路基工程施工方案08362.docx
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1、路基工程施工方案一、工程概况省道301线连线山水大道至公铁立交段公路工程(主线)的起点桩号为K0+000,终点桩号为K3+642.809全长3.643公里,其中K0+000K0+850段,路基宽度按10m进行设计,K0+850K3+642.809段,路基宽度按8.5m进行设计,路线总体呈东南向西北走向。二、施工方案(一)、人员组成:路基工程主要人员表序号姓 名职 责备注1徐明义总负责人2李江海技术负责人3温小宁负责生产及内业资料整理工作4周明负责施工测量工作5石鹏钰负责现场质检工作6郝平安负责现场试验工作7万进和负责现场施工8余全有负责施工现场安全工作910(二)、主要材料:1)、砂砾:2)、
2、水:太西镇自来水公司(三)、施工机械设备:机械设备一览表机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)数量(台)完好程度()备注1m3以上单斗挖掘机PC2201.2m3290T140-1140kw8515t以上光轮压路机3Y1821 18/21t2858t以上自卸车CQ326015t1290ND3320SB15t85120Kw以上平地机PY180132kw285PY160120kw9015t以内振动压路机YZ16B16t1902m3以上装载机ZL503m3290洒水车YGJ5130GSSOA6000L28050Kw以上发电机75GF75kw190(四)、检测测量仪器:投入各种检测测
3、仪器名称单位型号数量备注全站仪套GNT-102N1水准仪台SD323米直尺把130米钢卷尺把2土工试验仪器套1(五)、工期案排1)施工准备2010年6月2日2010年6月30日2)路基土方2010年6月2日2010年6月20日(六)、 路基土石方施工方案A、路基挖方 路基挖方的施工方案在路基填方施工的同时,项目部投入部分施工机械进行路基挖方施工。路基挖方施工采用挖掘机开挖,装载机装车,自卸汽车运输,推土机推平,人工配合平地机整平,洒水汽车洒水和压路机组合碾压的方法进行。B、路基填筑必须先进行试验路段的铺筑,以确定土方车辆进场路线,机械设备组合方式,车辆供应能力和最佳的施工方法,最佳松铺厚度。并
4、将试验路段的施工资料报请监理工程师进行审批,然后根据此方案进行路基全面施工。(1)路基土方每层填铺厚度控制在试验路段松铺厚度的90%左右,以保证压实度一次性合格。(2)施工时每边加宽填筑30cm,确保路基的压实度。(3)填筑路段原地面不平时,应从最低处分层填筑。(4)路堤填筑采用挂线施工,用推土机将堆卸均匀的路基填料摊平,然后用人工配合平地机整平至要求的宽度,每层表面做成2-4%横坡,以利雨天排水。每8/200米点检测,路基施工时,路堤每填筑一层,C、台背填筑项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度 (%)零填及挖方(m)00.309
5、4每200米每压实层测4处00.809695填方 (m)00.809695940.801.509494931.509392902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程(mm)+10,-15+10,-20水准仪:每200米测4断面4中线偏位(mm)50100每200米测4点,弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求每200米测4处6平整度(mm)1520每200米测2处10尺7横坡(%)0.30.5水准仪:每200米测4断面8边坡符合设计要求每200米测4处(六)重点(关键)难点工程的施工方案、方法及措施本项目沿线所经地区有芦苇塘及退水沟等,土质多为碱性土。因此路基土石
6、方工程施工中克服路基不均匀沉降是其施工重点和难点;再者由于本项目作为自治区公路主骨架以及它在全国公路网中的重要地位我单位力争在建设过程中无论从内在质量还是外观效果上多下功夫,并逐项对其制定了较为详细的施工方法及质量保证措施。A、路基土石方工程路基不均匀沉降的防治路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病,主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起,我们在施工中将高度重视此问题,作好以下工作:1、做好料源的选择和填筑材料的试验,并报监理工程师审批后,方可进行施工;2、针对不同类型的路基填筑,修筑试验路段,对材料粒径、含水量;松铺厚度;压实设备的类型、组合方式;碾压遍数、碾压速度、压实度
7、等数据进行分析汇总,确定合理的施工指导数据,确保人工、机具和工艺上保证路基的压实度;3、同时针对合同段内易产生不均匀沉降的路段,切实了解现场的实际情况,并根据要求采用可行的施工方法和技术措施。B、横向半填半挖地段填方1)、重视半填部分路基的填筑,避免因填筑不当,引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。2)、认真清理半填断面的原地面,规则划定半填半挖的交界面,以确保良好拼接。3)、原地面横坡不陡于110时,在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑;地面横坡陡于1:10时,将原地面挖成不小于1米宽度的台阶,台阶顶面挖成2%4%的内倾斜坡,再进行分层填筑。4)、填筑时,必须从低往高处分层摊铺碾压,特别要
8、注意填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕。5)、半填半挖路段的开挖,必须待下半填断面原地面处理好,经监理检验合格后,再进行上挖方断面。对挖除的非适用材料必须废弃,严禁填筑路基。C、纵向填挖交界地段填方1)、认真清理填挖交界处填方路段的原地面,清理长度不小于30米,并要有规则地挖出纵向填挖交界面,交界面尽可能与路基中线垂直,以确保良好拼接。2)、填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1:10时,在翻松原地面表土后分层填筑;地面纵坡陡于1:10时,将原地面挖成不小于2.0米宽的台阶,台阶顶面挖成2%4%的内倾斜坡,再进行分层填筑。3)、填筑时,必须从低处往高处分层摊铺碾压,特别要注意填、挖交界处的拼接
9、,碾压要做到密实无拼痕。4)、纵向填、挖交界处的开挖,必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后,再进行开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁利用填筑。5)、由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖断面,承包人在施工时应妥善安排,做到纵、横填筑均衡,碾压密实无拼痕。6)、由于纵向填、挖交界处常伴半填半挖横断面,在施工时,作到纵、横填筑均衡,碾压密实无拼痕。D、路堤填方1)、填土填筑除做好原地面的清理工作,重点抓住粒径、分层和压实三个环节,严格控制填料的最大粒径,填料的最大粒径在底层(路床底面1.5米以下)不超过层厚的1/3;应采取措施分层填筑,分层碾压,每层虚铺厚度不超过30厘米。2)、足够的碾压
10、是消除路堤固结变形的最有效方法。路堤的固结形变历时较长,在固结过程中会产生不均匀沉陷,不均匀沉陷对路面十分不利。如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度,则路堤一般不再产生固结变形。因此提高压实能力,完善压实工艺,以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最有效的技术措施,在路堤填筑中,必须制定详细的作业计划,配足相应的压实机具,报监理批准后实施。三、确保安全生产、工程质量和工期的措施(一)、安全生产保证措施 1)建立安全管理组织(1)项目经理部设立安全管理机构,工地设立专职安全员,班组设兼职安全员,从而形成一个健全的安全保证体系。安全管理机构主要负责贯彻执行国家有关安全施工
11、和方针政策、法令、规章制度和上级有关规定,协助领导在“安全第一,预防为主”的方针指导下组织施工中的安全工作。(2)工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定,推动和组织施工中的安全工作。(3)班组兼职安全员协助班组长组织安全活动,进行现场安全检查,组织学习安全规程、制度及上级颁发的有关文件,模范遵章守纪,对违章作业者进行批评教育,指导班组人员正确使用个人防护用品等。2)落实安全责任,实施责任管理根据“全员管理、安全第一”的原则,建立各级人员安全责任制,明确规定各级领导、只能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中安全责任。3)强化安全教育与训练进行安全教育与训练,增强人的安全生产
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