高墩施工方案.docx

目 录
……………………………………………………………………………………2
……………………………………………………………………………………2
……………………………………………………………………………………3
………………………………………………………………………………3
…………………………………………………………………………3
…………………………………………………………………3
……………………………………………………………………3
……………………………………………………………………4
……………………………………………………………5
………………………………………………………………………6
…………………………………………………………………………8
…………………………………………………………………9
…………………………………………………………….………… 10
……………………………………………….…….11
……………………………………………………………………………..11
………………………………………………………………………..12
………………………………………………………………………..12
…………………………………………………………13
…………………………………………………………14
……………………………………………………………………………..16
……………………………………………………………..16
…………………………………………………………………..16
………………………………………………..19

高墩施工方案
1、勘察设计院编制的《两阶段施工图设计》
2、中交第X公路勘测设计研究院有限公司的《工程地质勘测报告》和现场调查；
3、业主及监理下发的各类管理性文件、管理办法；
4、中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004: 《公路工程质量检验评定标准》；
5、中华人民共和国行业标准JTJ 041-2000: 《公路桥涵施工技术规范》；
6、交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；
7、《公路工程安全施工技术规范》JTJ076-95；
8、我单位公路施工经验及拥有的科技工法成果；
本合同段设计起点桩号K204+210位于广东省英德市黎溪镇松柏村以南600m处，设计终点桩号K208+100位于英德市黎溪镇西南的大坝村东侧150m处，路线全长3.89km，全线管段内有桥梁8座，主要结构形式为柱式墩，异性实体墩、矩形墩；柱式墩共74根，总长为948.6m。其中φ1.3有10根、φ1.4有26根、φ1.5有22根、φ1.6有16根。异型实体墩共19根，总长149m。矩形墩柱共77根。其中1.5*1.3有10根、2.0*1.8有67根、总长1548m。本管段内高墩较多，墩身结构形式复杂，施工难道较大，本文以佛子坳大桥矩形墩为例，论述高墩施工方案。
佛子坳大桥主线桥位于英德市黎溪镇黎溪互通式立交，左右错幅布置，左幅桥中心桩号：MRK205+706.9,右幅桥中心桩号MRK205+691.9,桥梁设计右偏角90°，右幅5号墩处分叉接EK0+142.569匝道桥。左幅起讫里程为K205+522.9～K205+890.9,跨径组合为4×30+4×30+3×40m预应力混凝土T梁（先简支后结构连续），桥梁全长368m；右幅起讫里程为K205+492.9～K205+890.9, 跨径组合为5×30+1×30（现浇单箱五室箱梁）+3×30+3×40m预应力混凝土T梁（先简支后结构连续），桥梁全长398m。
本桥墩身结构形式为矩形墩，其中15m以上的高墩42个，最大墩高为27.2米。
佛子坳大桥高墩墩身均采用翻摸施工，佛子坳大桥共48个矩形墩柱，其中<15m的墩柱6个，>15m的墩柱42个，墩柱最高的为27.2m,最低为5m；计划6米浇筑一次，需浇筑240次，按4月完成全部墩柱，配置8套模板，一套按9m配置，施工按三节模板布置，每节按3m设计，施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑6m高的砼。
墩身外模模板采用钢结构，标准节高1.5米，面板采用5mm钢板，大面模板1.8m×1.5m和 2.0×1.5m每层分2块，对称布置。竖向背肋采用[10，法兰采用扁钢和角钢，拉杆采用φ22圆钢：围带采用2根[14b槽钢背靠背焊接而成，围带内穿拉杆。
施工准备→组装翻模→绑扎钢筋→浇注混凝土→提升工作平台→模板翻升→施工至墩顶→拆除模板→拆除平台。模板翻升、钢筋绑扎、混凝土浇注和平台提升等项工作是循环进行的，直至墩顶。其间穿插平台对中调平、接长顶杆、混凝土养生及埋设预埋件等项工作。
施工工艺流程图见下图。
先用砂浆调平承台顶面，周围填充模板底部缝隙后安装定型钢模，用全站仪校正墩柱中心线及垂直度后，用直径22mm的拉筋将模板对拉固定。墩柱模板安装前应刷脱模剂，拆模后要用砂纸清除模板表面的杂物，同时校正模板，混凝土浇筑过程中进行观测，适时校正。墩柱模板采用新制定型钢模，每节高1.5米，模板有一定的刚度，可保证施工过程中不会变形，接缝平整严密不漏浆。模板悬臂支架作为施工人员通行平台。
施工第1节段时模板支立于承台顶上，第2节段模板及第三节段模板分别支立于前一节段模板上，测量定位后一次性浇筑砼。砼达到设计拆模强度后拆除第1节段模板同时拆除第2节模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。待第1节段模板作调整和打磨后后利用汽车吊、手拉葫芦将其翻升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。
根据墩身设计图纸，在钢筋场对钢筋进行下料，运至施工现场采用汽车吊、卷扬机吊装至墩身连接绑扎、墩身主筋主筋钢筋（直径≥22mm）的连接均采用螺纹套筒机械连接，为了保证钢筋的质量，每加工一根直螺纹钢筋，用通规和止规检查；钢筋绑扎严格按照图纸中的位置、间距以及规范中规定的允许误差进行。钢筋在加工之前进行原材料的抽检工作；钢筋的制作在钢筋加工厂完成，同时要保证钢筋的加工质量，必须按照规范要求进行成品的抽检工作，确保后续钢筋绑扎符合要求；墩身钢筋施工过程中注意普通钢筋与箍筋的安装顺序，在相互冲突时，可以适当移动箍筋的位置，但是要尽量保证在规范的允许范围内，施工墩身钢筋时主要按一下几点控制；
1、钢筋下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扰曲。
2、受力钢筋接头，在接头长度区段内（35d且不小于500mm，d为主筋的直径），同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的总面积占总截面积的百分率不超过50％。
3、接头拼按时用管钳扳手扭紧，使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧。
4、 丝头加工现场检验及套筒出厂检验应合格，所用的套筒必须干净无损，并确保边连接边取用套筒。
5、 力矩扳手是连接钢筋和检验接头连接质量的定量工具，可确保钢筋连接质量，因此所用的力矩扳手必须具有生产厂家的合格证，如果使用次数多的情况下，必须进行校核，在不用时应将刻度调至0刻度，以保持扳手的精度。
6、连接钢筋时，应先将钢筋对准轴线后拧入螺纹套筒，严禁钢筋在螺纹套筒外就采用扳手连接，以免损坏接头丝扣，连接好后为防止生锈须采用塑料套筒封闭。
4.3.1、模板的检查
模板安装完毕后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅垂仪检查模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏移在1厘米以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
4.3.2、混凝土的运输
混凝土的水平运输采用罐车，垂直运输采用采用汽车泵。在墩身中间安置串桶（因每次浇注6m高混凝土，防止混凝土离析，混凝土的自由倾落高度不宜超过2m），混凝土通过串桶进入模板。
4.3.3、混凝土的浇注
浇注混凝土前，先将墩身内杂物清除干净。混凝土的振捣采用插入式振捣器，振捣器的移动距离在30-35㎝范围内，与侧模保持5-10㎝的距离；混凝土分层浇注，根据实验墩经验每层厚度控制在30-40㎝左右，每放一层料时先将料拔平再开始振捣，振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土振捣过程中有现场施工人员严格控制。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止螺栓松动导致跑模影响混凝土质量。
4.3.4、混凝土顶面高度的控制
因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土顶面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面齐平，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
4.3.5、凿毛
为了保证上下两节段的良好结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛。凿毛标准为，首先必须将混凝土表面浮浆凿掉，露出石子，凿深1㎝-2㎝,凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。
4.4.1、操作流程
在第X节段模板内外围带或模板固定架上挂小型载人吊篮,拆除第一节段内外模固定架,用手动葫芦挂住第一节段钢模板。松开内外模板之间拉杆,卸下第一节段内外围带,用汽车起重机吊运至第三节段混凝土顶面平台上。将第一节段拆下的第四节段需要的模板吊运到第三节段混凝土顶面。清理模板,并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第四节段模板,吊运到第三节段混凝土顶面。清理模板并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第四节段模板,然后按第一节段的安装次序安装其余部分。
4.4.2、操作要点
翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊，在每块模板后架底横杆上设有简易滚轮滑轨，滑出后再利用汽车吊向上翻升。
翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用汽车吊将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。
4.4.3、墩顶施工
当模板翻升至墩顶设计起点高程，在距离墩顶设计标高以下65cm时墩顶中心安装盖梁钢棒换施工的Φ100PVC管。拼缝要严密,刷脱模剂后绑扎钢筋。安装外模板、围带、模板固定架,搭设外侧施工平台和安装防护栏杆。挂好安全网,灌注墩顶封闭段混凝土,养生达到规定强度。
  4.4.4、模板拆除
施工至墩顶后,墩顶仍保留3个节段模板。墩身混凝土强度大于10MPa时,拆除模板。拆除时按先底节段,再中节段,最后顶节段的顺序进行。每节段模板拆除,按安全网栏杆脚手架、平台和模板固定架、围带、连接螺栓,钢拉杆、钢模板的顺序进行。
4.5.1、高墩轴线定位测量
由于墩高限制，墩都不可能一次浇筑成型，需多次并分段浇筑完成。为了保证施工的连续性，确保高墩施工的轴线及垂直度和外观线形，在墩身施工轴线控制测量中，采用高精度全站仪相互校核和施工过程中三阶段控制的方案。经过现场的多次检测、试验，不断完善，结合我单位施工经验，总结出四点定位垂球法来控制、检测模板和混凝土施工的偏移情况，取得了良好的效果。所谓四点定位垂球法，即用全站仪采用坐标法在己施工完的墩身混凝土面上放出前、后、左、右四个标准点，一般是测出墩身在四个方位的角点，在模板安装过程中，随时用该四点检校模板的安装偏移情况。
△L =L－δ /2
式中，△L 为模板偏移误差，当△L＞0 时表示模板向远离该点方向偏移△L，当△L<0 时，表示模板向靠近该点方向偏移△L；L 为所检测的模板内侧表面距离标准点的水平距离（一般用垂球吊线用钢尺实际测量）；δ为墩所在位置保护层厚度。
根据偏移量的大小采取相应的校正和预防措施。测量的频率一般为每浇筑一次混凝土用该方法校核一次。该测量方法取得了良好的控制效果，墩身各部尺寸、中线、均符合设计和规范要求
4.5.2、高墩高程测量
用三角网点进行墩台高程测量，依据设计单位测设的水准基准点，结合现场地形布设高程网，并定期进行复测。
每个墩承台完成后，按测量规范的要求，在承台面测设临时水准点，做为墩身沉降观测的控制点。特别是墩身顶的高程要严格控制，其精度要达到施工规范规定的标准。墩身顶面高程为+10mm。
高墩施工中的高程控制采用长钢卷尺（100米钢卷尺）丈量法与三角高程控制法双控。在墩身下部1.5米左右位置处设置整米高程控制基准线，墩身高程控制测量时从该控制基准线丈量测量，同时用全站仪利用三角高程控制法进行复核，确保高程控制误差在规范允许范围之内。
墩身外观质量主要是模板、砼浇注和施工工艺对结构物外表导致的随机出现的一些缺陷。
4.6.1、模板接缝
使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼，不合格的不能用于工程。用时缝内应贴双面胶带，杜绝漏浆导致的表面缺陷。
4.6.2、分层施工痕迹
这种现象大都是由于砼坍落度大，经振水泥内黑色成份上浮至表面，导致两层间有深色条带痕迹。也有前层初凝后浇注后层形成的施工缝痕迹。解决办法是降低坍落度，第一层初凝前必须浇注第X层。若下层经振有离淅现象时，应清除表面积水。
4.6.3、翻板施工的板与板接缝
两节模板横向接缝严密，不能有漏浆现象，每次拼接时，粘贴双面胶带。每层砼浇注和模板顶面平齐，做到施工缝和模板缝重合。加大模板和支撑的刚度，做到节段接缝处模板不外胀。
4.6.4、墩身防扭曲控制
在检查结构尺寸时，量取内外模板的对角线尺寸留底，在浇筑砼过程中或抽查复核时，一旦发现有异常现象，立刻根据留底对角线数据依靠墩身内部脚手架和底节模板桁架调校模板，同时采用全站仪放样控制点复核，即墩截面的四大相切点，控制结构尺寸允许误差，达到防止墩身扭曲的目的。
墩身外部施工作业平台依靠每节外模板上端的三角桁架加宽解决。在外模三角桁架加宽70cm作为平台宽度。加宽时在原有桁架上加焊一根双背[10槽钢，槽钢外端焊立一根φ48钢管，高度0.88米，作为防护栏立柱，内侧采用焊接Φ28螺纹钢弯曲成勾，施工时挂立于模板外侧，易与操作和拆除，。加宽桁架选择楔形模桁架，加宽后上铺竹排作为行走通道，外挂双层安全网作为防护，防护网底部兜至最底端模板上形成封闭，施工平台主要提供人员工作和小型机具的平台。安全设施由上部平台围栏、安全网等组成。
人性爬梯采用两根6m长Φ20螺纹钢为主筋，每隔30cm焊接一道60cm长Φ16螺纹钢连接两根主筋，作为爬梯横杆，外侧采用φ10的圆钢按直径60cm弯制成半圆弧焊接两侧主筋上，用作爬梯防护圈，防护圈采用绿网围蔽，施工时人行爬梯挂模板背肋外侧，根据施工墩身高度，相应增加爬梯长度，彼此挂勾连接。
为实现本工程质量目标，项目部成立质量管理领导小组，作为本工程管理的质量管理机构。
质量管理领导小组由项目经理任组长，副经理、项目总工任副组长、安全质量部长、专职质量检查员及各相关部门组成质量监察机构。
质量管理领导小组首先明确小组成员的质量职责，建立健全岗位责任制，从组织、制度、技术、检测与试验等方面制订措施以保证工程质量，做到规范生产，优质高效，使施工全过程贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，提高全体干部职工的质量意识。
5.2.1、技术交底制度
工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由单位工程技术负责人向架子队队长、质量检查员以及全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工工艺、方法和注意事项等，要求全体人员明确标准。技术交底资料办理签字并存档。施工过程中逐级交底，交底资料签字并存档。
5.2.2、自检、互检、交接检制度
自检是指每道工序完成后的自我检查，互检是指两班组之间的相互检查，交接检是指上道工序与下道工序交接时的检查。严格执行自检、互检、交接检制度，实行“五不施工”和“三不交接”。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。
5.2.3、质量责任制度
建立工程质量终身责任制制度，将本单位工程、分部工程、分项工程和每道工序都落实到责任人，对于任何环节出现质量问题将追究每个责任人的责任。
5.2.4、隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目队、施工作业队长部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽，进入下道工序施工。
5.2.5、施工过程质量检测制度
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，为验收时的质量检验打下良好基础。
施工前进行定位复测，准确确定桥位和各基础的位置，设置水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。
加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。桥梁施工前，精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。
砼采用集中拌和的方法组织供应，拌和设备优选自动计量设备。施工过程中及时对每批砼进行坍落度检验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
严把模板质量关，模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。
砼浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和砼振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。高墩施工每分段浇筑段必须一次灌完，在施工缝处做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接选择冷扎直螺纹套管技术。钢筋保护层处采用塑料垫块或弧形砼垫块衬垫，确保保护层的质量。
5.4.1、钢筋施工质量保证技术措施
钢筋采购必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对使用的钢筋，要严格规定取样实验合格后方可使用。
钢筋焊接的操作人员必须持证上岗，焊接接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊接中，进行随即抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防污措施。专人负责钢筋垫块（保护层）的制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，起到可靠的保护作用。
钢筋绑扎完毕后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件位移等问题。
5.4.2、模板施工质量保证技术措施
模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便；加工钢模板时要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。
钢模板统一调配，安装时要涂脱模剂，模板缝隙要严密填塞，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。
5.4.3、混凝土施工质量保证技术措施
根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按照配合比执行。
派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准及拌合时间是否与要求相符。
混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇注，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监工程师的同意后适量加入水泥浆，确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。
浇筑混凝土，全部模板和钢筋要清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应嵌填密实，并经监理工程师检查批准后方可开始浇筑，混凝土的浇筑方法，必须经监理工程师的批准。
混凝土浇筑施工时，要严格控制分层厚度，最大层厚不得超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。
混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师汇报。
混凝土振捣时，振捣器的插入或拔出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应铺以插铲式振捣，以免发生漏振现象。
施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥沙浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。
混凝土终凝后要采取适当措施养护，并在浇注部位注明养护起止日期，以免养护时间不足。
为实现本工程的安全目标，项目部成立安全管理领导小组，作为本工程管理的质量管理机构。
质量管理领导小组由经理任组长，副经理、项目总工任副组长、安全质量部长、专职按检查员、群众安全监督员及各相关部门组成安全监察机构。
为使安全保证体系能够顺利实施，针对在本标段的实际情况，制定以下安全生产管理制度。
6.2.1、安全奖罚制度
项目部经理每月召开一次安全总结大会，兑现安全责任状，对在安全生产中做出贡献及防止事故有功的人员进行奖励，对发现事故隐患的人员进行重奖，对造成事故的责任人进行处罚，并追究主管人员管理失职的连带责任。
6.2.2、施工方案逐级审批制度
施工方案是建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工方案报批应严格执行广乐公司的相关规定，严格执行方案与安全措施逐级审批制度。
6.2.3、安全教育制度
开工前积极参加建设单位组织的对项目部、及三员(安全员、防护员、爆破员)进行的施工安全培训班，经考试合格，获得结业证书的人员方可持证上岗。
对新工人贯彻经理部、工区、架子队三级安全教育，经培训、考核合格后方可从事施工作业。
对调换工种和变动工作的职工，要重新组织学习新岗位的安全措施和操作规程。
6.2.4、持证上岗制度
参加本工程的全体干部职工，特别是三新人员都要进行全面施工生产安全教育，通过全面的培训后持证上岗，提高所有干部职工的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的管理观、操作观和目标观，形成全员性“目标”为我、我为“目标”的施工现场安全大环境。
项目部经理、项目主管安全人员、架子队队长、专职安全员、防护员、领工员和工班长，必须经过有关部门培训考试合格后持证（合格证）上岗。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
6.2.5、安全技术制度
施工前，做好充分准备，及时向设备管理单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程，施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量；
各分项、分部工程开工前，及时对操作职工进行全面的技术交底和施工安全防范交底，明确施工程序与施工时间，找出安全隐患，制订科学可行的施工安全防护保证措施，做到安全预控。要健全和落实好对挖方施工、脚手架施工、构配件吊装施工、模板吊装、拆卸施工、砼施工、及各种设备操作、用电、防火等具有针对性的安全保证措施，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防范基础上。
6.2.6、安全生产责任制度
结合本工程的特点，建立领导干部安全包保责任制和全员安全生产岗位责任制，明确责任，把安全生产落到每个人。落实到施工的前、中、后的个环节中去，对施工的易发、多发部位和环节，明确落实干部逐级包保责任制。
6.2.7、工地安全生产例会制度
项目部每周召开一次施工生产交班会，由项目经理主持，重点总结前一周的安全生产情况和安排下一周的施工安全注意事项。每月召开一次安全生产现场分析会，推广先进经验，总结安全问题，查找安全隐患，提高安全管理水平。架子队每天召开一次施工生产交班会，由架子队队长主持，传达项目部有关会议精神和文件，分析查找当前存在的问题，并对次日的施工生产安全提出新要求。
为确保安全保证体系的有效运行，施工中项目部将对以下对象的运行严格控制：施工现场的安全管理；施工现场的设施、设备安全状况；施工现场临时用电的安全管理；爆炸、火灾、危险品等隐患的安全管理。
6.3.1、安全组织与技术管理措施
认真履行施工合同，按设计标准和规范要求施工，及时规范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给施工安全留下的隐患。施工严格按施工方案组织施工，按作业程序、标准进行作业，对既有设备，要注意保证其完好，未经维修单位同意不得随意改动，保证既有设备正常运用。要加强施工现场的管理，按规定堆放施工器材和用料。
各专业工程施工人员每日坚持班前安全提示，班中安全员例行检查，班后安全总结联防工作制度。每次施工前要坚持向班组进行面对面的技术交底和准备工作检查。检查内容包括：劳力、机械、工具、通信器材以及施工防护人员。
6.3.2、高墩施工保证施工、人身、设备安全措施
高墩施工作业人员必须扎安全带、戴安全帽。施工用脚手架、安全网必须绑扎牢固，严格执行安全交底。在施工平台四周设置安全防护栏，并在外侧挂网，以策安全。
发电机、油库等分别设置临时工作间。在风季施工时特别注意高空安全，配备劳动保护，戴好防风镜，系好安全带。六级及其以上风力，禁止支拆模板和绑拆脚手架等高空作业。
提高所有施工人员的安全意识，加强安全教育，使每个施工者熟悉各项安全规定和作业规程。使职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，顺利完成施工生产任务。
加强特种作业人员的安全技术培训工作，减少盲目事故。对于电工、焊接工、起重工、架子工、场内驾驶员等特种作业人员预先培训，合格并持有国家安全生产监督管理局统一印制的《特种作业操作证》（简称IC卡）者方可上岗作业。并对参加高墩施工的全体人员进行体检，确保施工人员的身体素质达到施工作业需要条件，实施中强化四项管理，即强化特殊工种管理，持证上岗；强化临时用电管理，规范配电箱的制作与使用，强制推行漏电保护器的安装与使用；强化施工安全防护用品的管理与使用，对使用的特殊防护用品（如安全帽、安全带、安全网、绝缘鞋等）实行四统一管理，即统一标准，统一计划，统一发放；强化施工机械设备的管理，做到机械设备状态完好，不带病运转，制定详细的操作规程，禁止违章操作。
施工中注重防高空坠落、防触电、防车辆伤害、防机械伤害、防物体打击、防坍塌。按规定配带安全帽、安全带等安全防护用具，否则不准进行相关作业。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”或者“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。如遇雷雨、大风或其他情况威胁到施工人员的安全时，施工负责人可决定暂停施工。
悬空高处作业人员必须系好安全带，高处作业点的下方必须设安全网。安全带、安全网质量由专人检查使用。所有在高处工作的起重工、电焊工、墩台作业人员等均符合高处作业人员的健康规定。工作前严禁喝酒，并有充分的睡眠。严禁患有间发性癫痫病、高血压、心脏病及恶性贫血者不得担任撬石作业、登高作业。在较高的桥梁墩台施工时，必须搭设脚手架，铺脚手板，装栏杆和扶梯。在脚手架与墩台身之间挂安全网，桥墩帽两侧设临时施工吊蓝。
作业人员使用工具，应随手装入工具袋中。上下传递料具时，禁止抛掷，大型工具应放在稳妥的地方，所用材料要堆放平稳，防止掉落伤人。作业人员上下通行经由人行斜道，不得攀登模板、脚手架、绳索上下。
高处夜间作业，作业的区域内必须有足够的照明和夜间施工安全措施。高处作业有架空电线路时，必须保持规定的安全距离。当保持安全距离有困难时，应采取安全防护措施，以工地负责人和安检人员认定可行后，方可作业。
所有施工设备和机具使用时，均必须由专职人员负责进行检查，以及必要的试验和维修保养，确保设备状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证后，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。
驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员作好例保和记录。各类安全（包括制动）装置的防护罩等要齐全可靠。机械与输电线路（垂直、水平方向）按规定保持距离。
作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。
现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电工值班人员，不得操作电器设备。在检修、搬迁电器设备时（包括电缆），切断电源，并悬挂“有人作业，不准送电”的警示牌。
严格按有关用电与防火安全的规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。
照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距离地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
施工用机械设备及时保养，发电机、油库等分别设置临时工作间，消灭机械设备事故、火灾事故的发生。
高空作业人员严禁在当班时饮酒，发现者除严令其停工外，还要进行其他处罚。