[湖北]地铁车站深基坑支护结构钢支撑施工方案.doc
《[湖北]地铁车站深基坑支护结构钢支撑施工方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《[湖北]地铁车站深基坑支护结构钢支撑施工方案.doc(32页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、武汉市轨道交通四号线一期工程第一标段 梅苑小区站第一章 工程概况1.1车站简介梅苑小区站位于武汉市武昌区,傅家坡梅苑路与文安路交汇处,车站位于梅园路东侧文安路下;车站形式为明挖地下二层岛式站台车站,起点里程右CK15+169.442 至终点里程右CK15+360.546,全长191.1m,车站标准段宽度19.7m ,岛式站台宽11m,总建筑面积为10471.47,主体建筑面积为7864.12,附属建筑面积为1204.31。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙,连续墙接头采用H型钢,接头外增设两根三重管旋喷桩墙间止水; 主体结构围护体系支撑标准段设四道撑,第一道为钢筋混凝土支撑,二、三、四
2、道支撑均为800,t=16的钢管支撑;两端盾构始发井段设五道撑,第一道为钢筋混凝土支撑,二、三、四、五道支撑均为800,t=16的钢管支撑。1.2车站周边既有建筑物与管线情况地下既有建(构)筑物一览表建(构)筑物名称与梅苑小区站位置关系与车站主体距离(m) 大厦南侧20m省国土资源厅南侧25m省消防总队南侧18m5栋78层楼房北侧45m湖北省社会科学界联合会东南侧25m车站基坑外侧管线情况汇总表车站结构北侧序号产权单位名称数量规格位置走向1电信公司电信铜/光 BH500X360 12/7沿北侧一期交改路、架空于人行道上2电信公司电信电信架空 32根沿北侧一期交改路、架空于人行道上3路灯管理处路
3、灯LD铜50 3根0.22KV沿北侧一期交改路、架空于人行道上4水务局排水排水涵45002000 埋深4m围挡内北侧5水务集团给水给水铸铁300沿北侧一期交改路、埋于人行道下6水务集团给水消防栓四个沿北侧一期交改路、埋于人行道下7电力公司电力DL架空 0.38kv 14根沿北侧一期交改路、架空于人行道上车站结构南侧序号产权单位名称数量规格位置走向1电力公司电力DL铜 BH400X400 10Kv 1根沿南侧一期交改路、埋于车道下2电力公司电力高压架空线110KV一根沿南侧一期交改路、埋于车道下车站基坑两侧交通疏解道路在梅苑小区站施工围挡北侧设一条人非车道宽1.5米,三条3.5米机动车道宽,南侧
4、设有一条5米宽的车行便道。1.3车站工程地质条件(1)人工填土(Q4ml)层杂填土(地层代号1-1):表面为建筑材料、沥青路面,其下为碎石、粘性土及砖瓦片等,呈潮湿,松散密实状态,层顶高程21.8227.83m,层厚1.405.50m,平均厚度为4.03m。(2)第四系全新统湖积(Q4l)层淤泥、淤泥质粘土(地层代号1-3):褐灰色,灰褐色,流塑软塑状态,层顶高程17.1121.36m,层厚0.803.10m,平均厚度为1.66m。(3)第四系全新统冲洪积(Q4al+pl)层粉质粘土夹粉土(地层代号6-1):灰褐色黄褐色,含铁锰质氧化物,粉质粘土,呈可塑状态,粉土呈饱和、稍密状态。该层分布于地
5、势较低之梅苑小区地段,层顶高程15.3419.56m,层厚1.2011.70m,平均厚度为5.62m。(4)第四系上-中更新统冲积(Q3-2al+pl)层粉质粘土(地层代号7-1):褐黄黄褐色,含黑色铁锰氧化物及灰白色高岭土,呈可塑状态,层顶高程9.8124.63m,层厚1.506.20m,平均厚度为4.41m。粉质粘土(地层代号7-2):褐黄黄褐色,含黑色铁锰氧化物及灰白色高岭土,呈硬塑状态,层顶高程11.2623.96m,层厚4.1030.50m,平均厚度为12.62m。细中砂混粉质粘土(地层代号9-1):该层属古河道堆积物。褐黄色,以细中砂为主,粘粒含量较高,含云母,呈饱和、中密状态,局
6、部为粉质粘土,可塑状态,层顶高程-24.589.81m,层厚3.1032.50m,平均厚度为15.51m。砾卵石混砾石、粘土(地层代号9-2):该层属古河道堆积物。黄褐黄色,主要成分为石英岩、燧石组成,磨圆度一般,呈亚- 20 -圆形,粒径为5100mm,含量在55,充填粗砾砂、粘性土,呈饱和、中密状态, 局部地段上部为稍密状态。层顶高程-30.340.92m,层厚3.0028.50m,平均厚度为17.36m。中粗砂混砾石、粘土(地层代号10-1):该层属古河道堆积物。黄褐黄色,主要成分为石英,含有粘性土,局部为砾石,呈饱和、中密状态。层顶高程-10.83-8.95m,层厚2.607.00m,
7、平均厚度为4.80m。粉质粘土混细中砂(地层代号10-2):该层属古河道堆积物。褐灰黄浅黄色,粘粒含量较高,呈饱和、密实状态。层顶高程-11.55m,层厚大于15.80m。地层物理力学性质层号土层名称含水量W(%)天然重度(KN/m3)孔隙比e塑性指数IP液性指数IL直剪固快峰值强度压缩模量静止侧压力系数K0(KN/m3)内聚力C(kPa)内摩擦角(0)粉质粘土33.218.30.9616.60.7519184.210.41淤泥质粉质粘土42.417.31.2014.51.531220.53.520.49夹粘质粉土33.618.20.947317.970.41淤泥质粘土51.216.61.46
8、21.71.281411.52.190.601-1粘土42.117.41.219.11.031514.03.550.541-2粉质粘土33.618.00.9914.10.951520.54.820.451粉质粘土23.819.50.715.60.434320.07.450.452粉质粘土27.119.10.7813.90.513821.08.400.421.4水文条件上层滞水主要赋存于人工填土之中,大气降水及附近居民生活用水是其主要补给来源。其地下水位埋深1.505.83m,相当于标高17.2122.35m。承压水主要存在于细中砂混粉质粘土(9-1)层、砾卵石混粗砾砂粘土(9-2)层和卵石(1
9、2)层之中。根据本标段勘察报告建议建议(左线里程)DK15+360.546DK15+950段承压水水头标高按19.68m采用,承压水降水施工由专业的降水单位实施。1.5钢支撑情况层数位置标高(M)长度(M)预加轴力(KN)单顶预加轴力(MPA)第一层东端井段18.64.25-18.19893-107228.4-34.1标准段19.219.775023.9西端井段18.64.31-17.711154-125436.8-39.9第二层东端井段13.14.25-18.19893-107228.4-34.1标准段13.619.760019.1西端井段13.14.31-17.71769-83624.5-
10、26.6第三层东端井段9.14.25-18.19893-107228.4-34.1标准段9.119.775023.9西端井段9.14.31-17.711346-146342.9-46.6第四层东端井段6.14.25-18.19893-107228.4-34.1标准段6.119.775023.9西端井段6.14.31-17.711154-125336.8-39.9第二章 工程难点及特点1、本工程采用的支撑为800,t=16的钢管支撑,该类支撑在地铁施工中采用较少,安装运输组织难度大。2、本工程工期紧张,施工场地狭小,在正式施工以后,大量的支撑材料堆放必然与各类施工机械有冲突;考虑适当的、合理的材
11、料堆放点,以利施工。3、 基坑开挖施工时,钢支撑安装将与结构施工同时进行,交叉施工,施工中对各施工单位的协调难度大。4、 由于施工期间处于冬天雨雪季节,天气情况比较恶劣,这些多会给施工增加很多难度及危险,需采取必要的防护措施。5、基于施工车辆进出场交通的不便,将会对施工的正常进度造成必然的影响,需要与有关管理部门进行有力的协调。 由于上述难点及特点的存在,在施工中必须处处小心谨慎,仔细研究发现各种困难,在施工中制定出针对性的技术保证措施和安全保证措施,确保本工程安全、优质的完成。第三章 施工计划3.1 施工进度计划为确保工程总体计划按时完成,我们将配备充足的施工设备及人员,按总体计划和施工组织
12、设计精心组织施工,施工中协调好各工序施工单位,努力为结构施工创造条件,以确保结点工期和总工期的实现。计划支撑安装时间为2011年10月25日-2012年3月30日。3.2 施工场地布置施工场地布置按照文明施工的要求及总包单位的总体安排,并根据场地的实际条件,在施工现场设置工具房一间、氧气、乙炔库各一间,支撑材料临时堆放场地一处,钢支撑的堆放场地布置在东端头井北侧20米得范围内,考虑场地狭小,钢支撑采用随到随用的方式解决现场堆放的问题。3.3 工期保证措施3.3.1 机械设备完好率是保证工期的关键(1) 编制机械安全技术操作规程;(2) 严格执行交接班制度;(3) 机械设备在使用中不得超荷载作业
13、,或随意扩大使用范围,应严格按照机械使用说明书的规定条件使用;(4) 加强对施工设备的管、用、养、修动态管理;(5) 确保施工机械完好率85%以上,重要机械应有整机或部分总成配件备用。3.3.2 严格进行工期管理技术方面和管理方面的标准化,对圆满完成本工程关系重大,为了确保优质完成该工程,将严格遵照合同条款进行现场施工进度管理。3.3.3 建立和完善以保工期、投资、劳力、材料为主要指标的动态优化,对各工序进行科学调控,使工程的各个方面、环节处于可控之中。3.3.4 确保工期的具体组织技术措施(1) 抽调从事过城市地铁施工的施工技术人员、工人,配好施工班子;(2) 建立健全现场施工组织指挥系统和
14、对外协调系统,做到高效、应变能力强、指挥得力;(3) 技术措施方面: 成立以项目经理和项目工程师为首的技术管理小组,确定重大技术措施的实施,检查督促技术项目的落实。 建立技术岗位上的岗位责任制,技术干部和技术工人定岗定责,严格技术标准、工艺的实施,持证上岗,严明奖惩。 严格施工管理、严格施工工艺、严格施工纪律,并及时作好各项技术资料的整理归档管理工作。 抓住关键技术,组织科学攻关,制定科学的施工方案。第四章 施工布署4.1总体布署4.1.1支撑施工基本原则(1) 支撑安装与挖土施工做到紧密配合,随挖随撑,保证做到基坑无支撑暴露时间小于8小时。(2) 设计坑底标高以上30cm的土层,应采用人工开
15、挖。(3) 施工流程应该达到快速开挖、快速支撑、快速封底的目的。4.2 施工组织4.2.1 项目部现场管理网络(见下图)项目经理项目工程师材设料备员员材料设备组技术组施工组资料员质量员文明施工员安全员施工员项目副经理4.2.2施工人员组织(主要施工人员安排如下表)工 种数 量(人)班长2指挥2电焊工4电工1普工4吊车司机2合计154.2.3施工机械设备机械设备名称数量50t履带吊1台电焊机2台200t液压千斤顶2台风镐2台第五章 钢管支撑施工5.1车站主体基坑钢支撑施工本工程基坑支护采用80016钢管支撑,在端头井垂向设置四道钢支撑,标准段垂向设置三道钢支撑,钢支撑施工安装过程中,应严格控制好
16、钢支撑的安装标高。5.1.1支撑材料准备根据基坑围护结构图纸尺寸,按照计划用量备足各种长度的800、t=16钢支撑管、活络头及钢垫箱、钢垫块、钢楔块、紧固螺栓、铁板等支撑材料,分类堆放在料场,各种材料必须经质量检验合格方可按施工进度分批进场,确保进场支撑材料均达到设计要求和施工进度要求,同时计算好的每道支撑的施加预应力值。5.1.2根据设计图纸和实地测定的定位桩号在两侧圈梁上用钢尺测量每道支撑的安装平面中心位置及圈梁项面标高,经复核无误后作出标记,施工时,土面标高及支撑中心标高采用重锤及钢尺由圈梁项面进行垂向丈量。5.1.3支撑材料拼接准备根据土方开挖进度提前在拼装场按支撑编号及设计长度进行拼
17、装备用,在施工斜撑前准备好支座(钢垫箱)同时下料准备好钢牛腿料,一旦工作面出来能及时投入安装。5.1.4施工工艺流程施工工艺流程图见下页。施工准备斜垫箱安装测量放样支撑托架安装支撑管安装检查及轴力复加拆 撑施加预应力5.1.5支撑安装顺序第二道钢支撑第三道钢支撑第四道钢支撑第五道钢支撑。5.1.6安装方法本工程基坑支撑长度在19.7m左右,由于中间没有连系梁,因此可以整根钢支撑吊装。安装时先测量支撑安装中心位置,后按牛腿安装标高凿除地下连续墙砼保护层并暴露预埋焊接钢牛腿,最后将支撑安装在牛腿上并施加轴力。吊装采用50t履带吊车起吊安装,用钢丝绳在钢支撑上绑上两个着力点,安放在墙壁三角牛腿上。第
18、二道钢支撑安装:当支撑工作面出来后,按照设计标高焊接钢牛腿,同时丈量两侧地下连续墙间距离,调整已拼装好的支撑长度当支撑工作面出来后,及时丈量两地下连续墙间实际距,并调整已拼装好的支撑长度,按照设计安装水平位置和标高分别在地下连续墙预埋钢板上施焊钢牛腿。支撑安装标高、长度经复验无误后,再由一台50T吊车架设钢支撑,及时按设计要求施加预应力,本道支撑每次要求在8小时内安装完毕。第三、四、五道支撑安装,施工顺序同第二道支撑安装 ,每道支撑安装完,经验收合格后方可进行下一层土方开挖。5.1.7预应力施加1、预应力施加由于支撑较长,起吊时采用二点起吊,并系上防晃绳,做到安全、平稳、精确吊装。钢支撑吊装到
19、位,不要松开吊钩,将两端活络头子拉出放在牛腿上,再将2台200T液压千斤顶放入活络头子顶压位置,并注意保持千斤顶行走一致。预应力施加到位后在活络头子中锲紧垫块,并固定牢固,然后回油松开千斤顶,解开起吊钢丝绳,完成该根支撑的安装。支撑施加预应力时应考虑到操作时的应力损失,故施加预应力值应比设计轴力增加10%,并对预应力值作好记录备查。2、预应力复加支撑应力复加以环境监测数据检查为主,以人工检查为辅。环境监测主要是测量支撑轴力变化,假若轴力值减小,应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力(以榔头敲击无控制点的支撑活络头塞铁,视其松动与否决定是否复加)。复加位置
20、应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑,监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的,复加应力的值应控制在预加应力值的110%之内。5.1.8斜钢垫箱安装首先测量斜钢垫箱安装中心,然后按中心位置将斜钢垫箱先点焊在连续墙预埋钢板上,再抄水平使两个相对应的钢垫箱保持在同一轴线上,然后将钢垫箱与预埋件满焊牢固。安装质量要求如下:1、钢垫箱与预埋钢板满焊连接,焊缝宽度不小于12mm,焊缝厚度不小于6mm;对于钢垫箱与预埋钢板间的缝隙,应采用钢板塞焊;2、钢垫箱平面位置及竖向位置误差应控制在2cm以内;3、钢垫箱垂直度误差应控制在1/1
21、000以内;5.1.9支撑拆除1、端头井在底板和侧墙达到设计强度后,拆除第五道钢支撑,保留第四道钢支撑。侧墙继续往上延伸到中板位置,浇注中板,待中板和侧墙达到设计强度后,拆除第三道钢支撑,继续往上浇注侧墙和顶板,在其达到设计强度后,拆除二道钢支撑,最后拆除第四道钢支撑。2、标准段浇注底板和侧墙后,保留第四道钢支撑。侧墙继续往上延伸到中板位置,浇注中板,待中板和侧墙达到设计强度后,拆除第三道钢支撑,继续往上浇注侧墙和顶板,在其达到设计强度后,拆除二道钢支撑,最后拆除第四道钢支撑。3、支撑拆除时,首先用千斤顶松开活络头,再将支撑吊出基坑,而后将所有拆除的支撑材料及时解体,装运出场。4、结构施工时,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 湖北 地铁 车站 基坑 支护 结构钢 支撑 施工 方案
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【1587****927】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【1587****927】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。