路基施工方案-secret.doc

路基施工方案
1、施工方案
软基处理、路基填筑施工均先作试验段，取得施工工艺参数后再进行正式施工。先进行清淤、清表及软基处理，再进行路堤填筑。路堤填筑分区分段配备自卸汽车、挖掘机、推土机、平地机、压路机等机械，按照“四区段、八流程”施工工艺组织施工。
2、施工方法
2.1、软基处理
本标段K35+610～K35+799路基地处丘间谷地，坳沟内覆盖第四系全新统坡坡积淤泥，人工填土，含碎石低液限粘土，厚5～7m，下伏侏罗系中统遂宁组紫灰色泥岩。因沟内地势平缓，排水不畅，地基允许承载力0.05～0.12MPa，为一软土地基。处理方式采用碎石桩处治，间距为1.5m，等边三角形布置。
（1）该段设置垫层厚度为60cm，碎石桩采用50cm直径，采用的碎石粒径20-50毫米，含泥量不多于3%。路堤范围内碎石桩部掺拌水泥，涵洞基础下碎石桩掺和5～8%水泥，具体水泥掺和量在施工前通过试验确定。
（2）铺设垫层前，应清除表土并开挖纵横向排水沟，将农田排水疏干，以便施工。
（3）垫层采用一层结构，全部采用天然沙砾，砾石最大粒径为50mm，其中小于0.5mm的颗粒含量应小于10%，通过5mm筛孔的粒料应大于5%。
（4）碎石桩全部伸入到软土层底部。
（5）施工前复查处理范围内软土层厚度及强度，当软土厚度小于3.0m时可不予打桩。

（6）路基顶部铺三层土工格栅，格栅间采用路基填料进行填筑。
（7）设计路堤填筑时间为六个月，施工时匀速填筑，路堤顶部土工格栅必须在下部路堤预压6个月之后方可施工。路堤填筑过程中，必须进行沉降和稳定监测，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。路堤施工期间必须连续观测路堤的沉降变形，并作好记录为工程效果评价提供可靠依据。
控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0m；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。其填筑速率以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑。路堤全部竣工后，应预压六个月，方能进行路面及边坡防护等施工。
（8）坡脚设置干砌片石护脚，便于排泄地下水。
2.2、路基挖方
路堑开挖前先将原地面的腐质及耕植土等不适宜填料予以清除，清除厚度一般为0.3米。
（1）土方开挖
土方采用挖掘机按“纵向分段、竖向分层、横向全宽”直接开挖、装车，自卸汽车运输至弃碴场或填方路段，边坡采用人工清刷成型；土方开挖时，将用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。土方开挖自上而下进行，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。
开挖过程经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。采用人工将坡面整理平顺，无明显的局部高低差。
高路堑边坡开挖设置平台，且平台面设置向路基侧沟面横向2%的排水坡度。
需设防护的边坡，按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，一边刷坡一边支护。

施工前，先测量放线，人工施工截水沟，而后机械分层开挖土方路堑，开挖一层，人工清理一次边坡，经测量符合设计要求后再开挖下一层，直至开挖到设计标高。
路堑开挖接近堑底路基基床底层时，其表面达到平顺整齐，压实封闭，并做成双向横坡，表面以下地层不得扰动和软化。
（2）石方开挖
根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，采用潜孔钻机或YT28凿岩机钻眼，非电毫秒雷管微差挤压松动爆破进行石方爆破作业，严格控制单孔和一次起爆用药量，并辅以一定数量YT28凿岩机对非预裂爆破的边坡进行处理，石质高路堑边坡实施预裂爆破。对爆破后大块石进行第二次解小，以作为路基填料。边坡处采用光面爆破作业，爆破后的边坡进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。
深孔爆破时，其边坡采用光面或预裂爆破技术施工，在边坡适当位置修建钻孔平台，三角架式潜孔钻机钻孔，钻机对位按“对位准、方向正、角度精”三要点来操作，采用不耦合装药，用设计段数的非电毫秒雷管绑于孔内药柱或药串上起爆。
我标段内的挖方边坡一般除较薄的地表覆盖土层外，主要下伏泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩及砂岩等岩层，为了避免采用普通爆破对岩石结构构造面及整体性的破坏，对于邻近挖方边坡设计坡面2～3米范围内的硬质岩石挖方采用光面爆破技术，减少路基边坡病害，确保挖方边坡的稳定。
光面爆破与主体爆破同时进行时，警戒距离按主体爆破的要求确定；单独实施光面爆破的，警戒范围不得小于200m。

爆破完成后，用推土机配合挖掘机、装载机，将石碴装入自卸汽车运往填筑现场。
顺层路堑开挖要注意防止顺层滑坡发生，设计有锚索或锚杆地段，路堑挖至锚固标高后要及时锚固，待锚索或锚杆施工完毕后，经观测其边坡无异常变化后再开挖下一层，直至到设计标高。
2.3、路基填方
本合同段线路全长5.502km，共有路基填方53.23万m3。路基填料采用路堑挖方合格料。根据本工程特点及施工组织总体安排，拟安排两个班组分别平行组织施工。路基填筑施工先作试验段，取得施工工艺参数后再进行正式施工。路堤填筑配备自卸汽车、挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机等机械，填筑严格按照“四区段、八流程”分层填筑，路基填筑工艺流程见下页框图。
（1）基底处理
路基填筑前用挖掘机配合汽车清理地表淤泥、树根及杂草等物，用压路机把基底碾压密实达到设计要求，斜坡地段按规范要求开挖台阶。
（2）路基填筑试验段
路基压实度采用重型击实标准，在施工前，选择一段长100～200m全幅路基作为填筑试验段。试验段分层填筑密实度达到规定要求，试验时作好记录，试验结果报监理工程师批准后即可成为该种材料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则挖除，重新进行试验。
（3）填土路堤
路堤填筑按照三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（摊铺区段、整平区段、碾压区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）的施工工艺组织施工（见框图1）。

根据路基试验段取得的可靠摊铺压实参数，指导路堤填筑施工，填料用自卸汽车从取土场运至现场或直接利用路堑挖方，沿横断面全宽、纵向分层由两边向中部填筑。推土机分层初平，检查填料含水率合格后，平地机精平，重型振动压路机碾压，再用平地机精平填筑面，形成路拱，经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定后，进行上一层填筑。路堤填筑宽度每侧超出设计宽度30cm，以保证边坡压实密度。
（4）填石路堤
填石路堤的填筑材料符合图纸和规范要求。石料的最大粒径不大于500mm，且不超过层厚的2/3，不均匀系数15～20；路床底面以下400mm填料粒径不大于150mm；路床填料粒径不大于150mm。石块应逐层水平填筑，严格控制分层厚度。当人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。
填石路堤采用推土机辅以人工摊铺、重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（即无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中压实密度由压实遍数控制。压实遍数采用由填石路基试验段得出的碾压数据，由试验并经监理工程师批准确定。
（5）路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方
①填挖交界段采用反挖台阶、设置渗沟、铺设土工格栅及于过渡段填筑级配较好的片碎石处理。

框图1 路基填筑施工工艺框图
路基分层填筑碾压、检测、签证
路基填筑施工工艺框图
施工准备
制定填筑方案
测量放线
排水疏干
基底清理、清淤、换填、翻挖碾压等
基底检查签证

平 整
洒水或晾晒
填料分类与试验
边坡整修
边坡防护
清理场地
碾 压
结 束

测量控制标高
压实度检测

②首先认真清理填方段的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段
的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
③半填半挖路基：挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出；填方区优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，可采用填石路堤。
④纵向填挖交界处设置过渡段，填方区长度不小于10米，且采用级配较好的砾类土、砂类土或硬质岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，可用填石路堤。
⑤当地面横坡陡于1：5时，在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0米，当地表坡度陡于1：2.5且路段沟谷填方高度大于8.0米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除开挖反向台阶外，还应在路面底面以下铺设2～3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于4.0米，伸入填方区不小于15米。
⑥当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路床范围土质应挖除做换填处理。
⑦土工格栅施工工艺：
a、平整场地：如路堤有其它配套处治措施（如采取普夯、冲击碾压等），则需完成这些措施并整平压实后再进行土工格栅施工。
b、按设计拟定的位置，沿路基横向铺设格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝采用U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0用钩头钉固定于填方表面。

c、填土：在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶；
d、反卷格栅：在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅。
（6）高填路堤
本合同段有4处高填路堤，处治长度480m，采用土工格栅、普夯补强措施处理。
①普夯适用于路堤填筑高度大于18米的路段，路堤分层填筑，分层碾压并检验合格，至设计普夯面标高后再实施普夯施工。
②夯点按正三角形排列，间距1.5米。落距一般10米，锤印重叠不小于50厘米，单点夯击锤数为3击，夯击遍数暂定为2遍，根据试夯调整遍数。
③施工顺序：试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大范围夯击。
试夯时应选择一个有代表性的（20×20m）区域，表面整平。按设计的夯点排列方式及间距，实地放出该范围的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量。夯完一遍后，测量夯击面标高。
若第一遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第二遍夯击，记录第二遍夯击的夯沉量，并测量第二遍夯击后的夯击面标高，若第二遍夯击的夯沉量小于5cm，则该场地可仅夯击一遍；若第二遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第三遍夯击，记录相应的夯沉量及测量第三遍夯击后的夯击面标
高，若第三遍夯击的夯击量小于5cm，表明该场地可夯击二遍即可。如此反复，以夯沉量小于5cm以前的遍数作为夯击遍数。
有重要建筑物（如涵洞、民房、挡墙等）地段应采取保护措施，防止夯击振动使其破坏。可采取挖设隔振槽、预留安全距离等方法。涵背已做回填地段安全距离可粗定为15米，涵洞未作涵背回填地段可适当减小，根据试夯，观测建筑物振动及变形情况，以最终确定实际采用的安全距离。
④施工要点：
A、路堤每填筑至普夯设计面时，应按规范要求检测路堤普夯前的压实度，并作好详细记录，在进行夯击时应注意观察是否对周围建筑物造成不利影响。
B、按照设计要求的普夯处理范围、夯点排列及间距，采用仪具放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图，比例尺宜为（1/200～1/500），并在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点位置。
C、普夯施工必须按照试夯确定的夯击参数执行。各夯点每遍夯深必须标示在大样图的相应夯点上。
D、普夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制，决不可自周边向中心渐次推进。
E、施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。
⑤填筑层土石比例失控地段，应进行翻挖（深度控制在1.2米范围）再重新填筑符合要求的填料。
⑥普夯完成后，采用40吨以上级振动压路机进行碾压整平处理。
（7）结构物台背回填
桥梁、涵洞、挡墙完工达到设计强度后，其台背设计处理范围内采
用经监理工程师批准的符合设计要求的材料分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm，桥台台背采用片碎石回填，靠近桥台范围内用掺3%水泥的片碎石回填，其压实度均达到96%以上。柱式或肋板式桥台应在柱或肋板侧对称填筑，平衡加载。带锥坡的桥台，锥坡填心应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。在回填压实施工中，压路机达不到的地方，采用振动冲击夯夯实或监理工程师批准的方法进行碾压。
3、工程质量保证措施
⑴路基施工前先做好防排水设施。
⑵路基填筑前，先作试验路段，以选定最佳施工工艺及参数。
⑶路基加固处理后，经检查签证合格后方可继续施工。路基填筑严格控制每层压实厚度，并派试验人员现场旁站监督，严格坚持分层回填压实检验制度。
⑷路基表面平整度及纵横向坡度符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。
⑸砂浆按配合比采用机械拌合，边坡挂线砌筑，大面平整，泄水孔排列有序，大小统一,沉降缝垂直。
4、路基工程预防质量通病的措施
路基工程常见质量通病主要有路基面排水不畅、路基不均匀沉降、边坡坍滑、浆砌护坡开裂、路堤纵向开裂、路基中心下陷积水、边坡松散，边坡坡率不能满足设计要求，路基坡脚排水不畅、填筑铺层过厚、压实密度不够等等。为此特制定路基工程一般质量通病的控制及防止措施：
严格按“四区段、八流程”作业，在路基填筑过程中，严格控制松铺厚度，按试验确定的碾压遍数进行碾压。
路基不均匀沉降，施工期间严格按规范和试验取得的正确方法施工，加强沉降量观测和每一层填筑路基的压实度的检测，压实度达不到设计
要求不得进入下层路基填筑。
边坡坍滑，加强路堤分层的整体性压实，边坡设计有TGSG30-30双向拉伸聚丙烯土工格栅地段，要严格按照设计施工。
浆砌护坡开裂，加强路基压实，当路基填筑完成以后，堆载预压土、路基无大的沉降后再行施工浆砌护坡。
路基填筑完工后及时清刷边坡，采用经纬仪每隔20m（曲线地段10m）根据路肩标高、路基宽度（每侧加宽10cm）及设计边坡坡率放出路肩线、路基起坡线，人工清刷边坡并及时将多余土体转运走，以保证路基坡脚的排水畅通。
5、确保工期的措施
5.1、组织保证措施
⑴组建“精干、高效、权威”的项目经理部，全权代表我公司组织、管理本工程。在本工程范围内，不论是对人员组织、还是物资资金安排、机械设备配备、作业队伍布置，均具有高度的指挥和调整权，从组织上确保经理部的权威性和政令畅通。
⑵根据本工程的具体情况和投标书的承诺及安排，就近调集和组建与本工程相适应的参战员工和机械设备，在人、材、机、料上确保本工程的顺利实施。
⑶按投标书中的人员名单表，担任各级生产组织机构及主要部门的负责人及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。
⑷加强对全体参战人员的思想动员和教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立时间就是效益的思想。
⑸坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强重点工程的管理、技术和施工力量配置及设备使用，在整个工期范围内合理地安
排和组织其他项目的实施。
5.2、制度保证措施
⑴建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。
⑵加强和完善计划的考核兑现落实制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比、季考核和生产计划考核制度，将参战员工的工资直接与计划挂钩。
⑶完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。根据工程各项目的具体情况实行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资，充分发挥施工人员积极性和主动性，提前工期有奖，延误工期受罚。
⑷在各作业队、班组之间开展“劳动竞赛”，每季度评比一次，对优胜者颁发竞赛活动 “流动红旗”和在经济上予以表彰。
5.3、技术保证措施
⑴以施工设计和本标书的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化施工设计方案，并及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目的施工方案，科学、合理地调配各种生产资源。
⑵在施工过程中，及时组织技术交底，阐明设计意图，细化或示范工艺操作流程。
⑶建立从项目经理部到各作业队的生产调度指挥系统，实行微机动态网络管理。全面及时掌握并处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时配置或调整人 、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
⑷根据项目全过程计划网络，编制分阶段和月度网络进度计划，及时找出和发现关键工序转化中存在的问题，分析原因，确定阶段工作和重点，使项目始终处于受控状态。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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