桂林市防洪及漓江补水斧子口枢纽淹没县道改线复建工程施工组织设计.docx

第一章 工程概述1.1 工程概况桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽工程为广西桂林市防洪及漓江补水枢纽重点工程之一。本工程项目位于兴安境内，斧子口水库设计正常储水位267米，临时淹没线高程为272米。大坝建成后，将会淹没升坪到高寨部分路段，本项目的实施解决了被淹没路段的通告问题，为华江乡和猫儿山地区经济和旅游业提供良好的交通保障。本项目交通较为便利，升坪至高寨三级公路途经项目起点位置，项目所需外购物资和材料均可经该道路运输。本合同工程项目为桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽淹没县道公路复建工程NO.1合同段，起讫桩号为K0+000K4+215，新建路线全长4.215公里，按三级公路标准建设。其中，道路长4010.61m（包括盖板涵27.7m/2道、圆管涵140.5m/11道）、华江中桥长91.44m（K0+163.28K0+254.72）、东村小桥长21.44m（K0+344.28K0+365.72）、坪头山中桥长91.51m（K2+044.28K2+135.79）。全线设双车道，沥青碎石路面宽6.7m，路基宽7.5m，路面结构层为25cm级配碎石底基层+20cm级配碎石基层+1cm封层+4cm沥青碎石面层。1.2 工程及水文地质道路沿线高差起伏较大，埋深厚度不一；岩石层自上而下为：耕土、粉质粘土、碎石土、卵石、强风化砂岩（局部有石灰岩）、弱风化砂岩等。项目所属为低纬度地区，太阳辐射较大，属中亚热带季风气候区。总的气候特点是：日照时间长，气温高，热量充足，雨量较充足，干湿明显。沿线山涧河流的水位、水量呈季节性变化，丰水期水量大，遇连日大暴雨，可形成短暂性洪流，枯水期水量小。基本可满足施工用水的需要。1.3主要工程量本合同工程主要工程量见表 1-1 。表1-1 本合同工程主要工程量序号项 目单 位数 量备 注1道路m4010.61参照三级路2中下桥梁m/座204.39/3简支板梁结构3涵洞m/道168.2/13其中盖板涵2道4挖土方万m38.0自然方5挖石方万m313.8自然方6土石方填筑万m315.6压实方7浆砌片石m33030包括路肩墙、挡土墙、分界墙1.4 工程施工目标工程建设总目标：争创“优质工程、精品工程、和谐工程”。1、工期目标：暂定2011年4月20日工程开工（具体以开工令日期为准），2012年9月30日本合同工程全部完成，施工总工期17.33个月。2、工程质量目标：分项工程全部质量合格，优良率90%以上，外观质量得分率90%以上，较大及以上质量事故为零。3、安全生产目标：安全责任事故为零，杜绝重、特大安全生产事故。4、资金管理目标：合法、合规、高效，投资不突破概算。5、文明施工目标：规范、整洁、有序。6、廉政目标：公开、公正、公平、廉洁，不发生违法违纪案件。7、和谐目标：资源节约，环境友好，劳资和谐。第二章 施工总平面布置说明及附图2.1 施工总布置依据1、桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽淹没县道公路复建工程施工招标、投标文件。2、场内现有的地质、地形、地貌条件。3、我公司对现场及周边环境进行考察情况，以及我公司已在本工程施工的情况。4、我公司的性质、资源情况。5、本标段采用的主要施工技术措施及施工进度安排和投入的施工机具等。2.2 施工总布置原则1、根据招标文件给定条件和现场条件，充分利用现有的场内道路作为施工道路，施工布置可就近现场布置；2、临建设施尽量不占或少占耕地，充分利用业主计划征地的用地；3、最大限度利用路基土石方开挖料，以挖补填，捡块石、片石利用，或经沿线储料场暂存后，轧制碎石做为路面或其他用料；4、在确保安全、满足使用要求的前提之下，尽可能简化布置。5、充分利用我公司的资源优势，配备足够的专业施工机械设备和器具及其附属设施。2.3 施工总体布置2.3.1桥梁预制场平面布置图如下：2.3.2 施工道路布置可为本标段工程服务的原有施工道路包括：升坪至高寨公路、华江至车田村道以及车田至K4+000运木临时道路。2.3.3 供电、供水系统布置1、供电华江中桥利用华江乡政府原有变压器340KVA，通过铝芯线接通到K0+150主电箱位置。东村小桥需要在0#台桥头处右侧增设一台120KVA变压器（因需要桩基础施工，用量容量较大）。坪头山中桥需要增设一台60KVA变压器。同时根据施工需要现场配置1台45KW的小型柴油发电机，以便各工作面灵活机动使用。2、供水施工生产生活用水均就近抽取河水经沉淀后使用，建临时水池储存，沿线布置水管。3、供电、供水统设备配置及工程量见表2-1。表2-1 设备及工程量表序号名 称型 号单位数量备 注1变压器120KVA台1东村小桥2变压器60KVA台1坪头山中桥3柴油发电机组45KW台1备用410kv输电线LJ-35m4005380v输电线(LJJ)16mm2m6006水池10m3座27供水管路D25m10002.3.4 办公及生活设施根据施工现场的交通及施工条件，为便于施工指挥和工程管理，减少临建设施的布置，本标段管理人员均进驻我公司项目经理部营地，人数为15人。本标段上部结构预制空心板施工队进驻华江中桥预制场内，人数为15人；华江中桥基础及下部结构施工队进驻华江中桥预制场内，人数为15人；东村小桥施工队进驻华江中桥预制场内，人数为15人；坪头山中桥施工队进驻项目经理部内，人数为15人；砌体结构施工队和涵洞施工队就近搭设临时工棚，人数不确定，根据施工具体情安排。2.3.5 通讯主要采用移动电话通讯，另外配6台对讲机，用于各施工点与项目部的联系。2.3.6 库房1、临时油库本标工程所需油较少，不另外设油库，需用油时，用一台5t油罐车从兴安县石油公司营业网点临时购买，运至施工现场给各种施工车辆及施工设备加油。2、炸药库本标工程所需火工产品较少，不另外设炸药库，需火工产品时，从华江乡乡镇企业临时炸药库购买。2.3.7 钢筋、模板加工场、设备停放场及修理厂本标加工厂及修理厂规模较小，模板加工委托相关单位实施，不再另行修建模板加工厂。设备也较少，设备停放在施工现场附近即可。2.3.8 试验室及急救站布置本标不设工地试验室，本标所需做的试验委托桂林通佳公路工程监理有限责任公司中心试验室。工地不设卫生所，严重伤病员送华江乡卫生院或兴安县或桂林市相关医院救治。2.3.9 砂石加工及混凝土拌和站本标施工所用的水泥、钢筋、粉煤灰、砂石料由场外采石场购买。本标混凝土用量较少，不建混凝土拌和站，需混凝土时，采用两台500型强制式搅拌机拌制。2.3.10土石方平衡 本标段开挖石方量约13.8万m3（自然方），开挖土方量约8.0万m3（自然方）。土石方填筑约15.6万m3（实方），本标段土石方填筑料全部来自于本标段的土石方开挖料，扣除填筑部分，需要弃土石方约7万m3。第三章 工程施工重点难点分析及对应措施3.1 本工程重点难点简述本标重点难点工程为坪头山中桥，桥梁上部采用20m预应力空心板，布置为4孔，跨径组合为4x20m。坪头山中桥地形陡，施工场地峡小，跨越河流常发山洪，施工难度很大。该桥净高超过20米，下部结构施工困难，上部结构难以采用汽车吊安装，需要用架桥机安装，施工技术含量高，施工安全要求高，是本标段的重点难点工程。先张法预应力施工技术含量高，预制场费用大，如何控制好预应力空心板混凝土施工的各个环节以且如何控制好空心板的运输是本标段施工的又一个难点。3.2 本工程重点难点对应措施针对坪头山中桥施工难度大，技术含量高，施工安全要求高等特点，本标段重难点工程及相应对策如下：1、尽早开工，优化施工方案，质量安全控制措施到位，优先安排高桥墩工程部位施工，配齐配足相关技术工人和设备，加强原材料质量控制。2、由于施工场地狭窄，难以利用大型施工机械吊装。考虑到本工程施工时的场地和地形、地质、水文以及交通条件，制定详细的施工方案。第四章 施工期安全渡汛措施1、防洪度汛的基本原则防洪度汛工作以“安全第一、预防为主、防重于抢、立足防早汛，防大汛、统筹布置、应急有备、全力抢险、坚持不侥幸，不麻痹”为指导原则，按“统一指挥、汛令畅通、服从大局、不得推诿、分层管理、落实责任，坚守岗位、一方有险、八方支援”的原则组织工作，确保施工区汛期安全施工，为优质高效建成本工程奠定基础。2、防洪度汛组织机构、职责及分工针对本标工程安全度汛、防护特点和要求，拟定在发包人的统一领导、监理和设计单位的协调指挥下，设立防洪度汛领导小组，对防洪进行具体规划和实施。防洪度汛领导小组，由项目领导班子成员、各职能部门负责人组成，指挥部办公室设在综合办公室，由综合办负责日常的管理工作。发生超标洪水时，由领导小组负责事故防洪度汛工作的组织、指挥及协调。3、本标工程施工区域内的防洪度汛主要措施（1）按施工承包合同条款的规定和设计单位提供的年度度汛要求，编制年度度汛计划和技术措施；（2）根据批准的度汛计划，落实度汛器材和物资；（3）疏通和清除本区域排水沟内的障碍物；（4）施工期内，抓紧度汛项目施工，力争提前和按计划达到度汛要求；（5）安排落实度汛工程项目的汛期（施工）观测，遇有险情发生采取有效措施予以排除，确保工程安全；（6）汛期每月5日向上级相关部门提交上月所管辖区域工程的防汛工作简报；（7）施工区域内所有交通道路、施工场地的地面排水设施和排水涵洞安排专人负责经常检查和疏通，以免淤塞，影响排水；第五章 施工导流施工程序和施工方法说明及附图5.1 施工导流和防洪说明1、范围本施工导流和防洪项目及工作内容（1）道路边坡开挖施工排水；（2）中小桥施工导流；（3）预制场施工排水。2、施工防洪和导流控制措施（1）中小桥施工期施工导流中小桥开工前，先用涵管埋置河床，疏导河水，便于施工。（2）在开挖线外侧设置截水明沟由于本合同施工期跨过两个汛期，施工降雨及暴雨形成的洪水将会直接影响工程施工，故在工程开工同时施工截水沟，截断降雨形成的坡流和洪水坡积物对施工区的危害。5. 2施工排水施工程序和施工方法1、中小桥排水导流涵洞施工程序和施工方法先用挖掘机在冲沟处挖出一条排水沟槽，然后安装钢筋混凝土临时过水涵洞，再用河床内的砂砾石回填，最后把局部影响施工的局部水流引至排水涵洞进行下泄。2、施工排水措施包括排除降雨、坡面汇水和施工废水等。避免暴雨洪水流入本工作面，确保本合同的安全施工及安全度汛。提供施工排水所需的全部排水设施和设备，并负责这些设备和设施的安装、运行和维修，保证排水设备的持续运行，必要时配置应急的备用设备和设施（包括备用电源），以避免施工场地造成积水而影响工程正常施工。（1）中小桥预制场地下水、积水及洪水引排措施根据工程特点，在预制场近河边用砂砾筑高，起来防洪作，阻止洪水直接进入施工现场，冲坏施工场地。在预制场预制区、材料区、生活区及存梁区均开挖排水沟，及时排除生活废水和施工用水形成的积水。（2）边坡开挖的施工排水和保护措施边坡开挖从上往下进行，边坡开挖后坡面可自行排水。为了保证永久边坡不被上部坡积物冲刷破坏，在边坡顶距离边坡约3米处设置截水沟，将雨水引排向路基外。第六章 主体工程施工方案6.1 工程概述6.1.1 主要工程项目本标段主要工程项目包括：淹没县道复建公路、华江中桥、东村小桥、坪头山中桥、涵洞、沿线砌体防防护和护栏等工程。6.1.2 主要工程简述1、路基、路面（1）路基宽度路基宽为7.5m=0.4m（路肩墙）+23.35m（路面）。 路拱坡度：行车道采用2.0%，路肩墙0%。（2）路基边坡 路堑挖方边坡：由于沿线山坡地形较陡，道路边坡设计采用1:0.5。挖方边坡高度大于10m时，采用边坡1:0.7路堤填方边坡：低填方路基（10m）边坡坡率采用1:1.5, 高填方路基（10m）边坡坡率采用1:1.75。在地面横坡陡于1:5的填方路段，做内倾2%的台阶阶宽度不小于1m。（3）路基填筑路基采用土、石料进行填筑，路面底面80cm深度范围内（路床）最大粒径须小于10cm；路面底面80cm深度以下（路堤）最大粒径须小于15cm。路面底面80cm 深度以下的路堤也可采用级配良好的混合石料进行填筑，最大粒径须小于压实层厚度的2/3并且小于30cm。填料最小强度及路基压实度须满足公路路基施 工技术规范的要求。（4）路面结构 全线采用同一路面结构，即：面层为沥青碎石厚4cm，封层为乳化沥青厚1cm，基层为级配碎石厚20 cm，底基层为级配碎石厚25 cm，底基层为级配碎石厚25 cm。（5）路面及路基排水、路基防护 路面排水：路面雨水通过路面横坡排向两侧，挖方侧排入路边沟、涵洞排走，填方路堤排至路缘外侧拦水带，通过泄水口及急流槽排至坡脚排水沟。挖方路段采用土质边沟排水。 路基排水：在挖方路段，设置临时边沟，及时排除积水。填方路基两侧均由施工横坡把路基中的积水通水边坡排除。 2、桥梁、涵洞1）桥梁华江中桥采用扩大基础+双柱墩形式，墩柱直径为1.2m。桥台采用U形重力式桥台，桥台边砌筑锥坡，避免台后填土溜坡。上部结构采用420m预应力空心板，每跨共9片空心板，桥面总宽度为10m。 东村小桥。桥台采用桩基础接承台形式，桩基础桩基直径1.2m。承台上砌筑U形重力式桥台，桥台两侧砌筑锥去皮，避免台后填土溜坡。上部结构采用110m钢筋混凝土空心板，单跨共6片空心板，桥面总宽度为8m。华江中桥采用扩大基础+双柱墩形式，墩柱直径分级，高度低于10m的墩柱直径为1.2m，桥墩高度大于10的墩柱直径为1.4m+1.2m组合。桥台采用U形重力式桥台，桥台边砌筑锥坡，避免台后填土溜坡。上部结构采用420m预应力空心板，每跨共9片空心板，桥面总宽度为10m。2）涵洞沿线共设置2道盖板涵和11道圆管涵。6.2 施工方案1、公路路基开挖工程施工方案 （1）土方开挖：采用1.2m3反铲挖装，6t8t自卸汽车运至路基填方段填筑或运至弃土场弃土。 （2）石方开挖：手风钻钻孔爆破并解小，1.2m3反铲挖装，用6t8t自卸汽车运输。 （3）土石填方：利用本标段开挖土石方填筑，推土机摊铺填料，压路机碾压，边角部位采用手扶式压路机碾压。 （4）路肩加固：考虑到路肩压实困难，填筑施工时路基两侧均加宽约50cm，以便全路基压实到位。（5）挡墙及路肩墙：浆砌石挡墙采用座浆法人工砌筑，现场人工拌制砂浆，手推胶轮车或料桶入仓。 2、路面工程施工方案 底基层和基层均为级配碎石、乳化沥青封层和沥青碎石面层。（1）底基层及基层级配碎石 底基层级配碎石采用120挖掘机配合人工摊铺填料，20t振动压路机碾压，边角部位采用打夯机碾压。 （2）乳化沥青封层 封层采用乳化沥清洒布机喷洒，用石稍封面后再用8吨压路机压实。（3）沥青碎石面层沥青碎石面层，采用热沥青集中拌制，运料车运至现场，沥青摊铺机配合人工摊铺整平，用810吨压路机压实。3、中小桥工程施工方案3.1华江中桥华江中桥设3个桥墩和2个桥台，基础为混凝土扩大基础，下部结构双柱式桥墩和重力式U形桥台，上部结构为420m预应力空心板结构。基础采用汽车运土围堰，然后挖掘机配合人工反开挖，人工清理后浇筑混凝土；下部结构墩柱采用钢管脚手架搭设施工，盖梁采用梁式支架承重施工；上部结构采用预制场预制、两台65吨汽车吊抬吊安装。3.2东村小桥东村小桥设2个桥台,基础为直径1.2m桩基础+承台结构形式，下部结构为重力式U形桥台，上部结构为110m钢筋混凝土空心板。桩基础采用CZ10冲击钻冲孔施工，安装钢筋笼后现场浇筑桩基础混凝土成桩；桥台用M7.5浆砌片石人工砌筑；空心板采用满堂支架现浇。3.3坪头山中桥坪头山中桥设3个桥墩和2个桥台，基础为混凝土扩大基础，下部结构双柱式桥墩和重力式U形桥台，上部结构为420m预应力空心板结构。基础采用汽车运土围堰，然后挖掘机配合人工反开挖，人工清理后浇筑混凝土；下部结构墩柱采用钢管脚手架搭设施工，盖梁采用梁式支架承重施工；上部结构采用预制场预制、架桥机安装。6.3 施工工区规划根据本合同工程的特点，本合同工程分桥梁工区和路基路面工区，两个施工区同时平行施工。6.4土石方开挖施工程序和施工方法说明及附图6.4.1 施工程序植被清理便道形成测量放线土方开挖石方开挖边坡修整验收土石方开挖施工程序：6.4.2土石方开挖施工方法1、施工准备（1）测量放线开工之前根据设计单位所提供的工程施工控制网点、水准点进行测量放样，利用全站仪等测量仪器进行复核测量并设置标桩，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测和增设，横断面的测量与绘制等，对所有的测量进行记录和成果整理，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字，并将测量成果送监理工程师核查。施工放样时，根据设计单位提供的导线网、水准点成果资料进行。中桩、导线点放样采用极坐标法设立中线桩位和导线点。放样前，先对导线点进行复测联测，查明导线点未破坏或挪动时，并报请监理工程师审核、批准后方能进行施工放样等后续工作。在施工测量的过程中，做到精度符合JTJ06199公路测量规范的要求，放样符合JTJ03395公路路基施工技术规范的规定。（2）防水、排水在土石方开挖工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，结合永久性排水设施修建临时性排水设施，保证工地处于良好的排水状态，防止施工场地流水排入农田、耕地或污染自然水源，避免引起淤积、阻塞和冲刷现象的发生。同时，不论挖方或填方作业，在各施工层面设置泄水横坡或纵向排水通道，防止各施工层表面积水和冲刷边坡，降低挖方地段顶面或填方基底含水量，确保其含水量符合规范要求。边沟、排水沟、截水沟按设计图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土石方除可利用料外，其余按弃方处理，运至指定的弃土场。（3）场地清理在土石方施工开始施工前，采用人工对开挖用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在开挖用地之外，开挖用地范围内的树根全部挖除。开挖用地范围内的垃圾、有机物残渣、砖石砌体结构物及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并用1.0m3反铲装5t自卸汽车运至弃渣场。场地清理完成后，进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。开挖用地范围内的砖、石及其他砌体结构等应予以拆除，拆除原在结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工前完成。（4）在土石方施工中，调集土石方施工专业队伍、精良的土石方机械设备展开多工作面、多工序的平行交叉作业；开挖机械将使用， YT28手风钻、1m32.0m3反铲、1.2m3挖掘机、68t自卸车运料至填筑地点或弃土场。（5）开挖过程中精心进行爆破方案设计，并根据实际岩层地质条件调整爆破参数，控制好爆破方向，减少边坡滚石及爆破飞石；加强施工现场的指挥调度，组织好土石方调配、弃方。根据本标段的路段地形条件、施工道路及设备配置情况，合理安排施工进度，协调好全线的施工干扰问题。2、土石方调配土石方调配尽量就近移挖作填，运距控制在500m以内，多余弃土集中堆放，力求做到均衡、连续施工。3、土方开挖（1）施工工艺流程对于基本是土方的边坡，开挖遵循以下施工工艺流程进行：施工放样开挖截（排）水沟反铲开挖人工配合反铲修坡自卸汽车配合反铲装运开挖边沟人工配合机械修整路槽。对于上覆盖土层的石质边坡，土方开挖完后，紧接着进行岩石层开挖（石方开挖的施工工艺流程详后述），直至设计开挖高程。（2）施工方法土质地段的边坡稳定极为重要。开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。同时采取石方开挖施工同样的植被保护和环保的措施方法进行施工。根据本标段地形，土方开挖，拟采用分层纵挖法，即：沿路堑纵向分层开挖，每层厚度约3m，直到设计标高。土方开挖采用机械化施工：采用推土机集料，反铲挖装配自卸汽车运输至填筑区或弃土场。开挖达到设计标高后，用挖掘机整平，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。路基开挖至路槽后，如遇土质不良情况，按设计要求、业主或监理批示的深度和范围，采取挖除后换填石料或采取其它软基处理措施进行处理。土方开挖采取反铲配合自卸车运输，人工刷坡的施工方法，靠近底部高程部位采用人工配合推土机施工。1）开挖路堑开挖至路基设计高程以上0.6m时，其表面要保持平顺整齐，表面做成横向坡度为4%的排水坡，并保留0.10.2m厚保护层暂不开挖，待基底承载力测试合格后再施工。2）刷坡根据测定的边桩位置，放出开挖边线，当机械开挖至靠近边坡线0.10.2m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡；设圬工防护的边坡，防护工程开工前留置保护层，待防护工程施工时再进行插杆挂线人工刷坡。（3）土方开挖施工工艺框图土方开挖施工工艺框图施工准备测量放样坡顶截水沟机械开挖检测基床承载力刷 坡修整路拱检 测路堑成型改良回固技术不合格不合格合格4、石方开挖（1）石方开挖施工工艺流程施工放样开挖截（排）水沟钻孔装药爆破安全处理出料修整边坡及支护开挖边沟挖路槽、调整路拱路基转序石方施工工艺框图施工准备测量放样坡顶水沟钻 孔装 药场地清理起 爆刷 坡机械开挖建基面成型刷坡路肩面整修修修修修修 修（2）开挖方法本合同段石方开挖量较大，施工时主要采用手风钻钻孔进行深孔爆破，逐层向下开挖；开挖厚度小、地质条件差的部位采用浅孔爆破的方式开挖，每层钻孔开挖厚度控制在23m；每一层开挖平台应形成一定的流水纵、横坡，保证施工面不积水；在开挖过程中，石质边坡采用光面爆破技术或预裂爆破技术控制边坡的平整度；地质条件差、岩石破碎的边坡采用浅孔光面爆破并辅以反铲进行开挖，以满足设计要求。开挖石料根据土石方平衡，采用反铲挖装，配自卸汽车运输至指定地点。开挖可用石料由人工或机械装自卸车及时搬运至备料场，作为骨料加工、挡墙、防护、涵洞等施工材料。本合同段开挖断面有两种典型断面，即半填半挖断面的开挖和全挖断面的开挖。开挖施工中，对软石部分采用带裂土器的推土机纵向拉开，分层开挖的方式，并采用反铲和装载机配合自卸车装运，人工配合机械刷坡。坚石与次坚石部分采用控制爆破技术，在靠近边坡和路基面部位预留保护层，实施光面或预裂爆破。1）爆破总体方案根据不同施工断面及岩性情况进行设计爆破施工，在爆破前并作好爆破警界和信号、协调好关系，充分考虑施工工效及施工安全，制定出爆破总体方案见表6.4-1。表6.4-1 石方爆破开挖施工方案表项目类型半填半挖断面全挖断面爆破总体方案台阶法浅孔爆破，边坡和路基预留保护层实施光面爆破边坡采用深孔梯段或浅孔台阶爆破，路堑槽挖采用浅孔掏槽爆破，边坡和路基预留保护层实施光面爆破工作面方案分层纵向台阶方案边坡分层纵向台阶方案炮孔直径42mm42mm炮孔深度2.03.0m2.03.0m炸药品种2#岩石铵锑炸药2#岩石铵锑炸药起爆器材电雷管及导爆索电雷管及导爆索2）半填半挖开挖方案半填半挖横断面开挖根据工作面情况，采用如下两种作业方案： 分层横向台阶控爆法分层横向台阶控爆法适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。 分层纵向台阶爆破法分层纵向台阶爆破法适合于地势较平缓路段。3）深挖路堑开挖方案 对于深挖路基的石方爆破，首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟，然后再爆破剩余部分，即所谓“留靴”爆破，以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破剩余部分岩体时，采用微差控制爆破方式达到控制爆破抛石方向的目的。 浅孔台阶开挖：爆破开挖前，首先开辟水平状通道及钻孔机械进入各设计台阶位置的缓坡通道，形成机械、车辆挖运必要的回旋场地，各区段内分段作业，在每个作业面逐步形成多级台阶工作面，加大临空面，增强爆破效果。在施工中，以宣化钻钻孔，2.0m3反铲挖装、1520t自卸汽车运输。开挖的程序为在坡面上分层（顺坡面的斜层）分台阶（台阶工作面）开剥石方，每层剥离约1.52.0m厚，炮孔方向大致与台阶壁面平行，根据现场开挖的地质情况，以较大角度与岩层或节理面相交。开挖中的石方，对优质的石块用于防护工程，材质及粒径满足施工要求的则作为填筑之用。（3）钻爆施工工艺1）钻孔根据初拟爆破参数，进行手风钻开挖爆破，实际施工中，根据路段地质条件，经试验进行调整、修正，使之达到合理参数。2）装药及起爆炮孔装药前应清除孔内粉尘，按爆破设计自下而上装入药卷，主爆孔采用连续装药，预裂孔、光爆孔间隔装药。爆破采用排内同时、排间延期的分段微差起爆方式，起爆方法为非电起爆。各主爆孔的药包起爆雷管用塑料导爆管串联至引爆火雷管，引爆火雷管用导火索引爆，预裂孔和光爆孔用导爆索引爆。爆破在每天规定的时段内进行。起爆前挂好清晰醒目的爆破信号，及时疏散危险区内的人、畜、车辆、设备，并在道口设置人员进行警戒。爆破作业由通过专业培训取得爆破证书专业人员实施。（4）施工措施原则1）高边坡的施工应优先进行，集中施工机械设备，加强人力、物力，配备足够数量、性能优良的配套开挖、运输机械设备，确保施工工期。2）高边坡开挖应合理利用现有临时道路进行施工，在施工过程中加强对施工临时道路维护清理，保持施工道路的畅通。3）开挖中每开挖一层及时按设计要求进行边坡修整和支护，经监理人认可后再进行下一层的开挖，以确保边坡稳定。施工中应派专人经常检查边坡稳定情况，及时排除险石及整修边坡，防止边坡塌方或滚石，确保安全施工。4）严格按设计要求控制挖方边坡坡比，按实际地面线核准边桩，开挖坡面平顺稳定，当土质情况发生不良变化时，提出处理措施，按设计要求及监理工程师指示进行处理。5）开挖时经常检查，及时排除险石，整修边坡，保证施工安全。为保证路基挖方边坡稳定，采用控制爆破，当地质发生变化时，及时调整爆破参数。每层开挖完成后按设计要求及时进行边坡支护。6）石方爆破要控制爆破方向，原则上均沿路基纵向；对于靠江、干扰相近公路的交通或施工的路段的开挖，可先考虑开挖靠江（靠已有公路）一边的土石方，预留外侧不挖，形成临时预留岩埂，对后期大量的土石方爆破开挖料进行一定程度上的阻挡。充分考虑阻止石碴下河措施，满足环保要求，保证现有道路的正常通行。5、边沟、排水沟开挖边沟、排水沟开挖用人工配风镐开挖，其位置断面尺寸要符合设计要求。对平曲线处的边沟沟底纵坡，与曲线前后沟底相衔接，曲线内侧无积水或外溢现象发生。路堑和路堤交接处，边沟徐缓引向路堤两侧的自然沟、排水沟，不让路基附近积水，亦不让其冲刷路堤。石质边沟、排水沟的开挖，采用小孔、少量炸药。超挖部份，用小石块浆砌密实。6.5土石方填筑施工程序和施工方法说明及附图6.5.1 土石方填筑施工程序地表处理临时排水设施施工测量放线分层填筑分层碾压分层密实度检测边坡修整防护工程施工排水设施施工验收土石方填筑施工程序：6.5.2 土石方填筑施工方法1、填筑准备（1）选取沿线就近的、有代表性的土样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、承载比（CBR值）等试验，采用重型击实法测定填料的最大干容重和最佳含水量，并将上述试验结果报监理人审批。根据不同的填筑区段和填筑部位，精心选择适宜填筑料，并做好填筑试验段和各种填筑处理工作。（2）填筑前疏干填筑范围之内地面积水，并做好填筑施工过程中的排水工作，首先开挖排水沟并与自然沟渠贯通，以保证填筑排水畅通。（3）采用人工配合推土机清理场地，清除原地面的表层耕植土、淤泥和垃圾。对于树根坑穴，选用同类土填平至原地面并压实。当填筑部位在斜坡上填筑，若原坡陡于1:5时，原地面按图纸所示或监理人批示完成向内倾斜2%4%的台阶，台阶的宽度以适应填筑和压实机具操作为宜，且不小于1m。但砂性土上可不做台阶，只需将原地表翻松。（4）基底处理：对于清理过的场地，按设计要求进行压实处理，填土高度小于80cm时，应将清理过的基底表面翻松深30cm，然后平整压实，压实度应大于93%；填土高度大于80cm时，压实度应大于90%，处理工作经监理工程师检验合格后才能进行填筑。2、压实试验在填方工程正式开工之前，选择具有代表性的区段作为试验路段，按技术规范要求进行试验区段的填筑。现场试验应进行到该种材料达到规定的压实度为止，试验中详细记录填筑与压实方法，包括使用设备、工序，每层材料种类、松铺系数与碾压遍数，以及填料的含水量范围，压路机行驶速度控制等，并向监理工程师报告。试验填筑的施工方法经监理工程师批准后方可在规模施工时使用。压实试验根据土石方调配计划制定试验方案，土石料采用反铲装渣，自卸汽车运到试验现场，退铺法卸料，推土机平料，振动压路机压实。用于填方的土、石等各类填料，均应进行现场压实试验，以确定各种填料满足设计要求的最佳含水量、松铺层厚、碾压遍数、填筑工艺等，以得出确实可行的施工方法。3、填筑方法填筑施工工艺框图测量放样碾 压填筑推土机摊平压 实平地机整平振动压路机碾压进行下一层填筑边坡修整至设计标高边坡防护地表清除或软基处理临时排水补充洒水或凉晒边沟天沟开挖砌筑检测密实度不 合 格检测密实度合 格（1）填筑施工前，首先需对填筑基底进行处理。清除地表植物及其根系腐植土，并用推土机将其清除至填筑外集中堆放，再用自卸车运至指定地点。对于原地面坡陡于1:10的地段，人工配合推土机开挖搭接平台，搭接平台宽度不小于2m。基底清理结束后，采用平地机进行基底平整，重型振动压路机碾压，并根据不同的地表土，用不同的试验方法进行基底试验，符合要求后进行填筑。（2）填方作业分层平行摊铺，按试验填筑层厚的90%控制规模填筑层厚。（3）挖填区域在100m以内以装载机装运和人工配合，重型振动压路机碾压的方法施工；运距在500m以上时采用反铲配合自卸车装运。推平整平利用推土机配合进行，然后用重型振动压路机碾压密实。（4）在填筑施工中，除严格按照规范施工外，还采用三阶段四区段八流程作业法。三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、机械碾压、检验签证、边坡整修与验收。（5）填筑的材料主要是选用符合技术规范和设计要求的边坡开挖料。（6）填筑采用全宽度填筑和全宽度碾压（无挡土墙侧超宽碾压30cm），不同土质的填料进行分层或分段填筑，每个碾压层或碾压段只使用同一种土质。对于填筑范围内的施工便道，进行重新翻压。（6）填筑采用水平分层施工，全宽度使用推土机摊铺填料，确保平整度，平整度用3m直尺进行自检，并请监理工程师检验，合格后再填筑。路槽顶面误差不大于2cm，路槽以下各层平整度误差不大于3cm。填土层在压实前整平且作1.5%的路拱横坡。分层时，以土路基及石方路基分别确定压实厚度，严格按照规定的30cm和50cm的最大分层厚度，为确保路基边缘及边坡的压实度，路基每侧各加宽50cm。碾压方式是从路基边缘向中间重叠碾压，碾压遍数由现场试验确定。检测方法采用灌砂法，按规定各2000m2取样8次。（7）填筑碾压使用重型压路机静压或轻振进行稳压，尔后再振动压实。具体要求为，从外侧路基边沿向路中推进，压路机碾压时，前后两次轮迹须重叠1520cm，弯道碾压要求由内侧向外侧推进，要特别注意均匀。碾压遍数由现场试验确定。压实度必须满足设计和技术规范的要求。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由试验段试验结果确定，在正式填筑前，先进行试验段施工，施工中使用2台水准仪进行观测，固定设置点位（每2000m28个点），测出填筑固定点在松铺时、静压第1遍、振动第2遍、振动第4遍、振动第6遍、振动第8遍、振动第10遍、振动第12遍后的各个相应标高，如果前后标高变化小于2mm时的压实遍数为最佳压实遍数，并得到相应的压实系数。试验段填筑完成后，试验数据报经监理工程师批准后，用于正式路段的施工控制。在正式填筑时使用工艺法控制。施工中一旦填筑料发生变化时，按照以上的工艺，重新进行试验确定压实遍数。填筑每层插杆挂线，以严格控制填料的松铺厚度和填筑宽度。标杆采用钢筋制作，并用红白油漆标明刻度。4、不同类型填料的施工 （1）土石及填石填筑1）填土区段必须按路面平行线分层控制填土标高。每层填料的铺设宽度，每侧应超出路堤设计宽度的30cm，以确保路基边坡在填压后的路堤边缘有足够的压实度。不同的土质填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料的总厚度不得小于0.5m，每层顶面应整平并作成路拱。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚不应小于10cm。填土高度小于0.8m（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm，然后整平压实；同时基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。地面横断坡不陡于1：10时可直接填筑。地面横坡在1：101：5时应将表土翻松并压实，再进行填筑。自然横、纵坡陡于1：5时，应将路基纵横方向的原地面挖成不小于2m宽度的台阶，且台阶顶面作成2%4%的内侧斜坡，并铺设土工格栅，再进行填筑。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下2030cm的表土翻松。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料其最大尺寸不超过压实层厚的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填料应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用透水性不良的土填筑时，应控制含水量在最佳含水量的2%范围内；当填筑下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。2）填石区段土石混合料中石