一级建造师实物.doc

一、单项选择题(共20题。每题1分。每题的备选项中，只有l个最符合题意)
　　1.规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为( )个。
　　A.6 B.2
　　C.3 D.12
　　2.某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的( )。
　　A.感潮界 B.潮流界
　　C.潮区界 D.滞流点
　　3.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在( )范围内。
　　A.1%～5% B.6%～l2%
　　C.13%～l9% D.20%～26%
　　4.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为( )。
　　A.38MPa B.36MPa
　　C.35MPa D.33MPa
　　5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指( )。
　　A.设计高水位至设计低水位间的区域
　　B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域
　　C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域
　　D.设计高水位减l.0m至设计低水位减1.0m间的区域
　　6.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为( )。
　　A.≤0.5% B.≤0.7%
　　C.≤1.0% D.≤2.0%
　　7.港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对( )有最小值的限制。
　　A.水泥用量 B.用水量
　　C.水灰比 D.细骨料用量
　　8.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是( )。
　　A.外界环境温度变化 B.构筑物承受过大外荷载
　　C.产生温度变形 D.温度变形受到约束
　　9.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是( )。
　　A.增加混凝土的单位水泥用量 B.选用线膨胀系数较小的骨料
　　C.在素混凝土中掺入块石 D.适当增加粉煤灰的掺量
　　10.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的( )。
　　A.抗压强度 B.抗冻性
　　C.抗氯离子渗透性 D.抗裂能力
11.某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层—般不宜采用( )进行加固。
　　A.堆载预压法 B.真空预压法
　　C.强夯法 D.深层水泥搅拌法
　　12.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向( )。
　　A.应由岸侧往墙后方向填筑 B.应由墙后往岸侧方向填筑
　　C.应由墙后及岸侧向中间方向填筑 D.无特殊要求
　　13.高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填( )。
　　A.锚碇结构前的区域 B.锚碇结构及板桩墙的中间部位
　　C.锚碇结构的周围 D.板桩墙后的部位
　　14.《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是( )。
　　A.大气区 B.浪溅区
　　C.水位变动区 D.水下区
　　15. 《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝±保护层厚度系指( )。
　　A.主筋表面与混凝土表面的最小距离 B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离
　　C.主筋中心与混凝土表面的距离 D.箍筋中心与混凝土表面的距离
　　16.在相同的环境和外荷载条件下，顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点，但不包括( )。
　　A.截面小、跨度大 B.具有更强的抗裂能力
　　C.生产工艺简单 D.节省钢材
　　17.采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的( )倍。
　　A.0.70 B.0.75
　　C.0.80 D.10.85
　　18.重力式码头墙后回填的中粗砂适用( )进行加固密实。
　　A.堆载预压法 B.真空预压法
　　C.深层水泥搅拌法 D.振动水冲法
　　19.在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的( )作用。
　　A.排水 B.隔离
　　C.防护 D.防渗
　　20.为保证工程的耐久性，港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于( )。
　　A.32.5级 B.42.5级
　　C.52.5级 D.42.5R级
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选。本题不得分;少选。所选的每个选项得0.5分)
　　21.对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用( )。
　　A.高潮累积频率10%的潮位 B.高潮累积频率90%的潮位
　　C.历时累积频率l%的潮位 D.重现期为2年的年极值高水位
　　E.重现韵为50年的高水位
　　22.港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有( )。
　　A.孔隙比 B.含水量
　　C.粘聚力 D.标准贯入试验击数
　　E.静力触探试验资料
　　23.配制港口与航道工程混凝土可采用( )水泥。
　　A.硅酸盐 B.矿渣硅酸盐
　　C.火山灰质硅酸盐 D.粉煤灰硅酸盐
　　E.烧黏土质火山灰质硅酸盐
　　24.港口与航道工程配制混凝土的基本要求有( )。
　　A.强度要符合设计要求
　　B.耐久性要符合设计要求
　　C.应满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求
　　D.应满足施工中对于坍落度损失的要求
　　E.应经济合理
　　25.满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含义包括( )。
　　A.流动性 B.耐久性
　　C.可塑性 D.易于密实性
　　E.经济性
　　26.对重力式码头基床块石的质量要求有( )。
　　A.微风化
　　B.无严重裂纹
　　C.呈块状或片状
　　D.夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPa
　　E.不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa
　　27.土质改良是防治管涌与流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有( )。
　　A.注浆法 B.高压喷射法
　　C.搅拌法 D.合成法
　　E.冻结法
　　28.目前在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中采用了( )等工艺。
　　A.高速离心 B.振动
　　C.辊压 D.二次振捣
　　E.真空吸水
　　29.海港码头钢桩的牺性阳极保护法主要应用于( )。
　　A.大气区 B.浪溅区
　　C.水位变动区 D.水下区
　　E.泥下区
　　30.钢筋混凝土板桩码头沉桩施工过程中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可采用( )的方法进行调整。
　　A.调整打桩架侧向斜度 B.调整导向架
　　C.调整导向梁 D.修凿桩尖斜度
　　E.加楔形板桩
来源:考试大-一级建一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
　　1.C 2.B 3.B　　4.C 5.D
　　6.B 7.A 8.D 9.A l0.D
　　11.C l2.B l3.A l4.B l5.A
　　16.C l7.C l8.D l9.C 20.A
　　二、多项选择题(共l0题.每题2分。每题的备选项中。有2个或2个以上符合题意。至少有1个错项。错选.本题不得分;少选.所选的每个选项得0.5分)
　　21.AC 22.AB 23.ABCD 24.ABDE 25.ACD
　　26.BDE 27.ABCE 28.ABC 29.CDE 30.DE

一、 单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中只有一个最符合题意）
1．海浪连续记录中，波高总个数的（ ）个大波的波高平均值为有效波高。
A.1/3 
B.1/4
C.1/5 
D.1/10
2.我国规定以（ ）作为计算中国陆地海拔高度的起算面。
A.当地的平均海平面 
B.海图0基准面
C.黄海平均海平面 
D.东海平均海平面
3.我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的（ ）。
A.上面 
B.下面
C.上或下面 
D.上面（夏季）、下面（冬期）
4.风向，即风之来向，一般用（ ）方位来表示。
A.4 
B.8
C.32 
D.16
5.大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6级风的风速为（ ）m/s。
A.8.0～1.7 
B.5.5～7.9
C.10.8～13.8 
D.13.9～17.1
6.工程勘察报告中《综合工程地质图》以（ ）为底图，根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所做的综合工程地质分区。列有综合柱状图。
A. 地形图 
B.海图
C.航道图 
D.地貌图
7.标准贯入试验击数N值，系指质量为63.5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将标准贯入器击入土中（ ）的锤击数。
A.60cm 
B.100cm
C.30cm 
D.50cm
8.我国内河港口采用某一保证率的（ ）作为深度基准面。
A.中水位 
B.高水位
C.低水位 
D.最低水位
9.土的渗透性是其重要的（ ）性质之一。
A.化学 
B.力学
C.物理 
D.变形
10.相同条件下，温度升高，水在土中的渗透性（ ）。
A．变强 
B.变弱
C.不改变 
D.有时大，有时小11.对以地基稳定性控制的工程，竖向排水通道打设深度至少应超过最危险滑动面（ ）m左右。
A.1.0 
B.5
C.2 
D.3
12.采用爆炸排淤填石法改良地基时，一定要准确地确定好（ ）等堤身抛填参数。
A.一次爆炸药量 
B.单孔药量
C.一次推进距离 
D.布药孔数
13.港航工程建筑物在施工前及施工中应布设一定数量的永久观测点，做到（ ）。
A.不定期观测 
B.施工结束后观测
C.定期观测 
D.竣工后观测
14.土工织物的过滤功能是指（ ）。
A.滤除细微土粒
B.滤除土中的软弱颗粒
C.允许土中水、气通过，阻止土颗粒通过
D.把不同颗粒的土、砂隔离
15.水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用（ ）。
A.土工膜 
B.非机织土工布
C.土工网 
D. 土工带
16.重力式码头抛石基床的主要作用是（ ）。
A.加固地基 
B.填充开挖的基槽
C.整平基础及扩散应力 
D. 消除地基沉降
17. 港口大体积混凝土施工中，可以埋放块石，块石的最大边与最小边之比不应大于（ ）。
A.1.2 
B.1.5
C. 2 
D. 3
18.港航工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的（ ）。
A.±100mm 
B.±150mm
C.±200mm 
D.±250mm
19.板桩码头中，锚碇板一般是预制钢筋混凝土板块，当板块为间隔设置时，称为（ ）。
A.锚碇梁 
B.锚碇板桩
C.锚碇板 
D.锚碇墙
20.斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是（）。
A.倒滤作用　　　　
B.找平作用
C.增密堤心石　　　
D.加大堤心断面 来源二、 多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少一个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
1.港航工程混凝土用的水泥应考虑（ ）。
A.凝结时间
B.品种
C.包装
D.要最低价
E.对混凝土性能的影响
2.振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，可分为（ ）。
A.水冲排水板法
B.振冲置换法
C.水冲袋装砂井法
D.振冲密实法
E.水冲砂桩法
3.保证混凝土的抗冻性的措施包括（ ）。
A.掺加引气剂
B.保证有足够的含气量
C.降低混凝土的水灰比
D.提高混凝土的早期强度
E.提高混凝土的工作性能
4.回填土吹填施工时，排水口宜远离码头前沿，应根据排水要求、沉淀效果确定（ ）。
A.口径尺寸
B.设置高程
C.排水管类型
D.排水管壁原
E.排水管的硬度
5.对于缺乏石料的地区，经论证，斜坡堤堤心石可采用开山石，但这种开山石应（ ）。
A.无严重风化
B.不成片
C.有良好的级能
D.有适当的级能
E.含泥量小于10％
6.对工程量大、缺乏石料来源的地区，经论证，斜坡堤堤心石可采用（ ）。
A.开山石
B.石渣
C.袋装砂
D.渣土
E.山皮土
7.水运工程施工招标对潜在投标人资格审查中，（ ）资格审查申请文件为无效。
A.资格审查申请文件未盖公章
B.填报内容不实
C.未按期送达资格审查申请文件
D.文件无页码
E.法定代表人无签字
8.港口与航道工程水上交通事故分级标准表中分为（ ）。
A.特重大事故
B.一般事故
C.大事故
D.重大事故
E.小事故
9.港口工程质量检验评定中，把工程划分为（ ）。
A.单位工程 B.单项工程 C.分部工程 D.分项工程
E.独立工程
10.疏浚工程预算定额工程量中，对疏浚工程应包括（ ）。
A.水下自然方
B.超深量
C.换算成吹填方
D.超宽量
E.流失量三、 案例题
案例一
背景材料：
某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为2.0m，该港地形图中标注的港口港池泥面高程为-14.0m，某施工单位须通过港池拖运至安装地，沉箱拖运的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的潮高为0.5m、富余水深按规范规定不得小于0.5m。
问题：
1.沉箱拖运是否可行？计算水深说明理由。
2.如果拖运可行，潮高至少要多少米？在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置拖运最为稳定？
3.沉箱浮运拖带进行前，要进行哪些验算？
4.沉箱在预制场下水有哪些方法？（举出三种方法）。
案例二
背景材料：
某港口工程预制沉箱混凝土设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值为45MPa，经计算和试配优化，确定混凝土的配合比为1∶1.15∶2.68，混凝土的水灰比为0.40，高效减水剂的掺量为水泥重的0.7％，AE引气剂的掺量为水泥重的0.08％，混凝土的含气量为4.0％。
问题：
1.混凝土的施工配制强度应取多少？这时混凝土的施工强度≥设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为多少？
2.该混凝土的砂率为多少？（砂的相对密度为2.62，碎石的相对密度为2.65）
3.计算每立方米混凝土的各种材料用量。
案例三
背景材料：
某航道局承担某港3万t级航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。航道设计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1：5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的旋工参数如下：船舶平均航速8.6节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱时间1.2h，装舱量2200m3，三班倒，时间利用率为75％。
问题：
1.指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③～③项的数值。
2.列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程。 
3.本工程用于计量的疏浚工程量应为多少？说明理由。该工程量由哪几部分组成？ 
4.计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。 
（各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤） 
案例四
背景材料：
某新挖航道长10km，宽200m，挖至水深15m，沿航道宽度方向水深为4～8m，高潮时潮高3m，低潮时潮高1.0m，疏浚土上层为2～4m淤泥质土，下层为中密砂层。采用满载吃水5.5m、舱容5000m3的耙吸挖泥船施工。
问题：
（1） 应当考虑怎样进行分条施工？
（2） 在该开挖工程中，怎样选择耙头比较合理？
（3） 在该工程中是否需要加高压冲水？
（4） 如何调整波浪补偿器的压力？
案例五
背景材料：
某港吹填工程，吹填面积为15000m2，原地面平均标高为-2.3m，吹填设计标高+3m，根据当地经验并经计算吹填土沉降量为0.5m，吹填土与固结后土的比为1.3∶1，吹填施工过程中的流失率为10％，采用4500m3/h的绞吸式挖泥船施工。
问题：
（1） 为达到吹填设计标高，本工程的吹填土方量为多少？
（2） 吹填区的排水口应当遵循怎样的原则布置？
2012年一级建造师港口与航道试题
来源：考试大   【考试大：中国教育考试第一门户】   2012年4月6日
一、 单项选择题
1.A；2.C；3.B；4.D；5.C；6.A；7.C；8.C；9.C；10.A；11.C；12.C；13.C；14.C；15.B；16.C；17.C；18.C；19.C；20.B
二、 多项选择题
1.A、B、E；2.B、D ；3.A、B、C；4.A、B；5.A、B、D、E；6.A、B、C；7.A、B、C、E；8.B、C、D、E；9.A、C、D；10.A、B、D
三、 案例题
案例一参考答案
按港航工程水深计算的原则，拖运沉箱时可利用的水深：
14.0-2.0+0.5=12.5m
出运沉箱所需要的最小水深：
13.0+0.5=13.5m
12.5m＜13.5m所以拖运沉箱是不行的，水深不够。
2. 14.0-2.0+h≥13.0+0.5h≥1.5m
为使沉箱拖运可行，潮高至少要达到1.5m，当潮高达到和超过1.5m时，沉箱拖运可行，在正常航速下，拖轮对沉箱的曳引点应设置在沉箱定倾中心以下10cm左右的位置，拖运最为稳定。
3.沉箱在海上拖运前必须进行沉箱的吃水、压载、浮游稳定性验算，如果在下水后和拖运过程中沉箱的形态有所变化和调整，则要根据变化后的新形态重新进行上述的验算。
4.沉箱下水常用的方法有：预制场固定式滑道下水
半潜驳下水
浮船坞下水
干船坞内预制直接灌水出运
案例二参考答案
1.混凝土的施工配制强度fcu,o=fcu,k+1.645σ
fcu,k=45MPa
C45混凝土σ取5.5MPa
fcu,o=45+1.645×5.5=54MPa
此时，混凝土的施工强度≥设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为95％以上。
2.混凝土的砂率=（1.15/2.62）/［1.15÷2.62+2.68÷2.65］=29.1％；
3.先计算按给定的配合比和水灰比，每1kg水泥可拌制混凝土的体积V：
［（1/3.1）+（1.15/2.62）+（2.68/2.65）+0.40］=（1－0.04）V
V=2.26L
1m3该混凝土的水泥用量为1000/2.26=442.5kg
1m3该混凝土的砂用量442.5×1.15=508.9kg
1m3该混凝土的碎石用量442.5×2.68=1186kg
1m3该混凝土的拌和水用量442.5×0.4=177kg
1m3该混凝土高效减水剂的用量442.5×0.7％=3.1kg
1m3该混凝土AE引气剂的用量442.5×0.05％=0.22kg
案例三参考答案 　 
1.　（1）设计断面线（设计边坡线） 
 （2）计算断面线（计算边坡线）
（3）0.7m；
（4）9m；
（5）161m；
（6）14.5m；
（7）2.2m；
（8）2.9m。 
本工程用于计量的疏浚工程量为3178157m3
因为本工程设计计算的疏浚工程量为3178157m3，施工单位按浚前水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3，二者的相对差值为（3200876-3178157）／320087=0.93％<3％。
按《疏浚工程土石方计量标准》，上述二者的差值≤3％时，应以设计土石方量为准
疏浚工程设计计算的工程量由设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量组成
4.运转周期时间=挖泥装舱时间1.2h+往返航行时间2.1h+调头和卸泥时间0.35h=3.65h　　装舱量2200m3运转周期生产率=装舱量2200m3/运转周期时间3.65h=603m3/h
日工作小时数=时间利用率75％×24h=18h 
预计日疏浚工程量=运转周期生产率603m3/h×日工作小时数18h=10854m3 
预计疏浚作业天数=疏浚工程量3178157m3／日疏浚工程量10854m3=293d 
案例四参考答案
依题意该航道疏浚工程示意图如下：
1.如图所示，将航道沿宽度方向水深＜5m的地段，作为一条施工区，低潮时，基本无法施工，应在平均潮位以上时，乘潮施工。
这时4m+2m=6m>5.5m
5m+2m=7m＞5.5m
施工可以进行
分段的长度以能装满一舱泥为原则。
2.在挖上层2～4m淤泥时，应选用IHC耙头，在挖下层中密砂层时，应选用冲刷型的加利福尼亚耙头。
3.开挖上层淤泥层时，要加大波浪补偿器的压力，以减小耙头对淤泥层的压力，此时无需采用高压冲水；
在开挖下层中密砂层时，要减小波浪补偿器的压力，以增大耙头的对地压力。并采用高压冲水，提高挖中密砂的效率。
案例五参考答案
1.本吹填工程的吹填土方量：（V）
V=（V1+ΔV1+ΔV2）÷（1-P）
V1=S·H=15000×（3+2.3）=97500m3，
ΔV1=S·h=15000×0.5=7500m3
ΔV2=（79500+7500）×（1.3-1）=26100m3
V=（79500+7500+26100）÷（1-10％）=125667m3
也可以分解为：
V=15000×（3+2.5+0.5）×1..3÷（1-10％）=125667m3
2.布置吹填区排水口应遵循以下的原则：
（1） 排水口的位置选择应根据吹填区的地形、吹填区范围的几何形状、排水总流量等综合考虑，选择在有利于加长泥浆流程、从而有利于泥浆中泥沙沉淀、减少流失率的位置，排水口应远离泥浆管口，多选择设于吹填区的死角处;
（2） 在潮汐港口地区，排水口的设置高度要考虑涨潮潮高及历时不影响排水口的泄水能力；
（3） 排水口应选在具有自然排水条件的地方，如近江、河、湖、海边；
（4） 要考虑到所排水中仍有少量微细泥沙，对入江、入河、入海等轻微污染的可能性。