浙江某码头工程施工方案.doc

码头施工方案目录

5.2 码头施工方案
5.2.1 编制依据
5.2.2 工程综述
5.2.2.1 工程概况
5.2.2.1.1 工程名称：
5.2.2.1.2 工程地点：
5.2.2.1.3 码头结构形式及设计靠泊等级
5.2.2.1.4 工程主要内容
5.2.2.1.5 主要工程量
5.2.2.1.6 施工坐标和水准点
5.2.3 自然条件分析
5.2.3.1 水文资料
5.2.3.2 气象
5.2.3.2.1 气温
5.2.3.2.2 降水
5.2.3.2.3 风
5.2.3.2.4 雾
5.2.3.2.5 热带气旋
5.2.3.3 地质
5.2.4 施工总体安排
5.2.4.1 施工部署
5.2.5 主要施工方案
5.2.5.1 施工工艺总流程
5.2.5.2 沉桩工程
5.2.5.2.1 概述
5.2.5.2.2 水上沉桩工艺流程
5.2.5.2.3 打桩船选用
5.2.5.2.4 沉桩定位测量
5.2.5.2.5 系统设置和调试
5.2.5.2.6 定位数据的计算准备
5.2.5.2.7 打桩船就位
5.2.5.2.8 沉桩定位
5.2.5.2.9 桩身防腐涂层的保护
5.2.5.2.10 沉桩技术质量措施
5.2.5.3 锚杆嵌岩钢管桩施工
5.2.5.3.1 施工工艺简述
5.2.5.3.2 施工工艺流程
5.2.5.3.3 施工平台搭设
5.2.5.3.4 施工方法及要求
5.2.5.3.5 施工过程中应注意的几个问题
5.2.5.4 钻孔灌注桩施工
5.2.5.4.1 钻孔灌注桩施工简述
5.2.5.4.2 施工顺序
5.2.5.4.3、 钻孔灌注桩施工工艺流程
5.2.5.4.4 钻孔灌注桩施工测量
5.2.5.4.5 施工测量放样
5.2.5.4.6 施工技术方案及工艺操作要点
5.2.5.4.6.1 搭设工施工作平台
5.2.5.4.6.2 护筒埋设
5.2.5.4.6.3 钻孔
5.2.5.4.6.4 钻孔时注意事项：
5.2.5.4.6.5 清孔
5.2.5.4.6.6 清孔注意事项
5.2.5.4.6.7 钢筋笼制作安装
5.2.5.4.6.8 水下砼配制和灌注
5.2.5.4.6.9 砼灌注时注意事项
5.2.5.4.6.10 常见问题的处理和预防
5.2.5.5 预制构件工程
5.2.5.5.1 预制构件简述
5.2.5.5.2 主要施工工艺
5.2.5.5.2.4 预制构件保证质量的技术措施
5.2.5.6 预制构件安装的技术要求
5.2.5.7 现浇砼工程
5.2.5.7.1 现浇砼简述。
5.2.5.7.2 夹围囹的技术质量要求
5.2.5.7.3 模板的技术质量要求
5.2.5.7.4 钢筋施工技术质量措施
5.2.5.7.5 现浇砼枝术质量措施
5.2.5.8 砼防腐施工技术措施
5.2.5.9 检验试验
5.2.5.9.1 试验项目和手段
5.2.5.9.2 试验计划
5.2.6 创优计划和措施
5.2.7 质量管理措施
5.2.8 工程质量检查
5.2.9 保证工期措施
5.2.10 竣工管理

5.2 码头施工方案
5.2.1 编制依据
5.2.1.1、浙江省交通规划设计研究院，浙江舟山煤炭中转码头工程（水工施工图）
5.2.1.2、高桩码头设计与施工规范 JTJ291-98
5.2.1.3、港口工程桩基规范 JTJ254-98
5.2.1.4、港口工程嵌岩桩设计与施工规程 JTJ285-2000
5.2.1.5、水运工程混凝土施工规范 JTJ268-96
5.2.1.6、水运工程测量规范 JTJ203-2001
5.2.1.7、港口工程质量检验评定标准 JTJ221-98
5.2.1.8、钢结构工程施工及验收规范 GB50205-95
5.2.1.9、钢结构工程质量检验评定标准 GB50221-95
5.2.1.10、海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范 JTJ275-2000
5.2.1.11、相关施工规范及验收标准
5.2.2 工程综述
5.2.2.1 工程概况
5.2.2.1.1 工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程
5.2.2.1.2 工程地点：浙江舟山煤炭中转码头位于舟山市六横岛东北从石柱头至黄礁岸段。其地理位置为东经122°09′00″，北纬29°45′00″
5.2.2.1.3 码头结构形式及设计靠泊等级
该码头为高桩梁板结构，码头平面布置为反“F”布置，即卸船泊位布置在外海测，采用平台加系缆墩形式；装船泊位布置在岸侧，采用前后侧靠船方式；施工码头布置在近岸侧；后栈桥上装船皮带机和卸船皮带机采用单层并行布置。卸船码头设计靠泊15万吨级及5万吨级散货船组合；装船码头前侧设计靠泊3.5万吨级、 2万吨级泊位各1个，后侧布置5千吨级泊位1个及2个港作船泊位。
5.2.2.1.4 工程主要内容
码头工程主要包括卸船码头；装船码头、过度段联桥；施工码头、重件前后栈桥、重件栈桥引桥等构筑物，其中卸船码头泊位总长为648m、宽36.5m，排架间距9 ～10.5m，共分为8段，每段长70余米，北端30m处一座系缆墩；装船码头泊位总长526m、宽24m，排架间距9m，共分8段,每段长度68m。施工码头泊位总长138m、宽7m、排架间距6m，共分为2段，每段长58 m，北端19.25m一座系缆墩；前后栈桥(包括取样平台)总长1403.1m、宽15-26.5m。本工程桩基有Ф1000mm-Ф1200mm钢管桩、PHC桩,600mm*600mm预应力方桩,Ф1200mm钻孔灌注桩为桩基，装船码头及前后栈桥有部份钢管锚岩桩结构。
5.2.2.1.5 主要工程量
打入桩1658根（其中包括钢管锚岩桩47根），φ1200㎜钻孔灌注桩126根，现浇砼约7万余立方米，预制构件约5000余件。
5.2.2.1.6 施工坐标和水准点
设计施工图坐标采用54北京坐标系统，高程以85国家高程为基准。
5.2.3 自然条件分析
5.2.3.1 水文资料
5.2.3.1.1、基面：国家85高程基准。
5.2.3.1.2、工程设计水位
设计高水位：2.12m 设计低水位：-1.51m
极端高水位：3.48m 极端低水位：-2.56m
5.2.3.1.3、波浪:浙江舟山煤炭中转码头工程以六横岛为依托，坐西南向东北，四周有西白莲山、湖泥山、虾峙岛、凉潭岛、后门山、元山岛和走马塘岛等岛礁以及舟山本岛、穿山半岛所环抱，有限地阻挡外海大浪对港址的直接侵袭，港域的波浪多为风引起的局部风浪。根据港址周围地形与风资料分析，确定ESE、SE向为港址码头的强浪向。根据六横一年期水文观测站的观测资料分析，本工程海域2级浪的出现频率占绝对优势，年出现频率占85.2%，3级浪次之，占14.5%，4、5级浪极少出现，仅占0.2%和0.03%。有效波高（Hs）的年平均值为0.21m，最大值为2.34m。十分之一波高（H1/10）的年平均值为0.26m，最大值为2.97m。最大波高的年极值为3.90m。平均周期的年平均值为2.5S，最大值为6.1S。
5.2.3.1.4、潮流:根据测流资料进行分析本海域的潮流情况，确定卸船码头、装船码头前沿各测点最大可能流速见下表：

潮流的最大可能流速统计一览表

备注：L0404～L0404是2004年春季的测验结果，BC01～BC04是2004年秋季的测验结果，SC01～SC04是2006年夏季的测验结果。
5.2.3.2 气象
舟山位于大陆东部亚热带季风气候区，属北亚热带海洋季风气候。受季风气候
的影响，年温适中，四季分明，冬夏长，春秋短，严寒和酷暑期较短。风向主要表现
为季风特征，冬季盛行偏北风，夏季多偏南风。光照充足，热量丰富，空气湿润，雨水充沛，总体气候条件较为优越。但受冷暖空气的交替影响，天气变化复杂，灾害性天气频繁。如夏季出现高温伏旱、台风暴雨，秋季有低温早霜及持续的秋雨，冬季有寒潮侵袭等，四季均可能出现各种不同程度的灾害性天气。
5.2.3.2.1 气温
多年极端最高气温 38.2°C（1971年8月20日）
多年极端最低气温 -6.5°C（1967年1月16日）
多年平均气温 16.2°C
多年最高月平均气温 26.8°C（8月）
多年最低月平均气温 5.8°C（1月）
5.2.3.2.2 降水
多年年最大降水量 1769.3mm（1993年）
多年年最小降水量 961.3mm（1996年）
多年平均降水量 1261.1mm
多年月最大降水量 431.8mm（1989年9月）
多年最大日降水量 195.2mm（1994年10月11日）
累年平均日降水量≥10mm（中雨）的天数为41.5d
累年平均日降水量≥25mm（大雨）的天数为13.8d
累年平均日降水量≥50mm（暴雨）的天数为3.3d5.
5.2.3.2.3 风
利用普陀长期站和梅山、虾峙站的气象资料，分析本工程区域风的特征。拟建港址风况表现出明显的季风特征，全年有两组主导风向，即偏西北（NW～N）风和偏东南（ESE～SSE）风：偏西北风3方位频率合计为36%，平均风速在4.9～5.0m/s间，最大风速在25～35m/s间；偏东南风3方位频率合计为22%，平均风速在4.0～5.2m/s间，最大风速在19～25m/s间。其它各风向频率在5%以内，平均风速相对较小。
根据六横气象站的一年观测资料分析，工程区年常风向为偏西北（NW-NNE）风，强风向为偏东南（ESE-S）风。全年平均风速为5.1m/s，且呈现出明显的季节变化，冬季大，春末夏初小。大于等于6级的大风出现的频率全年为5.8%，主要集中在秋冬季且风向以WNW-NNW向出现最多。
5.2.3.2.4 雾
多年平均雾日数：38d
历年最多雾日数：52d
历年最少雾日数：21d
根据六横气象站的一年期观测资料，本区共出现43天能见度≤5km的雾，其中24天出现能见度≤1km的雾，但是能见度≤1km的雾持续时间均不大于10小时。春季为雾的多发期，秋、冬季为全年雾日数最少的季节。
5.2.3.2.5 热带气旋
热带气旋是影响工程区的主要灾害性天气系统。据52年的热带气旋资料统计表明，对工程区有影响的热带气旋平均每年3.1个，最多年有9个。热带气旋主要集中在7～9月，占总数的86%，其中8月份最多，占总数的33%，受台风影响最早时间的是5月19日，结束最迟时间是11月17日。台风影响的时间一般为2～3天，最长可达9天。对工程区影响严重的台风（工程区附件区域有一站以上最大风力≥10级）有21次，对舟山海域影响最严重的台风路径是在浙江中、南部登陆，然后转向东北出海消亡或转向西北内陆消亡的台风，另一类路径是中心接近舟山群岛沿岸北上的海上掠过型台风。在一年的观测期间，浙江省沿海受到3次台风的影响，分别为“海棠”、“麦莎”和“卡努”。其中“麦莎”台风对本工程海域的影响最大。“麦莎”期间，本工程海域实测2分钟最大风速为27.6m/s，风向ENE、E、ESE，瞬时极大风速为41.2m/s。
5.2.3.3 地质
根据场地地基土物理力学性质、埋藏条件、成因时代、岩性成分及其结构构造等，将本次勘探揭露的地基土划分为10个工程地质层组，共细分为47个工程地质层。现将各土层的工程地质特征自上而下分述如下：
2-1淤泥
灰黄色，饱和，流塑，无层理，局部稍具层理，土质较均一、细腻，易污手，局部夹薄层粉细砂，可见少量贝壳碎屑和云母残屑，含腐殖质。厚度1.5～12.5m。
2-2淤泥质粘土
灰黄色，饱和，流塑，无层理，切面光滑，有粘阻力，土质均一、细腻，易污手，有腥臭味，局部含薄层状粉砂，含少量贝壳、云母碎屑和有机质。埋深0.0～7.6m，厚度3.9～13.8m。
2-3淤泥质粉质粘土
灰黄色，饱和，流塑，无层理，切面光滑，有粘阻力，偶夹薄层状粉砂，土质均一、细腻，易污手，有腥臭味，含有机质和少量贝壳碎屑、云母碎屑。埋深0.0～8.4m，厚度1.5～14.5m。
2-5粉质粘土
灰黄色，饱和，硬塑～可塑，无层理，含铁锰质斑、高岭土斑，切面较光滑，粘塑性较好，局部夹薄层状粉砂，含云母碎屑。埋深5.0～13.6m，厚度2.9～8.3m。
3-1淤泥
灰色，饱和，流塑，无层理，切面光滑，微层理，刀切时有粘阻力，手摸有滑腻感，含大量有机质和贝壳碎片，局部见薄层状粉砂。埋深3.0～5.6m，厚度1.9～5.6m。
3-2淤泥质粘土
灰土，饱和，流塑，具层理，土质较均一，有腥臭味，易污手，切面光滑，粘塑性好，干强度高，含有机质和云母碎屑，偶见贝壳碎片，局部为软塑状粘土。埋深2.3～15.0m，厚度1.8～11.2m。
3-3淤泥质粉质粘土
灰色，饱和，流塑，具层理，土质较均一， 切面较光滑，粘塑性好，易污手，有腥臭味，干强度较高，具较高压缩性，夹粉砂薄层，层厚约1～2mm，可见少量云母碎屑和未腐化植物碎屑，偶见贝壳碎片，局部为软塑状粉质粘土。埋深4.0～17.6m，厚度1.9～20.2m。
3-4粘土
黄灰色，饱和，可塑～硬塑，无层理，含黄色粉质粘土团块，局部有结核，切面不光滑。埋深12.1m，厚度3.9m。
3-5粉质粘土
灰色、灰黄色，饱和，软塑～可塑，切面稍显光滑，夹薄层状粉砂，层厚约1～2mm，含铁锰质结核，韧性好，干强度高，含有机质、少量云母碎屑和贝壳碎片。埋深6.4～21.9m，厚度1.5～8.8m。
3-5′粉土
灰色，饱和，软塑～可塑，切面较粗糙，见层理，见薄层状粉砂与粉土互层状，粉砂层厚2-3mm，含石英、云母和少量贝壳碎屑，摇振反映轻微。埋深9.1～23.2m，厚度3.1～6.0m。
4-2淤泥质粘土
灰色，饱和，流塑。薄层状、鳞片状双重构造，夹粉砂薄层，层厚约1mm，切面光滑，手捻摸有轻微颗粒感，易污手，有腥臭味，粘塑性好，含有机质，局部含大量贝壳碎片。埋深6.0～20.1m，厚度4.5～11.9m。
4-3淤泥质粉质粘土
灰色，流塑，薄层状、鳞片状双重构造，层厚2～6mm，切面光滑，粘塑性较好，易污手，有腥臭味，夹粉土或粉砂薄膜，局部为粉质粘土或粘土，含有机质和云母碎屑。埋深11.9～17.8m，厚度5.8～12.7m。
4-5粉质粘土
灰色、灰黄色，饱和，软塑～可塑。稍具层理，土质较均一，夹粉砂薄层，层厚约2～3mm，切面较光滑，粘塑性较好，刀切时有粘腻的阻力，刀切面见铁锰质浸染，可见少量云母碎屑和未腐化植物碎屑，见极少量贝壳碎屑，偶含碎砾石。埋深10.5～33.6m，厚度1.4～32.8m。
4-5′粘土
灰色，饱和，软～可塑，薄层状为主，向下层理发育不明显，切面稍光滑，土质较均一，粘塑性好，局部夹极薄粉细砂层。埋深17.6～25.5m，厚度7.7～13.7m。
6-1粉质粘土
灰绿、灰黄色，可塑，厚层状，见薄层状粉砂，粉粒含量不均，切面稍光滑，见层理，含钙质结核、腐殖物，见少许铁锰质渲染。埋深14.8～25.5m，厚度3.8～7.1m。
6-1′粉质粘土
灰绿，灰黄色，饱和，软～可塑，稍具层理，切面较光滑，土质均一，粘塑性好，含氧化铁斑，见少量贝壳残骸和未分解植物残骸。埋深18.5～27.0m，厚度2.4～8.0m。
6-2粉质粘土
灰色，软～可塑，薄层状，层厚2～6mm，粘塑性一般，粉粒含量高，夹粉土、粉砂薄层，含铁锰质结核，见有贝壳碎屑及植物残骸，局部见砾砂、碎石。埋深9.8～64.7m，厚度0.3～27.9m。
6-2′粘土
灰色夹灰黄、灰绿色，饱和，软～可塑，层理较紊乱，土质较均一，切面较光滑，粘塑性较好，含铁锰质结核，刀切时刀刃粘阻力大，层理间夹薄层粉细砂层，层厚约1mm，含有机质和云母碎屑，夹植物残骸，局部见贝壳碎片。埋深13.2～44.4m，厚度1.9～18.4m。
6-2″粘土
灰色，饱和，软～可塑，无层理，土质较均一，切面稍显光滑，粘塑性一般，偶夹少量碎石，局部见未见分解植物残骸。埋深21.0～37.8m，厚度3.5～6.8m。
6-3含粘性土圆砾
灰色夹灰黄色，饱和，稍密～中密，厚层状，土质不均，卵石径约3～5mm，次棱角状，含量约5～20%，局部达50～60%，成分为凝灰岩；角砾含量30～50%，次棱角～次圆状，成分为凝灰岩；余为粘性土及少量砂。埋深8.4～62.4m，厚度0.6～4.6m。
6-4贝壳层
灰黄～灰色，湿，稍密～中密。贝壳碎屑含量80～90%，粒径0.2～2.5cm，个别达4cm，其余为粘性土充填，钻进较困难。仅CZM14号钻孔揭露，埋深26.0m，厚度7.9m。
7-0淤泥质粉质粘土
灰色，饱和，流塑，土质均一，切面光滑，粘塑性一般，含贝壳碎屑较多，具高压缩性。埋深20.6～47.5m，厚度1.4～5.4m。
7-1粉质粘土
灰绿、灰黄色间夹灰色，饱和，软～硬可塑，具层理，夹薄层状粉砂，厚1～3mm，切面光滑，粘塑性较好，刀切时粘阻力大，用手捻摸有轻微砂感，韧性好，干强度高，见铁锰质渲染；局部含10～30%的碎石或角砾，成分为凝灰岩；局部含贝壳碎屑，偶见泥质结核及植物残骸。埋深10.2～64.3m，厚度0.6～14.2m。
7-1′粘土
灰绿、灰黄间夹灰白色，饱和，可塑～坚硬，无层理，土质较均一，切面稍显粗糙，粘塑性一般，含铁锰质斑，部分高岭土化，偶见砂砾石。埋深12.2～66.2m，厚度1.6～11.1m。
7-1″粘质粉土
灰绿、灰黄色，饱和，可塑～硬塑，局部坚硬，无层理，切面略显粗糙，土质较均一，干强度一般，韧性一般，含少量贝壳碎屑和氧化铁，见零星泥质结核。埋深26.0～56.5m，厚度1.0～5.9m。
7-2含粘性土砾砂
灰～灰黄色，中密，饱和，厚层状，土质不均，砾含量约25～40%，局部含量较高，达50～65%，亚圆状为主；可见少量卵石，分布不均。圆砾、卵石成分均为凝灰岩。埋深33.6～63.5m，厚度0.4～3.9m。
7-2′粉质粘土
灰色，软～可塑，厚层状，粉粒含量不均。埋深52.0m，厚度2.0m。
7-3粉质粘土
灰黄、灰绿色，硬可塑，无层理，切面较粗糙，略有砂感，粘塑性一般，干强度较高，含铁锰质斑和少量云母碎屑，局部含少量碎石。埋深31.3～63.9m，厚度0.7～8.6m。
7-3′粉土
黄色，中-密实，切面粗糙，摇振反应慢，有砂感，无层理，局部含较多的粉细砂，见铁锰质渲染。埋深50.0m，厚度9.2m。
7-4粉质粘土
灰色，饱和，软可塑，无层理，切面稍光滑，土质较均一，粘塑性一般，夹薄层状粉砂，可见少量未腐化植物碎屑，偶见贝壳碎屑，局部含砂砾。埋深9.6～65.5m，厚度1.2～8.1m。
7-4′粘土
灰色，可塑，厚层状，粉粒含量不均，局部含少量碎石，呈强风化状，含较多植物残骸。埋深58.5～68.5m，厚度3.5～5.9m。
7-4″粘质粉土
灰色，很湿，中密，厚层状，层理不明显，局部夹薄层粉砂，切面不光滑，手捏有砂感，见少量贝壳碎片。埋深28.6～63.0m，厚度1.1～8.3m。
7-5粉质粘土
灰绿、灰黄色，饱和，硬可塑～坚硬，厚层状，切面稍光滑，土质不均，夹薄层状粉砂，含铁锰质结核，喊有机质和云母碎屑，局部含砂砾。埋深20.3～75.0m，厚度1.1～22.2m。
7-5′粘土
灰绿、灰黄色，硬塑～坚硬，厚层状，土质较均一，粘塑性一般，刀切时粘阻力大，用手摸有轻微砂感，夹粉砂薄层，层厚约1～2mm，切面稍显光滑，见铁锰质渲染，偶含砾砂。埋深21.5～74.1m，厚度2.7～10.0m。
8-2含砾粉质粘土
灰绿、灰黄色，饱和，可塑～坚硬，无层理，切面较光滑，稍有光泽，土质不均，韧性中等，干强度中等，粘塑性较好，含铁锰质斑及大量高岭土斑。底部含较多碎砾石，粒径0.3～4cm不等，次棱角状，碎石约占5～30%，粒径2～4cm，角砾约占10～20%，中粗砂约占5～15%。埋深29.9～71.7m，厚度1.2～10.0m。
8-3含粘性土圆砾
灰绿、灰黄色，饱和，中密状，以圆砾为主，含量30～40%，亚圆状；卵石分布不均，一般含量20～30%，局部含量50～60%，亚圆状为主，粒径3～5cm，个别7cm。卵石、圆砾成分为凝灰岩，其它为中粗砂、粘性土充填。埋深34.9～65.5m，厚度0.4～2.4m。
8-4粉质粘土
灰绿、灰黄、灰白色，饱和，可塑～坚硬。无层理。切面光滑，韧性强，干强度高，粘塑性一般，含铁锰质斑，局部可见少量角砾和碎石，粒径0.5～3cm。埋深54.4～70.1m，厚度1.4～3.6m。
8-4′粘土
青灰色，硬可塑，厚层状，切面粗糙，见铁锰质渲染，含腐植物。埋深64.2m，厚度3.6m。
9-1粉质粘土
灰色，可塑，厚层状，切面粗糙，见铁锰质渲染，含腐植物。埋深64.2m，厚度3.6m。
9-2含粘性土砾砂
灰色，黄灰色，饱和。中密～密实。砾石呈次棱角状，分选性差，约占25～40%，粘性土约占20%，其余中粗砂，切面粗糙砂感。埋深12.5～54.5m，厚度1.7～2.5m。
9-3含粘性土角砾
灰绿、灰黄色，饱和，中密～密实，厚层状，碎石径约2～5cm，含量约40～55%，角砾约10～20%，余者粘性土及砂。碎砾石呈棱角状、次棱角状。土质不均，局部碎石含量较少。埋深8.6～80.0m，厚度0.5～6.5m。
9-3′砂质粉土
灰黄色，饱和，软塑～硬塑。无层理，切面粗糙，粘塑性较差，含5%～10%砾砂，局部可见少量碎石，次棱角状，成分以凝灰岩为主，含铁锰质斑、高岭土斑。埋深44.4～67.0m，厚度0.6～3.4m。
9-4含粘性土砾砂
灰绿、灰黄色，饱和，中密，碎石含量15～20%，次棱角状为主，粒径2～6cm，角砾含量一般大于20%，碎石和角砾成分为凝灰岩，部分碎石和角砾手捏易碎，其余为粘性土。局部砾含量较少以粉质粘土为主，可～硬塑状，厚层状。埋深66.0～69.1m，揭露厚度一般大于8m。
10-1全风化晶屑凝灰岩
灰绿色，硬塑～坚硬。原岩结构不清晰，大部分已成土状，偶见原岩结构及原岩团块，铁锰质渲染，部分高岭土化，局部可见少量强化碎块，手捏易碎。埋深28.9～73.1m，厚度0.6～2.8m。
10-2强风化晶屑凝灰岩
灰绿、灰黄、灰紫、褐灰色，岩质较硬，凝灰结构，块状构造，风化强烈，矿物成分显著变化，裂隙很发育，呈网状，列席面铁锰质渲染，岩芯很破碎，呈碎石～碎块状，局部呈短柱状。埋深9.8～78.1m，厚度0.2～9.1m。
10-3中风化晶屑凝灰岩
灰绿、灰紫色，岩质坚硬，凝灰结构，块状构造，岩质新鲜，节理裂隙较发育～发育，主要见与轴心夹角0～5、50～60、70～80三组，闭合状，局部微张，沿裂隙面见铁锰质渲染，次生节理网状分布，岩芯破碎，多呈块状，少量呈短柱状。埋深11.9～84.5m，揭露厚度3.1～13.2m。
10-4微风化晶屑凝灰岩
灰绿、灰紫色，坚硬，凝灰结构，块状构造，岩质新鲜，节理裂隙不甚发育，岩芯较完整，多呈短柱——柱状，最大柱长35cm，重击难碎，断口锋利。埋深25.1～41.0m，厚度大于5m。
5.2.4 施工总体安排
5.2.4.1 施工部署
5.2.4.1.1、施工用临时码头：由于码头工程在施工过程中是孤岛施工，附近无其它可上下船作业的地方，需从海堤后栈桥附近建临时简易码头二座，可作为施工材料及施工人员的运输。
5.2.4.1.2、砼来源：水上现浇构件砼大部份采用搅拌船浇注砼，栈桥有部份采用陆上注筑砼。
5.2.4.1.3、 砼预制构件：卸船码头和装船码的预制构件由施工单位在预制厂内制作，采用水上运输运至施工现场进行水上安装施工。栈桥及施工码头预制构件由施工单位现场建造预制场，进行制作运至码头现场，采用架桥机安装及部份构件需现场装船由水上起重船进行安装。
5.2.4.1.4、临时设施：西便道的辅助房北侧以办公生活区为主，进港南线道路南侧为生产区，（详见施工总平面图）
5.2.4.1.5、施工用临时水、电
给施工单位提供的水、电接口至施工场地附近,由施工单位连接至临时设施及施工现场。由于岛上水资源短缺及电力不足，水上施工部份由施工单位配置发电船及供水船来解决，以解决施工现场供电供水的矛盾。
5.2.5 主要施工方案
5.2.5.1 施工工艺总流程
桩基础→预制构制作→桩帽及横梁现浇→构件安装→节点现浇→面板安装→现浇面层、皮带机支架砼平台和转运楼及变电房施工→附属设施安装→工程扫尾→工程竣工。施工工艺总流程见下图：
施工工艺总流程图

5.2.5.2 沉桩工程
5.2.5.2.1 概述
本工程共有打入桩（不包括卸船、装船码头工程试桩8根φ1200钢管桩和8根φ1200PHC桩。）1673根，其中卸船码头φ1200钢管桩计627根，钢管桩长77-88m；φ1200PHC桩529根，分布于装船码及其联桥辅助平台和前栈桥，PHC桩长34—74 m；φ1000PHC桩220根，分布于取样楼平台、T1转运楼、后栈桥，桩长33—58 m；施工码头及联桥600*600预应力方桩204根，桩长37—54m；φ1200钻孔灌注桩126根，桩长41—64m,分布于后栈桥和重件连桥；φ1000钢管桩包括锚岩桩93根，分布于前后栈桥、装船码头联桥、防护簇桩、防撞墩及施工码头的防护簇桩。打入桩除600*600预应力方桩204根由施工单位制作外,其它打入桩为天虹公司采购。
5.2.5.2.2 水上沉桩工艺流程

水上沉桩施工工艺流程图

5.2.5.2.3 打桩船选用
前栈桥、卸船码头最长桩长是、77～88m，打桩船选用桩架离水面高度65～93.5m四艘。根据制桩进展的实际情况，力争卸船码头、装船码头、施工码头、栈桥同时进行施打作业。运桩选用1000t—2000t方驳六艘和1000～3000kw拖轮三艘。
5.2.5.2.4 沉桩定位测量
根据本工程码头离岸较远的特点,采用GPS系统进行沉桩测量定位。GPS ETK 定位精度（平面位置和高程）已达到厘米级，可以满足沉桩精度要求；利用GPS RTK定技术进行沉桩定位测量具有定位方便、速度快的特点，可实时提供放样点的三维坐标且不受天气影响，可全天候作业，在外海水域作业优点突出。
5.2.5.2.5 系统设置和调试
打桩船到达沉桩桩位后，首先对船载GPS海上定位系统接收基准站发射的数据链的情况进行调试准备。将接收机、流动站电台、手薄按要求设置后，利用测控中心提供的控制点进行检测，其平面定位精度按下式估算：

m ———预估的RTK测量点位置中误差。
m站 ————— 基准站GPS平面控制点位中误差，B级网最大取10mm
a —— RTK测量仪器标称精度水平固定误差，Trimble 5700 GPS 为10mm
b ——— RTK测量仪器标称精度水平比例误差，Trimble 5700 GPS 为1ppm
D ——— 基准站到流动站距离，本工程取10km
将以上数据代入上式得一数值，即一次RTK测量的平面点位误差精度，取它的两倍中误差作为一次RTK测量的限差要求，可得采用RTK方式测量的成果与测控中心提供的点的三维坐标较差在34mm限差要求范围内。如不满足要求，应检查原因，重新检测，直到满足要求，才能用于沉桩控制。
5.2.5.2.6 定位数据的计算准备
沉桩前，根据设计图纸计算出所有桩在设计桩顶标高处的平面坐标，村的方位角等定位数据，并根据打桩船预定的抛锚位置，计算出桩船各锚的锚位坐标，以作桩船抛锚定位的数据使用。所有定位数据计算后都心须有专人复核，确认无误后，方可使用。
5.2.5.2.7 打桩船就位
由于本工程规模较大，工期紧，为了保证施工进度达到既定的目标，必须要进行卸船码头、装船码头、栈桥、施工码头等几个工作面同时施工，确保施工船舶有序到位，及时协调好各施工单位施工船舶，尤其打桩船上的各锚缆要合理分布，避免互相干扰。
5.2.5.2.8 沉桩定位
将已计算好的各桩的桩号、X坐标值、Y坐标值、船角度、桩倾斜角度和Z坐标值输入Microsoft Access数据库，打桩时从该数据库中调用所打桩的定位数据，经核对确认无误后，启动监测程序，开始监测桩位，屏幕上显示出桩的偏位图，移船方向和移动的量值，按照照监测显示的图形和数据移动桩船向预定船位靠拢，直到当前船位与预定船位的横向和纵向差值小于5㎝，时扭小于0.5度时，下桩，压锤。开锤前，记录并打印开锤前的数据，然后开始打桩。打桩过程中，该系统自动记录锤击数、桩顶标高并显示最新 50锤的不均贯入度。当桩顶标高达到设计标高后，停锤，记录并打印此时的偏位情况。
5.2.5.2.9 桩身防腐涂层的保护
打桩过程中对防腐涂层的保护好坏，直接关系到桩的使用年限，也是业主最关注的，于是从打桩全过程应严加注意，采保护措施如下：
5.2.5.2.9.1、 吊桩的钢丝扣下端，每根附一根棕绳，由人手牵拉，吊钩徐徐起落，使其慢慢趋近、离开桩身；严禁钩头、卡环等硬物磕碰桩体。
5.2.5.2.9.2、 钢丝扣在吊桩过程中凡易与桩外表面有接触线段，将钢丝绳用麻袋或承压橡胶管外裹，减轻摩擦。
5.2.5.2.9.3、 打桩背板滚轮用橡胶尼龙制作，切勿用铁滚轮，以防沉桩时摩损涂层。
5.2.5.2.9.4、 与生产防腐涂层厂家提前联系，生产一种亲水性强和快速硬化的防腐涂料，一旦发现桩身有因不慎而磕碰破损处，在打桩前立即补
涂，确保桩入水前涂层完好无损。
5.2.5.2.9.5、 夹桩采用包箍，且包箍与桩的接触面用沉头螺钉固定厚8 mm ～10mm 橡胶皮，保护涂层，严禁在桩上焊任何构件。
5.2.5.2.10 沉桩技术质量措施
5.2.5.2.10.1、沉桩测量资料采用电脑软件计算，并经项目总工校核后方可使用。
5.2.5.2.10.2、沉桩施工严格按设计停锤标准及规范要求执行，遇到异常情况及时向现场监理设计和业主汇报。
5.2.5.2.10.3、吊桩时保持各吊点同时受力，徐徐起落，减少震动，防止桩身损坏。
5.2.5.2.10.4、锤击沉桩时，桩锤、替打和桩保持在同一轴线上。替打应保持平整，避免产生偏心锤击。
5.2.5.2.10.5、下桩后不得用移动船舶的方法来纠正桩位。
5.2.5.2.10.6、沉桩结束后，及早进行夹围囹加固，使桩基连成整体。
5.2.5.3 锚杆嵌岩钢管桩施工
5.2.5.3.1 施工工艺简述
本工程锚岩桩共计47根，分布在前后栈桥部份桩基，装船码头联桥、防护簇桩的部份桩基及2只防撞墩。
5.2.5.3.2 施工工艺流程
（打桩船沉桩后）→施工平台搭设→移机就位→清除钢桩内淤泥→安钻杆校正孔位调整倾角→安设套管→钻孔→反复提内钻杆冲洗→接钻杆→继续钻进→钻进至预定深度（岩心判别）→反复提内钻杆冲洗至孔内出清水→拔内钻杆(按节拔出)→安放锚杆、止浆塞、注浆管→高压灌浆→拔外套管(按节拔出)→钢桩内灌注混凝土至设计标高。
5.2.5.3.3 施工平台搭设
根据桩排架不同采取不同的搭设方安，装船码头联桥、防护簇桩、防撞墩钢管锚岩桩的施工平台搭设可采用桩基夹围囹的搭设较方便。前后栈桥的钢管锚岩桩的排架间距较大不能采用自身桩基夹围囹搭设平台的施工方案，为保证已沉钢管桩的自身安全，先把锚岩钻孔的所在排架夹好钢围囹连成整体，施工平台采用采用厚10mm直径600mm的钢管桩，用60T浮吊（双钩）配合60型振动锤打入淤泥层以下15-20米为宜。锚岩施工平台布置见下图：

锚岩施工平台布置示意图

施工平台A—A剖面图

5.2.5.3.4 施工方法及要求
5.2.5.3.4.1、钻孔：在钻孔前，将钢桩内淤泥清洗干净后，定出孔位，下入φ350钢套管至基岩面，套管顶与钢桩顶焊接固定，水平方向、垂直方向误差均不应大于50mm。调整钻机角度、方向与设计一致后钻进。φ300金刚石钻头，清水钻进，岩屑排出孔外。钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%，孔深不应小于设计长度，也不宜大于设计长度的1%。钻孔作业应作好施工记录及岩心的长度、回次、地质编录。编录后的岩心应保存完整，供有关人员验收持力层及终孔深度。
5.2.5.3.4.2、锚杆：锚杆2根［100mm槽钢，长度为6m，锚入基岩深度为4m。应除油污、除锈，严格按设计尺寸下料，沿轴线方向1.5m设置隔离架，保护层不应小于1.0cm。
5.2.5.3.4.3、安设：清孔后，锚杆放入钻孔之前，应检查杆体