汽车修理工高级、技师理论知识试卷(附答案)[1].doc

职业技能鉴定国家题库
汽车修理工高级、技师理论知识试卷

　　　　　　　　　　　　注   意   事   项
　　1、考试时间：120分钟。
　　2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
　　3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
　　4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。

一、填空题(第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。)
1．零件是组成一部机器或一个部件的____基本单元________。
2．英文缩写EGR的含义是___废气再循环系统______。
3．自动变速器油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和_____叶片泵________三种。
4．符合送修条件的发动机总成进厂大修时，应贯彻____按需视情修理______的原则，准确断定修理的作业范围。
5．发动机功率检测有无负荷测功和_______有负荷测功____之分。
6．汽缸压力的大小，可以表明汽缸的_____密封是否良好______。
7．供油提前角的检测，通常有经验法、缸压法和____频闪法____。
8．需要更换计算机（ECU）时，要对新的计算机进行___________，否则防抱死制动系统警告灯会闪烁，制动系不能正常工作。
9．对未颁布国家标准或行业标准的产品或工程，地方或企业可_______________，并报上级主管部门批准。
10．质量不能简单理解为产品质量，它还包括工作质量和_______________。
11．汽车修理企业设计分为工艺、土建、动力、卫生设计和经济概算部分，其中最重要的是_______________。
12．科学论文，一般分为学位论文和_______________两大类。
13．从事汽车大修和总成修理生产的汽车维修企业属_______________类汽车维修企业。
14．《一类汽车维修企业开业条件》要求，允许外协的设备必须具有合法的______________。
15．钢是含碳量小于_______________的铁碳合金。
16．汽车的最大动力性，决定于传动系的一档速比和_______________________。
17．汽油机的扭矩储备系数_____________于柴油机，所以它在不需换用低档的情况下，克服阻力的潜力大。
18．正在进行车底修理作业的汽车，应挂上_____________标示牌。
19．当燃料完全燃烧时，其产物为二氧化碳和_____________。
20．对清洗后的发动机零件，按《汽车修理技术标准》中的技术要求，可将其分为可用件、需修件和_____________三类。
二、选择题(第21～30题。请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。每题2分，共20分)
21.柴油机排气冒黑烟的主要原因之一是（    ）。
　　A、喷油时间过早　　 B、喷油时间过迟　　 C、喷油量过小　　 D、速燃期过短
22. 在讨论水温传感器时，甲说有故障的水温传感器会使发动机低温起动困难；乙说有故障的水温传感器会使发动机排放不正常。试问谁正确？（    ）
　　A、甲正确　　 B、乙正确　　 C、两人均正确　　 D、两人均不正确
23.在讨论检查喷油器时，甲说有故障的喷油器能使怠速时发动机熄火；乙说喷油器堵塞可能使发动机加速缓慢。试问谁正确？（    ）
　　A、甲正确 　　B、乙正确　　 C、两人均正确　　 D、两人均不正确
24.间歇性失火将导致尾气中的（    ）增加。
　　A、CO 　　B、CO2 　　C、HC 　　D、NOX
25.甲说STN2000GSI发动机凸轮轴位置传感器损坏后，发动机将不能起动；乙说STN2000 GSI发动机曲轴位置传感器损坏后，发动机可以起动。试问谁正确？（    ）
　　A、甲正确 　　B、乙正确　　 C、两人均正确　　 D、两人均不正确
26.氧传感器电压偏低，而喷油脉冲宽度高于指定值。甲说PCM可能有故障；乙说进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确？（    ）
　　A、甲正确 　　B、乙正确 　　C、两人均正确　　 D、两人均不正确
27．自动变速器油液呈极度深暗红色说明（    ）。
　　A、正常 　　B、未及时更换油液 　　C、过热 　　D、油面过高
28．柴油机喷油压力过低会造成（    ）。
　　A、起动困难　　 B、高速不良　　 C、喷嘴易咬死 　　D、回油孔堵塞
29．造成冷却水温过低的原因之一可能是（    ）。
　　A、水泵轴松旷 　　B、百叶窗全开无法关闭　　 C、节温器损坏　　 D、混合气太浓
30．车辆发生单边制动器拖滞会造成（    ）。
　　A、转向沉重 　　B、转向不稳　　 C、行驶跑偏 　　D、单面转向不足
三、判断题(第31～40题。请将判断结果填入括号中，正确的填“√”错误的填“×”。每题1分，共10分。)
（  ）31.电控自动变速器一旦发现某一传感器或执行器有故障、工作不正常，将立即启
用失效保护程序。
（  ）32.只要踏下制动踏板，ABS系统即参与制动压力调节。
（  ）33.凌志LS400电控全自动空调必须通过电脑解码器来阅读故障码。
（  ）34.Scanner可检测美国和亚洲各车系，且有故障分析和维修技术资料。
（  ）35.主视图是一组图的核心，画图和看图时，都要先从主视图开始。
（  ）36.大修发动机拆卸时，小型修理企业可采用间歇流水作业法。
（  ）37.气缸体的焊补、镶配气门导管等作业应在气缸镗削之后进行。
（  ）38.修刮活塞座孔时应“刮重留轻、刮大留小”。
（  ）39.曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
（  ）40.车轮不平衡也是转向轮绕主销振动的原因之一。
四、简答题(第41～44题。每题5分，共20分。)
41．LPG与汽油、柴油相比有何优点？
42．何谓技术报告？它有何特点？
43．何谓发动机磨合？其目的是什么？
44．简述安全气囊系统的工作原理。
五、论述题（第45～47题。第45题必答，46、47题任选一题，若三题都作答，只按前两题计分。每题15分，共30分。）
45．试述电喷发动机怠速不良故障的判断方法。
46．试分析曲轴断裂的原因，并提出预防措施。
47．试述膜片式离合器分离不彻底故障的检查方法。

答案：
以下内容需要回复才能看到

职业技能鉴定国家题库
汽车修理工高级技师理论知识试卷答案及评分标准

一、填空题
    评分标准：每题答对给1分；答错或漏答不给分，也不扣分。
1、基本单元    2、废气再循环    3、叶片泵    4、按需视情修理    5、有负荷测功
6、密封性    7、频闪法    8、编码    9、自定标准    10、服务质量    11、工艺设计
12、学术论文    13、一    14、技术经济合同书    15、2.11%    16、主减速器传动比
17、大    18、正在修理    19、水    20、报废件
二、选择题
    评分标准：每题答对给2分；答错或漏答不给分，也不扣分。
21、B　 22、C　 23、C　 24、C　 25、D　 26、C　 27、B 　28、B　 29、B　 30、C
三、判断题
    评分标准：每题答对给1分；答错或漏答不给分，也不扣分。
31、√　 32、×　 33、× 　34、√        　35、√　 36、× 　37、×　 38、√ 　39、√ 　40、√
四、简答题
评分标准：每题5分，共20分。
41．LPG与汽油、柴油相比，燃烧完全，积炭少，减少了冲击载荷及发动机磨损，提高了使用寿命，噪声低，环境污染少。加之油气差价较大；降低了运输成本。另外，LPG与LNG（液化天然气）和CNG（压缩天然气）相比，LPG单位体积的热值高，发动机动力性好；LPG携带使用方便，行驶里程长，且LPG车辆改造费用低，投资少，因此，社会效益及经济效益都很好。
42．也称科技报告、学术报告。多为撰写人围绕某一专题从事研究、试制、应用、调查所编写的阶段报告、成果报告、总结报告。它的内容详尽具体，比较系统，专业化程度高。不仅包括各种研究方案的比较和选择，成功和失败的体会，还附有大量的数据、图表和原始实验记录。由于它能迅速反映最新科技成果，所以其使用价值很高。
43．发动机的磨合：发动机的磨合分冷磨合和热磨合两种。冷磨合是指发动机在室温下用其他动力带动发动机运转的过程；热磨合是指发动机本身产生动力使发动机运转的过程。目的：加大承载面积，强化零件表面质量，发现修理中的缺陷。
44．当汽车发动机正面碰撞时，安全气囊控制系统测到冲击力（减速度）超过设定值时，安全气囊ECU立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03s的时间内即将气囊充气使气囊急剧膨胀，冲破转向盘空气囊总成，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。
五、论述题
评分标准：每题15分，共30分。
45．
（1）读取故障码，根据各车型故障代码表查找故障原因。
（2）若代码正常，检查进气管路有无漏气，如PCV阀软管、各软管连接处等是否正常。
（3）检查空气滤清器滤芯是否正常。
（4）检查怠速转速是否正常。
（5）检查点火正时正常与否。
（6）检查火花塞。必要时检查气缸压力及气门间隙是否正常。
（7）检查冷启动喷油器及控制电路是否正常。
（8）检查燃油压力，检查燃油泵、滤清器、油压调节器等是否正常。
（9）检查喷油器的喷射状况及电阻值是否正常。
（10）用电压表和电阻表检查EFI电路，如各线路连接状况、ECU的保险丝和主继电器、空气流量计、水温传感器、进气温度传感器、节气门怠速开度传感器、喷射信号电路等是否正常。
46．原因：
（1）曲轴轴颈尺寸超过修理尺寸限止。
（2）曲轴曲拐处、油孔处有环形裂纹。
（3）曲轴光磨后，曲拐处过渡圆角过小，引起应力集中过大。
（4）轴颈与轴瓦间隙过大，引起附加动载荷。
（5）曲柄连杆机构动不平衡，使各道轴颈受力不均。
（6）汽缸体变形，导致主轴承孔同轴度超标，曲轴弯扭变形超标。
（7）活塞卡缸，引起曲轴严重弯扭变形。
（8）驾驶人员操作不当，如利用惯性启动、重车大油门猛抬离合器踏板、大负荷突爆等。
　　措施：
（1）曲轴使用到极限修理尺寸，应及时更换或修复到标准尺寸。
（2）曲轴修磨前应进行探伤检查，发现有严重隐伤者，尤其是环形裂纹，严禁使用。
（3）汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度、汽缸轴线与承孔轴线的垂直度。
（4）曲轴应进行动平衡检查，控制活塞连杆组各缸的质量差在允许范围内。
（5）驾驶人员合理驾驶、平稳起步，严防重载惯性启动、发动机长时间在突爆条件下工作。
47．用掩木挡在车轮下，拉紧驻车制动器。将换档杆置于空档位置。起动发动机。不踩离合器踏板，将换档杆缓慢推向倒档直到出现齿轮撞击声。保持换档杆位置不动，踩下离合器踏板，如果撞击声消失，并可以平顺挂入倒档，则离合器没有分离方面的故障，否则为离合器分离不彻底。出现上述故障时，可按以下步骤进一步判断具体故障部分。