D1工区北闸隧道爆破施工安全专项方案.doc

云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部 北闸隧道爆破施工安全专项方案

国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路
D1工区

北闸隧道爆破安全专项施工方案

编制：

审核：

批准：

云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目部
二0一三年五月
目 录
一、工程概况 2
二、爆破工程施工安全生产目标和安全保证体系 2
1、安全生产管理工作指导思想 2
2、安全生产管理目标 2
3、安全生产领导小组 2
4、安全生产保证体系 3
三、爆破安全保证措施 4
四、爆破安全保证制度 6
1、建立安全生产责任制 6
2、建立健全安全教育制度 6
3、管理制度措施 6
五、爆破人员的职责 7
六、爆破施工方法 8
1、施工工艺 9
2、爆破方案设计 11
3、爆破工程炮眼施工方法 18
4、爆破材料运输及储存方法 19
5、隧道爆破质量和超欠挖的检查 20
七、试爆 21
八、爆破安全警戒 21
1、安全警戒范围 21
2、安全警戒措施 21
九、隧道出口洞口工程爆破施工安全警戒保卫方案 22
十、隧道洞内外爆破作业规定 23
十一、爆破施工注意事项 24
十二、重要危险源控制目标和管理方案 27
十三、附图 27

北闸隧道爆破施工安全专项方案
一、工程概况
云南麻昭高速公路D1工区北闸隧道位于张家沟村北，隧道出口位于鲍家沟村南，出口位于张家沟村。北闸隧道为分离式隧道，隧道起点——K69+000为第14合同段，K69+000——隧道止点为第15合同段。其中，第15合同段昭通端K70+370——止点为小浄距隧道，昭通端左、右幅隧道间最小净距约17米。左幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+425，分界段全长1425米，最大埋深约155.9米；右幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+465，分界段全长1465米，最大埋深约164米。
二、爆破工程施工安全生产目标和安全保证体系
1．安全生产管理工作指导思想
坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的工作方针，贯彻执行国家《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《爆破工程安全规程》。围绕“规范管理，强基达标，有序控制，持续稳定”的思路，以落实安全逐级负责制为基础，强化标准化管理，依靠科技进步，整体推进，确保本工程施工全过程的安全。
2. 安全生产管理目标
（1）杜绝员工因工、非因工死亡事故，有效控制员工重伤事故，员工因工轻伤率控制在2亿元产值2人；
（2）不发生车辆、机械设备（包括锅炉、压力容器）或火灾等一次事故造成10万元（含）以上经济损失事故。
3、安全生产领导小组
为了加强麻昭高速公路工程建设的安全生产领导，成立以分部领导和相关职能部门责任人组成的安全工作领导小组，全面负责本工程在实施过程中的安全监督、检查、落实和应急预案救援。
安全生产领导小组：
组  长：朱兴锐 宋之恒
副组长：王 伟 林传杰 林光标
成 员：铁光明 武贵明 杨国元 冷世兴
林光文 李振美 各施工队队长
4．安全生产保证体系
在工程实施过程中，建立健全安全保证体系，贯彻国家、交通部、路局等有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，严格按照渝利公司对本工程安全生产的要求，做到在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。落实逐级安全负责制，使各级施工组织明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的。充分体现“安全生产，人人有责”，按照“安全第一，预防为主，综合治理”生产 ，分部内外各项工作紧紧围绕安全生产目标，以提高安全管理水平为主线，合理组织，合理安排，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。
1、严格执行国家、重庆市关于建设施工企业安全生产管理办法及公路技术管理大纲的各项法律、法规和规定。
2、全体管理人员牢固树立起“抓安全一刻不忘，管理安全理直气壮”的观念，做到施工现场“发现隐患立即整改，发现违章立即制止”，明确项目施工安全目标达到无爆破器材丢失、被盗和爆炸事故、无重大人员伤亡事故。
3、制定建立工地安全、爆破管理责任制，由施工分部副经理、爆破员、监炮员、防护员、安全员、消防员组成爆破施工领导小组，全面负责施工全过程的爆破施工安全检查、安全布置、安全监督工作。
安全组织机构图：

组长：
朱兴锐 宋之恒
副组长：
王 伟 林传杰 林光标

成 员

安全员 武贵明

安全员 陈道峰

安全员 李振美

安全员 林光文

安全员 铁光明

安全员 冷世兴

安全员 杨国元

三、爆破安全保证措施
1、管理上的安全保证措施
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项技术组织措施，切实做到安全施工，保障职工的生命和施工设备不受损害。把施工安全工作作为首要任务来抓，摆正并正确处理好施工中安全、质量、进度间的关系，工程自始至终高度重视安全生产，在工程进度与安全发生矛盾时，必须坚决服从安全。
组织施工时，更需做到文明施工和科学管理。从工程管理、规章制度、纪律教育、安全培训、机械设备的运用与保养等各个方面，建立安全施工责任制，抓好纪律教育、技术培训，不断提高各级施工人员的素质。同时采取奖惩制度，并创造安全、卫生、无害的劳动条件，严格按规定的工序、工艺施工，确保工程安全。
进入施工现场必须得戴安全帽，高空作业必须得系安全带。不得打赤脚或穿拖鞋进入工地。施工工地现场各施工机械操作人员必须得持证上岗，不得疲劳和酒后作业。在有孤石须爆破作业时，必须得拉出警戒线，划出爆破作业安全区，然后进行爆破作业。
2、技术上的安全保证措施
1）施工过程中必须得按照设计要求及施工规范进行每一道工序。
2）预先做好隧道地表沉降观测，根据设计及施工规范要求布设好监控点。按照规定的频率进行监控量测，并及时对量测数据进行分析处理，及时作出正确的判断。
3）重视目测观测，目测观测既省事作用又很大，目测主要是观察边仰坡的变形情况，根据变形的情况作出正确的判断并采取相应的措施。
3、认真做好安全生产教育，对所有参加麻昭高速公路北闸隧道施工生产的人员均应进行入场前安全生产施工安全知识和爆破、消防安全教育，对所有施工人员按照麻昭高速公路指挥部有关规定进行安全基本知识培训，未经教育不得上岗，同时应结合工程进度及不同施工工艺，进行针对性的专项安全知识与遵章守纪教育。
4、同时本工程所有特殊工种（爆破员、安全防护员、库管员、监炮员等）,操作人员必须持证上岗。
5、安全设施完成后必须经过验收才能使用。
6、对工地重点部位建立行之有效的防火、防盗、防爆的专项措施。
7、制定危险品、易燃易爆物品保管和存放的专项措施；制定工地消防器材和消防的管理制度以及工地如果发生突发性火灾、有害气体中毒、瓦斯爆炸时的快速应急救援措施；制定临时用电防护措施。
爆破专职安全员、爆破员、安全防护员、库管员、监炮员人员表：
姓 名
职 务
备 注
武贵明
专职安全员
北闸隧道出口左幅
铁光明
专职安全员
北闸隧道出口右幅
林光文
安全防护员
北闸隧道出口左幅
李振美
安全防护员
北闸隧道出口右幅
林学娟
爆破员
北闸隧道出口右幅
念家存
爆破员
北闸隧道出口左幅
林荣
监炮员
北闸隧道出口右幅
林世红
监炮员
北闸隧道出口左幅
民爆公司
库管员
D1工区

四、爆破安全保证制度
1、建立安全生产责任制
a 建立安全保证体系，健全各级各部门生产责任制，责任落实到人。
b 各项施工任务都有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，签订安全生产责任状。
2、建立健全安全教育制度
a 刚进施工现场施工爆破人员必须进行三级安全教育和安全技术交底。
b工人变工种，必须进行新工种的安全技术教育。
c工人应掌握爆破操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
d 建立对施工人员进行爆破施工工艺、方法的交底和教育。
3、管理制度措施
a安全生产管理制度齐全，并辅以配套办法保证实施。
b项目分部经理组织安全生产月检查，专职安全监察工程师进行旬检查，安全员进行日常检查，及时纠正不安全行为，排除事故隐患，并做好记录。
c技术人员在进行施工技术交底时，同时考虑安全措施。
d坚持“周一安全活动日”制度，建立浓厚的安全氛围，经常开展一切有利于增强职工安全意识的活动，并予以记录。
e特种作业人员必须经过有关部门培训，考试合格后持有效证件上岗。操作证必须按期复审，不得超期使用。
f开展班组“三上岗，一讲评”活动。
g严禁违章指挥、违章作业、野蛮施工。
五、爆破人员的职责
爆破员安全职责
1）做到持证上岗，严格执行爆破作业操作规程，对因违反爆破技术操作规程引发的事故负责。
2）严格执行爆破器材支领、使用、清退制度，做到不丢失、不转借、不擅自销毁或挪作他用，剩余爆破器材及时交还药库，办好爆破器材清退手续。　　
3）领取的爆破器材必须按规定分别存放，禁止乱扔。领药时必须持《爆破作业证》、带炸药兜，无证无兜不得领取。
4）运送爆破器材时，要车同行人保持5米以上的距离行走，严禁并排同行、打闹，途中要选择安全路线，远离电源、火源和金属导体等物。　　
5)炸药与雷管应分装在两个背兜内，严禁混装或用导爆管和导火索捆绑炸药。
6)领到爆破器材后，应直接送到爆破地点，炸药与雷管必须分别放在有锁的爆破器材箱内，严禁乱放或混放。
7)隧道掘进及二次爆破（破大块）地点的每一个入口处都必须有人站岗。只有在确认爆破危险区无人的情况下，方准起爆。
8）隧道内每次爆破后，至少经过15分钟，经专人检查安全、通风情况，最后由班长或队长批准，才准许人员进入工作面。
爆破防护员职责
1）严格遵守国家及交通部、重庆市等关于民爆物品管理的管理规定。
2）协助爆破员申报和领用爆破器材，负责爆破器材在运往爆破地点的途中的安全防范工作，保证炸药和雷管不同车运输。
3）全面负责爆破作业时安全警戒工作，作业前必须在划定的危险区边界设置警戒岗哨和明显标志，在确认符合规定要求后，发出预备警报信号，待人员全部撤离到安全地带后，方准发出爆破信号，爆破完毕确认安全后，才能发出解除警报信号。
4）督促爆破员严格按照“爆破安全操作规程”进行爆破作业，负责爆破器材加工、装药、点炮时的安全工作。
5）爆破作业完成后，必须认真检查爆破作业情况，查有无爆破器材遗留在作业现场，督促和协助爆破员将当日作业后剩余的爆破器材及时退回炸药仓库。
库管员安全职责
1）熟悉各种爆破器材的用途及使用方法。
2）对入库材料做到两不入：劣质材料不入库；数量不清、质量不足不入库；
3）对采购的爆破材料，做到依事物入库，不得依票据入库，并对入库材料分类堆放，悬挂标志，做到一目了然、堆放整齐、帐物相符。
4）做到每日对库房进行盘查，对每种爆破器材分类汇总，填表上报分部副经理。
5）各种爆破消耗材料的发放，必须要有项目分部副经理批签后的领料单方可发放。
6）各班组或个人领用的一切财物，若损失或丢失，按其材料价列表、造册予以扣除，上报项目分部，必要时追究相关刑事责任。
7）树立“安全第一”的思想，坚持“预防为主，防消结合”的原则，杜绝火种、火源进入库房。禁止闲杂人员进入库房，确保工程施工安全。
六、爆破施工方法
本隧道内围岩地质条件较简单，岩体较完整。根据设计要求，北闸隧道净距小于30m段分先行洞和后续洞施工，先行洞Ⅳ级围岩采用二台阶开挖，Ⅴ级围岩采用三台阶留核心土开挖，后续洞Ⅳ、Ⅴ级围岩均采用二台阶施工，Ⅴ级围岩成洞困难时可采用三台阶三台阶留核心土法施工，后续洞施工严格控制爆破药量以保护中间岩柱不受破坏，净距大于30m段Ⅳ级围岩地段采用二台阶开挖法；Ⅴ级围岩采用三台阶三台阶留核心土开挖，进、出口明洞采用明挖法。对于不同的地质情况及开挖方法，应根据相应的爆破设计与安全操作使用规程进行爆破开挖作业。爆破完成后，以装载机进行装渣作业，用自卸汽车将弃渣运至弃碴场。
1、爆破施工工艺
（1）、爆破器材
主爆药采用爆炸性能、抗水性能、安全性能较好及环境污染小的膨化炸药或乳化炸药，规格为Φ32mm×200mm。
周边眼采用相同性能的直径Φ32mm的药卷。装药结构用竹片绑扎，导爆管传爆，进行间隔装药，根据围岩情况，可对间隔距离和药量进行调整。
起爆材料采用1-15段的非电毫秒雷管起爆，电雷管引爆，其中火雷管作为网络起爆用。
（2）、钻爆设计参数要求
光面爆破的主要参数：周边眼间距、光面爆破层厚度、周边眼密集系数、周边眼线装药密度等。
适当加密周边眼。一般取E=(8～18)d，E为孔距，d为炮眼直径。
合理确定光面爆破层厚度。根据施工经验，一般取K=E/W=0.8左右，E=50～90cm(根据不同围岩类别)，能达到最佳光爆效果。
合理确定用药量。由于周边眼的装药量是光面爆破的重要参数，施工中根据孔距、光面爆破层厚度、石质、爆破效果及炸药种类等综合考虑确定用药量。
周边眼采用小直径药卷不偶合装药，同时起爆。
（3）、整个爆破施工中，采取划区定人、定位、定眼数、定时间的岗位责任制，既有利于操作人员熟悉自己所担负的炮眼位置、深度、角度、雷管段位、网络联结等工作，提高施爆效率，也可避免忙乱和相互干扰。按工序不同进行分类管理，可以大大提高施工效率。
①爆破作业工序流程图：
画线、标炮孔
钻孔
装药
联线
起爆
检查效果

②布孔情况
为了保证炮孔的布孔质量，每槽炮由分部测量组使用全站仪精确按设计图布设所有炮眼，布孔质量要求误差不得大于2cm。
③钻孔质量
为了保证光面爆破的钻孔质量，是获得隧道平整、规则开挖轮廓的基本条件。特别是对周边光爆孔，更应认真钻凿。严格按照钻爆设计要求进行作业，对钻孔质量认真进行检查验收，对不合格的眼孔根据具体情况采取重钻，调整装药量和装药结构等措施处理。尽可能保证光面爆破效果。
④装药及起爆
装药前对所有炮孔进行验收，检查炮眼位置和深度是否符合设计要求，并用风压进行清洗。装药时在领工员的监控下严格按照设计装药量和装药结构进行认真装填，切不可错装雷管段位。

根据钻爆设计公式，各种开挖法爆破炮眼布置设计如下图所示：
台阶法钻爆设计图

2、爆破方案设计
1）隧道洞口爆破施工方法
（1）施工总体方案
由于本隧道工程出口临近既有乡村道路学校及居民，必须确保既有行人安全，根据本隧道工程出口明洞开挖的特点，特制定以下施工方案：
①隧道出口明洞石方控制爆破方案：在隧道洞口处横向超短台阶分层拉槽控制爆破，再横向台阶控制爆破开挖作业。
②爆破安全防护方案：爆破施工前在隧道洞口处垂直线路方向搭设双层钢管排架进行防护，排架离洞口距离约6m。在原地面上打不浅于2m的孔（潜入岩层不少于0.5米），底排立杆钢管插入孔中,用水泥砂浆锚固。排架顶部与中部设φ16钢丝绳斜拉固定，排架地锚采用φ20锚杆锚固在隧道洞口顶面的原地面上，锚固深度不小于1.0m，排架上满铺竹夹板隔离封闭爆破山体，形成全封闭防护体系。
③爆破期间封锁既有公路，与工程施工管辖的路政、交警部门等单位签定安全协议，每次封锁时间为15分钟。
④对于较软弱岩层辅以破碎冲击器和手持式破碎机进行破碎的施工方法。
⑤对于明洞坡顶少量土方采用挖掘机开挖的方式，采用台阶法开挖，先开挖靠近边坡线一侧，待开挖至下一台阶时，开挖土质边坡处及时进行边坡的临时防护或及时施工永久性边坡防护，以防止下雨对土质边坡进行冲刷产生塌方现象。
⑥该明洞爆破施工前，提前挖临时土沟，将流水引入坡顶以外，保证坡顶天沟的排水畅通。
（2）隧道洞口开挖爆破施工具体要求
爆破时岩石只许松动不允许飞散，只许开裂绝不允许滑塌，更不能坍塌，以免滚石炸伤人员；爆破后的岩石一定要破碎，其块度要适合机械挖装运；爆破后要满足洞口边坡的平顺整齐和常期稳定；施工中确保各埋入和裸露线路以及当地居民和房屋的安全。
（3）隧道洞口爆破施工过程防护方案
a、覆盖
为以防万一，在加强排架防护的基础上，对爆破体表面覆盖一层炮被，上压一层土袋。炮被覆盖方法：在洞口边坡顶设钢丝绳，把炮被一块一块的挂上，并用铁丝绑扎牢固，炮被之间搭接长度不小于20cm，用铁丝相连。
b、北闸隧道出口洞口开挖爆破应设置排架防护
首先，在洞口边修筑一条便道，再在便道上设置排架基础。具体排架搭设方法如后附图。
爆破介质覆盖三层胶帘，各张胶帘的搭接长度不小于20cm,在胶带上加盖尼龙网，再在尼龙网上压沙袋，增加覆盖物和重量，更好地缓冲起爆时的冲击。
防止飞石到洞口前的公路及当地房屋上：排架上布满竹夹板,这样就可以避免爆破时可能出现的飞溅物伤害房屋及人身安全，损坏公路。
c、在定点爆破前半小时装完药，连好起爆网路，派出安全警戒员到指定位置（公路及危险区的边界）防护。
d. 警戒与爆破：爆破前应对警戒范围，警戒点的设置作周密布置，并作好安民告示，将警戒信号及警戒范围公布于众。警戒信号分如下四次:
第一次信号(预告信号)：在装药,堵塞完毕,开始联接爆破网路前发出.要求工地上一切与爆破无关的人员全部撤出危险区,周围居民撤至预定的安全地点,爆区进行起爆网路的联接。
第二次信号(准备信号)：在起爆系统联接并检查完毕，确认各警戒区域内已无人员与家畜，各警戒点报告警戒无误后发出，预告各方面注意即将起爆。
第三次信号(爆破信号)：与准备信号相隔约5～10min后发出，发出前应再次落实警戒情况，信号发出后即合闸起爆。
第四次信号(解除信号)：爆破后经现场检查，确认安全准爆后才能发出此次信号，恢复交通和一切正常秩序。
以上信号均由爆破总指挥发出。
e、安全检查
露天浅孔爆破，爆破后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业地点；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆破区域检查。
爆破过后，按以上规定时间，爆破检查人员进入爆破区，检查有无盲炮和有无危坡危石，洞口工程爆破时应检查防护排架的稳定情况等。经确认无危险后，由施工负责人通知防护人员解除警戒，疏散人员，开通公路，恢复正常次序。
2）隧道洞内爆破施工方案设计
⑴ 爆破器材
主爆药采用爆炸性能、抗水性能、安全性能较好及环境污染小的2号岩石乳化炸药，规格为Φ32mm×200mm。
周边眼采用相同性能的直径Φ32mm的药卷。装药结构用竹片绑扎，导爆索传爆，进行间隔装药，根据围岩情况，可对间隔距离和药量进行调整。
起爆材料采用1-15段的非电毫秒雷管起爆，塑料导爆管引爆，其中火雷管作为网络起爆用。
⑵ 钻爆设计参数要求
光面爆破的主要参数：周边眼间距、光面爆破层厚度、周边眼密集系数、周边眼线装药密度等。
适当加密周边眼。一般取E=(8～18)d，E为孔距，d为炮眼直径。
合理确定光面爆破层厚度。根据施工经验，一般取K=E/W=0.8左右，E=50～90cm(根据不同围岩类别)，能达到最佳光爆效果。
合理确定用药量。由于周边眼的装药量是光面爆破的重要参数，施工中根据孔距、光面爆破层厚度、石质、爆破效果及炸药种类等综合考虑确定用药量。
周边眼采用小直径药卷不偶合装药，同时起爆。
⑶ 整个爆破施工中，采取划区定人、定位、定眼数、定时间的岗位责任制，既有利于操作人员熟悉自己所担负的炮眼位置、深度、角度、雷管段位、网络联结等工作，提高施爆效率，也可避免忙乱和相互干扰。按工序不同进行分类管理，大大提高了施工效率。
①爆破作业工序流程图：
画线、标炮孔
钻孔
装药
联线
起爆
检查效果

②布孔情况
为了保证炮孔的布孔质量，每槽炮由队测量组使用全站仪精确按设计图布设所有炮眼，布孔质量要求误差不得大于2cm。
③钻孔质量
为了保证光面爆破的钻孔质量，是获得隧道平整、规则开挖轮廓的基本条件。特别是对周边光爆孔，更应认真钻凿。严格按照钻爆设计要求进行作业，对钻孔质量认真进行检查验收，对不合格的眼孔根据具体情况采取重钻，调整装药量和装药结构等措施处理。尽可能保证光面爆破效果。
④装药及起爆
装药前对所有炮孔进行验收，检查炮眼位置和深度是否符合设计要求，并用风压进行清洗。装药时在领工员的监控下严格按照设计装药量和装药结构进行认真装填，切不可错装雷管段位。

装药示意图
（4）最大一段允许用药量的确定
据有关资料介绍，抗拉强度3.2Mpa，弹性模量的混凝土衬砌，质点振动速度的破坏极限值为80cm/s，根据工程类比法以及理论计算，北闸隧道允许振动速度为5cm/s是偏于安全的考虑。掏槽爆破的地震动强度比其它部位炮眼爆破时的地震强度都要大，一般由类似工程条件的工点实际测得爆破振动速度衰减规律公式计算得到。

计算式：
式中：—最大一段允许用药量kg
振动安全控制标准
R—掏槽爆源中心到直墙面的距离m
K—与爆破技术、地震波传播途径介质得性质有关得系数
—爆破振动衰减指数
这里：；；；
计算可得：
经过计算：，故满足要求。
（5）、掏槽的设计
直眼掏槽，掏槽眼深度为1.5m，空眼直径42mm，装药眼直径42mm，药卷φ32连续装药，堵塞长度：0.2m。（如下图）
单孔装药量：

（6）、周边眼的设计
周边眼进尺1.3m
不耦合系数D的选择：
周边眼间距：，取(0.5m±0.2m)左右都可以
抵抗线：
药卷φ25间隔装药
装药集中计算：
单孔装药量：，堵塞长度：0.4m
（7）、掘进眼的设计
掘进眼进尺1.3m
单孔装药量：
φ32连续装药，堵塞长度0.3m
根据炮孔所处位置的设计药量，采用相同药卷直径进行装药，φ32mm直径药卷炸药主要用于掏槽和底板炮孔，以及掘进炮孔装药。周边炮孔采用低爆速、低猛度直径φ32mm的炸药，不耦合装药，用竹片、传爆线将小直径药卷间隔绑扎的装药结构。要求每个装药炮孔口必须进行堵塞。
（8）、注意事项：
a将一次爆破的所有炮孔分成教多段按顺序起爆，段数越多，单段爆破最大药量越少，爆破最大振速将会明显降低。
b在选择雷管段数时，应加大相临段的段位差，在段位排列方便的情况下，应尽可能考虑掏槽区段位排列雷管。
c采用空孔直眼掏槽爆破方案，应增加空孔数量或增大空孔直径，以加大临空面。
3、爆破工程炮眼施工方法
1)．人工打眼
a、打眼前应将周围的松动土清除干净，若用支撑加固时，应检查支撑是否牢固。
b、打眼人员必须精力集中，锤击要稳、准，并击钢钎中心，严禁互相面对打锤。作业时戴安全帽和防护眼镜。锤和钎要放在安全的地方，防止坠落。
c、应经常检查锤头与锤把连接是否牢固，严禁使用木质松软、有节疤、裂缝或腐朽的木把。
d、钢钎和铁锤要平整，不得有毛边。
e、炮眼位超过2m高者，操作人员必须配挂好安全带。
2)．机械打眼
a、操作中必须精力集中，发现不正常的声音或震动时，应立即停机进行检查，并及时排除故障后方可继续作业。
b、换钎、检查风钻和加油时，应先关闭风门，方准进行；在进行中不得碰触风门以免发生伤亡事故。
c、钻眼时机具放扶稳，钻杆与钻孔中心必须垂直。钻机运转过程中，严禁用身体支承风钻的转动部分。
d、应经常检查钻孔机有无裂纹，螺栓有无松动，卡套和弹簧是否完整，确认无误后方可使用。
e、工作时必须戴好风镜、口罩和安全帽。
3)．炮眼爆破法
a、装药时严禁使用铁器，且不得用炮棍挤压和碰击，以免触发雷管引起爆炸。
c、放炮区要设置警戒线，设专人负责指挥，待装药堵塞完毕，按规定发出信号，人员撤离，经检查无误后，方准放炮。
d、同时爆破若干个炮眼时，应采取导火线起爆。
4、爆破材料运输及储存方法
1）爆破器材的运输
(1)装卸爆破材料时，轻拿轻放，不得产生摩擦、震动、撞击、抛掷、倒转、坠落，堆放应平稳，不得散装、改装或倒放。
(2)不同性质的炸药、雷管、传爆线、导爆管等均不得在同一辆车、车厢、船舱内装运。
(3)运输爆破材料在车船，应遮盖、捆紧，雨雪天运输时，必须作好防雨防滑等措施。同时要有熟悉爆炸性能的专人押运，除押运人外，任何人不处乘坐。
(4)运输爆破材料应使用专车、专船，不得使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输，如用柴油车运输时，应有防止产生静电火花的措施。
(5)用汽车运输时，车厢内应清洁，不得放有铁器，装卸不得超过容许载重量的2/3，车速不许超过15km/h。
(6)运输爆破材料的车辆，其相互间的最小距离，在平坦道路上，汽车50m，人力车5m，在上、下山坡路上，汽车500m，人力车10m。
(7)运输爆破材料的车辆，禁止接近明火、蒸气、高温、电源、磁场以及易燃危险品。
(8)严禁在衣袋中携带炸药和雷管等爆破材料。
2）爆破器材的储存
（1）爆破器材存储在北闸隧道出口左侧1000米处，砌筑爆破器材专用库房，专用库房周围用砖围墙砌筑，设置大门，专人看守，专用库房设置防盗门，专人保管门钥匙。
（2）爆破器材库报主管部门批准，并报当地县（市）公安机关审查同意后方可建库；库房建成并经验收合格发给“爆破器材储存许可证”后，方准储存爆破器材。
（3）库房配备符合要求的专职守卫人员和保管员；具有健全的安全管理制度。
（4）爆破器材单一品种专库存放。库房建立后，任何单位不应在爆破器材库的危险区域内修建任何建筑物。
5、隧道爆破质量和超欠挖的检查
在实施每一新的爆破设计时，应对爆破振速进行监测，其检测点为新喷混凝土地段、刚脱模的二衬段、相邻洞室、洞口和浅埋段的地表建筑物等，测得的质点振动速度应符合《爆破安全规程》（GB6722）的规定，若振速超过规定时应调整爆破设计参数。
光面爆破炮眼残留率Ⅳ、Ⅴ级达到60%以上并在开挖轮廓面上均匀分布。
隧道超欠挖应符合规范要求，超欠挖测定方法见“表”。

表 隧道超欠挖测定方法一览表
测定方法及采用的测定仪器
方法简述
比较施工数量的方法
求算开挖出碴数量的方法
将实际出碴数量与设计断面开挖数量相比较，此法适用于一个段落的超欠挖统计。
求算衬砌混凝土数量的方法
将一个衬砌段的混凝土(含注浆数量)实际用量与设计数量相比较。
直接量测
开挖断面积的方法
利用激光束进行测定
用激光指向仪或激光经纬仪射在掌子面上的光束测定特定部位的超欠挖的线性值。
用全站仪测定
在要测的点位粘贴反光片，用全站仪测定各点的三维坐标，通过计算绘制开挖断面，与设计断面进行比较
用激光隧道限界测量仪
由免棱镜测距全站仪和手提电脑组成，对掌子面(或任一断面)测量，直接打印出设计断面与实际断面，并标出设定点的超欠挖值。
直接尺量的方法
直角坐标法
在掌子面上用经纬仪、水平仪定出隧道中线和起拱线，从起拱线分别向上、向下每50cm定一水平线，量取两端的开挖轮廓边缘，与设计断面比较。
用衬砌轮廓刚架作基准
当防水板铺设专用台车移动时，用直尺量取需测定点至轮廓刚架的最小距离，并考虑喷射混凝土的厚度，以确定超欠挖值。

七、试爆
在正式爆破前进行试爆，试爆点选在远离居民处，选用相似岩层类别设3～5个试爆炮孔，按爆破设计选择的孔网参数和单位耗药量进行试爆，然后分析试爆效果，及时进行参数调整，以此为依据调整到最佳效果后方可进行正式爆破。
八、爆破安全警戒
1、安全警戒范围
根据隧道周边环境条件及采取的有关安全措施，依据《爆破安全规程》（GB6722-2003）规定，爆破安全警戒对于人员的安全距离：浅孔爆破按半径300m范围施放；中深孔爆破按半径200m范围施放。
2、安全警戒措施
1）爆破作业必须严格执行《爆破安全规程》（GB6722-2003）有关规定。
2）火供器材进入施工现场，立即按半径30m半径范围警戒，无关人员撤离至警戒线以外。
3）爆破施工前，应在通向爆破区的各主要通道口、附近人员较集中的地点张贴爆破通告。爆破通告内容包括：爆破地点、爆破时间、爆破次数、警戒范围、警戒标志、各种信号和意义以及发出信号的方式、时间、安全措施、安全注意事项等。
4）在爆破作业地段，设置明显的警戒范围标志，并安排警戒人员在临时交通道口和人形通道口、居民住地等设置防护屏障。
5）各施工组密切配合，共同做好爆破前的安全疏散及清场工作，确保爆破前5分钟所有人员、设备撤至安全地段避炮。
6）警戒人员必须在爆破前30分钟由内向外清场，爆破前15分钟到达各自的指定岗哨，直到发出解除爆破警戒信号后，方准离开警戒岗位。
九、隧道出口洞口工程爆破施工安全警戒保卫方案
根据现场实际地形条件，设置三个警戒岗哨。具体分工布置如下：
第一警戒组（1人）：
负责隧道洞口附近的闲杂人员疏散、清场及警戒工作，并对该清场区域和警戒范围负责。
第二警戒组（1人）：
负责隧道附近居民区域的闲杂人员疏散、清场及警戒工作，并对该清场区域和警戒范围负责。
第三警戒组（1人）：
负责便道端的闲杂人员疏散、清场及警戒工作，并对该清场区域和警戒范围负责。
十、隧道洞内外爆破作业规定
1、在瓦斯隧道段进行施工时，应对瓦斯浓度及压力等指标进行检测。隧道内各个检测部位的检测结果应按以下标准控制。
隧道施工瓦斯浓度控制限值
部位
限值
超标处理措施
隧道总回风风流或一翼回风中
应小于0.75%
加强通风
从其它工作面进来的风流中
应小于0.5%
加强通风
工作面风流中
应小于1%
禁止电钻打眼,加强通风;
浓度达1.5%时,停止工作,切断电源
放炮地点附近20m以内
应小于1%
禁止放炮
开挖工作面内,在体积大于0.5m3的空间中
应小于2%
附近20m停止工作,撤出人员切断电源,进行处理
电动机或其它开关地点附近20m处
应小于1.5%
必须停止工作,切断电源,撤出人员,进行处理

2、装碴前必须将石碴浇湿，装碴使用的金属器械，不得猛力与石碴碰撞，避免产生明火花。
3、严禁一切可能导致高温与火花的作业，严禁明火照明，严禁火源进洞，任何人进隧道前必须经检查，人员检查严禁带打火机、火柴及其它可能自燃的物品进洞，开关应设在进风道或洞口。
4、作业面出现瓦斯突出预兆时或空气中瓦斯含量超标时，应立即报警，停止作业，切断电源，撤出人员，并上报有关部门。
5、在洞内外设置必要的消防设施，清除洞口附近的一切易燃物，切断一切火源。
6、在洞口设置救护组，进行专门抢救训练，使其深知在抢救中可能发生的各种不安全现象及预防方法，非救护人员不得在事故发生后入洞抢救。备齐急救和抢险设备，并指定专人保管，经常保持良好状态，不得挪作他用。
7、隧道内供风量应通过计算确定，并每人每分钟不少于4m3，主风机设两条独立的供电线路。
8、隧道内备有应急灯和指示牌，掌子面作业人员戴配有矿灯的安全帽，以便人员迅速撤离。
9、掌子面配2～3个灭火器，当局部发生较小明火时，用灭火器立即扑灭。
10、当洞内火灾不能直接扑灭时，迅速撤离人员，封闭火区，直到经过取样分析，确认火区已经熄灭后方可启封。启封火区时逐段恢复通风。当测出风流中含有一氧化碳或有其他复燃征兆时，立即停止向火区送风，并重新封闭火区。启封火区完毕后3d内，由专人检查通风，并测定水温、气温的空气成份，确认火区完全熄灭，通风等情况良好，方可恢复施工。

十一、爆破施工注意事项
1、爆破工程，必须严格按照经爆破工程领导人或主管部门批准后的安全专项方案施工。
2、爆破作业人员(包括爆破员、爆破器材保管员、安全员和爆破器材押运员)必须经专门安全技术培训考核合格，并取得公安部门发给的有效安全作业证后，持证上冈操作。
3、装药与钻孔不宜平行作业，进出净距小于30m的地段必须分先行洞和后续洞施工，严禁两洞平行爆破作业，后续洞开挖作业时应严格控制爆破药量和爆破震速，保护中夹岩和先行洞初期支护、二次衬砌不受爆破影响。
4、爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。房内不准有电气、金屑设备，无关人员不得入内。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。
5、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着华纤衣物。
6、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：
（1）、独头巷道不少于200m；
（2）、相邻的上下坑道内不少于100m；
（3）、相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；
（4）、全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时不少于500m。
7、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
8、装药前应检查爆破工作内附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
9、洞内爆破不得使用黑色火药。
10、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索是否点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。
11、切割导火索或导爆索，必须用锋利小刀，禁止用剪刀剪断或用石器、铁器敲断。导火索长度不得小于1m，导爆索禁止撞击、抛掷、践踏。切割导火索或导爆索的台桌上，不得放置雷管。
12、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。
13、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。
14、爆破后应进行安全检查
露天浅孔爆破，爆破后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业地点；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆破区域检查。
隧道洞内开挖工程爆破后，经通风吹散炮烟、仪器检测确认洞内空气合格达标后、等待时间超过15min，方准许作业人员进入爆破作业地点。
爆破过后，按以上规定时间，爆破检查人员进入爆破区，检查有无盲炮和有无危坡危石，洞内爆破应检查有无冒顶、危岩及支撑是否破坏、炮烟是否排除，洞口工程爆破时应检查防护排架的稳定情况等。经确认无危险后，由施工负责人通知防护人员解除警戒，疏散人员，开通公路，恢复正常次序。
爆破后经妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。
15、当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按如下规定处理：
(1).处理盲炮前应由爆破领导人定出警戒范围，并在该区域边界设置警戒，处理盲炮时无关人员不准许进入警戒区。
(2).应派有经验的爆破员处理盲炮，洞内爆破的盲炮处理应由爆破工程技术人员提出方案并经单位主要负责人批准。
(3).当炮孔深在500mm以内时，可用裸露爆破引爆；炮孔较深时，可用竹木工具小心将炮眼上部堵塞物掏出，用水浸泡并冲洗出整个药包，并将拒爆的雷管销毁，也可将上部炸药掏出部分后，再重新装入起爆药包起爆。
(4).距炮孔近旁600mm处，重新钻一与之平衡的炮眼然后装药起爆以销毁原有瞎炮。但新钻与原炮眼一定要平行。
(5).深孔瞎炮可采用再次爆破，但应考虑相邻已爆破药包后最小抵抗线的改变，以