墩柱施工方案2.docx

目录
一、编制依据和编制原则 3
1.1 编制依据 3
1.2编制原则 3
二、工程概况及地位置及交通条理件 5
2.1工程概况 5
2.2、地位置及交通条理件 5
三、墩柱施工 7
3.1工艺流程 7
3.2 施工方法 7
四 质量保证措施 14
4.1编制依据 14
4.2编制目的 14
4.3使用范围 14
4.4质量方针 14
4.5质量目标 14
4.6组织机构 15
4.7质量保证措施 15
五 工程质量通病防治措施 19
5.1 钢筋工程 19
5.2混凝土工程 19
六、 安全生产保证措施 21
6.1编制说明 21
6.3安全目标 22
6.4安全管理机构 22
6.5安全生产具体措施 26
七、环境保护措施 28
7.1编制环境保护方案的目的 28
7.2水土及生态环境的保护措施 28
7.3水环境保护措施 28
7.4大气环境及粉尘的防治措施 29
八、雨季施工措施 30
8.1雨季施工技术措施 30
8.2雨季施工方法及注意事项 31
九、冬季施工措施 32
9.1钢筋焊接 32
9.2混凝土拌制 32
9.3混凝土运输和浇筑 32
十、夏季防暑降温措施 34
一、编制依据和编制原则
1.1 编制依据
1.1.2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设【2005】160号）。
1.1.3《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》。
1.1.4《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TBl0424--2003)。
1.1.5《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）
1.1.6 京沈公司《现场安全文明标志标准化管理图册》
1.1.7 施工图纸《通桥（2009）4201-1》
1.1.8 施工图纸《通桥（2009）4201-2》
1.2编制原则
（1）遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求；
（2）严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；
（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；
（4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；
（5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。

二、工程概况及地理位置及交通条件
2.1工程概况
跨沈本大道2号特大桥，中心里程DK30+014.89，起点桩号DK26+973.4，位于沈阳市苏家屯区姚千镇乌金沟村；终点桩号DK33+056.4，位于本溪市开发区歪头山镇小柳峪村。全长6083米，沿途经过沈阳市姚千镇、本溪市歪头山镇两个乡镇。全桥共183跨，一字桥台2个，尺寸为：10.4m×7.6m×2m；承台182个，尺寸分别为： 8.6m×4.2m×2m十六个， 9.8m×5.8m×2m六个，9.8m×6.4m×1.5m十五个，10.4m×4.8m×2m一百零六个， 10.4m×6.8m×2m一个，10.4m×6.8m×2m十一个，10.4m×7.6m×2m两个， 103号墩和106号墩上层承台尺寸为8m×4.5m×1.5m，下层承台尺寸为11m×8m×2m，104号墩和105号墩上层承台尺寸为9.8m×5.4m×1.5m，下层承台尺寸为12.5m×9.1m×2.5m，156号墩和159号墩上层承台尺寸为10.4m×6.6m×2m，下层承台尺寸为14.6m×10.6m×3m，157号墩和158号墩上层承台尺寸为14m×11.5m×3m，下层承台为轴长为18.6m的八棱柱形。127,128,130，153，177-182号墩暂缺图纸。
2.2、地位置及交通条理件
跨沈本大道2号特大桥起点桩号DK26+973.4，位于沈阳市苏家屯区姚千镇乌金沟村；终点桩号DK33+056.4，位于本溪市开发区歪头山镇小柳峪村，全长6083米，沿途经过沈阳市姚千镇、本溪市歪头山镇两个乡镇，DK28+000——DK32+300段紧邻沈本大道，可利用沈本大道进行运输，公路交通方便。其他段落施工现场，采用修建施工便道通往。施工便道主要布置在线路前进方向右侧，临时征地作为便道用地，便道全宽4.5m；当受条件限制右侧不能修建便道时，可改在线路左侧进行修建，施工便道征地为4.5m。本工区线路大多穿过耕地，修筑便道前，先清除表层种植土，深度为25cm，级配碎石回填至原地面高度。基层填筑45cm砾石土，路面采用4.5m宽10cm厚泥结碎石。

三、墩柱施工
3.1工艺流程
压混凝土试块
养 生
拆除模板
下一道工序
施工准备
测量放样
混凝土拌和及运输
制作试拼墩柱模板
钢筋加工
安装墩柱模板
调整承台预埋钢筋
安装墩柱钢筋
浇筑混凝土
承台与墩柱接触面凿毛、清除等

3.2 施工方法
3.2.1施工准备
对每一个墩位周边进行场地整修，修整并压实混凝土输送泵停放场地和罐车等车辆进出道路。
承台基坑分层回填夯实后，采用小型振动机械平整碾压地表，并在表面铺筑一层15cm厚碎石碴压实。场地周边设排水沟以排除地表水。
将承台与墩柱接触面进行凿毛，直至露出新鲜混凝土面为止，凿毛后清除承台面的砼废渣，调直承台预埋筋，要求预埋筋顺直、无弯折。
3.2.2钢筋加工、安装
1、进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行抽检试验和焊接接头试验，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。
2、焊工必须持有焊工证，在考核合格后方可上岗施焊。
3、钢筋加工前应进行配料计算，下料要有配料单，承台钢筋采用闪光对焊焊接，钢筋接头错开布置，对于焊接接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。对焊接头的抗拉强度不应低于该级别钢筋的规定值，并至少应有2个试件断于焊缝以外，且呈塑性破裂。闪光对焊接头的外观应符合下列要求：
(1)接头周缘应有适当的镦粗部分，并不得大于2mm。
(2)钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。
(3)接头弯折的角度不得大于4度。
(4)接头轴线的偏移不得大于0.1d,并不大于2mm。
4、钢筋在钢筋场加工为半成品，运至现场后绑扎成型，绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。钢筋保护层采用混凝土垫块，其强度不小于墩柱混凝土设计强度,每平方米放置不少于4个，确保保护层厚度。
5、钢筋安装时应在墩柱顶端预留人孔，以保证墩柱混凝土浇筑过程中振捣和下串筒的顺利进行。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序 号
名 称
允许偏差（mm）
检验方法
L≤5000
L＞5000
1
受力钢筋全长
±10
±20
尺 量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
注：L为钢筋长度（mm）。
序号
名 称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各一处
2
同一排中受
力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点位置（加工偏差±20 mm包括在内）
30
尺 量
6
钢筋保护层厚度c
c≥35 mm
＋10
－5
尺量两端、中间各2处
25＜c＜35mm
＋5
－2
c≤25mm
＋3
－1
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。
3.2.1模板制作、安装
1、墩柱模板制作
钢模板制作全部采用指定厂家加工。模板的强度和刚度满足规范要求。模板挠度不超过模板跨度的1/400，钢模板面板变形不超过1.5mm。当墩柱高度超过6米时在墩柱钢筋骨架支立后模板未安装前，为防止钢筋骨架摆动、变形，在钢筋骨架四周拉设风绳，保持钢筋骨架稳定。
2、模板安装
(1)用全站仪在承台上放出墩柱四个角点，以控制立模位置。
(2)立模前使用符合要求的同一品牌脱模剂在模板内侧涂抹，涂抹均匀，以利于拆模，同时亦对外观有所保证。
(3)立模：在监理工程师验收合格的基准点上支模，用吊车将定型钢模板就位，模板底部和两块模板拼缝之间粘贴泡沫胶条，先用吊车吊装就位一块模板，支撑牢固后，然后再吊装另一块模板合拢，利用风绳作适当调节方向。
(4)对中调整模板：在模板顶端用全站仪放墩柱四个角点，通过调整风绳来实现模板对中，调整过程中风绳的松、紧必须同时进行。
(5)加垫钢筋保护层垫块、模底堵缝：墩柱保护层垫块采用不低于设计强度的砼垫块。浇筑混凝土之前用胶条在外侧封堵模板内、外侧与承台的接缝空隙。
(6)混凝土浇筑前应将模板内杂物清理干净，模板、钢筋经监理工程师检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。
模板安装允许偏差和检验方法
序 号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
基 础
15
尺量每边不少于2处
梁、柱、板、墙、拱
5
2
表面平整度
5
2 m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
基 础
±20
测 量
梁、柱、板、墙、拱
±5
4
模板的侧向弯曲
柱
h/1000
拉线尺量
梁、板、墙
l/1500
5
梁、柱、板、墙、拱
两模板内侧宽度
+10
－5
尺量不少于3处
6
梁底模拱度
＋5
－2
拉线尺量
7
相邻两板表面高低差
2
尺 量
注：① h为柱高。
② l为梁、板跨度。

预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
预留孔洞
中心位置
10
尺量
尺 寸
+10
0
尺量不少于2处
2
预埋件中心位置
3
尺量
3.2.3混凝土施工工艺
1、混凝土的制备和运输
(1)混凝土按工地试验室提供的混凝土施工配合比在三号拌和站进行配料拌和。
(2)混凝土配制：采用搅拌站集中拌和，混凝土采用泵车泵送入模具内进行浇筑。
(3)混凝土拌合物运至浇筑地点时，应检查其工作性，如不符合要求，不得使用。
2、混凝土浇筑
(1)砼浇筑前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录，符合设计要求后方可浇筑。
(2)墩柱砼采用泵送方式浇筑，由于墩身较高，为防止砼离析及飞溅，必须在浇筑前搭设串筒。同时清理模板内和钢筋上的杂物和污垢，并检查砼塌落度。
(3)混凝土浇筑时应连续浇筑，为保证混凝土有足够和易性，混凝土坍落度宜为160-200mm，混凝土应分层浇筑，每层宜控制在300mm。
(4)砼振捣宜采用插入式振动器分层振实，振点间距宜控制在150-250mm之间，距模板150mm处认真振捣，振捣时“快插慢拔”至砼面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为准。
(5)当砼浇筑间断超过有关规定时，应预留施工缝，并对接缝处采取人工凿毛。砼浇筑时应填写砼施工原始记录。
(6)混凝土浇筑完成后墩柱顶面按控制标高准确抹平，整个浇筑完成后迅速覆盖、养生。
(7)每座墩柱制取3组试件检测砼强度。
(8)在浇筑过程中，时刻检查模板的稳固性，注意是否出现跑模、胀模、漏浆等现象。及时发现及时采取措施处理，做到未雨绸缪、防患于未然。
3.2.4模板拆除工艺
混凝土浇筑后，及时进行养护，保证混凝土结构及模板24小时处于湿润状态，养护时间不少于14天，拆模要自上而下进行，遵守先支后拆，后支先拆的原则，拆除边角部位要特别小心，防止混凝土面及结构物棱角受到碰击。拆模后墩身用浸水土工布包裹，土工布外侧再包裹一层塑料薄膜以保持湿润。

四 质量保证措施
4.1编制依据
根据国家《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）、铁道部《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部令第25号）及京沈客专公司下发的《管理制度标准化》文件，结合本区段实际制定本控制体系。
4.2编制目的
为严格控制中交一公局沈丹客专TJ-1标项目部四工区管段内的工程施工质量，规范现场施工，实现沈丹客专质量目标，创沈丹优质工程，特制定质量控制体系。
4.3使用范围
本质量控制体系适用于中交一公局沈丹客专TJ-1标项目部四工区。
4.4质量方针
规范项目管理、落实质量责任；强化过程控制、严格验收标准；坚持质量至上、建设一流客专。
4.5质量目标
4.5.1工程质量全面达到国家和铁道部客运专线工程质量验收标准，整个系统满足高速度、高密度、高舒适度和高安全性的要求，实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营要求。
4.5.2工程实体必须符合国家、铁道部有关标准、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：
1、按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；
2、单位工程一次验收合格率达到100%；
3、开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值；
4、在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道、无砟轨道结构等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。
4.5.3杜绝工程重大及以上工程质量事故。
4.6组织机构
工区成立质量领导小组，以工区经理为组长，工区总工及主管生产的副经理为副组长，各部门负责人及架子队为组员。4.7质量保证措施
4.7.1建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。
4.7.2做好施工前的技术准备工作，逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。
4.7.3抓好技术资料管理，施工过程要做好详细记录，认真填写工程日志、施工检查证、施工记录。
4.7.4设立工地检测站，配备符合任职资格的试验人员和经过计 量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。
4.7.5制定工艺标准，实行标准化作业，使承台施工按工艺标准进行。
4.7.6 实行工程质量承包责任制。
4.7.7严格制度，狠抓落实，强化监督检查。
4.7.8做到质量管理规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优惩劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。
4.7.9主动做好施工中的协作配合工作，在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，接受当地质量监督部门的检查和监督，共同把好质量关。在施工全过程中，教育所有人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。
4.7.10推行全面质量管理，广泛开展“QC小组”活动，坚持“三检制”，做好各阶段质量控制，确保工程质量稳步达到目标。
4.7.11认真阅读设计文件，防止漏用、错用施工图。
4.7.12工程测量按规范实施，控制网点妥善保护、定期复测检查，确保测量精度。

五 工程质量通病防治措施
5.1 钢筋工程
5.1.1表面锈蚀
1、预防措施
钢筋原料存放在仓库或料棚内，保持地面干燥，钢筋存放离地面距离400mm以上；先进仓库先使用，尽量缩短库存时间。
2、治理方法
红褐色锈斑的清除，可采用手工或机械方法除锈，盘条细钢筋可通过冷拉或调直过程除锈，粗钢筋采用专用除锈机除锈，锈蚀严重的钢筋除锈后考虑降级使用。
5.1.2钢筋骨架外形尺寸不准
1、预防措施
绑扎时将多根钢筋端部对齐；防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲。
2、治理方法
将导致骨架外形尺寸不准的个别钢筋松绑，重新安装绑扎。
5.1.3保护层不准
1、预防措施
检查砂浆垫块厚度是否准确，数量是否足够。采取措施防止钢筋在混凝土振捣时移位。
2、治理方法
浇注混凝土前，检查钢筋保护层厚度。
5.2混凝土工程
5.2.1麻面
1、预防措施
模板面清理干净，不粘干硬水泥砂浆等杂物。钢模板脱模剂要涂刷均匀，不漏刷。混凝土严格按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏浆；每层混凝土均应振捣至气泡排除为止。
2、治理方法
将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥净浆或1：2水泥砂浆抹平。
5.2.2露筋
1、预防措施
(1)混凝土浇注前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。
(2)固定好垫块以保证混凝土保护层厚度。
(3)钢筋密集时，选配适当的石子。
(4)严禁振捣棒撞击钢筋以防钢筋移位。
(5)混凝土自由倾倒高度超过2m时，用串筒或溜槽下料。
(6)正确掌握拆模时间，防止过早拆模。
(7)操作时不得踩踏钢筋。
2、治理方法
将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净，用水湿润，再用1：2或1：2.5水泥砂浆抹压平整；如露筋较深，将薄弱混凝土剔除，冲刷干净湿润，用高一级的豆石混凝土捣实，认真养护。

六、 安全生产保证措施
6.1编制说明
为了加强沈丹客运专线TJ-1标项目工区工区的安全管理工作, 贯彻落实国家安全生产法规 , 落实 " 安全第一 , 预防为主 " 的安全生产、劳动保护方针。保护职工在施工生产过程中的安全与健康，预防伤亡事故和职业危害，结合工区的特点，特制定本制度。
6.2制度保证措施
第一条 坚持管生产必须管安全的原则。
第二条　生产部门对安全生产要坚持 " 五同时 " 原则 , 即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候 , 同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
第三条　坚持 " 三同时 " 的原则。即职业安全卫生技术措施及设施应与主体工程同时设计、 同时施工、同时投产使用 , 以确保工区投产后符合职业安全卫生要求 , 保障劳动者在生产过程中的安全与健康。
第四条　坚持 " 四不放过 " 原则。即对发生的事故原因分析不清不放过 ; 事故责任者和群众没受到教育不放过 ; 没有落实防范措施不放过 ; 事故的责任者没有受到处理不放过。
第五条 坚持“一票否决”原则。在劳动合同、租赁制等经营机制时，要把安全列为重要内容和考核指标，明确安全责任。安全生产要与分配挂钩、奖罚要严明，并作为工区评选先进、职工提升、晋级的考核依据，具有一票否决权。
6.3安全目标
无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故。
6.4安全管理机构
第一条 工区采用纵向到底（即由工区、架子队、各班组三级组成，实行分级管理，各负其责）、横向到边（各岗位人员和各职能部门认真履行安全责任制，各负其责）的安全组织机构，形成纵横连锁网络的安全管理保证体。
第二条 工区设立以工区经理为负责人的安全生产领导小组，
组 长：刘开之
副组长： 刘闽闽 杜可耕 陈英辉 张继红 薛佳
组员：李忠 任文光 仇娟娥 吴长来 贾建平 徐本辉 张杰
第三条 工区安质部负责工区的日常安全生产管理和检查工作。
第四条 工区设专职安全员，负责各项安全活动的开展以及有关记录的填写、保管，经常检查本工区安全生产情况，协助工区负责人管好本工区的安全生产工作。
第五条 安全生产管理机构主要人员的任职资格。
熟悉安全生产管理技术。
责任心强、身体健康。
取得了相关的上岗证书。
第六条 工区安全生产领导小组的管理任务：
1. 贯彻落实国家安全生产法规 , 落实 " 安全第一 , 预防为主 " 的安全生产、劳动保护方针。
2. 制定安全生产的各种规程、规定和制度 , 并认真贯彻实施。
3. 制定并落实各级安全生产责任制。
4. 积极采取各项安全生产技术措施 , 保障职工有一个安全可靠的作业条件 , 减少和杜绝各类事故。
5. 采取各种劳动卫生措施 , 不断改善劳动条件和环境 , 防止和消除职业病及职业危害 , 做好女工特殊保护 , 保障劳动者的身心健康。
6. 定期对工区各班组、特种作业人员和所有职工进行安全教育 , 强化安全意识。
7. 及时完成各类事故进行调查、处理和上报。
8. 推动安全生产目标管理 , 推广和应用现代化安全管理技术与方法 , 深化企业安全管理。

6.5安全生产具体措施
6.5.1安全生产设备和器材管理措施
安全生产器材包括：①应急救援器材；②安全检测器材；③灭火器材；④劳动保护和安全防护器材；⑤环境保护器材等。
对上述器材的摆放和使用明确位置和人员，并使每个人都熟知。
定期和不定期检查上述器材的性能，并根据生产及进度需要，经常更换和补充所需器材，确保能立即投入正常使用。
物资设备部负责上述器材的管理，并将其管理情况作为物资管理报告内容之一。
6.5.2施工用电保护措施
1、建立电器安全管理和经济责任制度，专业电工负责电器安装和使用的管理、安全工作。专职安全员负责巡视监督检查。
2、施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由安质部组织相关人员验收合格后投入使用。
3、经常对用电设备进行安全检查、测试，每周测试一次漏电保护器、接地电阻的使用情况，并有书面记录，发现问题及时纠正。
4、专业电工持证上岗。电工每天巡查各区域用电情况，做好巡查日志记录，并有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章作业。
6.5.3机械设备安全保证措施
1、机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。
2、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，不酒后操作。
3、机械设备发生事故后及时检修，绝不带故障运行。
4、机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。
6.5.4施工现场作业安全保证措施
1、严格遵守安全生产规章制度，认真学习安全技术操作规程。
2、认真执行安全技术交底，不违章操作，工作时做好安全防护。
3、有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
4、以身作则,不做有对环境有破坏的行为。
5、服从安全监督人员的指导，积极参加安全活动。
6、爱护安全防护设施，正确使用防护用具、机械设备等。
7、在施工中发生可能危及人身安全的紧急情况时，作业人员有权立即停止作业或者在采取必要的应急措施后撤离危险区域。
8、发生安全事故，做好现场保护立即上报现场指挥人员。

七、环境保护措施
7.1编制环境保护方案的目的
环境保护是我国的一项基本国策，本项目将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失和砂化，扎扎实实抓好环境保护工作。
7.2水土及生态环境的保护措施
7.2.1对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原样；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。
7.2.2临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。
7.2.3营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
7.2.4工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
7.2.5对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过正确的环保处理手段就地进行处理或运到指定地点进行掩埋，防止对动植物造成损害。
7.3水环境保护措施
7.3.1生活污水按设计分别采用二级生化设施或化粪池处理。
7.3.2施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。
7.3.3来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后排放。
7.3.4靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活用水。
7.3.5冲洗骨料的水或施工废水，经过过滤、沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。
7.4大气环境及粉尘的防治措施
7.4.1施工场地和运输道路经常洒水养护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。
7.4.2车辆运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。
7.4.3对于易松散和易飞扬的储备材料用彩条布覆盖严密。
7.4.4干燥季节进行路堤施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。

八、雨季施工措施
本桥施工工期跨两个雨季，雨季施工时，要做好各项预防措施，特别是避免暴雨造成对工程的伤害。
8.1雨季施工技术措施
8.1.1由于本工程所处地段雨水较多，工程施工不可避免要经历雨季，所以做好雨季施工安排，对于桥梁和路基工程的施工是十分重要的。在雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，按照有关雨季施工的规定，编制雨季施工组织计划，报监理工程师审批。
8.1.2修建施工便道，并保持晴雨畅通。正式施工前，必须解决好施工便道问题，石料水源充足的地方，在施工便道表面铺上碎石、卵石或碎石土，并注意加强日常维护，保证交通运输的安全畅通。
8.1.3住地、库房、车辆机具停放场地等生产设施都应尽量设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离沟槽、冲积堆一定的安全距离。同时，还要做好防洪抢险准备，制定有效的雨季施工的安全技术措施，并对施工员进行专项安全教育确保安全施工。
8.1.4修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。暴雨前后，要检查现场临时设施是否安全可靠，有不安全因素时，要及时修理加固或立即排除，并提前做好施工人员安全撤离的准备工作。
8.1.5雨季期施工应根据当地天气预报及施工所在地具体情况，通车要求、经济效益、地质情况、物资供应、施工能力等，储备足够的工程材料和生活物资，保障施工需求。
8.2雨季施工方法及注意事项
雨季浇筑砼的施工方法
8.2.1砼浇筑前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨时均不得浇筑砼工程。若因工期关系有小雨必须浇捣时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时应用。
8.2.2刚浇筑好的混凝土若遇雨，不宜用草袋直接覆盖，采用下面用塑料薄膜，上面再盖草袋，否则草袋受雨淋后会污染混凝土表面，影响混凝土面层色泽。
8.2.3雨季混凝土施工要充分做好运输和劳动力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持完成，反对盲目施工。
8.2.4砼在雨季施工时应对堆料场做好排水工作，不得使原材料中冲进泥浆。若有泥浆应加以冲洗、筛过，对水泥仓库应严格保护，尤其在水泥运输工程中不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查。
8.2.5砼搅拌时应随时测定砂、石含水量，及时调整水灰比，确保砼浇筑质量。

九、冬季施工措施
因本桥工期较紧，墩柱施工要进行冬季施工，现制定冬季施工措施：
9.1钢筋焊接
9.1.1焊接钢筋在钢筋棚进行，最低温度不能低于-10℃，采用防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
9.1.2冷拉钢筋时的温度不低于-15℃，当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高。
9.1.3钢筋的冷拉设备以及仪表工作油，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。
9.2混凝土拌制
9.2.1配制混凝土时严格安装配合比配置。
9.2.2浇筑混凝土掺加外掺剂，提高混凝土的抗冻性。
9.2.3拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需的温度。拌和站已经修建暖棚，冬季可对原材料进行保温处理，当材料原有温度不能满足需要时，对拌和用水加热。
9.2.4搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度，对施工用水加热的同时，投料前，先用热水冲洗搅拌仓。搅拌时间比常温时延长50%。混凝土出机温度不宜低于10℃，入模温度不宜低于5℃。
9.3混凝土运输和浇筑
混凝土的运输时间应尽可能缩短，混凝土罐车应有保温措施。工地现场搭建厂篷，内设锅炉加温。

十、夏季防暑降温措施
因本工程在作业时，露天作业环境较多；人员作业分布区域复杂、多变；劳动强度大等方面的影响，夏季施工来了诸多不便。为保障作业人员的合法权益与生命、财产安全，制定夏季防暑降温措施。
工区成立防暑降温小组，并专门编制防暑降温应急预案。由安质部在施工现场设置温度计，并对每天的天气情况进行收集、处理，然后上报工区防暑减温保障小组，依具体情况采取相应的安全防范措施。
10.1当室外气温高于35℃时，项目部应对各班组进行施工降温专项安全交底，令其各班组停止现场施工作业。
10.2工区成立后勤保障小组，随时保证作业人员现场的饮水、紧急药品情况，发现有现场施工人员遇到中暑等情况，及时启动应急预案。
10.3由防暑降温小组依具当年的气温情况制定出一套合理、有效的“人员作息时间表”避开每天气温的最高时间（13:00 ～14:00）段进行施工作业。
10.4对工区各班组进行安全教育，增强作业人员对各种情况的应紧处理能力。加强对夏季施工安全宣传工作，使每人都了解、掌握防暑减温的安全小常识，提高作业人员在实践中的应变能力与处理能力等。