工务大修施工安全技术组织措施.docx

线路大修清筛施工组织与方案设计

一 安全、质量、生产目标
（一）安全目标
努力实现“六消灭”、“三确保”、夺取安全年。
六消灭——消灭行车C类以上行车事故；消灭人身轻伤及以上事故；消灭火灾、爆炸事故； 消灭交通责任事故； 消灭机械、车辆及设备破损事故； 消灭路外伤亡事故。
三确保——确保行车绝对安全，确保人身安全，确保大机设备运用安全，实现安全年。
（二）质量目标
坚持质量第一，以优质的工程质量和优质的服务增强市场竞争力，持续满足顾客的需求，为铁路运输安全正点提供服务保证，争创我局行业一流。
施工验交优良率达到100%。
责任施工正点率98%。
机械设备使用完好率达到90%及以上。
二、施工任务目标
**月**日开工，确保**月**日前完工，K****+***-K****+***总计：****KM。

三、施工组织措施
（一）工程概况
1. 工程名称：大机线路大修清筛，主要施工项目：机械清筛、线路整修、大机捣固、配碴整形、污土清运。
2. 工程地点: ***线、***线
3. 工程数量：线路大修清筛 *****KM
4. 施工区段运行设备状况
***线大机线路大修清筛施工位于运输繁忙的Ⅱ级铁路干线，车流密度大，列车速度最大速度120KM/H。牵引种类为电力机车，机车类型以SS9和SS4型电力机车为主。
（二）施工组织
1.机构设置
机械化车间大修清筛配备车间主任3人、技术员4人、安全员1人、计工员1人，负责全面协调组织、施工安排、施工检查清筛施工作业。下属两个清筛施工工班，每工班人员配备：工长、副工长，职工85人；清筛一工班施工现场负责人工长叶才俊，清筛二工班施工现场负责人工长韩建民，全面负责清筛工施工安全管理、任务完成、施工质量；工长牛彦龙、杨生文负责现场施工安全监督检查、落实各项工作部署的完成、执行，设备保养检修的安全运用操作，材料员负责生活、材料、油料、配件的管理和后勤保障供应，由一名领导干部盯岗进行安全包保；驻站防护员1人，现场防护员4人，及随机防护员。
大机清筛职工主要存事施工项目：机械操作、施工防护、带工、管理和后勤服务工作。
我段两个大修清筛班组，三个大修清筛车组：3台清筛车、5台捣固车、3台整形车和线路整细组为准。额定职工总计人员需176人。目前清筛一班现有职工95人、二班77人，合计176人。
1．大机组岗位
3清筛车组9人/台、5台捣固车组6人/台、3台整形车组4人/台、2台稳定车组3人/台，合计75人。
2．线路整细岗位统计
两个大修清筛班组，驻站防护员2人、现场防护员9人、慢行防护员4人、设护警戒线3人、起道6人、对水平6人、照明、小型养路机具负责8人、整理胶垫、方枕木、清除障碍物12人、线路边坡清筛、外观整理、清污土18人、，合计68人。
3．后勤服务人员：炊事员7人、看守6人、材料管理及电焊、修理、锅炉等10人，共计23人。
4．工班负责人：工长2人、副工长4人，合计6人。
大修清筛雇用工辅助工作主要单项作业项目：机械清筛辅助用工、边坡清筛用工、污土清理用工、线路整修用工，桥、隧、道岔群等机械无法清筛区段人工清筛用工及其它用工。单项作业项目分析如下：

序号
　项 目
单项作业
1
配合大机清筛作业
挖空、起道、上道碴、抽穿机、填空等
2
跟大机捣固车作业
补道碴、封窝、挖枕木。
3
清筛边坡
机械不能清筛部分人工清筛
4
线路外观
上碴、堆高等整线路外观
5
线路起(落)道标定辅助
线路平纵断面校正
6
整胶垫、方枕木
整胶垫、方枕木
7
清理障碍物
机械清筛不能正常进行清理障碍物
8
卸碴清道均匀线路道碴
清筛完毕均匀线路道碴补碴
9
整平路肩
清理、清扫、整形
10
更换砼轨枕
单根抽换砼轨枕
11
防护网
拆装修理防护网、清筛前收集米粒石、清筛后铺撒米粒石
12
其它工作
工地看守、机械检修、后勤、夜间施工照明、民工管理
13
污土清理
车辆和人工污土清理
现设置两个清筛工班，为保证正常的施工顺利进行，清筛一工班（2台清筛车）雇用工240人。清筛二工班（1台清筛车）雇用工120人。
2、施工机械配备：
清筛一工班配备RM-80清筛车2台、09-32捣固车1台，08-32捣固车1台，SPZ-200配碴车1台。清筛二工班配备RM-80清筛车1台，09-32捣固车1台，08-32捣固车1台，SPZ-200配碴车1台。每工班配备施工宿营车5辆，及其它施工机具。
3.施工任务划分
根据2009年的施工安排及按我段现有设备，初步划分如附表A
4. 施工顺序、工期及进度安排
4.1施工方向：***线顺里程方向施工。
4.2施工顺序、工期及进度安排：见后附录A
5.施工程序、作业方法：
线路封锁及慢行严格执行局月度施工方案，严禁超范围施工，当日清筛地段达到线路开通列车放行速度条件。按每天申请封闭3小时,同时接触网停电。白天施工，线路开通后第一趟列车限速25KM/H（不得为旅客列车），以后4小时限速45KM/H，其余昼夜限速60KM/H;如果在夜间施工线路开通后第一趟列车限速25KM/H（不得为旅客列车），其余昼夜限速45KM/H，慢距2.5KM,同时进行线路整修。遇特殊情况不能施工时，施工计划向后递延。
当日清筛地段达到线路开通速度条件，利用次日封锁时间对线路进行起、捣、拨、稳、整及人工整细，线路恢复到正常速度。
大机清筛主要内容：准备、清筛、起、拨、捣、整细、验收七大项。
在区间封闭时间进行施工：利用二台清筛车、二台捣固车、一台稳定、一台配碴整形同时作业，依次为清筛→小机群起道→大机整修→配碴整形→次日恢复线路。
（1）、作业封锁前，进行运行试机及各部位安全检查及施工准备。
（2）、作业封锁后，按照路局下达的调度命令及清筛工下达给各机组的施工命令，正确操纵车辆，安全进入一个或两个连续封锁区间。
（3）、到达施工地点后逐台解体，完成作业前检查及准备工作后，在工务、电务、供电人员配合下开始作业，3小时封闭点，单台车日作业量线路0.5KM。
（4）、作业结束后，在封闭点内完成收车及联挂，施工负责人及司机长完成运行安全检查，及时退出封锁区段。
（5）、与工务、电务、供电共同确认施工地段达到放行列车的条件后，进行封锁区间开通请求、并设置慢行。
（6）、返回驻地，按《大型养路机械使用管理规则》进行日常检修、保养，并预报次日线路封锁情况。
（三）施工管理制度
1. 技术交底制
在施工前，根据施工前的线路调查、设计文件及上级主管部门颁发的有关文件规定编制年度施工组织设计，在开工前由总工程师或主管副段长主持向各车间及有关人员进行技术交底。由车间负责人组织并结合本车间情况，落实到每个班组作业人员。达到人人都知道施工组织，人人都知道技术标准，人人都知道安全措施。
2.计划统计制
2.1 年度施工前，不但要做好施工前的调查工作，还要和施工中所涉及到的有关部门签定好施工安全协议。
2.2每月施工前，根据确定的施工项目，应提前一个月（每月16日前）编报月度施工计划，如与有关部门、单位发生关系，要进行技术协商。由路局召开施工协调会议和方案审查会议，主管部门、施工单位和配合单位等参加方案审查会议，然后纳入《施工方案》。
2.3技术科应做好施工前的调查工作，合理的编制施工日计划，结合月份方案由施工指挥组下达或调整日生产任务，但必须保证施工方案的兑现率。
2.4车间、班组负责人每天完工后必须对次日施工地段进行调查，组织召开次日施工前例会并做好记录，妥善安排次日工作计划、落实安全措施及施工影响范围。
2.5车间应指定专人对当日施工作业项目、作业数量、天窗兑现情况及施工生产全过程监控数据进行统计，并做好记录上报。要求统计的记录数据真实、准确。
3.施工三检制
每日开工前、施工中、线路开通及收工前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和线路状态进行检查。
4.职工岗前培训制
新工人上岗必须经过安全教育和岗前培训，经考试合格后，方能上岗，采用新工艺、使用新设备，必须首先制定操作规程和安全保证措施，并对职工进行设备操作培训后方能进行操作和调试。加强对民工教育培训及管理，上道前必须进行安全教育，签定劳务协议。
5.安全检查分析制
线路大修清筛安全工作要抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应加强定期性、季节性及节假日前后和工地转移前后的检查，及时消除隐患。应组织广大干部职工积极开展事故预想活动，预防事故的发生。对事故苗头和已发生的事故，应及时处理，吸取教训。
各施工单位按段要求及时对施工生产中存在的问题进行分析（包括安全、技术、设备等一系列问题），要求旬有旬分析，月有月分析，分析要求全面彻底，让分析为合理组织施工生产，优化施工组织服务。
6．线路大修清筛施工程序管理
6.1编制及提报施工计划
6.1.1根据路局批准的设计文件及相关标准，由技术科编制施工运输组织设计、月间施工方案，由安全科编制年度安全措施。
6.1.2 由技术科起草营业线施工配合协议书相关科室会签后，施工前与各施工配合单位签定营业线施工配合协议书，明确双方责任与分工。
6.1.3 由主管副段长召集技术、安全、设备科及其他有关专业人员参加施工方案审查会。
6.1.4 由技术科主管施工的工程师与施工配合单位进行技术协商，确定影响范围及处理措施。
6.1.5按路局组织的主管部门、施工单位、配合单位参加方案审查会会议纪要，编制月度施工方案，以文件的形式下发。
6.1.6 施工方案的提报和审定要符合《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）和《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2008〕105号）的规定。
6.2 封锁施工前准备作业
6.2.1 按《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）和《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2008〕105号）要求，段或车间、工施工负责人按时参加由路局或业务处组织召开的施工协调，再次明确各配合单位的责任与分工。
6.2.2 根据批准的《施工方案》，施工负责人提前1天组织召开段施工例会，明确作业程序与分工、施工条件、施工任务、准备范围、作业内容及质量标准、影响范围，指明安全关键点、配合内容，提出工程车运行计划，落实劳力、机具、材料，指定作业负责人。
6.2.3 严格执行《施工方案》，作好封锁前施工准备，严禁扩大作业范围和降低列车运行条件。
6.2.4 施工负责人确认作业及配合人员到位后，方准请求、下达施工命令。
6.3设置施工防护。
6.3.1 按《安规》规定设置施工防护，各种防护标志未按规定设置到位，防护人员未按规定进入指定位置，施工负责人不准下达施工命令。
6.3.2 防护员熟知《施工组织与方案设计》，按规定着装，标志鲜明，配备钟表、列车时刻表、防护用品和对讲机。
6.4 基本作业
严格按《单项技术作业标准》、工务处下达的技术标准、质量标准及设务操作规程、安全措施组织施工。
6.5 验收开通
严格执行《安规》第2.1.7条规定，开通前施工负责人和设备管理单位负责人共同检查确认是否达到放行列车条件，未达到放行列车条件时，任何人不得擅自开通放行列车。经检查确认达到放行列车条件后，由施工负责人下达撤除防护、开通线路的命令。施工单位和设备管理单位共同在设备检查记录簿上签字。
6.6 开通后巡检整细作业
指定负责人领导开通后巡检整细作业，作业质量达到《安规》、《修规》、《段质量控制体系》的相关规定，确保行车安全。
6.7 施工总结
由施工负责人组织技术、设备、安全室、各车间负责人及其他有关人员召开施工总结会，总结会每月一次，于月初召开。综合分析上个月施工过程中存在的问题，找出问题，吸取教训，提炼成功的经验，指定整改措施或纳入相关标准。
7．线路大修清筛施工配合
7.1认真执行《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）和《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2008〕105号）文件的规定，保证施工过程中行车及设备安全。
7.2 我段RM-80枕下清筛机作业宽度为4.2米(作业方向左侧距线路中心2.2米，右侧距线路中心2.0米，作业深度为枕下350毫米，要求供电、电务、铁通、电力等设备管理单位地上及地下设备距上述作业范围保持150毫米以上的安全距离，指定专人负责与配合单位沟通联系。
7.3 我段进行清筛施工时，要求供电、电务、铁通、电力设备管理单位在施工前一个星期以书面形式向我段提供路基内埋设的电缆及其它隐蔽设备的埋设位置、走向、埋深，便于我段施工时避开上述位置。
7.4 我段施工调度于施工前48小时通知设备管理单位调度施工具体位置、时间及作业内容，设备管理单位于施工前24小时向我段提供地上及地下设备的示意图，并注明施工可能破坏设备的处所。
7.5电务段应对影响施工作业的地上和地下设备进行处理，清除对施工作业的影响，由电务段指明路径和位置，由我段对影响施工的地上和地下设备进行处理，如果因特殊原因确实无法深埋或外移，电务段做出明显标记（标记形式应在安全协议书上明确），我段根据实际情况做特殊处理，并将处理的安全防护措施通知电务段，施工机械应在警示牌前停车。经双方当场确认不影响电务设备安全方可继续进行作业。
7.6每站（含所辖区间）开工前两日，我段与电务、供电段等配合人员召开一次施工准备会，就该站的安全措施、负责人、联系人进行明确，交换各种资料，对能否开工进行确认。每次施工前一日，双方召开一次碰头会，就第二天的作业范围、联系人、安全措施等再次确认。施工当日开工前一小时，双方共同对防护地点进行确认检查，合格后双方在施工开工表上签字（双方各保存一份），方可施工。
四、 施工技术标准及质量要求和措施
本年度施工技术标准以《技规》、《修规》和段《施工质量管理体系》为准则，各项作业标准及质量要求执行《铁路轨道施工规范》和铁道部、铁路局有关线路大修清筛施工的有关文件及段颁发《线路单项作业标准》的有关规定。
1、大机清筛施工要按要求精心组织，合理安排，严格遵守《修规》，严格执行《大型养路机械使用管理规则》中的对线路大修清筛作业的技术规定，保证作业质量，各车司机长要按要求认真记录《施工日志》。
2、大机作业人员要严格按操作标准、操作规程、操作要求进行作业及检修，按《大型养路机械使用管理规则》、及时进行日常及定期检查保养，正确使用设备，不断分析总结，提高清筛质量及设备完好率。
3、大型养路机械清筛作业前，工务段应根据现场调查资料，将起、拨道量、曲线要素以及无缝线路锁定轨温准确提供给大型养路机械段清筛工，大机作业人员应严格按照提供的数据和资料进行作业；电务段应提供线下埋设物的具体位置并作好标记，及时提醒操作司机。
（一）、线路大修清筛作业的主要技术标准
本年度施工技术标准以《技规》、《修规》和段《施工质量管理体系》为准则，各项作业标准及质量要求执行《铁路轨道施工规范》和铁道部、铁路局有关线路大修清筛施工的有关文件及工务处《关于下达2009年线路大修技术标准的通知》和段颁发《线路单项作业标准》的有关规定。
3．1、大机清筛施工要按要求精心组织，合理安排，严格遵守《修规》，严格执行《大型养路机械使用管理规则》中的对线路大修清筛作业的技术规定，保证作业质量，各车司机长要按要求认真记录《施工日志》。
3．2、大机作业人员要严格按操作标准、操作规程、操作要求进行作业及检修，按《大型养路机械使用管理规则》、及时进行日常及定期检查保养，正确使用设备，不断分析总结，提高清筛质量及设备完好率。
3．3、大型养路机械清筛作业前，根据路局提供的设计资料和工务段提供的设备资料，认真进行现场调查资料，大机作业人员应严格按照提供的数据和资料进行作业。对供电、电务段提供的线上下埋设物的具体位置并作好标记，制定处理方案。
3．4 线路大修清筛作业的主要技术标准
3．4．1 线路纵断面设计坡度最大不超过该区段的限坡，圆曲线外轨超高和顺坡应符合《铁路线路修理规则》规定。
3．4．2 校正线路平面，曲线正矢符合《铁路线路修理规则》之规定标准。
3．4．3 在允许速度大于160KM/H的线路区段最小坡段长不应小于600M，个别困难地段不应小于400M；其它线路坡段长一般不小于该区段到发线有效长的一半，个别困难地段，应不短于200M。
3．4．4 相邻坡段连接：允许速度大于160KM/H的线路，坡度代数差大于等于1‰，设置圆曲线型竖曲线，半径15000M，长度不小于25M；允许速度不大于160KM/H的线路，采用抛物线性竖曲线时，坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线，20M范围内竖曲线变坡率，凸形不应大于1‰，凹形不应大于0.5‰。 采用抛物线性竖曲线时，相邻坡度代数差大于3‰时，应设置竖曲线，竖曲线半径20000-10000M，困难地段不应小于5000M。竖曲线不得于、竖曲线、缓和曲线重叠，不应侵入道岔和无碴桥上。
3．4．5 使用清筛机清筛道床，其清筛深度一般不少于300㎜。必须全断面清筛道床，正线(含站内正线)全部采用机械清筛，机械未清筛到的边坡断面必须人工清筛,桥梁、隧道等困难地段也必须人工清筛。
3．4．6清筛机枕下导槽在作业时应按1∶50的坡度向道床排水沟倾斜。
3．4．7 被清筛线路两侧的建筑物（包括埋设在道床中的固定物）至线路中心的距离应不小于2100㎜。
3．4．8在翻浆冒泥地段作业时，若砂垫层尚完好，可应用机械进行抛碴换道床作业；若线路翻浆严重，砂垫层功能丧失，应合并进行换道床和垫砂作业（上报路局别下件名）。
3．4．9 清筛机回填道碴要均匀，曲线外股要适当多配道碴。
3．4．10 线路大修清筛作业应经过三遍捣固后验交。整细捣固应采用精确法严格按照线路大修清筛设计技术资料进行作业，其他捣固作业可采用近似法。
3．4．11 整细捣固大修与非大修区段连接顺坡应设在非大修区段，顺坡率：允许速度大于120KM/H的线路，不得大于2‰；允许速度大于等于120KM/H至160KM/H的线路，不得大于1‰；允许速度大于160KM/H的线路，不得大于0.8‰。当作业终点有拨道量时均应输入拨道递减量，以便将线路拨顺，达到安全放行列车的要求。
3．4．12一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
3．4．13 整细时，轨面标高和设计标高误差，不大于±20㎜。
3．4．14 拨道时，轨枕位置基本正确，捣固结实均匀，吊板暗坑普通线路不大于12%，无缝线路不大于8%。
3．4．15 大机清筛后的线路质量应达到《铁路线路修理规则》所规定的标准。
3．4．16 在大型养路机械清筛作业前，更换钢轨失效零配件，紧固联结零件，更换失效胶垫，方正枕木等前期准备工作。
3．4．17 作业前应根据清筛深度和道床的不洁率提前预卸足够道碴。
3．4．18作业中，清筛机、捣固机、动力稳定车、配碴整形车应紧密配合，形成流水作业，使道床在清筛后能及时得到补碴、捣固，尽快恢复稳定。
3．4．19为保证大型养路机械清筛作业的安全和质量，清筛机起道高度不应超过30㎜，轨向应尽量保持平顺，两侧边坡道碴回填要均匀，在曲线地段外股道碴应略多于内股。作业后，直线地段道床肩宽应不小于400㎜，曲线地段应按标准加宽。
3．4．20采用精确法严格恢复线路平纵断面标准。按工务处审批、设计公司（或工务段）提供的设计图（及复测资料）进行精确法施工，大机线路维修时必须按照复测资料优化后的数据进行起、拨、捣作业。验交的线路必须达到《兰州铁路局曲线精确维修作业办法》规定的要求。
a\根据设计公司（或）工务段复测结果，按工务段对线路直线段进行拨正及分中并在轨枕上标记，正确使用大机提供激光照准点位置，以便采用激光准直系统进行拨道；提供曲线各种技术参数，尤其是经过优化的曲线要素数据，变动的直缓（缓直）、缓园（园缓）等曲线控制点要在轨枕上醒目标记，以方便大机校对同步点。
b\根据设计公司（或）工务段复测结果，按工务段对大机精确法作业控制点的标注（直线段每隔5m在轨枕上标注起拨道量，曲线段每隔2.5m在轨枕上标注起拨道量），进行起、拨、捣作业。对桥涵两端、钢轨接头、薄弱处所等需捣固两遍地段，应在轨枕上做出清晰的标记。
（二）、无缝线路地段清筛作业要求
1、无缝线路地段清筛作业时的轨温应严格控制在锁定轨温上、下允许偏差范围内，否则需放散应力后在进行清筛作业。
2、作业中严格执行对钢轨的测温制度，在实际锁定轨温增减10℃范围内允许作业。半径小于800M的曲线地段，作业轨温应按上述要求轨温上、下限再缩小5℃。
3、作业前应根据清筛深度和道床的不洁率备足道碴。
4、作业中，清筛机、捣固机采取紧密流水作业方法，使道床在清筛后能及时得到补碴、捣固，尽快恢复稳定。
5、为保证大型养路机械清筛作业的安全和质量，清筛机起道高度不应超过30㎜，轨向应尽量保持平顺，两侧边坡道碴回填要均匀，在曲线地段外股道碴应略多于内股。作业后，直线地段道床肩宽应不小于400㎜，曲线地段应按标准加宽。
6、作业中，大型养路机械机组人员应随时监测线路变化，发现胀轨迹象要立即停止作业，迅速组织抢修处理，并使大型养路机械安全退出胀轨现场。
7、施工前，由工务段将该段线路实际锁定轨温及安全起、拨道量等技术资料送交机械段，并备足道碴，调直钢轨，拧紧螺栓，使钢轨接头螺栓扭力达到900N.M，扣件螺栓扭力达到80~120N.M。
8、捣固车、动力稳定车、配碴整形车应紧密配合，形成流水作业，确保作业后的线路迅速得到稳定。
9、为确保作业安全和作业质量，起道量一次不宜超过50mm，拨道量一次不宜超过80mm，曲线地段上挑下压量应尽量接近。
10、大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：
① 一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。
② 一次起道量在31~50mm，一次拨道量在11~20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20~+15℃。
（三）电气化区段清筛作业要求：
1、电气化区段作业时，起道高度单股超过30mm时，提前与供电联系进行调网。且隧道、桥梁内不超过限界尺寸线。
2、拨道作业时，线路中心位移超过±30mm时，提前与供电联系进行调网。
3、作业中，遇有未拆除的导线时及时标注“禁捣”、“禁夯”标记。
五 施工组织安全措施
（一）劳动安全部分
1.日常管理工作
1.1线路设备清筛施工，各级领导必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针和人身安全十项措施，各级施工负责人坚决不下违章令，加强对施工安全的领导，落实劳动安全责任制，不断完善岗位责任制。组织干部职工认真学习《职工劳动安全作业防护标准》，教育职工严格遵守作业纪律，掌握事故规律，落实防范措施，防患于未然，要对职工开展经常性的安全教育，使干部、职工牢固树立安全第一的思想，确保施工生产顺利进行。
1.2车间（工班）对上级的安全要求：电报、电传、领导批示必须及时传达到每个职工，并做好教育记录。
1.3车间（工班）要经常开展人身安全活动日教育活动，做到警钟长鸣。
1.4特殊工种的操作人员，必须经有关部门考试合格后，持证上岗。
1.5新职人员必须严格执行三级安全教育后，方能上岗作业。
2.上岗作业前安全要求
2.1职工上岗前不准饮酒，班前要充分休息，保持良好的精神状态，工作中应严格遵守各工种的操作规程和安全措施及作业纪律。
2.2要按劳动保护规定着装，班中着装整齐，不准穿易与铁路信号相混的服装上道作业。严禁穿拖鞋、高跟鞋、皮鞋。
2.3上岗前必须参加早点名会，接受班前安全教育，未参加点名会不得上岗。
3.上、下班走路安全要求：
3.1职工上、下班应集体在人行道上行走，做到缺一不走，少一不归，如因工作需要要顺着列车方向在线路上行走时，应坚持“30米一回头”制度，并有专人监护，注意列车运行情况，随时准备下道避车。
3.2横越线路或道口时，应严格执行一停、二看、三通过制度，严禁抢越，车站施工遇有停留车辆，必须到端部5米以外绕行，不准钻车、扒车、跨车、或从车下、车钩处传递料具。
3.3不准在线路中心和枕头边走边谈话，扛工具人员要保持一定距离，防止工具碰撞伤人。
3.4通过较长的桥梁或隧道时，确认两端没有来车，迅速通过，如中途有车驶来，应到待避台或待避洞去避车，不准抢行。
4.避车安全要求
4.1在线路上作业，无慢行时，本线来车应距离800米外下道,线路允许速度大于120km/h的地段，特快旅客列车到达施工地点前10分钟，作业人员必须撤出线路限界以外。有慢行时来车应距离500米外下道,邻线来车无人防护应500米下道避车，有人防护必须停止作业注意本线列车运行情况，了望条件不良处所必须下道避车。下道时应严格执行一侧避车制，并随手把工具撤除线路以外，面迎列车防止车门、绳索或车上散落物掉下伤人。
4.2在站内施工时，除执行以上条款外，当来车进路不明时，不能臆测行车，作业人员必须到线间距最宽地点避车。
4.3经过施工区段的快速旅客列车通过时间，要求在施工之前下发各车间和班组，要求防护人员和职工重点掌握。
4.4快速旅客列车无论本线邻线来车都要求按规定提前下道避车。
4.5本线有封锁施工作业而邻线通过快速旅客列车时（允许速度大于120km/h的地段），作业人员不得越过所封锁线路靠近邻线的钢轨。
5.班前点名会及工间休息时的安全要求
5.1班前点名会不准在线路上进行。会议必须按路局工务处《工区点名会作业标准》要求进行，要结合当天的作业有针对性的进行安全教育，并做好记录。
5.2工间休息或吃饭时，不准在线路上坐卧或道床边坡、轨枕头休息、闲谈，严禁到河流、池塘、水库或养鱼池等下水洗澡或打捞漂浮物。
5.3不准在停留车辆下面或有电气化设备处所休息、坐卧、乘凉、避雨等。
6.乘车安全要求
6.1乘坐施工车辆应坐在距两端1.5米,两侧0.5米以内,运行中不准在车上说笑打闹、站立、串车或飞上飞下，列车运行时不准往车上或车下抛掷料具，防止侵限或伤人。
6.2乘汽车上下班时，车停稳后上下，敞蓬车要从车后面或右侧下车，汽车开动后不准在车上拥挤、打闹、不准骑跨车帮或坐在驾驶室顶上，到达地点装卸料具必须待车上车下人员躲开后再装卸。
6.3乘坐旅客列车必须遵守站车秩序，不准将“三品”带进站和带上车。上车时做到先下后上，不准抓乘列车或从背面上下车，不准钻车、爬车窗。
7.机械清筛作业中应注意的安全事项
7.1双线区间一线施工，邻线来车时，作业人员不准超越本线里侧枕头，且不得到邻线侧避车。
7.2多线地段及岔区筛出的污土侵到邻线，必须及时清除，不能影响临线列车进出路。
7.3清筛施工线长、作业地点多，人员分散，职工长距离通勤，人员易疲劳，必须充分休息，保证上道作业人员精力充沛。同时按路局要求，禁止单人作业，2－3人作业，指定一人负责安全，其距离不得超过10米。
7.4清筛作业人员不准离岗、空岗，必须定岗定位，监护机械运转状态，发现异常必须立即停机检查。
8.夏季、冬季作业安全要求
严格执行兰州铁路局工务处有关夏、冬季人身安全控制措施。
8.1夏季高温季节施工，各车间、车工应抓好防暑降温工作，指派专人送凉开水或绿豆水，不准到不清洁井中打水饮用，防止水源污染发生意外。
8.2雨季施工，所有电器设备、开关应采取防漏电措施，作业人员不准用湿手触摸电器开关，严禁到车辆底、轨枕堆、钢轨堆、吊具底处所避雨。
8.3夏季施工任何人不准私自到河里、水库或海里洗澡，（经段批准有组织的除外），防止溺水事故的发生。
8.4冬季到线路或道岔除雪，必须与有关处所联系，并设专人防护(夜间作业应准备照明设备)，无人防护不准上道作业。
8.5冬季调车作业要注意防滑。
8.6冬季基地堆码路料，先清除场地冰雪或路料冰雪，有防滑或防倒垛措施方可进行。站内道岔扫雪应设防护，按规定着装和下道。
8.7高空作业人员要有安全的防滑措施，天吊扶梯要清除霜雪防止打滑。
8.8高空作业必须有安全带，电工登高前要检查脚扣子和防滑皮条是否牢固，杆柱无冰雪方可登杆作业。
8.9清筛人员气焊高层物件时，要有专人监护，气割较大物件要采取防止突然倒下或滑落的措施。
（二）施工防护
1、防护人员 应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。严格执行标准化作业。
2、未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护。
3、施工防护信号的设置与撤除，由施工领导人决定。
4、建立施工安全保障体系。首先建立施工安全监控机制：按规定插好作业标，设置响墩；安装好列车接近报警器；派驻车站联络员和现场施工防护员及行车监听员；形成防护、报警、监控三位一体的监控机制。
（1）封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按批准的施工方案，在车站《行车设备检查登记薄》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。施工领导人接到调度命令后，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。经检查达到放行列车的条件，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度运行时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。
（2）快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2.5M以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。
（3）在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动停车信号的防护办法如下：
A、单线区间施工，按《技规》第317条第1图办理。
B、双线区间一条线路上施工，按《技规》第317条第2图办理。
6、在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法如下：
A、单线区间施工，按《技规》第317条第14图办理。
B、双线区间在一条线路上施工，按《技规》第317条第15图办理。
7、驻站防护员应与车站值班员加强联系，与工地防护人员应至少3～5分钟通话一次，如联系中断，工地防护人员应立即以停车信号防护，并通知作业负责人停止作业，机具下道，将线路恢复到准许放行列车的条件。
8、在双线地段作业，当邻线来车时，应 停止作业；如作业地点瞭望条件不良时，人员、机具应下道避车。
9、未设好防护，禁止机具上道。作业未完，机具未全部下道，不得撤除防护。
10、养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。未经安全审查和状态不良，禁止上道使用。
11、在作业中，现场施工防护人员应和驻站联络员保持联系，通报作业情况和临线列车通行情况。
（三）行车安全
1.施工车辆进入封锁区间作业的安全措施
1.1施工车辆进入封锁区间，按调度命令办理。行车凭证为调度命令，所有参加运行的司务人员，必须认真确认调度命令，确认无误后，按调度命令指挥车辆运行。
1.2负责人应掌握好提前量，做到信号显示要准，口令要清，和“中继”人员搞好约定，搞好施工预想，做到迅速、准确及时的指挥列车作业，提高生产效率。
1.3施工车辆在作业区段移动，应联系彻底，并控制速度和距离，车辆联结时，禁止同时相对联结，应在直线及了望条件好地段联结。
2.调车作业安全措施
2.1驻地的调车工作，必须执行《站细》，由施工负责人统一领导，根据需要及时解体、编组正常进行。
2.2调车作业由各车长担任调车长，其余人员为调车员，调车员在调车长的领导下进行作业，调车长根据负责人的领导的指示，下达调车作业通知单，（三钩以下除外）。
2.3调车作业必须全员上岗，充分做好安全预想，对线路和车辆要认真检查，作业时，显示信号要准，口令要清。
2.4驻地调车速度，均限速5km/h以内。驻地调车禁止采用溜放或手动溜放作业。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。驻地所有停留车辆（摘除机车时）必须有止轮及防溜措施 。
2.5驻地调车作业每次挂车必须全部连结制动软管，以保证良好的制动状态。
2.6驻地限界净空均不足，调车人员禁止悬挂车辆两边，应选择适当车辆到车上站立 。
2.7装卸后的车辆，或正在装卸的车辆，未取得装卸人员的口令不许动车。
2.8基地与车站的取送车作业，原则上一钩取一钩送，困难时须有车站调车员配合，方可倒钩作业，作业后的止轮措施应和车站取得联系，对所有车辆必须进行检查，发现问题需要通报车站，并及时与段取得联系等待指示。
2.9基地内的所有道岔，必须由专人负责扳动，检查和养护，未经扳道员同意，其他人员禁止动用。
3.线路开通的安全措施
3.1现场施工领导人和全体作业人员，应认真执行岗位责任制，各负其责，各司其职，线路大修清筛开通时，轨道静态几何尺寸执行《修规》中V≤160km/h正线及到发线的临时补修标准，对超限处所必须立即消除，严格按《工安规》2.1.8条、《修规》和段确定的相关质量检查标准进行整细作业，确保清筛地段的行车安全。
3.2保养捣固作业配备足够人力，保证作业时间，提高捣固质量，消除隐患，保证至次日施工前的行车安全。
3.3每日清筛施工的始终点要做好两工序间的互相顺坡，顺坡长度符合列车放行的有关规定要求。
3.4凡施工慢行地段，必须设专人测速，保证当日开通线路后至次日封锁前不间断。测速资料要妥善保管，如发现列车超过规定速度，立即用无线电话通知该车司机减速，并将有关情况及时向施工负责人汇报。
3.5施工负责人要加强与采石场和调度所的联系，及时补充施工地段的石碴，做到卸车及时、准确、均匀不超限。
3.6开通后整细工班对线路状况要做好自检，要对线路全面检查。收工前不得有超限处所，各自做好检查记录备查。
3.7对机械清筛困难地段，如道口、有碴桥、道岔两头和信号机附近等要顺好坡度。掌握捣固程度，消灭线路下沉不均造成晃车，雨季施工地段应加倍注意，并执行汛期安全措施，以防止线路下沉不均造成几何尺寸超限。
3.8清筛作业应随时注意防爬观测桩、曲线桩、信号机及其附属设备等障碍物，防止刮碰，发生危险。
3.9坚持施工不行车，行车不施工的原则，严格执行《大型养路机械使用管理规则》有关大机清筛慢行条件、准备作业内容及放行列车条件。
3.10机器运行前，必须检查各部件连结紧固情况，防止倾斜和移动。使用操作时，必须注意观察配碴带的摆动范围，以免侵入邻线。必须确保绝对符合允许的限界。
3.11、对于邻线、接触导线、地下电缆等要有相应的安全措施，对接近的列车要发信号报警。
3.12、电气化区段，在不调整接触网的情况下起道，不得超过“红线”，拨道不得侵入立柱至中心线的规定尺寸。否则必须通知接触网工区进行配合。
3.13、在开通线路前，要认真进行质量检查，做好记录。确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具无侵入限界，方准撤除停车防护。列车通过后，组织复查整修，确认线路已达到规定要求并做好记录后，方准收工。
3.14、在自闭和轨道电路区段施工，各种机具必须有绝缘装置；撬棍、起拨道器手柄等，均要安装绝缘套管。
3.15、各种养路机械车必须备有灭火器具；驾驶及检修人员，在车上和车下检修作业中禁止吸烟；对油箱和油路部位应经常进行检查，防止漏油。
3.16、使用液压捣固机作业时，施工领导人应是线路工长或班长；如在作业中发生机械故障，应停机下道检修；收工后，机具要停放在线路外侧距钢轨头部外侧不少于2M的限界外