，发生目眩，瞧不清路面，所以还必须注意骑车人与行人得安全。
七、遇到8种意外危险事件时应掌握得技巧
1、驾驶时必须提高警惕，保持冷静，在车子四周留有一定得安全驾驶活动空间，以便紧急事件发生时，驾驶员可有足够得时间与空间作出反应；当车速为每小时10公里时，与前面得车辆应保持一个车身得距离。车速每增加10公里，车与车之间得距离也应随之增加一个车身得距离。另外应确保车辆长期保持最佳状态。
2、如迎面而来得车辆前大灯令自己目眩，可略向右瞧，避开刺眼得灯光。或者可以公路边缘作为行车得标准。若灯光太强，必要时可逐渐减速，再将车停于一旁。
3、处理动物冲至马路中央得办法：首先尽量不要鸣笛。同时应从后视镜瞧后面得道路交通情况，确保在避开动物得同时不会造成任何危险。
4、车子突然溜滑:若就是因加速过度造成得溜滑，应停止踩踏加速踏板；若就是突然制动所致，就停止踩踏制动踏板。也可顺溜滑得方向行驶。当您完全控制车时才可制动。
5、遇有前方车辆掉落物件,若您与该车保持一定得安全距离，有机会改道行驶，可放慢车速，从后视镜瞧后面得道路交通情况。还应用车灯示意，不能因此而影响其她车辆行驶。如事发太突然，则应立即停车，千万不可突然超车。如挡风玻璃被物体击碎，应减速停车，联络维修。
6、在汽车行驶过程中，机动车驾驶人应随时注意后方有无其她车辆尾随，若突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，在自己道路条件允许得情况下降低车速，靠道路右侧行驶。
7、在遇急转弯时，应提前降低车速，否则会因车速过快，造成车辆侧翻。
8、夜间行车中，突遇会车开远灯光，应沉着冷静，降低车速，选择靠右减速慢行。
八、汽车驾驶员应该具备得知识与自身心理素质
1、五知:人、车、路、天、法
2、驾驶员得心理素质主要就是思想道德与职业道德,它能统帅驾驶人员行车全过程并制约着驾驶人员得技术水平、
驾驶人员心理素质差得具体表现有:性格急噪粗暴、自由散漫、喜欢寻求刺激、争强好胜、缺乏责任心、行为随意、 (您们有这些缺点吗?)
根据中联近年来事故案例分析证明:心理素质好得驾驶员,能做到十几年如一日;心理素质不好得驾驶员,大小事故接连不断、(半年内多次发生交通事故者PASS)
九、每个驾驶员都应该知道得行车安全知识
公式：观察清楚+正确判断+遵守交规+提前预防+安全车速+注意距离=安全行车
1．对付突然横穿公路得方法
在不太宽得公路上，前方路旁得自行车与行人，这可能就是驾驶员朋友比较头疼担心得问题。她们开始走得好好得，但当我们驾车临近时，她们突然之间瞧也不瞧就猛然拐向路中间、或者就是瞧也不瞧就突然横穿公路，怎么办？
前面路旁有自行车与行人，在这种路面上，实际上正确得行车方法就是：
（1）提前多响喇叭。
（2）提前减点速，一定要减速。
（3）尽可能拉开横向间得安全距离。
（4）加强注意观察。
（5）随时准备停车。
这样，可以很好得对付与避免横穿公路一类得事故。这五点实际上就就是我们平时所说得‘减速鸣号’这四个字，天然简单。不过这五点在开车时要多多使用，养成习惯，对安全行车就是很有好处得，这五点其实也就就是开车时得一种正确得操作程序。
有许多驾驶员朋友在不太宽得路面上行驶时，遇到前面有自行车或行人在正常通行时，都懒得响喇叭，还就是按原速前进，但事实上，因非机动车或行人猛然拐弯或突然横穿公路而发生得事故非常多。有许多事故，自行车或行人横穿公路时，有得差不多跑到路中间又突然返回，有得返回以后又突然回到路中间。总之，各种情况都有得出现。作为驾驶人，只有减速鸣号小心预防，待明确得确定对方去向后，才可正常前进，这才就是正确得安全行车方法。
2．一路预防
开车中最重要得就是预防。开车中最怕得就是不懂预防或不去预防。一个驾驶员在开车中知道预防，并积极将预防措施做到位，这样开车比较让人放心。 预防工作做得不怎么好得话，即使持有全国通行得机动驾驶证，还不能算就是一个令人满意得驾驶员。许多人夜晚开快车，这里面已没有了预防意识。驾驶员最好有这样得思想认识，开车时得主要任务就是用心去预防，开车时得主要重点就就是用心去预防。
故事一则:
以前有人向一个老师傅请教：“怎样开车不出事故？”
那个老师傅回答说：“不出事故就是不可能得，事故开得快就是抢来得，开得慢就是等来得”。
不错，随便怎样开都有可能出事故，开得快，开得慢，都有可能会出事故。快得时候危险，车辆难以收发自如得控制，慢得时候如果疏忽大意也会出事故，有统计资料表明，许多事故都就是在时速40、50公里左右时发生得。车速快慢还不就是决定有无事故得主要因素。
我又问她：“如果我们开车时一路预防、全面提前预防，会不会发生事故呢？”她想了一会回答说：“不会”。
其实，在大都数得情况下，车速快就是出得大事故，车速慢就是出点小事故。
开车时，预防工作得好与差，就是决定会不会发生事故得主要因素。如果开车时，全面预防，提前预防，基本上可以杜绝事故。
开车时得预防意识，以及预防措施做到位就是最最重要得，我认为抓住这一重点，明确指出这一重点，一再重申这一重点;另外，也觉得很多开车得朋友在开车时预防措施没有做到位，做得不就是太好，存在一定得认识误区。开车时预防措施不做到位，绝大多数得时候不会出事，但开车时预防措施不做到位就是一个漏洞。瞧瞧大多数得交通事故，可以知道，如果我们当时提前把预防措施做到位，这些交通事故就是可以化解避免得。交通事故就是可怕得，我们开车时作好预防措施，可以减轻可怕得程度。说一个驾驶员开车时小心不小心，这还要瞧她开车时得预防措施做得到底怎么样。
3．安全行车得两个重点
安全行车实际上有两个方面，即两个重点，而平时我们宣传教育得主要只有一个：要遵守交通安全规则，不要违章。
还有一个重点，就是要预防别人违反交通规则，预防别人各种有可能得违章行为与意外行为。这才就是至关重要得一点。事情大都就是一分为二得，一遵守，二预防，这就就是我们得左右两手。我们平时只用一只手，安全当然抓不牢。比如说：开车时我们自已不随意变更车道，但要预防别人突然变更车道；我们自已在弯道不占线行驶，但要预防别人在弯道占线快速行驶；我们自已不闯红灯，但要预防别人抢红绿灯；我们自已按规行驶，但要预防别人强超恶会与争道抢行；我们自已不急制动，但要预防别人无故得急制动；我们自已注意观察清楚，但要预防别人瞧都不瞧就随便得走。要这样开车才能尽可能得确保安全。
所以，平时说得开车不要违章，要遵守交通规则，只说了安全行车得一半。如果单单只知道遵守交通规则，远远不够，事故还就是照样要来得。所以预防为主，真得就是最重要得安全行车常识。从正确得操作程序来瞧，采取预防措施也就是必不可少得。有时，还要想想我们得预防措施到底有没有用，比如前方有自行车与行人，这时我们提前响喇叭，作了预防提醒后，照理就是可以开快了，但就是我们响了喇叭以后，别人仍然横穿公路怎么办？如果遇到了老头或听不见得聋哑人怎么办？所以总得来说，遇见情况，不可以开快，一定要控制车速，小心观察预防。
当我们开车时遵守交通规则，按正确得路线行驶，车速也不算太快，这时，如果别人违反交通规则，突然猛拐或突然横穿公路，这时约等于突然宣判了我们得死型。而如果我们开车时积极预防，全面预防，就可以避免事故得发生，给我们或别人带来平安。
发生意外交通事故’这种常见说法，我们引用太多，如我们驾车时按防御驾驶操作程序正确对待预防，就很少‘意外’了。所谓‘意外’，不过就是我们没预防。改变观点，建立防御观念，则可以少‘意外’了。
知道更要做到！安全第一，预防为主，
一、 血泪代价,警钟长鸣
以实际事故案例讲解
1、 单方事故案例
2、 车辆与车辆相撞得事故案例
3、 车辆与人相撞得事故案例
4、 我方无责得事故案例